Azərbaycanda taksinin monitorinq sistemi
Taksi parkları, maşınlarını sürücülərə verən bir neçə maşın sahibi və korporativ taksisi olan şirkətlər üçün GPS-monitorinq. Siz maşının harada olduğunu, növbədə nə qədər getdiyini, sürücünün necə sürdüyünü və siz yatanda avtomobilin kənar işlə məşğul olub-olmadığını görürsünüz.
Bakıda və regionlarda trekerlər, immobilayzerlər və videoqeydiyyatçılar quraşdırırıq, veb-kabineti və mobil tətbiqi olan Wialon-a qoşuruq.
Taksi yürüşdən qazanır. Yürüşdə də itirir
Bakıda taksi maşını gün ərzində 250–400 km gedir. İldə bu, 100 mindən çox kilometrdir və onların hər biri yanacaq, təkərlər, əyləc altlıqları və aşınmadır. Sahib bu kilometrlərin hara getdiyini görməyəndə, özgənin qazancının pulunu ödəyir.
Tətbiqdən əvvəlki tipik mənzərə: sürücü növbəni pis gün olduğunu deyərək təhvil verir, trek üzrə isə maşın bütün axşamı qısa dayanmalarla şəhəri gəzib və bu yürüş tətbiqdəki sifarişlərlə örtülmür. Trek öz-özlüyündə pullu sərnişinlərin olduğunu sübut etmir, lakin söhbət üçün konkret sual verir. Ya da taksi üçün icarəyə verilmiş avtomobil istirahət günlərində sürücünün ailəsi ilə Qəbələyə gedir. Taksinin monitorinqi bu gümanları tarixi, vaxtı və xəritəsi olan hesabat sətirlərinə çevirir.
Bu, daşıyıcılar üçün etdiyimiz həllərdən biridir; ümumi məntiq daşıyıcılar üçün nəqliyyatın GPS-monitorinqi səhifəsində toplanıb. Aşağıda isə məhz taksi parkı üçün önəmli olanlar var.
Taksi parkının üç modeli və hər birinin monitorinqdən nə istədiyi
Bakıda taksi müxtəlif şəkildə işləyir və sistemin quraşdırılması buna görə çox fərqlənir.
Əmək haqqı ya da faizlə işləyən sürücülər. Maşınlar sizindir, sürücülər işçilərdir. Burada əsas məsələ yürüşün gəlirlə tutuşdurulması, növbələrə və yanacağa nəzarətdir. Növbədə 320 km olubsa, tətbiqdəki sifarişlər isə 180 km-dirsə, qalan 140 km-i izah etmək lazımdır.
Sürücüyə günlük icarə. Sürücü gündə sabit məbləğ ödəyir və yanacağı özü doldurur. Yanacaq sizi artıq düşündürmür, lakin yürüş, sürmə tərzi və maşının gecəni harada keçirdiyi düşündürür. Tez-tez icarəni yürüşə bağlayırlar: gündə 300 km-ə qədər bir tarif, ondan artıq üçün əlavə ödəniş.
Satınalma ilə icarə. Maşın 2–3 ildən sonra sürücüyə keçir. Ən riskli variant: sürücü ödəməyi dayandırıbsa, maşını tapmaq və qaytarmaq lazımdır. Burada ehtiyat qidalanması olan gizli treker və mühərrikin işə salınmasını qadağan etmək imkanı lazımdır.
Biz hesabatları hamı üçün bir standart forma vermək yerinə sizin modelinizə uyğun tənzimləyirik.
Monitorinq olmadan taksi parklarının əsas problemləri və riskləri
Biz taksi parkı sahiblərindən onları zəng etməyə nəyin vadar etdiyini soruşuruq. Cavablar az qala həmişə bu siyahıdandır.
Kassadan yan iş
Sürücü tətbiqi söndürür və sərnişinləri nağd pulla daşıyır. Növbə hesabatında boş saatlar görünür, yürüş isə bu vaxt artır. Trek bu yürüşü göstərir, sərnişinli gedişlərdən danışmaq üçün isə daha oturacaq sensoru, salonda kamera ya da sürücünün izahı lazımdır.
Maşın itdi
Satınalma ilə icarədə olan sürücü rabitəyə çıxmağı dayandırıb, telefonu söndürülüb. Treker olmadan axtarış həftələr aparır və bəzən heç nə ilə bitir.
Aşınma və təmirlər
Svetoforda kəskin start götürmək və Tbilisi prospektində son anda tormozlamaq əyləcləri və asqını iki dəfə tez məhv edir. Bunun pulunu sahib ödəyir.
Yol qəzasından sonra mübahisələr
Kim günahkardır, hansı sürətlə gedirdi, zərbə harada olub — trekerin və kameranın məlumatları olmadan siz yalnız sürücünün sözünə arxalanırsınız.
