GPS-video nəzarətin quraşdırılması
4G ilə videoqeydiyyatçıları və yola, kabinəyə, salona və yük bölməsinə kameraları quraşdırır və onları Wialon-da GPS-monitorinqlə əlaqələndiririk. Hadisələr üzrə fraqmentlər — əyləcləmə, zərbə, qapının açılması, sürücünün yorğunluğu — dispetçerə avtomatik gəlir, canlı video isə 4G əhatəsi olan yerlərdə əlçatandır. Kameraların sayını, arxivin həcmini və trafiki tapşırığa uyğun olaraq almadan əvvəl hesablayırıq.
- 14:05 Baxış bucaqları: yol, kabinə, bölmə, kor zona
- 14:20 Kəskin əyləcləmə — Wialon-da fraqment
- 14:25 DMS kamerası əllə örtülüb — həyəcan siqnalı
- 14:30 Qidalanmanın kəsilməsi — dispetçerə bildiriş
Kameralar razılaşdırılmış plana görə dayanır, video və hadisələr Wialon-da trekə bağlanır, süni intellekt funksiyaları kalibrlənir. Hər maşın üçün təhvil zamanı bütün kameralar üzrə gündüz və qaranlıqda qəbul çarxı yazırıq və hadisələr üzrə fraqmentlərin dispetçerə çatdığını yoxlayırıq. Arxivin neçə günə kifayət edəcəyini və aylıq trafikin nə olacağını qabaqcadan bilirsiniz.
Rəqəmlərin kifayət etmədiyi yerdə video
GPS-treker göstərir ki, avtobus Heydər Əliyev prospektində kəskin əyləc edib. Video isə səbəbini göstərir: maşın qabağını kəsdi, piyada çıxdı ya da sürücü telefona baxırdı. Yol qəzasının, sərnişin şikayətinin ya da sığorta hadisəsinin araşdırılması üçün bu, birinin sözünə qarşı digərinin sözü ilə fakt arasındakı fərqdir.
Biz 4G ilə mobil videoqeydiyyatçıları (MDVR) və yola, kabinəyə, salona və yük bölməsinə kameraları quraşdırır və onları Wialon-da GPS-monitorinqlə əlaqələndiririk. Hadisələr üzrə video — kəskin əyləcləmə, zərbə, qapının açılması, süni intellektin yorğunluq detektorunun işə düşməsi — dispetçerə avtomatik gəlir, qalanı isə sorğu ilə əlçatandır.
Video nəzarəti ən çox Bakıdakı avtobus və taksi parkları, qiymətli yüklərin daşıyıcıları və bir insidentin qiyməti kameranın dəyəri ilə müqayisə olunmayan xüsusi texnika şirkətləri sifariş edir.
İş necə gedir
Nə qədər kamera və nə üçün
Hansı hadisələr vacibdir, şikayətlər neçə gündən sonra gəlir, videoya kim baxır.
Kamera nöqtələri və kabellər
Maşın üzrə kamera planı və kabel sxemi, alışdan əvvəl arxivin və trafikin hesablanması.
Qeydiyyatçı və kameralar
Qeydiyyatçı qapalı yerdə, kabellər üzlüyün altında, qidalanma sönmə gecikməsi ilə.
ADAS və DMS kalibrləməsi
ADAS — üfüqə və zolağa görə, DMS — sürücünün vəziyyətinə görə. Bu olmadan süni intellekt ya susur, ya da səs-küy salır.
Çarx və hadisələr
Gündüz və qaranlıqda yazı, hər hadisənin əl ilə çağırılması, sənədlərdə kamera planı və parametrlər.
Avtobusda quraşdırma necə keçir
Şərti misal: Sumqayıtdakı parkda 6 kameralı şəhər avtobusu, quraşdırma bir iş gününə.
- Planın tutuşdurulması: yol, sürücü, qapılar, salon 6 kamera
Salon kamerası oturacaqların söykənəcəyinə deyil, qapılara və keçidə baxır.
- Qeydiyyatçı və kabellər üzlüyün altında quraşdırma
Qeydiyyatçı üçün yeri kölgədə və sürücünün əli çatmayan hissədə seçirik.
- Zavod monitoru yeni kameraya mane olur yerində həll
Kameranın yerini dəyişir və dəyişikliyi kamera planında qeyd edirik ki, təmir zamanı axtarmaq lazım gəlməsin.
