GPS-avadanlığın məsafədən diaqnostikası
Trekerlərin və sensorların telemetriyasına baxırıq — qidalanma, rabitə, peyklər, xam göstəricilər, hadisələr jurnalı — və maşına yaxınlaşmadan nasazlığı tapırıq. Yenidən tənzimləməni, proqram təminatının yenilənməsini və Wialon-da sensorların düzəldilməsini hava vasitəsilə edirik. Treker cərəyansızdırsa, SIM bloklanıbsa ya naqil zədələnibsə, bunu məsafədən həll etmək mümkün deyil və quraşdırıcı artıq diaqnozla yola düşür.
- 1Dartıcı 10-XX-123 97Qidalanma, rabitə və sensorlar normadadır
- 2Furqon 10-XX-208 88Quba yaxınlığında zəif GSM — örtük, nasazlıq deyil
- 3Özüboşaldan 10-XX-417 66Yanacaq sensoru altı sutkadır bir dəyər göstərir
- 4Traktor 10-XX-330 61Trekerin ehtiyat batareyası yükü saxlamır
- 5Furqon 10-XX-512 22Alışdırma açıq olduqda qidalanma sıfırdadır
Yoxlanmış hər maşın üzrə trekerin və sensorların vəziyyətini, nəsə düz deyilsə, səbəbini bilirsiniz. Hava vasitəsilə düzəldilə bilən düzəldilib; qalanı üçün tövsiyəsi olan diaqnostika hesabatı var: hansı səyyar gediş lazımdır və özü ilə nə götürmək lazımdır.
Treker özü barədə çox şey danışır
Trekerin hər mesajında koordinatdan başqa bort şəbəkəsinin gərginliyi, ehtiyat batareyanın yüklənməsi, GSM-siqnalın səviyyəsi, peyklərin sayı, girişlərin vəziyyəti, sensorların göstəriciləri gəlir. Bu məlumatlar üzrə mühəndis maşına yaxınlaşmadan avadanlıqla nə baş verdiyini görür.
GPS-avadanlığın məsafədən diaqnostikası bunun üzərində qurulur. Telemetriyaya baxır, nasazlığı tapır, sonra isə mümkündürsə, onu da məsafədən düzəldirik: trekerə komanda göndərir, konfiqurasiyanı dəyişir, proqram təminatını hava vasitəsilə yeniləyirik. Əl işi olmadan keçinmək mümkün deyilsə, quraşdırıcı artıq nəyin sınıq olduğunu bilərək və lazımi detalla yola düşür.
Bu, xüsusən uzaqdakı maşınlar üçün qiymətlidir: Gürcüstandan Türkiyəyə reysdə olan dartıcı, Qarabağdakı obyektdə texnika, İmişli yaxınlığındakı tarlada traktor. Trekeri yenidən tənzimləmək üçün onları servisə gətirən olmayacaq, məlumatlarla problem isə bu gün həll olunmuş olmalıdır.
İş necə gedir
Hüquqlar, parollar, SIM
Wialon-da obyektlərə hüquqlar, trekerlərin konfiqurasiya parolu, SIM-in balansına kim baxır.
Modellər üzrə konfiqurasiya
Avtoparkdakı hər treker modeli üçün etalon tənzimləmələr. Cihazları onlara gətiririk.
Hər gün qaydalar
Rabitə, qidalanma, donmuş yanacaq sensoru, motosaatsız yürüş, az peyk. Mühəndis siyahını araşdırır.
Hava vasitəsilə komandalar
Yenidən tənzimləmə, FOTA WEB vasitəsilə proqram təminatı, Wialon-da sensorların düzəldilməsi. Nəticəyə bir-iki sutka baxırıq.
Diaqnoz və tövsiyə
Nə tapılıb, ehtimal olunan səbəb, nə edilib. Səyyar gediş lazımdırsa — hansı ehtiyat hissə ilə.
Məsafədən diaqnostika mühəndisinin səhəri
Şərti nümunə: xidmətdə 60 maşınlıq avtopark, bir hissəsi xaricdə reyslərdə, bir hissəsi regionlarda tikintilərdə.
- Yoxlama qaydaları siyahı verdi 4 maşın
Biri 12 saatdan çoxdur rabitədə deyil, birində yanacaq sensoru donub, ikisində qidalanma ya batareya problemi var.
