Учёт посылок и паллет с Bluetooth-метками
Сценарий Teltonika для доставки: Bluetooth-маяки EYE Beacon и датчики EYE Sensor на посылках и паллетах плюс трекер FMB140 в машине показывают, какой груз едет в кузове и в каком он состоянии.
Сценарий Teltonika для доставки: Bluetooth-маяки EYE Beacon и датчики EYE Sensor на посылках и паллетах плюс трекер FMB140 в машине показывают, какой груз едет в кузове и в каком он состоянии. GPS-трекер в машине отвечает на вопрос «где фургон». Но клиента интересует другое: где его коробка, не потерялась ли она при перегрузке, не перегрелась ли в пути. Машина может приехать точно по графику, а нужной паллеты в кузове не окажется. Маленькая Bluetooth-метка на грузе решает эту задачу: трекер слышит её, пока она в машине, и замечает, когда она пропала.
Какие задачи решает сценарий
Больше всего грузов крадут в пути, а не на складе.
Посылку можно забыть при погрузке или выгрузить не по адресу, и это выясняется только после жалобы клиента.
Для продуктов и лекарств важна температура, влажность и отсутствие ударов по дороге.
GPS плохо работает в помещениях и в плотной застройке, поэтому по нему не понять, где именно лежит груз.
Больше всего грузов крадут в пути, а не на складе. Посылку можно забыть при погрузке или выгрузить не по адресу, и это выясняется только после жалобы клиента. Для продуктов и лекарств важна температура, влажность и отсутствие ударов по дороге. GPS плохо работает в помещениях и в плотной застройке, поэтому по нему не понять, где именно лежит груз.
Цифры по кражам говорят сами за себя. По отчёту BSI и TT Club за 2020 год, 71% всех краж грузов пришлись на перевозку, а доля потерь со складов и других мест хранения выросла до 25%.
В доставке и так хватает сложностей: меняющиеся запросы клиентов, сжатые сроки, скачки цен, ошибки при обработке грузов, постоянная перестройка маршрутов. Чтобы держать клиента в курсе и не терять деньги, компании нужно следить не только за машинами, но и за тем, что в них лежит: посылками, коробками, паллетами, продуктами, фармацевтикой, грузами для животноводства.
Отдельная техническая проблема — точность. Сигнал спутников ослабляется и рассеивается крышами и стенами, а погрешность GPS-чипа порой больше, чем сам склад или кузов. Отличить «коробка в машине» от «коробка осталась на рампе» по координатам невозможно. Здесь нужен другой принцип — близость метки к трекеру.
Что предлагает Teltonika
На каждый отслеживаемый груз крепят Bluetooth-метку EYE Beacon или датчик EYE Sensor, трекер FMB140 в машине постоянно их слышит и отправляет на сервер вместе со своими координатами: так видно, какой груз где едет и в каком состоянии.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
На каком оборудовании. Все трекеры Teltonika на платформе FMB поддерживают Bluetooth 4.X LE и умеют работать с маяками и датчиками. В этом примере — FMB140. Трекер ставят в машину как обычно, главное условие — не закрывать его Bluetooth-антенну крупными металлическими деталями, иначе дальность приёма заметно упадёт.
Маяк или датчик. Если нужно знать только, где посылка, достаточно связки «трекер + EYE Beacon». Если важны условия перевозки — температура, влажность, вскрытие по магнитному датчику, движение или удар, — используют EYE Sensor. Метки маленькие и лёгкие, их крепят на посылку, коробку, паллету или контейнер.
Как трекер узнаёт груз. Каждый EYE Beacon и EYE Sensor периодически передаёт в эфир свой собственный идентификатор, интервал настраивается. Трекер принимает эти пакеты в форматах iBeacon или Eddystone, добавляет к ним свои координаты GNSS и отправляет на сервер. Датчики передают ещё и свои измерения.
Что видит диспетчер. Программа мониторинга показывает положение всех меток — а значит, и помеченных грузов — по тому, рядом с каким трекером они сейчас находятся. Там же назначают метки конкретным отправлениям. Смотреть можно с компьютера, ноутбука или смартфона.
Событие приближения. Трекер фиксирует, когда метка появилась в зоне приёма и когда пропала. На практике это значит: погрузили паллету — в системе отметка «груз в машине №12». Выгрузили на точке — отметка «груз покинул машину» с координатами и временем. Если метка исчезла посреди трассы, а не на точке доставки, это повод для немедленной проверки.
Фильтрация по имени. Рядом с машиной всегда много чужих Bluetooth-устройств: телефоны, наушники, метки соседних фургонов на складе. Трекер можно настроить так, чтобы он учитывал только маяки и датчики с заданными именами. Тогда в отчёт не попадает лишнее, а трафик тратится только на свои грузы.
