Bluetooth etiketləri ilə bağlama və paletlərin uçotu
Teltonika-nın çatdırılma üçün ssenarisi: bağlamalar və paletlər üzərindəki EYE Beacon Bluetooth-mayakları ilə EYE Sensor sensorları və maşındakı FMB140 trekeri kuzovda hansı yükün getdiyini və onun hansı vəziyyətdə olduğunu göstərir.
Teltonika-nın çatdırılma üçün ssenarisi: bağlamalar və paletlər üzərindəki EYE Beacon Bluetooth-mayakları ilə EYE Sensor sensorları və maşındakı FMB140 trekeri kuzovda hansı yükün getdiyini və onun hansı vəziyyətdə olduğunu göstərir. Maşındakı GPS treker furqonun harada olduğu sualına cavab verir. Lakin müştərini başqa şey maraqlandırır: onun qutusu haradadır, yenidən yükləmə zamanı itməyib ki, yolda həddən artıq qızmayıb ki. Maşın dəqiq qrafik üzrə gələ bilər, lazımi palet isə kuzovda olmaya bilər. Yükün üzərindəki kiçik Bluetooth etiketi bu tapşırığı həll edir: treker onu maşında olduğu müddətdə eşidir və itdiyini sezir.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Yüklərin ən çoxu anbarda deyil, yolda oğurlanır.
Bağlamanı yükləmə zamanı yaddan çıxarmaq yaxud səhv ünvanda boşaltmaq olar və bu, yalnız müştərinin şikayətindən sonra aydınlaşır.
Ərzaq və dərmanlar üçün temperatur, rütubət və yolda zərbənin olmaması önəmlidir.
GPS binaların içərisində və sıx tikilidə pis işləyir, buna görə onun köməyi ilə yükün məhz harada olduğunu anlamaq mümkün deyil.
Yüklərin ən çoxu anbarda deyil, yolda oğurlanır. Bağlamanı yükləmə zamanı yaddan çıxarmaq yaxud səhv ünvanda boşaltmaq olar və bu, yalnız müştərinin şikayətindən sonra aydınlaşır. Ərzaq və dərmanlar üçün temperatur, rütubət və yolda zərbənin olmaması önəmlidir. GPS binaların içərisində və sıx tikilidə pis işləyir, buna görə onun köməyi ilə yükün məhz harada olduğunu anlamaq mümkün deyil.
Oğurluqlar üzrə rəqəmlər özü üçün danışır. BSI və TT Club-ın 2020-ci il hesabatına görə, bütün yük oğurluqlarının 71%-i daşınmanın payına düşüb, anbarlardan və digər saxlanma yerlərindən itkilərin payı isə 25%-ə qədər artıb.
Çatdırılmada onsuz da çətinlik çoxdur: müştərilərin dəyişən tələbləri, sıx müddətlər, qiymət sıçrayışları, yüklərin işlənməsində səhvlər, marşrutların durmadan yenidən qurulması. Müştərini məlumatlı saxlamaq və pul itirməmək üçün şirkət yalnız maşınları deyil, onlarda nəyin olduğunu da izləməlidir: bağlamaları, qutuları, paletləri, ərzağı, farmasevtikanı, heyvandarlıq üçün yükləri.
Ayrı texniki problem dəqiqlikdir. Peyk siqnalı damlar və divarlarla zəifləyir və səpələnir, GPS çipinin xətası isə bəzən anbarın yaxud kuzovun özündən böyük olur. Qutunun maşında olduğunu onun yükləmə estakadasında qaldığından koordinatlara görə ayırmaq mümkün deyil. Burada başqa prinsip lazımdır — etiketin trekerə yaxınlığı.
Teltonika nə təklif edir
İzlənilən hər yükə EYE Beacon Bluetooth etiketi yaxud EYE Sensor sensoru bərkidilir, maşındakı FMB140 trekeri isə onları durmadan eşidir və öz koordinatları ilə birlikdə serverə göndərir: beləliklə, hansı yükün harada getdiyi və hansı vəziyyətdə olduğu görünür.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
Hansı avadanlıqda. Teltonika-nın FMB platformasındakı bütün trekerləri Bluetooth 4.X LE dəstəkləyir və mayaklarla, sensorlarla işləməyi bilir. Bu nümunədə FMB140. Trekeri maşına adi qaydada qoyurlar, əsas şərt onun Bluetooth antenini iri metal detallarla örtməməkdir, yoxsa qəbul məsafəsi gözə çarpacaq dərəcədə azalacaq.
