Yük maşınlarının FMS və FMC003 vasitəsilə monitorinqi
Teltonika yük maşınlarına FMC003 OBD-trekerini FMS-adapter vasitəsilə qoşmağı təklif edir: o, J1939-u oxuyur və mühərrikin məlumatlarını uzun quraşdırma və maşının boş dayanması olmadan verir.
Teltonika yük maşınlarına FMC003 OBD-trekerini FMS-adapter vasitəsilə qoşmağı təklif edir: o, J1939-u oxuyur və mühərrikin məlumatlarını uzun quraşdırma və maşının boş dayanması olmadan verir. Yük avtoparkının sahibinə xəritədə nöqtəni görmək azdır. Ona sərf, dövrlər, səhv kodları, sürücünün sürmə manerası lazımdır — dartıcının elektronikasında artıq mövcud olan hər şey. Problem ondadır ki, adi trekerlə bu məlumatlara çatmaq asan deyil: quraşdırma uzundur, hər markanın elektrikası özünəməxsusdur, maşını isə quraşdırma müddətinə reysdən çıxarmaq lazım gəlir. Teltonika həlli 2G və 4G LTE versiyalarında olan FMx003 trekerləri üzərində qurulub. Onları kabinədə artıq mövcud olan yuvaya qoşurlar və onlar dərhal mühərrikin məlumatlarını monitorinq platformasına ötürməyə başlayır.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Yük maşınına yalnız koordinatları deyil, mühərrikin elektronikasını oxuyan treker lazımdır.
Adi GPS-trekerlər müasir dartıcının mürəkkəb bort şəbəkəsini tez-tez anlamır.
Naqillərə müdaxilə təcrübəli quraşdırıcı və yüklü avtoparkda olmayan vaxt tələb edir.
Quraşdırmanın hər saatı — bu, qazanc gətirməyən maşındır.
Yük maşınına yalnız koordinatları deyil, mühərrikin elektronikasını oxuyan treker lazımdır. Adi GPS-trekerlər müasir dartıcının mürəkkəb bort şəbəkəsini tez-tez anlamır. Naqillərə müdaxilə təcrübəli quraşdırıcı və yüklü avtoparkda olmayan vaxt tələb edir. Quraşdırmanın hər saatı — bu, qazanc gətirməyən maşındır.
Yük avtoparkının operatoruna məlumatlar real vaxtda lazımdır: mühərrik necə işləyir, nə qədər yanacaq gedir, sürücü özünü necə aparır. Bu olmadan nə xərcləri azaltmaq, nə təmiri planlaşdırmaq mümkündür. GPS-modulu və bir-iki girişi olan sadə treker yalnız maşının harada olduğunu və hərəkət edib-etmədiyini göstərir. İdarəetmə bloklarında saxlanan hər şey əlçatmaz qalır.
Mürəkkəblik həm də müxtəliflikdədir. Yük maşınının hər markasının və hətta modelinin öz elektrik sxemi, öz qoşulma nöqtələri, bort şəbəkəsinin öz məntiqi var. Düzgün naqilləri tapmaq və ştat sistemlərinin işini pozmamaq yalnız konkret maşını tanıyan mütəxəssisin əlindən gəlir. Quraşdırıcının səhvi — bu, paneldə səhvlər, işə düşmüş qoruyucular ya daha pisi, dilerdən zəmanətlə bağlı problemlərdir.
Və nəhayət, vaxt. Magistral dartıcılar sıx qrafiklə işləyir, xidmət üçün pəncərələr qısadır. Menecer telematikanın quraşdırılmasını planlı texniki baxışa uyğunlaşdırmalı ya onu gecə və istirahət günlərində etməli olur. Hər maşına yarım gün gedirsə, böyük avtoparkın təchizatı aylara uzanır. Maşınların yarısı isə hələ trekersiz olduğu müddətdə onları bir-biri ilə müqayisə etmək mənasızdır.
