Avtoparkın idarə edilməsinin rəqəmsallaşdırılması
Avtoparkın idarə edilməsini kağızdan sistemə mərhələlərlə keçiririk: monitorinq və elektron yol vərəqələri, yanacaq, texniki xidmət və sənədlər, sonra 1C ilə inteqrasiya və rəhbərlik üçün hesabatlar. Teltonika və Queclink avadanlığı, Wialon platforması üzərində. Hər mərhələni kriteriyalar üzrə təhvil veririk və növbətisinə yalnız əvvəlkinin məlumatlarına inanıldıqda başlayırıq.
Sizin avtoparkınız üçün yol xəritəsi və onun mərhələlərlə icrası: hər mərhələ üzrə işlərin tərkibi, hər iki tərəfdən məsul şəxslər və mərhələnin istismara verilmiş sayılma kriteriyaları qabaqcadan bəllidir. Büdcəni mərhələlər üzrə hesablayırıq, ona görə də istənilən mərhələdən sonra dayanmaq və nəticəni saxlamaq mümkündür.
Qaraj rəisinin dəftərindən inanıla bilən məlumatlara
Azərbaycanın bir çox avtoparkında idarəetmə bu günə qədər kağıza və konkret adamların yaddaşına dayanır. Yol vərəqələri növbənin sonunda əllə doldurulur, yürüş odometrdən köçürülür, yanacaq norma üzrə silinir, texniki xidmət qrafiki mexanikin dəftərində yaşayır, maşın sorğuları isə WhatsApp-la gəlir. Qaraj rəisi yerində olduqca hər şey birtəhər işləyir. O, məzuniyyətə çıxan kimi maşınların yarısında yağın nə vaxt dəyişdirildiyini heç kim deyə bilmir.
Avtoparkın idarə edilməsinin rəqəmsallaşdırılması — bu prosesləri məlumatların köçürülmədiyi, avtomatik toplandığı sistemə keçirməkdir. Yürüş və motosaatlar trekerlərdən gəlir, yanacaq — sensorlardan və yanacaq kartlarından, texniki xidmət faktiki iş həcmi üzrə planlaşdırılır, yol vərəqələri treklərdən formalaşır, mühasibatlıq isə bütün bunları əl ilə daxil etmədən 1C-də alır.
Biz hər şeyi birdən keçirmirik. Rəqəmsallaşdırma mərhələlərlə gedir və hər mərhələ, növbətisini təxirə salmaq qərarına gəlsəniz belə, öz-özlüyündə nəticə verir.
İş necə gedir
Proseslər və yol xəritəsi
Yol vərəqələri, yanacaq, texniki xidmət, sorğular, sənədlər. Hər mərhələ üzrə büdcə və qəbul kriteriyaları.
Trekerlər və yol vərəqələri
Yol vərəqəsi trekdən. İki həftə kağız variantla tutuşdururuq, sonra kağızdan imtina tarixini təyin edirik.
Fakt üzrə silinmə
Yanacaq səviyyəsi sensoru ya CAN, kalibrləmə, yanacaq kartlarının əməliyyatları. Sərf normaları faktiki məlumatlar üzrə.
Texniki xidmət, sənədlər, sorğular
FleetRun-da yürüş və motosaatlar üzrə intervallar, sığorta müddətləri, maşın sorğuları sistem vasitəsilə.
1C və rəhbərliyə hesabat
Yürüş və sərf uçota gedir, rəhbər kilometrin dəyərini görür. Yalnız təmiz məlumatlar üzərində.
Avtoparkın rəqəmsallaşdırılmasının ilk həftələri
Şərti nümunə: 50 maşın, ofis Bakıda, anbar Sumqayıtda, obyektlər bütün Abşeron boyu.
- Araşdırma və quraşdırma qrafiki 50 maşın
Maşınları quraşdırmaya partiyalarla veririk ki, Sumqayıtdakı anbar nəqliyyatsız qalmasın.