Mayak, yoxsa sensor. Yalnız bağlamanın harada olduğunu bilmək lazımdırsa, trekerlə EYE Beacon cütlüyü kifayətdir. Daşınma şəraiti önəmlidirsə — temperatur, rütubət, maqnit sensoru üzrə açılma, hərəkət yaxud zərbə — EYE Sensor işlədirlər. Etiketlər kiçik və yüngüldür, onları bağlamaya, qutuya, paletə yaxud konteynerə bərkidirlər.
Treker yükü necə tanıyır. Hər EYE Beacon və EYE Sensor vaxtaşırı efirə öz identifikatorunu ötürür, interval tənzimlənir. Treker bu paketləri iBeacon yaxud Eddystone formatlarında qəbul edir, onlara öz GNSS koordinatlarını əlavə edir və serverə göndərir. Sensorlar bundan başqa öz ölçmələrini də ötürür.
Dispetçer nə görür. Monitorinq proqramı bütün etiketlərin — deməli, etiketlənmiş yüklərin də — yerini onların indi hansı trekerin yanında olmasına görə göstərir. Elə oradaca etiketləri konkret göndərişlərə təyin edirlər. Baxmaq kompüterdən, noutbukdan yaxud smartfondan mümkündür.
Yaxınlaşma hadisəsi. Treker etiketin qəbul zonasında nə vaxt göründüyünü və nə vaxt itdiyini qeyd edir. Praktikada bu belə olur: paleti yüklədilər — sistemdə yükün 12 nömrəli maşında olması qeydi yaranır. Nöqtədə boşaltdılar — yükün maşını tərk etməsi qeydi koordinatlar və vaxtla birlikdə yaranır. Etiket çatdırılma nöqtəsində deyil, trasın ortasında itibsə, bu, dərhal yoxlama üçün əsasdır.
Ada görə süzgəc. Maşının yanında həmişə çoxlu özgə Bluetooth qurğusu olur: telefonlar, qulaqlıqlar, anbarda qonşu furqonların etiketləri. Trekeri yalnız verilmiş adları olan mayakları və sensorları nəzərə alacaq şəkildə tənzimləmək olar. O zaman hesabata artıq şey düşmür, trafik isə yalnız öz yüklərə xərclənir.
Bu, reysdə necə görünür. Furqon apteklərə iyirmi qutu dərman aparır. Hər qutuda EYE Sensor sensoru var. Saat 10:40-da bir qutu öz nöqtəsindəki aptekin yanında maşını tərk edir — hər şey plan üzrədir. Saat 11:15-də kuzovda temperatur icazə verilən həddən yuxarı qalxır: sürücü maşını kondisioner söndürülmüş halda günün altında qoyub. Dispetçer bildiriş alır və preparatlar hələ korlanmayıbkən ona zəng edir. Reysdən sonra şirkətin jurnalı olur: hər qutu harada və nə vaxt olub və yolda temperatur necə olub.
Anbar üçün nə dəyişir. Etiketləri çoxdəfəlik qabda qoymaq olar: paletlərdə, yeşiklərdə, termokonteynerlərdə. O zaman sistem yalnız yoldakı yükləri deyil, müştərilərə nə qədər qabın getdiyini və nə qədərinin qaytarıldığını da göstərir. Anbarda qaimələri əl ilə tutuşdurmaq yerinə trekerin yükləmə zamanı hansı etiketləri gördüyünə baxmaq və sifarişlə müqayisə etmək kifayətdir.
Nədən başlamalı. Adətən bir-iki maşın və bir neçə onlarla etiket götürürlər, bir həftə etiketlərin tam yükləmə zamanı kuzovda necə eşidildiyini yoxlayırlar və siqnalın gücünü seçirlər. Sonra bütün avtoparka genişləndirirlər və yükün itməsi, temperaturun pozulması barədə bildirişləri tənzimləyirlər.
Məhdudiyyətlər. Etiketlər batareyalardan qidalanır, onların resursu ötürmə intervalından və siqnalın gücündən asılıdır: ötürmə nə qədər tez-tezdirsə, batareya bir o qədər tez boşalır. Metal konteynerlər və sıx ştabellər siqnalı zəiflədir. Yükün üzərindəki etiket kuzovda yaxud anbarda dəqiq nöqtəni deyil, trekerə yaxınlığı göstərir. Böyük anbarın içərisində konkret qutunu tapmaq üçün yalnız maşındakı treker deyil, stasionar şlüzlər lazımdır.
