Pərakəndə şəbəkələr və supermarketlər üçün GPS-monitorinq
Paylayıcı mərkəzdən mağazalara real olaraq yerinə yetirilən qrafik üzrə çatdırılma. Logist hər maşını — öz və icarəyə götürülmüş maşını — görür, kimin qəbula gecikəcəyini bilir və süd məhsulu olan yük yerində +9 °C olanda siqnal alır.
Trekerlər, temperatur və qapı sensorları qoyur, Wialon-u Bakıdakı, Abşerondakı və rayonlardakı mağazalarınızın qəbul pəncərələrinə uyğun tənzimləyirik.
Səhər saat 10-da boş rəf logistikaya verilən sualdır
Pərakəndə şəbəkələr və supermarketlər üçün GPS-monitorinq bir vəzifəni həll edir: mal alıcı gəlməmişdən əvvəl rəfdə olmalıdır. Nəriman Nərimanov metrosunun yanındakı mağaza maşını 6:00-dan 8:30-a qədər qəbul edir. Bir saat gecikmə deməkdir ki, çörəyi və süd məhsullarını alıcıların gözü qarşısında düzürlər, təchizatın bir hissəsini isə sabaha saxlayırlar.
30–80 mağazası olan şəbəkədə logistika adətən iki-üç adamın təcrübəsi və telefon üzərində dayanır. Logist sürücüyə zəng edir, sürücü yaxınlaşdığını deyir. Maşının əslində harada olduğunu mağaza direktoru zəng edənə qədər heç kim bilmir.
Biz monitorinqə öz avtoparkı və icarəyə götürülmüş daşıyıcıları qoşuruq, maşınları marşrut vərəqələri və qəbul pəncərələri ilə bağlayırıq, refrijeratordakı temperaturu isə həmin ekrana çıxarırıq. Ticarət üzrə ümumi mənzərə pərakəndə ticarət və distribusiya üçün GPS-monitorinq səhifəsindədir, burada isə bunun məhz şəbəkələrdə necə işlədiyi barədədir.
Paylayıcı mərkəzdən bir reys: dəqiqələr harada itir
Tipik bir gecə. İzotermik furqon Bakıdan çıxışdakı paylayıcı mərkəzdən 4:40-da yola düşür, yük yerində altı mağaza üçün mal var: Yasamal, Nəsimi, Xətaidə iki ünvan və Qara Qarayevdə bir ünvan. Plana görə birinci nöqtə 5:30-dadır.
Monitorinq olmadan logist problemlərdən səhər xəbər tutur. Monitorinqlə isə onları gedişat zamanı görür:
- maşın yükləmədə 25 dəqiqə yerinə 55 dəqiqə dayanıb — gecikmə yolda deyil, anbarda baş verib;
- 5:10-da sürücü öz evinin yanında 20 dəqiqəlik dayanma edib — marşrutdan kənar dayanma hesabatda işıqlandırılıb;
- üçüncü nöqtədə yük yerinin qapıları 40 dəqiqə açıq olub, normativ üzrə qəbul isə 20 dəqiqədir: problem sürücünün deyil, mağazanın tərəfindədir;
- son nöqtəyə gəliş proqnozu artıq 7:15-də gecikməni göstərir və mağaza direktoru xəbərdarlığı qabaqcadan alır.
Önəmli detal: şəbəkələrdə araşdırdığımız gecikmələrin böyük hissəsi yolda deyil, paylayıcı mərkəzin estakadasında başlayır. Məlumat olmayanda günahkar kimi sürücünü təyin edirlər.
Estakada, qəbul, sifariş: treker harada bitir
Şəbəkə mağazasına təchizat dörd hissədən yığılır və hər birinin öz sahibi var. Dördünün hamısında vaxtı monitorinq yaxşı ölçür. Sənədlər və malın sayı şəbəkənin uçot sistemində qalır.
- Sifariş və reys. Mağazanın sifarişi ERP-də formalaşır, paylayıcı mərkəz onu reysə yığır. Reysin nömrəsi və pəncərələri ilə birlikdə mağazaların siyahısı 1C ya da SAP ilə mübadilə vasitəsilə Wialon-a gedir, mübadilə hələ yoxdursa — logist marşrutu fayl şəklində yükləyir.
- Estakadanın gözlənməsi. Maşın mağazanın geozonasına girib, qapılar bağlıdır, dayanır. Bu, gözləmə vaxtıdır — hesabatda ayrıca sütun. Ümumi həyəti olan mağazalar üçün bu sütun öz maşınlarının, icarəyə götürülmüşlərin və təchizatçıların pəncərələrini necə ayırmaq lazım olduğunu göstərir.
- Boşaltma. Sensor üzrə qapıların açılmasından bağlanmasına qədər. Nə qədər qutunun çıxarıldığını və bunun qaimə ilə üst-üstə düşüb-düşmədiyini treker bilmir — bu, mağazanın qəbul aktıdır.
- Təchizatın bağlanması. Geozonadan çıxış. ERP-yə faktiki gəliş, gözləmə və boşaltma qaytarılır, qəbul edildi ya da fərqlə qəbul edildi statusunu isə mağaza öz sistemində qoyur.