Taksinin monitorinq sisteminin imkanları
Taksinin yerləşməsinə və marşrutlarına nəzarət
Hərəkətdə hər 10–30 saniyədə yenilənməklə xəritədə maşınlar. Sürət, istiqamət, alışdırmanın açıq olub-olmaması və maşının yerində nə qədər durduğu görünür.
- İstənilən gün üzrə gedişlərin tarixçəsi, dayanmalar və hər hissədəki sürətlə birlikdə.
- Geozonalar: hava limanı, vağzal, sizin dayanacağınız, şəhərin sərhədi. İcazəsiz Abşerondan kənara çıxma — Telegram-a bildiriş.
- Gecə dayanacağı: maşın gecəni harada keçirib və gecə 2-dən səhər 6-ya qədər hərəkət edib-etmədiyi.
Sahibin telefonundakı Wialon tətbiqi go.gps.az ünvanındakı veb-kabinetlə eyni şeyi göstərir.
Növbənin tutuşdurulması: tətbiqdən gələn sifarişlər trekə qarşı
Sürücülərin faizlə işlədiyi parkda həftəlik tutuşdurma belə görünür. Onu parkın meneceri həftədə bir dəfə, keçmiş növbələrin nəticələrinə görə edir.
- Addım 1. Sifarişlərin boşaldılması. Aqreqatorun kabinetindən həftə üzrə sifarişlərin siyahısı götürülür: sürücü, başlama və bitmə vaxtı, sifariş üzrə kilometraj. Bu məlumatlar bizdə yoxdur, onları park verir.
- Addım 2. Wialon-dan növbələr üzrə hesabat. Hər maşın və sürücü üzrə: növbənin başlanğıcı və sonu, trekerə görə yürüş, hərəkətdə keçən vaxt, dayanmalar, növbə bitdikdən sonrakı gedişlər.
- Addım 3. Tutuşdurma. Sifarişlər üzrə yürüş və sərnişinin yanına gediş trekerə görə yürüşlə müqayisə olunur. Sürücüdəki fərq davamlı olaraq qalanlarınkından yüksəkdirsə, onun növbələrinə daha ətraflı baxırıq.
- Addım 4. Təhlil. Örtülməyən saatların trekini açırıq: evə, yanacaqdoldurmaya, servisə gedişlər ya da dayanmalarla onlarla qısa gediş. Sonra sürücü ilə söhbət.
Tutuşdurma hesabatı sürücülər üzrə cədvəldir: həftədə növbələr, trekerə görə yürüş, sifarişlər üzrə yürüş, kilometr və faizlə fərq, gecə çıxışları, sürətin aşılması və menecerin şərhi olan sütun.
Trekin sübut etmədikləri. Treker maşının hərəkətini görür, lakin sərnişini və pulu görmür. Sifarişsiz gediş şəxsi ola bilər, sərnişinin yanına gediş ya da təmir ola bilər. Tətbiqdən yan pullu gediş barədə nəticəni yalnız əlavə məlumatlar olanda çıxarmağı məsləhət veririk: sərnişin oturacağı sensorunun işə düşməsi, salondakı kameranın yazısı ya da sürücünün öz izahı. Yoxsa sürücü ilə mübahisəni uduzmaq və etimadı itirmək asandır.
Bir gecə növbəsinin hekayəsi
Bizə gəldikləri tipik vəziyyət. Sahibin bir neçə eyni sedanı var, hamısı günlük verilir. Bir maşın odometrə görə davamlı olaraq gündə qalanlarından 80–100 km çox gedir, sürücü isə sifarişlərin az olduğunu və icarəni tam ödəməyin çətin olduğunu deyir.
Treker ilk həftə üzrə mənzərəni göstərir: gündüz maşın adəti üzrə işləyir, gecə yarısından səhər beşə qədər isə yenidən çıxır, mərkəzdə gecə müəssisələrinin yanında dayanmalarla onlarla qısa gediş edir və sürücünün kartı bu vaxt yaxınlaşdırılmır. Trek sükan arxasında kimin olduğunu və sərnişinlərin ödədiyini demir — bu, artıq sürücü ilə söhbətdə aydın oldu: maşını gecə onun qohumu götürürdü. Bir icarəyə iki sürücü, aşınma bir yarım dəfə yüksək, sahib isə bundan yalnız texniki xidmət stansiyasının hesablarına görə xəbər tutur.
Həll adətən sadədir: icarə yürüşdən asılı olmağa başlayır, 01:00-dan sonra razılaşdırılmadan çıxış isə sahibə bildiriş kimi gəlir. Qalmaqal lazım deyil — həftə üzrə trek stolun üstündədir və sürücü yeni tarifi özü seçir.