Как это выглядит в рейсе. Фургон везёт двадцать коробок с лекарствами в аптеки. На каждой коробке датчик EYE Sensor. В 10:40 одна коробка покидает машину у аптеки на своей точке — всё по плану. В 11:15 температура в кузове поднимается выше допустимой: водитель оставил машину на солнце с выключенным кондиционером. Диспетчер получает уведомление и звонит ему, пока препараты ещё не испорчены. После рейса у компании есть журнал: где и когда была каждая коробка и какая температура была по пути.
Что меняется для склада. Метки можно оставлять на многоразовой таре: паллетах, ящиках, термоконтейнерах. Тогда система показывает не только грузы в пути, но и то, сколько тары уехало к клиентам и сколько вернулось. На складе вместо сверки накладных вручную достаточно посмотреть, какие метки трекер увидел при погрузке, и сравнить с заказом.
С чего начать. Обычно берут одну-две машины и несколько десятков меток, неделю проверяют, как метки слышны в кузове при полной загрузке, и подбирают мощность сигнала. Потом расширяют на весь парк и настраивают уведомления о пропаже груза и нарушении температуры.
Ограничения. Метки питаются от батареек, их ресурс зависит от интервала передачи и мощности сигнала: чем чаще передача, тем быстрее сядет батарея. Металлические контейнеры и плотные штабели ослабляют сигнал. Метка на грузе показывает близость к трекеру, а не точную точку в кузове или на складе. Для поиска конкретной коробки внутри большого склада нужны стационарные шлюзы, а не только трекер в машине.
Обследование радиосреды. До запуска проверяют, как метки слышны в конкретных кузовах при полной загрузке, у металлических стенок и в глубине штабеля. По итогам подбирают мощность и интервал передачи и место крепления меток.
Последнее обнаружение. Для каждой метки платформа хранит, когда и рядом с каким трекером её слышали в последний раз. Если метка пропала, по этой записи видно, в какой машине и в каком месте груз был виден последний раз.
Что нужно от клиента. Перечень грузов или тары, которые надо метить, требования к температуре и влажности, порядок снятия меток у получателя и возврата их в оборот.
Что вы получаете
Видно, что именно в машине
Трекер знает, какие помеченные грузы сейчас в кузове, а какие уже выгружены.
Потеря заметна сразу
Если метка пропала не на точке доставки, диспетчер узнаёт об этом в рейсе, а не из жалобы клиента.
Контроль условий перевозки
EYE Sensor передаёт температуру, влажность, вскрытие и удары, нарушения фиксируются с временем и местом.
Настройка под проект
Мощность сигнала меток и интервалы передачи подбирают под размер кузова, склада и нужную длительность работы батареи.
Недорогая установка
Метки беспроводные, их не нужно подключать проводами, а потерянную или повреждённую легко заменить.
Меньше потерь и споров
Журнал погрузки, выгрузки и условий перевозки помогает разбирать претензии клиентов и искать, где пропал груз.
Почему именно это решение
Сильная сторона решения — в том, что трекер в машине уже есть. Поддержка Bluetooth LE встроена во все трекеры платформы FMB, поэтому для учёта грузов не нужно менять оборудование в парке: достаточно купить метки и настроить прошивку.
EYE Beacon и EYE Sensor сделаны той же компанией, что и трекеры, поэтому совместимость и формат данных не приходится подбирать. События приближения и фильтрация по имени работают прямо в устройстве.
Для каждого проекта настраивают мощность сигнала и частоту передачи: в фургоне курьера одни значения, в фуре с паллетами — другие. Это позволяет балансировать между точностью, дальностью и сроком службы батареи.
Как это работает в Азербайджане. Сценарий подходит курьерским службам и интернет-магазинам в Баку, аптечным и фармацевтическим дистрибьюторам, которые возят препараты по регионам, поставщикам продуктов для сетевых магазинов, а также перевозчикам, которые работают с грузами через порт Алят и по Среднему коридору. Летом при +40 °C кузов без охлаждения нагревается очень быстро, и датчик температуры на коробке с лекарствами или продуктами нередко оказывается важнее, чем точный трек машины. Перед запуском стоит проверить, как метки слышны в ваших кузовах и на складе, и договориться, кто на складе снимает метки после доставки и возвращает их в оборот. GPS.az ставит трекеры Teltonika, настраивает приём EYE Beacon и EYE Sensor и выводит в платформе Wialon отчёты о погрузке, выгрузке и условиях перевозки груза.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Учёт посылок и паллет с Bluetooth-метками»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.