Teltonika nə təklif edir
FMC003 yük maşınına OBD-yuvasındakı FMS-adapter vasitəsilə qoşulur, SAE J1939 protokolunu oxuyur və mühərrikin məlumatlarını ştat naqillərə müdaxilə olmadan platformaya ötürür.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
FMx003 seriyası 2G (FMB003) və 4G LTE Cat 1 (FMC003) ilə buraxılır. Keysdə Teltonika FMC003-ü araşdırır. Treker Fleet Management System adapteri ilə işləyir: bu, Plug & Play prinsipi üzrə qurğunu ağır maşının diaqnostika yuvası ilə birləşdirən keçiricidir. Quraşdırma adapteri taxmaq və trekeri bərkitməkdən ibarətdir. Qoşulma gözə dəymir və sürücüyə mane olmur.
Bu necə işləyir. Qoşulduqdan sonra FMC003 məlumatları toplamağa başlayır: sürət, mühərrikin parametrləri, yanacaq sərfi, sürmə manerası ilə bağlı hadisələr. Bütün bunlar mobil şəbəkə üzrə monitorinq platformasına gedir. Dispetçer ya rəhbər hər yük maşınının vəziyyətinə ofisdən, planşetdən ya smartfondan baxır və dünənin hesabatını deyil, təzə məlumatları görür. Maşınla nəsə qaydasında deyilsə, o hələ yolda olarkən dərhal reaksiya vermək mümkündür.
J1939 dəstəyi burada açardır. Bu protokol vasitəsilə ağır maşınlar elektron idarəetmə blokları arasında məlumat mübadiləsi edir və treker servis skanerinin gördüyü şeylərə çıxış əldə edir: mühərrikin diaqnostikası, nasazlıq kodları və digər iş göstəriciləri. Onlara görə problemi qabaqcadan görmək və maşını trasda sınmamış servisə göndərmək mümkündür.
Praktikadan nümunə. Dartıcı yüklə gedir və platformaya soyutma sistemi üzrə nasazlıq kodu gəlir. Dispetçer onu elə həmin anda görür, sürücü ilə əlaqə saxlayır və maşın yolun ortasında həddindən artıq qızmış mühərriklə dayanmaq yerinə ən yaxın servisə girir. Treker olmadan səhv barədə yalnız sürücü bilərdi, o da lampaya diqqət yetirsəydi.
Trekerlərin özünə xidmət də məsafədən olur. FMx003 FOTA WEB ilə işləyir — bu, Teltonikanın bulud xidmətidir, onun vasitəsilə proqram təminatını yeniləyir və konfiqurasiyanı dəyişirlər. Parametr əlavə etmək ya ötürmə tezliyini dəyişmək lazımdırsa, bu, maşının yanına getmədən edilir.
Avtopark rəhbəri nəticədə nə alır. Xəritədə — hər dartıcının yeri və sürəti. Hesabatlarda — yürüş, motosaatlar, 100 km-ə və motosaata düşən yanacaq sərfi, boş gedişdə işləmə vaxtı, nasazlıq kodlarının tarixi və yaranma yeri ilə siyahısı. Sürücülər üzrə — kəskin əyləclərin və sürətlənmələrin sayı, sürət aşımları, növbələrin uzunluğu. Bu məlumatları bir modelin maşınları arasında müqayisə etmək mümkündür: eyni tipli iki dartıcı bənzər marşrutlarda nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli yanacaq sərf edirsə, araşdırmaq üçün səbəb özü yaranır.
Bilməyə dəyən məhdudiyyət: parametrlərin dəsti yük maşınının J1939-da real olaraq nə verdiyindən asılıdır. Mühərrikin elektron idarəolunması ya FMS-interfeysi olmayan köhnə maşınlarda bu yanaşma işləməyəcək və orada sensorlarla klassik quraşdırma lazımdır.
Quraşdırma zamanı göstəricilərin tutuşdurulması. Qoşulduqdan dərhal sonra şindən gələn məlumatları dartıcının cihaz paneli ilə müqayisə edirlər: yürüş, motosaatlar, yanacağın səviyyəsi. Rəqəmlər üst-üstə düşürsə, hesabatları onların üzərində qurmaq mümkündür. Hansısa parametr gəlmirsə ya fərqlənirsə, bunu quraşdırma aktında qeydə alırlar ki, sonra hesabatla mübahisə etməsinlər.