- DMS kalibrləməsi və hadisələrin imitasiyası yoxlama
Əyləcləmə, qapının açılması, örtülü kamera — fraqmentlər gəldi, bildirişlər dispetçerdədir.
- Qəbul çarxı və sənədlər hazırdır
İşıqda və qapılar qapalı halda bütün kameralardan yazı, kamera planı və seriya nömrələri.
Nə qədər kamera lazımdır və onları hara qoymaq lazımdır
Kameranın çox olması daha yaxşı demək deyil: hər biri trafik, diskdə yer və dispetçerə iş əlavə edir. Biz tapşırıqdan çıxış edirik.
- Taksi və minik maşınları — yol və salon, bəzən arxaya üçüncü kamera. Daxili süni intellektə sahib BSJ DR03 kimi kompakt qeydiyyatçı kifayət edir.
- Yük maşınları — yol, kabinə, yük bölməsi və sağdakı kor zona. Bunun üçün ADAS, DMS və kor zonalara nəzarəti olan 4 kanallı BSJ ED02R uyğundur.
- Avtobuslar — yol, sürücü, ön və arxa qapılar, salon. Adətən sərt diski olan tam dəyərli MDVR Howen üçün 5–8 kamera.
- Xüsusi texnika — iş zonası və arxa görünüş: ekskavator ya da yükləyici maşinistinə arxa görünüş kamerası dispetçerdən az lazım deyil.
Kabinədəki kamera tavanı deyil, sürücünün üzünü və əllərini görməlidir. Avtobusun salonundakı kamera oturacaqların söykənəcəyini deyil, qapıları və keçidi görməlidir. Bu, aydın səslənir, lakin bizə yenidən işlənməyə gətirilən sistemlərin yarısı məhz belə baxış bucaqları ilə çəkilib.
GPS.az-ın video nəzarət həllinin tərkibi
Video telematika ilə birlikdə işləyir: hər hadisə koordinata, sürətə və sensorların məlumatlarına bağlıdır.
Sorğu ilə canlı video
Kameralara Wialon və ya mobil tətbiq vasitəsilə baxış — Bakıdan 4G əhatəsi olan M-1 və M-2 trasslarına qədər.
Yazı və saxlanma
SD-karta və ya sərt diskə fasiləsiz yazı, hadisələr zamanı fraqmentlərin buluda avtomatik yüklənməsi: kəskin əyləcləmə, zərbə, qapının açılması.
Telematika ilə əlaqə
Video GPS-trekerə, CAN şininə və yanacaq sensorlarına bağlıdır: boşaldılma ya da kuzovun açılması dərhal video fraqmentlə təsdiqlənir.
Məsafədən idarəetmə
Kameraların konfiqurasiyası, yazıların yüklənməsi və proqram təminatının yenilənməsi 4G vasitəsilə — maşının yanına getmədən.
Arxivi və trafiki necə hesablayırıq
Arxivə nə təsir edir
Kameraların sayı, hər birinin görüntü ölçüsü və kadr tezliyi, yazı rejimi (daimi ya yalnız mühərrik işə salınmış halda) və yaddaş qurğusunun həcmi. Salon kamerasını yol kamerasından daha aşağı keyfiyyətdə yazmaq olar, arxiv də uzun olar.
Neçə gün saxlamaq lazımdır
Diskdən deyil, sualdan başlayırıq: hadisədən sonra şikayət barədə adətən neçə gündən sonra xəbər tutursunuz. Sərnişin şikayətləri bir həftədən sonra gəlirsə, üç günlük arxiv azdır.
Trafikə nə təsir edir
Maşın gündə nə qədər hadisə verir, hadisə üzrə fraqmentin uzunluğu və dispetçerin canlı videoya nə qədər tez-tez baxması. Daimi yayım ən baha variantdır və ona nadir hallarda ehtiyac olur.
Hesablamanı necə yoxlayırıq
Pilot həftədən sonra faktiki trafikə və yaddaş qurğusunun real olaraq neçə günə kifayət etdiyinə baxır, lazım gələrsə yazı keyfiyyətini ya da hadisə hədlərini dəyişirik.
