Ticarət şəbəkələri və distribyutorlar üçün çatdırılmanın GPS-monitorinqi
Ticarətdə nəqliyyat mağazanın qrafiki ilə işləyir: qəbul pəncərəsi səhər saat 6-dan 9-a qədər, bir növbədə iyirmi nöqtə, bir-iki dəqiqədən uzun açıq qalmamalı soyuducu. Bir saat gecikmə boş rəf və narazı mağaza müdiri deməkdir.
Biz monitorinqə paylayıcı furqonları, refrijeratorları və ticarət agentlərinin maşınlarını qoşuruq və Wialon-da kimin harada olduğunu, müştəridə nə vaxt olduğunu və yükün yolda nə keçirdiyini göstəririk.
Pərakəndə ticarətdə niyə kilometr deyil, dəqiqə sayılır
Pərakəndə ticarət üçün çatdırılmanın GPS-monitorinqi yük daşımalarının monitorinqindən fərqlənir. Magistral daşıyıcı üçün 100 km-ə sərf önəmlidir. Bakıdakı distribyutor üçün isə başqa şey daha önəmlidir: maşın nə qədər nöqtə gəzib, hər mağazanın yanında nə qədər boş dayanıb və marşrutdakı son müştəri niyə malı yenə günortadan sonra alıb.
Şəhər özündən əlavə edir. Səhər Tbilisi prospektində və Gənclik ətrafında tıxaclar, müəyyən saatlarda yük maşınlarının mərkəzə girişinə qadağa, İçərişəhərdə və köhnə məhəllələrdə böyük maşının sadəcə keçə bilmədiyi dar küçələr. Kağız üzərində dörd saat çəkən marşrut real həyatda yeddi saata uzanır.
Bakıdan kənarda mənzərə fərqlidir: Şəki, Lənkəran, Quba istiqamətində uzun qollar, şəhər başına iki-üç nöqtə, sürücülərin gecələməsi. Orada artıq yanacaq, marşrutdan sapmalar və lazımsız dayanmalar önəm qazanır.
Monitorinq ticarət şirkətinə izahat yerinə faktlar verir: dəqiq gəliş vaxtı, dayanmalar, yük yerindəki temperatur və hər marşrut üzrə yürüş.
Sektorlar üzrə həllər: ticarət şəbəkələri və distribusiya
Ticarət logistikasına adətən nə mane olur
Pozulmuş qəbul pəncərələri
Şəbəkə malı yalnız öz pəncərəsində qəbul edir. Gecikdin — boşaltma təxirə salınır, sürücü gözləyir, marşrutun növbəti nöqtələri isə sürüşür.
Anlaşılmaz boş dayanmalar
Sürücü uzun müddət boşaltdığını deyir. Bəlkə də elədir. Bəlkə də evinin yanında dayanmışdı. Dayanmalar barədə məlumat olmadan mübahisə etmək faydasızdır.
İş maşınında şəxsi işlər
İstirahət günü bazarın yanında paylayıcı furqon, avqustda Nabranda korporativ maşında ticarət agenti. İl üzrə yanacağı hesablayana qədər xırda şeydir.
Yolda temperatur
Süd məhsulları, dondurma, dərmanlar. Dizeli qənaət etmək üçün refrijeratoru söndürüb, mağazaya 10 dəqiqə qalmış işə salıblar. Geri qaytarmaları sonra təchizatçının üzərinə yazırlar.
Çatışmazlıqlar və itmiş qutular
Yük yeri boşaltma olmayan yerdə açılmışdı. Qapı sensoru və yükün salamatlığına nəzarət bunun harada olduğunu dəqiq göstərir.
Vərdişlə qurulan marşrutlar
Sürücülər illərdir nöqtələri eyni sıra ilə gəzirlər, müştəri bazası çoxdan dəyişsə də. Maşın başına gündə əlavə 20–30 km adi mənzərədir.
Monitorinqlə paylama günü necə görünür
6:10. Furqon Xırdalandakı anbardan çıxır. Dispetçer bunu sürücünün zəngi ilə deyil, anbarın geozonasından çıxışla görür.
7:05. Birinci nöqtə — Yasamal rayonunda supermarket. Sistem gəlişi, yük yeri qapısının açılmasını və 18 dəqiqə dayanmanı qeyd edir. Sonra çatdırılma vaxtı barədə mübahisəni bu məlumatlar üzrə araşdırırlar.
9:40. Maşın marşrutda olmayan nöqtənin yanında 35 dəqiqə dayanır. Dispetçer bildiriş alır və sürücüyə zəng edir. Məlum olur ki, mağaza qonşu küçəyə köçüb, bazadakı ünvan isə köhnədir. Həmin gün düzəltdilər.