- Türkiyədə dartıcı: məlumatlar kəsik-kəsik hava vasitəsilə
Treker şəbəkələr arasında keçid edir. Bakıya qayıtmasını gözləmədən üstün tutulan operatorların siyahısını komanda ilə dəyişirik.
- Özüboşaldan: yanacaq sensoru bir həftədir bir dəyərdə səyyar gediş lazımdır
Bu müddətdə yürüş 820 km olub, yəni məsələ sensorda ya xəttdədir. Quraşdırıcı ehtiyat birləşdirici və kabellə yola düşür.
- Furqon: alışdırma açıq olduqda qidalanma sıfırdır müdaxilə
İtmədən əvvəl treker ehtiyat batareyaya keçib. Məlumatları sürücü ilə söhbət üçün dispetçerə veririk.
- Üç pilot maşına yeni proqram təminatı pilot
Bir neçə gün ərzində nasazlıq olmasa, yenilənmə FOTA WEB vasitəsilə bütün avtoparka gedir. Əvvəlki və sonrakı versiyaları qeyd edirik.
Maşına yaxınlaşmadan nə görürük
Bort şəbəkəsinin gərginliyi
Mühərrik işə düşmüş halda 12 ya 24 volt — normadır. İşə salınanda enişlər, alışdırma açıq olduqda sıfır, tullanışlar — qidalanma ya maşının özü ilə problem əlamətləridir.
Ehtiyat batareya
Xarici qidalanma itib, treker isə hələ işləyirsə — bu, görünür. Trekerin batareyası boşalıb və yükü saxlamırsa, onu dəyişmək vaxtıdır.
Rabitə və peyklər
GSM-siqnalın səviyyəsi, operator, görünən peyklərin sayı, koordinatların dəqiqliyi. Antenanın nasazlığını dağlarda pis örtükdən ayırırıq.
Sensorların göstəriciləri
Yanacaq sensorunun, temperaturun, CAN-parametrlərin xam dəyərləri. Bir həftə eyni rəqəmi verən ya sıfırdan maksimuma tullanan sensor dərhal görünür.
Proqram təminatının versiyası və konfiqurasiya
Hansı proqram təminatı var, hansı tənzimləmələr: göndərmə intervalları, girişlər, ssenarilər. Avtoparkınız üçün etalonla müqayisə etmək mümkündür.
Hadisələr jurnalı
Treker nə vaxt yenidən yüklənib, qidalanma nə vaxt itib, belə sensor varsa, korpus nə vaxt açılıb.
Məsafədən nəyi düzəldirik
Teltonika və Queclink trekerləri komandaları GPRS və SMS vasitəsilə qəbul edir. Teltonika üçün əlavə olaraq FOTA WEB bulud xidmətindən istifadə edirik: onun vasitəsilə proqram təminatını və konfiqurasiyanı dərhal bir qrup cihazda kütləvi yeniləmək mümkündür. Məsafədən bunları edirik:
- məlumatların göndərmə intervallarını dəyişirik — məsələn, trafikə artıq pul ödəməmək üçün rouminqdə daha seyrək;
- əlavə sensor quraşdırıldıqdan sonra girişləri yenidən tənzimləyirik;
- istehsalçı səhvi düzəltdikdə ya yeni CAN-protokolun dəstəyini əlavə etdikdə proqram təminatını yeniləyirik;
- treker donubsa, onu yenidən yükləyirik;
- platforma ya ünvan dəyişdikdə serveri keçiririk;
- Wialon-da sensorların tənzimləmələrini düzəldirik: kalibrləmə cədvəlləri, filtrasiya, həddlər;
- bildirişlərin yalan işə düşmələrini aşkarlayır və şərtləri düzəldirik.
Taxoqraflarla da işləyirik: Teltonika FMC650 olan dartıcılarda DDD-fayllarının məsafədən çıxarılması da buradan diaqnostika olunur, ətraflı — taxoqraflar üzrə xidmətlər bölməsində.
Tipik halların araşdırılması
Treker səhərdən rabitədə deyil
Son mesaja baxırıq. Gərginlik 24,6 V, 11 peyk, GSM-siqnal normaldır, saat 23:40-da alışdırma sönülüb. Sonra sükut. Səhər maşın yola düşüb, xəritədə isə o yoxdur.