Radio mühitinin müayinəsi. Başlamazdan əvvəl etiketlərin konkret kuzovlarda tam yükləmə zamanı, metal divarların yanında və ştabelin dərinliyində necə eşidildiyini yoxlayırlar. Nəticələrə görə ötürmənin gücünü, intervalını və etiketlərin bərkidilmə yerini seçirlər.
Son aşkarlanma. Hər etiket üçün platforma onun sonuncu dəfə nə vaxt və hansı trekerin yanında eşidildiyini saxlayır. Etiket itibsə, bu qeydə görə yükün sonuncu dəfə hansı maşında və hansı yerdə göründüyü bilinir.
Müştəridən nə lazımdır. Etiketlənməli yüklərin yaxud qabların siyahısı, temperatur və rütubətə dair tələblər, etiketlərin alıcıda çıxarılması və dövriyyəyə qaytarılması qaydası.
Nə əldə edirsiniz
Maşında məhz nəyin olduğu görünür
Treker etiketlənmiş yüklərdən hansının indi kuzovda, hansının isə artıq boşaldıldığını bilir.
İtki dərhal görünür
Etiket çatdırılma nöqtəsində deyil, başqa yerdə itibsə, dispetçer bunu müştərinin şikayətindən deyil, reys zamanı bilir.
Daşınma şəraitinə nəzarət
EYE Sensor temperaturu, rütubəti, açılmanı və zərbələri ötürür, pozuntular vaxtı və yeri ilə qeyd olunur.
Layihəyə uyğun tənzimləmə
Etiketlərin siqnal gücünü və ötürmə intervallarını kuzovun, anbarın ölçüsünə və batareyanın lazımi iş müddətinə uyğun seçirlər.
Baha olmayan quraşdırma
Etiketlər simsizdir, onları naqillərlə qoşmaq lazım deyil, itmiş yaxud zədələnmişi isə asanlıqla dəyişmək olar.
Daha az itki və mübahisə
Yükləmə, boşaltma və daşınma şəraiti jurnalı müştərilərin iddialarını araşdırmağa və yükün harada itdiyini axtarmağa kömək edir.
Niyə məhz bu həll
Həllin güclü tərəfi maşında trekerin artıq olmasıdır. Bluetooth LE dəstəyi FMB platformasının bütün trekerlərinə quraşdırılıb, buna görə yüklərin uçotu üçün avtoparkda avadanlığı dəyişmək lazım deyil: etiketləri almaq və proqram təminatını tənzimləmək kifayətdir.
EYE Beacon və EYE Sensor trekerləri hazırlayan elə həmin şirkət tərəfindən düzəldilib, buna görə uyğunluğu və məlumat formatını seçmək lazım gəlmir. Yaxınlaşma hadisələri və ada görə süzgəc birbaşa qurğunun özündə işləyir.
Hər layihə üçün siqnalın gücünü və ötürmə tezliyini tənzimləyirlər: kuryerin furqonunda bir qiymətlər, paletli yük maşınında başqaları. Bu, dəqiqlik, məsafə və batareyanın xidmət müddəti arasında balans qurmağa imkan verir.
Bu Azərbaycanda necə işləyir. Ssenari Bakıdakı kuryer xidmətlərinə və internet mağazalarına, preparatları bölgələr üzrə aparan aptek və farmasevtika distribyutorlarına, şəbəkə mağazaları üçün ərzaq təchizatçılarına, həmçinin Ələt limanı vasitəsilə və Orta Dəhliz üzrə yüklərlə işləyən daşıyıcılara uyğundur. Yayda +40 °C-də soyutması olmayan kuzov çox tez qızır və dərman yaxud ərzaq qutusundakı temperatur sensoru tez-tez maşının dəqiq trekindən önəmli olur. Başlamazdan əvvəl etiketlərin sizin kuzovlarınızda və anbarda necə eşidildiyini yoxlamaq və anbarda çatdırılmadan sonra etiketləri kimin çıxardığı, onları dövriyyəyə kimin qaytardığı barədə razılaşmaq məsləhətdir. GPS.az Teltonika trekerlərini quraşdırır, EYE Beacon və EYE Sensor qəbulunu tənzimləyir və Wialon platformasında yükün yüklənməsi, boşaldılması və daşınma şəraiti barədə hesabatlar çıxarır.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Bluetooth etiketləri ilə bağlama və paletlərin uçotu ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.