13:20. Yük yerində temperatur norma +2…+6 olduğu halda +9 °C-yə qalxdı. Sürücü qapını açıb sonuna qədər bağlamamışdı. Bildiriş bir-iki dəqiqədən sonra gəldi, malı xilas etdilər.
Axşam logistika rəhbəri hesabat alır: nə qədər nöqtəyə vaxtında xidmət olunub, nə qədərinə gecikmə ilə, ən uzun dayanmalar harada olub. Marşrutları da bunun əsasında yenidən nəzərdən keçirirlər — əl ilə ya da marşrutların planlanması vasitəsilə.
Sifariş, soyuq, gəliş, boşaltma: dörd qeydi necə birləşdirmək
Mağazanın iddiası az qala həmişə eyni səslənir: gec gətirdiniz, isti gətirdiniz və hamısını gətirmədiniz. Ona cavab vermək üçün ticarət şirkətində adətən fərqli yerlərdə duran dörd qeydi birləşdirmək lazımdır.
- Sifariş. 1C-də, ERP-də ya da şəbəkənin sifariş sistemində yaşayır. Monitorinq oradan reysin nömrəsini, nöqtələrin siyahısını və qəbul pəncərələrini alır — fayl şəklində ya da API üzrə mübadilə ilə. Sifarişin tərkibini və qutuların sayını GPS-sistem bilmir və yoxlamır.
- Temperatur rejimi. Yük yerindəki sensorlar göstəriciləri koordinatla birlikdə yazır. Dəhliz maşına ya da reysə görə verilir: soyudulmuş süd məhsullarını və quru ərzağı bir sərhədlə ölçmürlər.
- Gəliş. Mağazanın geozonasına girişlə və verilmiş vaxtdan uzun dayanma ilə qeyd olunur. Bu, sürücünün işarəsi deyil, trekerin vaxtıdır.
- Boşaltma. Onun başlanğıcı və sonu qapı sensoru ilə görünür. Qaimədəki imza və malın yenidən sayılması mağazanın qəbulçusunun üzərində qalır: treker yalnız qapıların bu nöqtədə açıldığını və neçə dəqiqə açıq olduğunu təsdiqləyir.
Qeydlər reysin nömrəsi üzrə birləşdiriləndə çatdırılma hesabatı cədvələ çevrilir: mağaza, qəbul pəncərəsi, faktiki gəliş, dəqiqələrlə sapma, qapıların açıq olduğu vaxt, nöqtəyə qədər olan hissədə temperaturun minimumu və maksimumu, geozonalardan kənarda qapıların açılması. Onu iddiaya verilən cavaba əlavə etmək olar. Malın sayını və keyfiyyətini o sübut etmir — bunun üçün qaimə və qəbul aktı qalır.
Bütün avtoparkı qoşmadan əvvəl pilotda nəyi yoxlamaq lazımdır
Pilotu bir anbarda və bir tip reysdə götürürük. Məsələn, Bakı üzrə səhər paylaması 5–8 maşında, onlardan heç olmasa biri soyuqla. Regionları və icarəyə götürülmüş nəqliyyatı ikinci addımda qoşmaq daha rahatdır.
Sizdən bunlar lazım olacaq:
- nöqtələrin ünvanları və qəbul pəncərələri — uçot sistemində yazıldığı kimi, cədvəl şəklində;
- treki müqayisə etmək üçün pilot dövrünə aid marşrut vərəqələri;
- logistikada səhər hesabatı açan və sapmaları araşdıran adam;
- soyuq maşınlar üçün — mal qrupları üzrə temperatur dəhlizləri;
- sifarişləri avtomatik yükləmək lazımdırsa, bir-iki görüş üçün İT mütəxəssisi.
Qəbul kriteriyalarını quraşdırmadan əvvəl razılaşdırırıq. Adətən onlara bunlar daxildir: trek üzrə vizitlər marşrut vərəqələri ilə üst-üstə düşür, fərqlər isə izah olunub; temperatur və nöqtədən kənarda qapıların açılması barədə hər bildiriş kimsə tərəfindən araşdırılıb; logistlər çatdırılma hesabatını müştərilərə göstərməyə hazırdır. Konkret dözümlülük hədləri sizin proseslərinizdən asılıdır, ona görə də onları qabaqcadan vəd etmirik, sizinlə birlikdə yazırıq.