Belə mənzərə tez-tez trekerin cərəyansız qoyulduğunu bildirir: klemma çıxarılıb ya qoruyucu götürülüb. Son mesajlarda trekerin ehtiyat batareyaya keçdiyi görünürsə, az qala dəqiq kimsə müdaxilə edib. Dispetçer bu məlumatları sürücü ilə söhbət etmək üçün alır, quraşdırıcı isə qidalanmanı bərpa etməyə və möhür qoymağa yola düşür.
Avtoparkın vəziyyətinin gündəlik yoxlanması
Xidmətdə olan müştərilər üçün zəng gözləmirik. Sistemdə hər gün hər maşını yoxlayan qaydalar işləyir:
- obyekt verilmiş vaxtdan, məsələn 12 saatdan çox rabitəyə çıxmayıb;
- alışdırma açıq olduqda qidalanma gərginliyi sıfırda olub;
- maşın hərəkət etdiyi halda yanacaq sensoru bir neçə sutkadır sabit dəyər verir;
- sutka üzrə GPS-yürüş sıfırdan böyükdür, motosaatlar isə sıfırdır, ya əksinə;
- peyklərin sayı daim azdır — ola bilsin antena zədələnib.
Nəticədə mühəndis şübhəli maşınların siyahısını alır və onları bir-bir araşdırır. Bir hissəsi məsafədən həll olunur, qalanları üzrə müştəri mesaj alır: nə baş verib, nə etməyi təklif edirik və səyyar gediş lazımdır ya yox. Belə qaydalar Wialon-un bildiriş sistemi və ayrıca hesabatlar vasitəsilə tənzimlənir.
Bu nəyə lazımdır: bir ay heç kimin görmədiyi nasaz sensor — yanacaq barədə məlumatsız bir aydır. Adətən belə şeylər ayın sonunda, mühasibatlıq dövrü artıq bağlayanda üzə çıxır.
Diaqnostika hesabatı necə görünür
Maşın və avadanlıq
Dövlət nömrəsi, trekerin modeli, proqram təminatının versiyası, qoşulmuş sensorlar, maşın sonuncu dəfə nə vaxt rabitəyə çıxıb.
Nə aşkarlanıb
Simptom sadə sözlərlə və onun əsaslandığı məlumatlar: yanacaq sensoru altı sutkadır bir dəyər göstərir, halbuki bu müddətdə yürüş 820 km olub; saat 02:14-də alışdırma açıq olduqda gərginlik sıfırdadır.
Ehtimal olunan səbəb
Bizim qiymətləndirməmiz və ona nə dərəcədə əmin olduğumuz. Telemetriya üzrə səbəbi ayırmaq mümkün deyilsə, məsələn naqilin qırılmasını sensorun sıradan çıxmasından, bunu açıq yazırıq.
Məsafədən nə edilib
Hansı komandalar göndərilib, konfiqurasiyada ya Wialon-da nə dəyişdirilib və bu, kömək edib ya yox.
Sonra nə lazımdır
Səyyar gediş lazım deyil, konkret ehtiyat hissə ilə səyyar gediş lazımdır ya sizin tərəfdən hərəkət lazımdır: SIM-i doldurmaq, sürücü ilə söhbət etmək, maşını bazaya gətirmək.
Məsafədən alınmadığı hallar
Məsafədən diaqnostikanın harada bitdiyini açıq deyirik. Səyyar gediş bu hallarda lazımdır:
Treker tamamilə cərəyansızdır
Qidalanma yoxdursa, rabitə də yoxdur və komandanı göndərməyə adres qalmır. Əvvəlcə qoşulmanı fiziki bərpa etmək lazımdır.
Mexaniki zədə
Qırılmış naqil, sınmış sensor, təzyiqlə yumadan ya karxanada işdən sonra qopmuş antena.
Yenidən kalibrləmə lazımdır
Bak dəyişdirildikdən ya yanacaq sistemi təmir olunduqdan sonra kalibrləmə cədvəli baka uyğun gəlməyi dayandırır. Yerində töküş lazımdır.
SIM-kart bloklanıb
SIM-in balansı bitibsə ya onu bloklayıbsalar, trekerə çatmaq mümkün deyil. Operatorla həll edirik, bəzən kartı yerində dəyişirik.