- Bütün maşınlar rabitədə, dispetçerlər öyrədilib 1-ci mərhələ
Wialon-da obyektlər razılaşdırılmış qayda üzrə adlandırılıb — bu, 1C-yə çıxarışda işə yarayacaq.
- Elektron yol vərəqələri kağızın yanında tutuşdurma
İki həftə trek üzrə və kağız üzrə yürüşü müqayisə edirik. Hər fərqi izah edirik.
- Üç maşında kağız üzrə yürüş trekdən yuxarıdır fərq
Çox vaxt bu, normaya uyğunlaşdırılmış artırmadır, bəzən isə təhkim olunmuş sürücülərin siyahısındakı səhvdir. Qaraj rəisi ilə araşdırırıq.
- Kağız vərəqələrdən imtina tarixi təyin olunub mərhələ qəbul olundu
Bu tarix olmasa, iki proses illərlə paralel yaşayır. Sonra — yanacaq səviyyəsi sensoru və yanacaq kartları.
Adətən nə kağızda yaşayır və bu, nəyə baha oturur
İlk görüşdə beş prosesin indi necə qurulduğunu göstərməyi xahiş edirik. Mənzərə az qala hər zaman oxşardır:
- Yol vərəqələri. Əl ilə doldurulur, yürüş normaya uyğunlaşdırılır. Dispetçer yoxlamaya gündə bir saat sərf edir və buna baxmayaraq həqiqi reysləri görmür.
- Yanacaq. Yazılmış yürüşdən norma üzrə silinir. Yürüş artırılıbsa, yanacaq da artırılıb.
- Texniki xidmət. Mexanikin yaddaşı üzrə ya sınıqdan sonra. Vaxtında dəyişdirilməmiş paylama qayışı olan maşın bir gün trassada qalır.
- Nəqliyyat sorğuları. Zənglər və messencerlər, elə bu anda hansı maşının boş olduğunu heç kim bilmir.
- Sənədlər. Sığortalar, texniki müayinələr, icazələr — müddətləri artıq gec olanda xatırlanır.
Ayrıca ağrı — filiallardır. Maşınların bir hissəsi Gəncədə ya Lənkəranda işləyirsə, Bakıdakı rəhbərlik onlar barədə həftədə bir dəfə telefon hesabatlarından öyrənir. Hər proses təklikdə dözüləndir. Birlikdə isə onlar elə bir avtopark yaradır ki, onun nəyə oturduğunu və pulun hara getdiyini heç kim dəqiq bilmir.
Yol xəritəsi: dörd mərhələ
Monitorinq və elektron yol vərəqələri
Bütün maşınlara trekerlər, dispetçerlər üçün Wialon-a giriş, reyslər, dayanacaqlar və yürüş üzrə baza hesabatları. Yol vərəqəsi trekdən formalaşır: haradan, hara, neçə kilometr, saat neçədə çıxıb və qayıdıb.
Müddət — 50 maşına qədər avtopark üçün 2–4 həftə. Şəxsi reyslər və yürüşün artırılması artıq bu mərhələdə görünən olur və onlar adətən nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır.
50 maşınlıq avtoparkda bu necə görünür
Şərti nümunə: tikinti-ticarət şirkəti, 50 vahid, onlardan 30-u yük maşını və furqon, 12-si minik avtomobili, 8 vahid xüsusi texnika. Ofis Bakıda, anbar Sumqayıtda, obyektlər bütün Abşeron boyu.
- 1–3-cü həftələr. Avtoparkın araşdırılması, bütün 50 maşına trekerlərin quraşdırılması, Wialon-da obyektlərin yaradılması. İki dispetçerin təlimi.
- 4–6-cı həftələr. Elektron yol vərəqələri kağız variantla paralel işə salınır. İki həftə tutuşdururuq ki, hamı rəqəmlərə inansın.