Ticarət sektorları üzrə vəzifələr
Mağazaların öz paylayıcı mərkəzindən təchizatı
Şəbəkənin öz paylayıcı mərkəzi və öz ya da icarəyə götürülmüş avtoparkı var. Əsas olan mağazalara dəqiq təchizat pəncərələri, maşınların yüklənməsi, təzə məhsullar üçün temperatura nəzarət və hər mağaza üzrə hesabatlılıqdır.
Ətraflı — pərakəndə şəbəkələr və supermarketlər üçün GPS-monitorinq səhifəsində.
İsti, soyuq və bununla nə etmək lazımdır
Yayda Bakıda və Abşeronda furqonun yük yeri günəşin altında +50 °C-yə və daha yuxarı qızır. Şokolad, süd məhsulları, dərmanlar üçün bu kritikdir, yol 40 dəqiqə çəksə də.
Biz yük yerinə məlumatı trekerə ötürən simsiz temperatur sensorları qoyuruq. Wialon-da bütün reys üzrə temperatur qrafiki qurulur, icazə verilən diapazondan çıxdıqda isə dispetçerə bildiriş gəlir. Bunun necə işlədiyi barədə ətraflı — soyuq zəncirə nəzarət bölməsində.
Nəyə diqqət etmək lazımdır:
- Sensor buxarlandırıcının yanında deyil, malın durduğu yerdə olmalıdır. Əks halda o ideal +3 °C göstərəcək, qapının yanında isə +12 olacaq.
- Uzun yük yerlərində iki sensor qoymaq daha yaxşıdır — ön divarın və qapının yanında.
- Müştəri keyfiyyətə görə iddia irəli sürürsə, temperatur hesabatını qaiməyə əlavə etmək rahatdır.
- Qışda Qubada, Qusarda və Şəkidə problem tərsinədir — suyu və içkiləri həddən artıq soyutmaq olmaz. Aşağı sərhədi də quraşdırırıq.
İki-üç aydan sonra nə dəyişir
Daha az gecikmə
Gəliş vaxtı avtomatik qeyd olunanda pəncərədən kənar çatdırılmaların payı adətən birinci ayda nəzərəçarpacaq şəkildə azalır.
Marşrutlar qısalır
Nöqtələrin sırasının real məlumatlar üzrə yenidən nəzərdən keçirilməsi çox vaxt müştəri itirmədən yürüşü 10–15% azaldır.
Düzgün yanacaq normaları
Tez-tez dayanmalarla şəhər paylaması trasdan daha çox yanacaq sərf edir. Fakt üzrə qoyulan normalar sürücülərlə mübahisələri bağlayır.
Şəbəkələrlə mübahisələrdə arqumentlər
Gəliş nöqtəsi, qapının açılması, yük yerindəki temperatur — bu, iddia zamanı müştəriyə göstərilə bilən sənəddir.
Maşın başına daha çox nöqtə
Real xidmət vaxtı görünəndə marşruta tez-tez yeni maşın olmadan daha 2–4 nöqtə əlavə etmək alınır.
Nədən başlamaq və hansı avadanlıq lazımdır
Paylayıcı furqon üçün baza dəsti kompakt treker, məsələn Teltonika FMC920, və yük yeri qapısının açılma sensorudur. Refrijerator üçün temperatur sensorları əlavə edirik. Ticarət agentlərinin maşınları üçün tez-tez əlavə sensorlar olmadan treker bəs edir, agentlər özləri isə vizitləri mobil tətbiq vasitəsilə qeyd edirlər.
İşin qaydası adətən belədir:
- Siz maşınların siyahısını və tipik marşrutları göndərirsiniz.
- Biz sistemdə anbarı, mağazaları və müştəriləri geozona kimi işarələyirik — bu, vizitlər üzrə bütün hesabatların əsasıdır.
- Avadanlığı anbarda ya da sizin qarajda quraşdırırıq, paylamanı pozmamaq üçün daha çox gecə ya da istirahət günü.
- İlk iki həftə — real mənzərəni görmək üçün sanksiyasız müşahidə.
- Hesabatları quraşdırırıq: nöqtələr üzrə gecikmələr, dayanmalar, marşrutlar üzrə yürüş və yanacaq.
Sifarişlərin idarə edilməsi sisteminiz ya da 1C-niz varsa, vizitlər barədə məlumatı ERP və CRM ilə inteqrasiya vasitəsilə oraya ötürmək olar ki, menecerlər çatdırılmanın statusunu tanış proqramda görsünlər.
Ticarət şirkətlərinin tez-tez verdiyi suallar
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «Ticarət şəbəkələri və distribusiya»
Sahə üçün GPS-monitorinq: «Ticarət şəbəkələri və distribusiya»
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün hesablama hazırlayacağıq və sahənin məsələlərinə uyğun avadanlıq seçəcəyik.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.