Logistika üzrə iclas üçün hesabat bu hissələrdən yığılır: mağaza, pəncərə, gəliş, estakadanın gözlənməsi, boşaltma, gediş, qapılar açılan anda onların yanındakı temperatur, ERP-dən gələn qəbul işarəsi. Gözləmə və boşaltma fərqli sütunlara ayrıldıqda sürücünün gecikdiyi, yoxsa mağazanın qəbul etmədiyi barədə mübahisə adətən qarşılıqlı ittihamlar olmadan, məlumatlar üzrə həll olunur.
Şəbəkə çatdırılmada pulu harada itirir
İtkilər nadir hallarda bir böyük qəza kimi görünür. Bu, bir ay ərzində toplanan onlarla xırda nasazlıqdır:
Açılışa qədər Out-of-stock
Təchizat 9:00-dan sonra gəldi, mal səhər axınına düzülməyib. Alıcı qəhvəni və çörəyi qonşu marketdən alır.
Soyuq zəncir üzrə silinmələr
Sürücü Tbilisi prospektindəki tıxacda yanacağa qənaət etmək üçün soyuducu qurğunu söndürdü. Mağaza yoqurtları qəbul etmədi, şəbəkə isə partiyanı sildi.
Estakada yanında növbə
Bir mağazaya eyni vaxtda üç maşın gəlir: öz maşını, icarəyə götürülmüş və təchizatçının maşını. Həyət darısqaldır, boşaltma iki saat çəkir.
İzi qalmayan çatışmazlıq
Qutular paylayıcı mərkəzlə mağaza arasında yoxa çıxır. Qapıların nöqtədə deyil, yolda açıldığını sensor olmadan anlamaq mümkün deyil.
Görünməyən icarə daşıyıcısı
Mövsümdə şəbəkə əlavə daşıyıcılar götürür, onların maşınları isə sistemdən kənarda yaşayır. Gecikmələr var, sübut yoxdur, KPI-ni hesablamağa heç nə yoxdur.
Şəbəkənin logisti nə görür
Qəbul pəncərələri üzrə plan-fakt
Hər mağaza Wialon-da qəbul pəncərəsi olan geozona kimi yaradılır. Gecəyə marşrut vərəqəsi uçot sistemindən ya da əl ilə yüklənir. Sistem gəlişi, boşaltma vaxtını və nöqtədən gedişi özü qeyd edir.
Səhər Gecikmələr hesabatında hansı mağazaların malı pəncərədən kənarda aldığı və nə qədər gecikmə olduğu görünür. Bir ay ərzində marşrutlar üzrə statistika yığılır: hansı pəncərələr prinsipcə əlçatmazdır və onları dəyişmək lazımdır, hansılar isə konkret sürücülərə görə pozulur.
Gəliş proqnozunu (ETA) mağaza direktoruna link üzrə ya da API vasitəsilə sizin sifariş sisteminizə vermək olar.
Şəbəkənin maşınlarına hansı avadanlığı qoyuruq
Dəst yük yerindən və vəzifədən asılıdır. Şəbəkələrin çoxuna üç konfiqurasiya bəs edir.
- Quru furqon (Isuzu, Hyundai HD, Ford Transit). Teltonika FMC130 ya da FMC920 trekeri, qapı açılma sensoru. Maşın rayonlara gedirsə, yanacaq səviyyəsi sensoru əlavə edirik.
- Refrijerator. Treker, üstəgəl simsiz BLE temperatur sensorları, qapı sensoru və soyuducu qurğunun iş siqnalı. Soyuğun tənzimlənməsi barədə ətraflı — soyuq zəncirə nəzarət səhifəsində.
- Mövsümə icarəyə götürülmüş maşın. Yalnız trek və nöqtələrdəki işarələr lazımdırsa, siqaretyandıranın yuvasından qidalanan maqnitli treker ya da mobil tətbiq.
Yük yeri qapısına naqilli sensor bir-bir yarım saata qoyulur. Onun quraşdırılması qapı açılma sensorunun quraşdırılması xidmətində təsvir olunub. Simsiz sensorlar yük yerinin tez-tez yuyulduğu və paletlərin divarlara sıx yükləndiyi yerlərdə daha rahatdır.
Bir məhdudiyyəti qabaqcadan bilməyə dəyər: ticarət mərkəzinin yerüstü olmayan boşaltma zonasında GPS peykləri görmür. Treker girişi və çıxışı qeyd edəcək, içəridə keçən vaxtı isə sonuncu nöqtəyə görə hesablayacaq. Qəbul üçün bu kifayətdir.
Şəbəkədə tətbiq necə keçir
1. Marşrutların öyrənilməsi
2–4 həftəlik marşrut vərəqələrinin yüklənmiş məlumatını, qəbul pəncərələri ilə mağazaların siyahısını və avtoparkın tərkibini götürürük. İndinin özündə xroniki gecikmələrin harada olduğuna baxırıq.