Monitorinq burada kimisə ifşa etmək üçün lazım deyil. O, hər iki tərəfin ədalətli saydığı qaydalar üçün əsas verir.
Taksiyə hansı avadanlığı quraşdırırıq
- Kompakt treker — Teltonika 920 seriyası: panelin arxasında gizlənir, daxili akkumulyatoru var, qidalanma kəsiləndə işləyir. Taksilərin böyük hissəsi üçün bu bəs edir.
- İşə salınmanın bloklanması relesi. Satınalma ilə icarədə lazımdır. Kabinetdən gələn əmr maşın dayandıqdan sonra mühərrikin işə salınmasını qadağan edir — maşını gedişdə söndürmürlər. Bunun necə qurulduğu mühərrikin məsafədən bloklanması səhifəsindədir.
- Sürücü oxuyucusu. Kart ya da açar: növbə avtorizasiya ilə başlayır və yürüş kartı yaxınlaşdıran adama bağlanır. Kart olmadan gediblərsə, yürüş hesabata sürücü müəyyən edilməyib qeydi ilə düşəcək.
- Hadisələrin onlayn ötürülməsi ilə 2 kanallı videoqeydiyyatçı.
- Ön oturacaqda sərnişin sensoru — tətbiq açılmadan edilən gedişləri görmək lazımdırsa.
Minik maşınına trekerin quraşdırılması 30–40 dəqiqə aparır. Ondan dərhal sonra maşın kabinetdə görünür və biz sizinlə birlikdə ilk gedişləri yoxlayırıq.
Nədən başlamaq: beş maşında pilot
Pilotu bir ödəniş modelinə aid 3–5 maşında keçirmək rahatdır — məsələn, yalnız günlük icarə ya da yalnız faizlə işləyən sürücülər. Belə olanda müqayisə etmək asandır. Müddət təxminən bir aydır ki, hesabata həm iş günləri, həm istirahət günləri düşsün.
Parkdan nə lazımdır:
- dövlət nömrələri ilə maşınların siyahısı və onlarda işləyən sürücülər;
- sizin qaydalarınız: icazə verilən zona, gecə çıxışları, icarə üzrə yürüş limiti;
- tutuşdurma lazımdırsa, pilot dövrünə aid aqreqatordan sifarişlərin boşaltması;
- sürücülərin treker və kamera barədə imzalanmış xəbərdarlığı — quraşdırmadan sonra deyil, əvvəl;
- parkda bildirişləri alan və onlarla nə etməyi qərara alan bir adam.
Qəbul kriteriyalarını qabaqcadan razılaşdırırıq: məsələn, trekerə görə yürüş odometrlə razılaşdırılmış hədlərdə üst-üstə düşür, hər növbə sürücüyə bağlanıb, tutuşdurma hesabatı əl ilə düzəliş olmadan yığılır, işə salınmanın bloklanması dayanan maşında yoxlanılıb. Bundan sonra hansı maşınları və funksiyaları əlavə etməyi siz qərara alırsınız.
Monitorinqin sizin taksi parkınızda özünü ödəyəcəyini necə hesablamaq
Boş yürüş
Maşının ay üzrə orta yürüşünü və boş yürüşün payını götürün. Monitorinq artıq yürüşü heç olmasa 10% azaldırsa, ayda 8 000 km olanda bu, hər maşında 800 km yanacaq və aşınma deməkdir.
Tətbiqdən yan iş
On maşından heç olmasa birinin qismən öz hesabına işlədiyi halda nə qədər itirdiyinizi hesablayın. Bizim təcrübəmizə görə belə hal əvvəllər trekerlər olmayan az qala hər parkda tapılır.
Təmir və təkərlər
Aqressiv sürmə əyləclərin, təkərlərin və asqının resursunu azaldır. Sürücülərin reytinqindən bonuslar ya da icarə tarifi asılı olanda kəskin tormozlamalar zamanla nəzərəçarpacaq şəkildə azalır; nə qədər azalması parkdan və reytinqi necə istifadə etdiyinizdən asılıdır.
Maşını itirmək riski
Satınalma ilə icarədə qaytarılmayan bir maşın bütün parkın trekerlərindən baha durur. Bu bənd tez-tez bütün qalanlarından ağır gəlir.
Taksinin monitorinqi barədə tez-tez verilən suallar
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «Nəqliyyat şirkətləri və avtoparklar»
Siqaretyandıranda həyəcan düyməsi: FMP100
Sürücülərin təhlükəsizliyi
ADAS: qabaqdakı maşına çırpılmanın qarşısını necə almaq olar
Sürücülərin təhlükəsizliyi
VDO Counter məlumatlarına görə sürücülərin əmək rejimi
Logistika və çatdırılma
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Taksi»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: nəqliyyat şirkətləri və avtoparklar.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.