- 6–10-cu həftələr. 30 yük maşını və xüsusi texnikaya yanacaq səviyyəsi sensoru, kalibrləmə, yanacaq kartlarının yüklənməsi. Minik avtomobillərində — CAN məlumatları.
- 10–13-cü həftələr. FleetRun-da texniki xidmət qrafiki, sənəd müddətləri, sistem vasitəsilə sorğular.
- 13–16-cı həftələr. Məlumatların 1C-yə çıxarılması, rəhbərlik üçün hesabat, kağız yol vərəqələrindən imtina.
Cəmi təxminən dörd ay. Büdcə rüblər üzrə planlaşdırılırsa, mərhələləri uzatmaq olar: monitorinq və yol vərəqələri özlərini ödəyir və növbəti addımları hazırlamağa vaxt verir.
Rəqəmsallaşdırma ən çox harada yerində sürünür
Texniki cəhətdən avtoparkı sistemə keçirmək çətin deyil: trekerlər bir saata qoyulur, Wialon-da hesab bir günə açılır. Problemlər az qala hər zaman təşkilati olur və biz onlar barədə başlanğıcda xəbərdarlıq edirik, çünki sonra düzəltmək daha baha oturur:
Kağız və rəqəm əbədi yanaşı
Sistemi işə saldılar, kağız yol vərəqələrini isə hər ehtimala qarşı saxladılar. Bir ildən sonra iki proses işləyir və hansının əsas olduğunu heç kim bilmir. Kağızdan imtina tarixi lazımdır.
Hər şey birdən
Bir ayda monitorinqi, yanacağı, texniki xidməti və 1C ilə inteqrasiyanı tətbiq etmək cəhdi. İnsanlar öyrəşməyə macal tapmır, məlumatlar çirklidir, inteqrasiya isə mühasibatlığa səhvləri ötürür.
Sistemin sahibi yoxdur
Sistemə heç kim cavabdeh deyilsə, yarım ildən sonra sensorların yarısı kalibrlənməmiş olur, bildirişlər isə işdən çıxmış işçilərə gedir.
İnteqrasiya məlumatlardan əvvəl
1C-yə çıxarış yürüş və sərf etibarlı olmamışdan əvvəl işə salınır. Mühasibatlıq yanlış rəqəmlər alır və sistemə inanmağı dayandırır.
İşə salmadan sonra kim nəyə cavabdehdir
Rəqəmsallaşdırmanın ən az qiymətləndirilən hissəsi — rolların bölüşdürülməsidir. Sistem hər iştirakçının anlaşılan məsuliyyət zonası olduğu müddətdə işləyir. Müştərilərimizdə ən çox özünü doğruldan sxem belədir:
- Dispetçer — gündəlik nəzarət: həyəcan siqnalları, marşrutlardan yayınmalar, boş dayanmalar. Rabitədən itmiş maşınları da ilk o görür və bizə xəbər verir.
- Mexanik ya qaraj rəisi — texniki xidmət qrafiki, sistemdə görülmüş işlərin qeydiyyatı, təmirlər zamanı avadanlığın vəziyyətinə nəzarət. Bak təmir üçün çıxarılıbsa, yanacaq sensorunu yenidən kalibrləmək lazımdır və bu, onun zonasıdır.
- Mühasib — yürüşün, yanacağın və yol vərəqələrinin aylıq tutuşdurulması, 1C-yə çıxarış.
- Rəhbər — həftəlik icmal hesabatı və pozucular, artıq maşınlar üzrə qərarlar.
- GPS.az — avadanlığın və platformanın iş qabiliyyəti, tənzimləmələrin dəyişdirilməsi, təmirə səyyar gediş, yeni işçilərin təlimi.
Bu sxemi iki səhifəlik qısa reqlamentdə təsbit edirik. O olmasa, yarım ildən sonra sistem öz-özünə, insanlar isə ayrıca işləyir.