2. 5–10 maşında pilot
Ən problemli marşrutları təchiz edirik: adətən gecə çatdırılması və soyuq kontur. Quraşdırmanı reyslər arasında paylayıcı mərkəzdə edirik, maşın qrafikdən çıxmır. Şəbəkədən bu mərhələ üçün cavabdeh logist, qruplar üzrə temperatur dəhlizləri və marşrut vərəqələrinə giriş lazımdır. Pilotun qəbul kriteriyalarını quraşdırmadan əvvəl yazırıq: trek üzrə gəlişlər mağazaların işarələri ilə tutuşdurulub, estakadanın gözlənməsi və boşaltma hesabatda ayrılıb, hər temperatur bildirişi araşdırılıb.
3. Geozonalar və qəbul pəncərələri
Hər mağazanı və paylayıcı mərkəzi geozona kimi yaradırıq, pəncərələri qeyd edirik. Bildirişləri tənzimləyirik: gecikmə, nöqtədən kənarda qapıların açılması, temperaturun çıxması.
4. Uçot sistemi ilə inteqrasiya
Marşrut vərəqələri 1C ya da SAP-dan çəkilir, çatdırılma faktı geri qaytarılır. Detallar — 1C və SAP ilə inteqrasiya xidmətində.
5. İlk ayın təhlili
Logistlərlə birlikdə hesabatlara baxırıq: hansı pəncərələr real deyil, paylayıcı mərkəzdə boş dayanmalar harada olur, hansı sürücülər davamlı gecikir. Bundan sonra avtoparkın qalanını qoşuruq.
Şəbəkələrdə ən çox rast gəldiyimiz səhvlər
Treker qoyur, qəbul pəncərələrini isə sistemə salmırlar. Xəritədə nöqtə var, gecikmələr barədə hesabat isə yox. Logist sürücülərə zəng etməyə davam edir, sistem açıq bir tab kimi qalır.
Temperaturu buxarlandırıcının yanındakı bir sensorla ölçürlər. Soyuducunun yanında az qala həmişə +3 °C olur, arxa qapıların yanında isə yayda üç boşaltmadan sonra +11 °C olur. Mağaza qapıların yanında ölçür.
Günahı anbarla yol arasında bölmürlər. Yükləmədəki vaxt qeyd olunmasa, bütün gecikmələr sürücülərin üzərinə yazılır və yaxşı sürücülər şirkətdən gedir.
İcarə daşıyıcılarını sonraya saxlayırlar. Dekabrda və Novruzdan əvvəl isə həcmin üçdə birini məhz icarəyə götürülmüş maşınlar daşıyır.
Trekerin hər şeyi özü həll edəcəyini düşünürlər. Səhər hesabatı açan və sual verən adam olmasa, effekt iki aydan sonra, sürücülər heç kimin baxmadığını anlayanda bitir.
Monitorinqin özünü ödəyəcəyini necə hesablamaq
Qənaət faizini qabaqcadan vəd etmirik. Sizin məlumatlarınız üzrə üç maddəyə görə hesablayırıq.
Yürüş. Marşrutun plan yürüşünü faktiki yürüşlə müqayisə edirik. Şəhər paylamalarında tətbiqə qədər onların arasındakı fərq adətən 10–20% olur: evə girişlər, dolayı yollar, lazımsız dairələr. İki-üç aylıq təhlildən sonra o, 3–5%-ə sıxılır.
Silinmələr. Mağazaların isti gəldiyi əsası ilə rəsmiləşdirdiyi soyudulmuş və dondurulmuş qrupun silinmələrini götürürük. Onların bir hissəsi sadəcə sürücünün soyuducunu söndürməyi dayandırması hesabına aradan çıxacaq.
Maşınların sayı. Marşrutları real boşaltma vaxtlarına görə yenidən qurmaq olarsa, bir maşın tez-tez 1–2 mağaza artıq gəzməyə macal tapır. 20 maşını olan şəbəkə üçün bu, bəzən mövsümdə üç icarə daşıyıcısı götürməyə ehtiyac olmaması deməkdir.
İlk təxmin üçün qənaət kalkulyatoru var. Avadanlığın və abonent haqqının dəqiq dəyərini sizin avtoparkınıza uyğun hesablayacağıq.
2–3 aydan sonra nə dəyişir
Gecikmələr baş verməmişdən əvvəl görünür
Mağaza gecikmə barədə qabaqcadan bilir və boş estakadanın yanında gözləmək yerinə qəbulu yenidən qurur.
Mağazalarla daha az mübahisə
Temperatur qrafiki və qapıların yanında keçirilən vaxt isti gətirdin — yox, normal gətirdim söhbətini əvəz edir.
Daşıyıcıların dürüst KPI-si
Öz və icarəyə götürülmüş maşınlar eyni cür ölçülür. Müqaviləni uzatmaq ya da uzatmamaq barədə qərarı rəqəmlər verir.
Hamı üçün bir mənzərə
Logist, mağaza direktoru və satınalma mütəxəssisi bir-birinə messencerlərdən skrinşot göndərmək yerinə eyni məlumatlara baxır.
Tez-tez verilən suallar
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «Ticarət şəbəkələri və distribusiya»
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Pərakəndə şəbəkələr»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: ticarət şəbəkələri və distribusiya.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.