Uyğunluq: alışdan əvvəl nəyi yoxlayırıq
Qeydiyyatçı və Wialon
Qeydiyyatçının modeli videonun və hadisələrin Wialon-a ötürülməsini dəstəkləyir, yoxsa ayrıca video platforma lazımdır. Videonun və trekin bir pəncərədə olub-olmaması bundan asılıdır.
Trekerlə əlaqələndirmə
Maşında artıq GPS-treker varsa, qərar veririk: qeydiyyatçı ayrıca obyekt kimi işləyir, yoxsa trekerlə əlaqələnir. Bu imkan hər iki qurğunun modelindən asılıdır.
Kameralar və qeydiyyatçı
Başqa istehsalçının kameraları birləşdirici, qidalanma ya da siqnalın formatına görə uyğun gəlməyə bilər. ADAS və DMS üçün adətən məhz bu qeydiyyatçıya hesablanmış kameralar lazımdır.
Maşının zavod avadanlığı
Avtobuslarda və yeni yük maşınlarında öz kameraları və monitorları olur. Onlardan istifadə etməyin mümkünlüyünü ya da yeni sistemə mane olacaqlarını yoxlayırıq.
Quraşdırma necə keçir
Baxış və layihə. Kameraların sayını, onların nöqtələrini və kabellərin marşrutunu razılaşdırırıq. Avtobuslar və yük maşınları üçün sadə sxem çəkirik — sonradan təmir zamanı ondan istifadə etmək rahatdır.
Quraşdırma. Qeydiyyatçını sürücünün əli çatmayan qapalı yerdə quraşdırırıq, kabelləri üzlüyün altından çəkirik. Qidalanma — sönmə gecikməsi ilə ki, mühərrik dayandıqdan sonra yazı davam etsin. Minik maşını 1,5–2 saat, yük maşını 3–4 saat, 6–8 kamerası olan avtobus isə bir iş günü aparır.
Süni intellektin konfiqurasiyası. ADAS kamerasını üfüqə və hərəkət zolağına görə, DMS kamerasını isə sürücünün vəziyyətinə görə kalibrləyirik. Kalibrləmə olmadan xəbərdarlıqlar ya susur, ya da hər şeyə işə düşür.
Yoxlama. Hadisələri imitasiya edirik: kəskin əyləcləmə, qapının açılması, örtülü kamera. Fraqmentlərin sistemə gəldiyinə, bildirişlərin isə lazımi adamlara çatdığına əmin oluruq.
Sizdən — işlər müddətində maşın, barəsində bilmək istədiyiniz hadisələrin siyahısı və hadisələr üzrə videoya kimin nə qədər tez baxdığı barədə qərar. Sonuncu bənd olmadan video yığılır, lakin onu heç kim açmır.
Qəbul və işlərin sərhədləri
Qəbul çarxı
Gündüz işığında və qaranlıqda ya da qapılar qapalı halda bütün kameralardan qısa yazı. Ondan baxış bucaqlarının planla üst-üstə düşdüyü görünür: sürücünün üzü və əlləri, qapılar, keçid, yol.
Hadisələr
Kəskin əyləcləmə, qapının açılması, örtülü kamera, qidalanmanın kəsilməsi — hər birini əl ilə çağırır və fraqmentin sistemə, bildirişin isə lazımi adama gəldiyini yoxlayırıq.
Sənədlər
Maşın üzrə kamera planı, avadanlığın modelləri və seriya nömrələri, yazı və hadisə parametrləri. Kabel sxemi maşını təmir edəndə lazım olacaq.
Daxil deyil
Zavod elektrik naqillərinin və multimedianın təmiri, işçilər və sərnişinlər üzərində video nəzarətin hüquqi rəsmiləşdirilməsi, yazılara sizin dispetçerin yerinə baxılması.
Video nəzarətin tətbiq xüsusiyyətləri
Yükə və marşruta nəzarət
Almadan əvvəl nə barədə düşünməyə dəyər
Bu sualları ilk görüşdə müzakirə edirik, çünki həm büdcə, həm fayda onlardan asılıdır:
Trafik
Bir neçə kameradan daimi onlayn yayım qiqabaytları yeyir. Məqbul sxem hadisələr üzrə fraqmentlər və sorğu ilə canlı videodur.