Servis hadisəsi hesabatda necə görünür. Nasazlıq kodu, tarix, vaxt, koordinatlar və yaranma anındakı yürüşlə bir sətir, yanında isə kodun nə vaxt itdiyi barədə nişan. Belə bir sətrə görə mexanik səhvin birdəfəlik olduğunu, yoxsa bir həftədir davam etdiyini anlayır.
Nə əldə edirsiniz
Boş dayanma olmadan quraşdırma
FMS adapteri yuvaya dəqiqələr ərzində taxılır, maşını reysdən çıxarmaq və naqilləri sökmək lazım deyil.
Mühərrik nəzarət altında
J1939-dan gələn parametrlər və nasazlıq kodları təmiri yolda sınmadan sonra deyil, qabaqcadan planlaşdırmağa imkan verir.
Aydın yanacaq sərfi
Istehlak barədə dəqiq məlumatlar hansı maşınların və sürücülərin normadan çox xərclədiyini və qənaəti harada axtarmaq lazım olduğunu göstərir.
Sürücülər işə görə görünür
Kəskin əyləclər, sürətli sürətlənmələr və uzun boş gediş qeydə alınır, təlim isə konkret epizodlar üzərində qurulur.
Hadisələr real vaxtda
Bildirişlər dərhal gəlir, ona görə də problemi maşın hələ marşrutda olarkən həll etmək mümkündür.
Hesabatlılıqla daha asan
Hər maşının işinin ətraflı tarixçəsi uçot aparmağa və sifarişçilərin, nəzarət orqanlarının tələblərinə cavab verməyə kömək edir.
Niyə məhz bu həll
Ağır avtopark üçün bu həlldə əsas olan tətbiqin sürətidir. FMS-adapter və FMC003 onlarla maşını sayılı günlərdə təchiz etməyə imkan verir, dilerlə naqillərə müdaxiləni razılaşdırmadan və dartıcıları işdən çıxarmadan. Bununla yanaşı məlumatlar ştat elektronikadan gəlir, buna görə də yük maşınının həmin məlumatları verdiyi yerlərdə həll məlumatın dərinliyinə görə əlavə sensorlarla quraşdırmadan geri qalmır.
2G və 4G LTE versiyalarının olması marşrutlarda əlaqə örtüyünə uyğun seçim verir. FOTA WEB vasitəsilə məsafədən idarəetmə aylarla bazaya qayıtmayan trekerlərə xidmət məsələsini aradan götürür. Teltonika trekerləri monitorinq platformalarının böyük hissəsi tərəfindən dəstəklənir, ona görə də onları mövcud sistemə əlavə etmək asandır.
Bu, Azərbaycanda necə işləyir. Bu ssenari avtoparkında müasir Avropa dartıcıları — Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, DAF — olan və yükləri Orta Dəhliz üzrə daşıyan daşıyıcılara yaxşı uyğundur: Ələt limanından Gürcüstan vasitəsilə Türkiyəyə və Avropaya ya bərələrlə Aktau və Türkmənbaşıya. Belə maşınlar nadir hallarda bazada dayanır və dayanacaqda bir neçə dəqiqəlik quraşdırma real üstünlükdür. Tətbiq zamanı nəyi nəzərə almalı: biz qabaqcadan yoxlayırıq ki, konkret model FMS vasitəsilə hansı parametrləri verir, çünki dəst hətta bir markanın içində də fərqlənir. Xaricə reyslər üçün rouminqli SIM ya multioperator kartı lazımdır, dağlarda isə treker şəbəkə yaranana qədər məlumatları yaddaşda yığır. Mühərrikin elektron idarəolunması olmayan köhnə KamAZ və MAZ maşınlarında bu variant uyğun gəlməyəcək — orada Escort yanacaq səviyyəsi sensoru ilə treker qoyuruq. GPS.az FMC003-ü qoşur, J1939-un oxunmasını tənzimləyir və sərfi, motosaatları, səhv kodlarını Wialon platformasında hesabatlara və bildirişlərə çıxarır.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Yük maşınlarının FMS və FMC003 vasitəsilə monitorinqi ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.