Avtoparkı məsafədən xidmətə qoşmaq üçün nə lazımdır
Avadanlığı biz quraşdırmışıqsa, hər şey artıq hazırdır. Trekerləri başqa podratçı quraşdırıbsa, əvvəlcə bir neçə şeyi yoxlayırıq:
- Wialon-da obyektlərə komanda göndərmək üçün kifayət edən hüquqlarımız var ya yox;
- trekerlərin konfiqurasiya parolu təyin olunmuşdursa, bəllidir ya yox;
- trekerlərdə kimin SIM-kartları var və onların balansına kim baxır — bloklanmış kartı olan treker istənilən komanda üçün əlçatmazdır;
- avtoparkda hansı modellər və proqram təminatı var: hava vasitəsilə nə etmək mümkün olduğu bundan asılıdır.
Yoxlamanın nəticəsində avtoparkınızdakı hər treker modeli üçün etalon konfiqurasiya tərtib edirik və cihazları ona gətiririk. Bundan sonra istənilən kənarlaşma dərhal görünür, yeni maşınlar isə həmin şablon üzrə tənzimlənir.
Sizin tərəfdən bir əlaqə şəxsi lazımdır — tapılmış problemlər barədə ona məlumat verir və səyyar gedişləri onunla razılaşdırırıq.
İş nə vaxt yerinə yetirilmiş sayılır və ona nə daxil deyil
Məsafədən düzəlişdən sonra
Maşın rabitədədir, sensor yalnız yoxlama anında deyil, növbəti reyslərdə də inandırıcı dəyərlər verir. Sorğunu bağlamazdan əvvəl nəticəni adətən bir-iki sutka izləyirik.
Proqram təminatı yeniləndikdən sonra
Pilot maşınlar bir neçə gün nasazlıq olmadan işləyib, yalnız bundan sonra yenilənmə avtoparkın qalanına gedir. Əvvəlki və sonrakı versiyanı qeyd edirik.
Səyyar gediş lazım olarsa
Diaqnostika tövsiyəsi olan hesabatla bağlanır, səyyar gediş isə səyyar xidmətə ayrıca sorğu ilə rəsmiləşdirilir.
Daxil deyil
Fiziki təmir, avadanlığın dəyişdirilməsi, sizə ya başqa təchizatçıya məxsus SIM-kartların ödənişi və konfiqurasiyasına girişimiz olmayan trekerlərlə işlər.
Bu, praktikada nə verir
Daha az səyyar gediş
Yenidən tənzimləmə, yenilənmə və diaqnostika quraşdırıcının gedişi olmadan aparılır. Regionlarda və beynəlxalq reyslərdə olan avtoparklar üçün fərq xüsusən nəzərə çarpır.
Problem daha tez tapılır
Nasazlıq yanacaq üzrə hesabatın uyğun gəlmədiyi ayın sonunda deyil, gündəlik yoxlamada görünür.
Birinci dəfədən səyyar gediş
Getmək yenə də lazımdırsa, quraşdırıcı səbəbi bilir və lazımi detalı aparır. Təkrar səyyar gedişlər azdır.
Məlumatlarda boşluqlar daha qısadır
Sınmış sensoru gündəlik yoxlamada görürük, ona görə də yanacaq və motosaatlar üzrə hesabatlardakı boşluq həftələrlə deyil, günlərlə ölçülür.
İşdə nədən istifadə edirik
Nə məsafədən həll olunur, nə yalnız yerində
Hər zaman telemetriyadan başlayırıq. Səyyar gediş — əl işi olmadan keçinmək mümkün olmayanda.
| Məsafədən | Quraşdırıcının səyyar gedişi | |
|---|---|---|
| Yenidən tənzimləmə və proqram təminatı | Bəli, hava vasitəsilə | Bəli |
| Maşın reysdə qalır | Bəli | Yox, maşına giriş lazımdır |
| Cərəyansız trekeri bərpa etmək | Yox | Bəli |
| Yanacaq sensorunun yenidən kalibrlənməsi | Yox | Bəli, yerində töküşlə |
| Bloklanmış SIM-kart | Yox, əvvəlcə operator | Bəli, kartın dəyişdirilməsi |
Suallar: «GPS-avadanlığın məsafədən diaqnostikası»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.
Oxşar ssenarilər
Oxşar məsələlər Teltonika avadanlığı ilə necə həll olunur
OBD məlumatları ilə yanacaq və servis: FMC003
Logistika və çatdırılma
Tikinti yük maşınlarının motosaata görə texniki xidməti
Aqro / tikinti / mədən
Kuryer avtoparkının texniki xidməti OBD-trekerin məlumatı üzrə
Logistika və çatdırılma