İstilik və yaddaş kartları
Yayda günəşin altında kabinədə çox qaynar olur. Adi yaddaş kartları belə istidə tez sıradan çıxır, ona görə də sənaye kartları quraşdırır və qeydiyyatçı üçün yeri kölgədə seçirik.
Dayanacaqda yazı
Mühərrik söndürülmüş halda yazı lazımdırsa, onu vaxta ya da hərəkət sensoruna görə konfiqurasiya edirik — əks halda akkumulyatoru boşaltmaq olar.
İşçilər və sərnişinlər
Sürücülər kabinədəki kameralar barədə, sərnişinlər isə salonda yazı barədə bilməlidir. Bunu şirkət daxilində necə rəsmiləşdirməyi hüquqşünasınızla qabaqcadan razılaşdırmaq daha yaxşıdır.
Gecə və qarşıdan gələn işıq
Kabinə üçün infraqırmızı işıqlandırmalı, yol üçün isə yaxşı dinamik diapazonlu kameralar lazımdır, əks halda gecə yalnız faralar görünür.
Video nəzarət adətən nə verir
Mübahisəli vəziyyətlər azalır
Yol qəzası, sərnişin şikayəti, zədələnmiş yük — məsələ bir həftəlik araşdırma ilə deyil, fraqmentə baxmaqla həll olunur.
Sükan arxasında daha sakit
Sürücü kamera və süni intellekt xəbərdarlıqları barədə biləndə telefonu daha nadir götürür və daha az cəld sürür. Bu, hesabatlarda kəskin manevrlərin sayının azalmasından görünür.
Sürücünün müdafiəsi
Video sizin sürücünüzü də qoruyur: yol qəzası başqa iştirakçının təqsiri ilə baş verəndə yazı kimin günahkar olduğunu daha tez müəyyənləşdirməyə kömək edir — kamera düzgün konfiqurasiya olunubsa və fraqment vaxtında saxlanıbsa.
Boş dayanmalar aydın olur
Uzun yükləmə, anbarda növbə, müştərinin gözlənməsi — video hesabatlardakı boş dayanmaların haradan gəldiyini izah edir.
Qiymət və dəyər nədən asılıdır
GPS-video nəzarətin quraşdırılmasının dəyəri avadanlığın qiymətindən (MDVR videoqeydiyyatçısı, kameraların sayı və tipi, yaddaş kartları), hər nəqliyyat vahidində quraşdırma və kabel çəkmə işlərindən, həmçinin ADAS/DMS video analitikasının konfiqurasiyasından və monitorinq platformasına qoşulmadan yaranır. Ayrı maddə ötürülən videonun həcmindən və funksiyalar dəstindən asılı olan abonent haqqıdır.
Yekun qiymət maşınların sayı, hər birindəki kameraların sayı və seçilmiş intellektual funksiyalarla müəyyən olunur. Dəqiq hesablamanı parkın qısa auditindən sonra hazırlayacağıq — saytda sorğu buraxın ya da +994 (99) 207-88-88 nömrəsinə zəng edin.
Süni intellekt analitikasının imkanları — yorğunluq, telefon, qabaqda gedən maşına qədər məsafə — süni intellektlə video analitika səhifəsində ətraflı təsvir olunub. Avtobus parkları üçün sərnişin daşımaları səhifəsi, taksi parkları üçün isə taksinin GPS-monitorinqi faydalıdır.
İşdə nədən istifadə edirik
Video dispetçerə necə çatır
Məqbul sxem adətən ilk iki rejimi birləşdirir.
| Hadisələr üzrə fraqmentlər | Sorğu ilə canlı video | Daimi yayım | |
|---|---|---|---|
| Dispetçerin iştirakı olmadan gəlir | Bəli, avtomatik | Xeyr | Bəli |
| Mülayim trafik | Bəli | Bəli, nadir baxılırsa | Xeyr, gündə qiqabaytlar |
| Ekran arxasında adam lazım deyil | Bəli | Bəli | Xeyr |
| Hansı halda seçirik | İnsidentlərin araşdırılması | Vəziyyəti indi yoxlamaq | Nadir xüsusi tapşırıqlar |
Suallar: «GPS-video nəzarətin quraşdırılması»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.
Oxşar ssenarilər
Oxşar məsələlər Teltonika avadanlığı ilə necə həll olunur
