OBD məlumatları ilə yanacaq və servis: FMC003

Bu, hansı cihazdır. FMx003 seriyası — OBD-II diaqnostika yuvasına qoşulan yığcam Teltonika trekerləridir. FMC003 2G ehtiyatı ilə 4G LTE şəbəkələrində işləyir, 2G üçün ayrıca model də var. Quraşdırma dəqiqələr aparır: yuva sükanın altındadır, naqilə toxunmaq lazım deyil. Teltonika FMC003-ün 1300-dən çox avtomobil modeli ilə uyğunluğunu bildirir.

O, hansı məlumatları oxuyur. OBD-II vasitəsilə treker bort kompüterinin OEM-parametrlərini alır: cari yanacaq səviyyəsi, odometrin göstəricisi, dəstəklənən maşınlarda isə bundan başqa Qalan məsafə (cari yanacaqla yürüş ehtiyatı) və Servisə qədər məsafə parametrləri. Bunlar sürücünün cihaz panelində gördüyü həmin rəqəmlərdir, sadəcə indi onları dispetçer də görür.

Bu, praktikada necə işləyir. Dispetçer səhər maşınların siyahısına baxır: birinin yürüş ehtiyatı 80 km-dir, günün marşrutu isə 140 km. Yanacaqdoldurma sürücü lampanı görəndə deyil, müştərilər arasında əlverişli nöqtədə marşruta yerləşdirilir. Başqa maşının servisə qədər 400 km-i qalıb — onu sifarişlərin az olduğu cümə günü axşamına servisə yazırlar və o, yüklü bazar ertəsi qrafikdən düşmür.

Marşrutla bağlantı. Treker həm də koordinatları ötürdüyü üçün yanacaqdoldurmaları və texniki xidməti maşının konkret vaxtda harada olacağını nəzərə alaraq planlaşdırmaq olar. Texniki xidmət pik olmayan saatlara keçir, yanacaqdoldurmalar isə maşının onsuz da keçdiyi nöqtələrə.

Avtopark üzrə analitika. Bir ay ərzində statistika yığılır: hər maşında sərf necə dəyişir, hansı modellərdə texniki xidmət daha tez-tez tələb olunur, yürüş ehtiyatı harada nizamla minimuma düşür. Bu, darboğazları tapmağa və hansı maşınların birinci yenilənəcəyinə qərar verməyə kömək edir.

Əl ilə yoxlamalar yerinə bildirişlər. Platformada həddlər qurulur: yürüş ehtiyatı 50 km-dən az, servisə qədər 1000 km-dən az, akkumulyatorun gərginliyi normadan aşağı. Maşın həddi keçdikdə dispetçer poçtuna, mobil tətbiqə və ya messencerə mesaj alır. Onun hər yarım saatda hər maşının kartını açmasına ehtiyac qalmır.

Avtoparkda necə tətbiq edirlər. Adətən müxtəlif modellərdən 5–10 maşında pilotdan başlayırlar: trekerlər quraşdırılır, bir həftə hər modeldən real olaraq hansı parametrlərin gəldiyinə baxılır və hesabatlar elə bu məlumatlara uyğun qurulur. Sonra avtoparkın qalanı təchiz olunur. Beləliklə OBD-nin hər şeyi verdiyi yerlər və yürüşü GPS üzrə hesablayıb əlavə sensor qoymaq lazım gələn yerlər dərhal görünür.

Sürücü nə qazanır. Dispetçerdən bakda nə qədər yanacaq var sualı ilə zənglər azalır, marşrut vərəqəsində isə aydın yanacaqdoldurma planı olur.

Həll harada işləməyəcək. Qalan məsafə və Servisə qədər məsafə parametrləri bütün markalarda və modellərdə mövcud deyil: siyahını Teltonika-nın dəstək cədvəli ilə tutuşdurmaq lazımdır. OBD-dən gələn yanacaq səviyyəsi zavod sensorunun göstəricisidir, o, yanacaqdoldurmaların planlaşdırılması üçün yaxşıdır, lakin boşaltmaların axtarışı üçün deyil. Avtoparkda yanacağın boşaldılmasına şübhə varsa, ayrıca yanacaq səviyyəsi sensoru lazımdır.

Etalonla tutuşdurma. Pilot mərhələsində OBD-dən gələn yanacaq səviyyəsi yanacaqdoldurma qəbzləri və panelin göstəriciləri ilə müqayisə olunur. Yanacaqdoldurmaların planlaşdırılması üçün yanacaqdoldurmanın məlumatlarda görünməsi və qalan yürüşün inandırıcı şəkildə dəyişməsi kifayətdir. Məlumatlar atılıb-düşürsə və ya gəlmirsə, bu model üçün yalnız yürüş və servis intervalları saxlanılır.

Hadisə həddi. Aşağı yürüş ehtiyatı barədə bildirişlər minimal dəyərə görə deyil, marşrut və tıxaclar üçün ehtiyatla qoyulur. Zavod sensorundan gələn səviyyə çuxurlarda və mailliklərdə dəyişir, buna görə tək bir düşmə hadisə sayılmır.

Effekti necə qiymətləndirmək. Plandan kənar yanacaqdoldurmaların və marşrutdan qəfil çıxmaların sayı eyni maşınlarda tətbiqdən əvvəl və sonra müqayisə olunur. Belə sxem üzrə faizlə yanacaq qənaəti vəd etmək olmaz: OBD səviyyəni göstərir, lakin boşaltmaları tutmur.