Mərhələ nə vaxt istismara verilmiş sayılır
Monitorinq və yol vərəqələri
Siyahıdakı bütün maşınlar rabitədədir, Wialon-da obyektlər razılaşdırılmış qayda üzrə adlandırılıb, iki həftə elektron yol vərəqələri kağız variantla izahsız fərqlər olmadan tutuşdurulur. Kağızdan imtina tarixi təyin olunub.
Yanacaq
Sensorlar kalibrlənib, səviyyə qrafikləri hamardır, yanacaq kartlarının əməliyyatları yüklənir. Nəzarət ayı üzrə kart və sensor üzrə yanacaqdoldurmalar tutuşdurulub, fərqlər hər maşın üzrə araşdırılıb.
Texniki xidmət, sənədlər və sorğular
Sistemdə bütün maşınlar üzrə texniki xidmət intervalları və sənəd müddətləri yaradılıb, mexanik orada heç olmasa bir iş dövrünü qeyd edib, nəqliyyat sorğuları messencer vasitəsilə deyil, sistem vasitəsilə gedir.
İnteqrasiyalar və hesabatlar
Bağlanmış ay üzrə uçot sisteminə çıxarış əl ilə uçotla üst-üstə düşdü ya fərqlər izah olundu. Rəhbər icmalı alır və orada lazımi göstəricilərin olduğunu təsdiqlədi.
İşlərin tərkibi və şirkətin üzərində nə qalır
Nəyi biz edirik
Proseslərin araşdırılması, mərhələlər üzrə büdcəsi olan yol xəritəsi, avadanlığın quraşdırılması və tənzimlənməsi, Wialon və FleetRun-ın qurulması, təlim, rolların reqlamenti və müqavilə üzrə müşayiət.
Nəyi şirkət edir
Sistemə məsul şəxs təyin edir, sərf normalarını və texniki xidmət intervallarını təsdiqləyir, qrafik üzrə quraşdırma üçün maşınları ayırır və kağız sənədlərdən imtina barədə qərar verir.
Xidmətdə nə yoxdur
Təşkilati strukturun yenidən qurulması, sürücülər üzrə kadr qərarları və uçot siyasəti ilə iş. Biz məlumatları göstərir və variantlar təklif edirik, qərarlar isə rəhbərliyin üzərində qalır.
Hansı prosesləri sistemə keçiririk
Yol vərəqələri və yürüşün uçotu
Treklərdən avtomatik, sürücünün açar ya identifikasiya kartı ilə qeydiyyatı ilə.
Yanacağın silinməsi
Yazılmış yürüşdən normalar yerinə yanacaq səviyyəsi sensorları, CAN-şin və yanacaq kartlarının əməliyyatları üzrə.
Planlı texniki xidmət
Yürüş, motosaatlar və təqvim üzrə intervallar, hər maşın üzrə işlərin tarixçəsi. Ətraflı — texniki xidmətə nəzarət səhifəsində.
Sənədlərin müddətləri
Sığortalar, texniki müayinələr, daşınma icazələri, sürücü tibbi arayışları — xatırlatmalarla.
Nəqliyyat sorğuları
Kim, nə vaxt və nə üçün maşın götürdü — faktiki reysə bağlanmaqla.
Rəhbərlik üçün hesabatlılıq
Dəyər, yüklənmə və pozuntular üzrə həftəlik icmal cədvəl üzrə poçta gedir. Oradakı rəqəmlərə yanacaq və texniki xidmət mərhələləri bağlandıqda inanmaq olar; ondan əvvəl göstəricilərin bir hissəsi normalar üzrə hesablanır və biz bunu hesabatda qeyd edirik.
Rəqəmlərdə nə dəyişir
Yol vərəqələri dəqiqələrə
Treklərdən avtomatik formalaşır. Dispetçer hər kağızı deyil, istisnaları yoxlayır.
Yanacaq fakt üzrə
Artırılmış yürüşdən norma yerinə sensorlar və CAN üzrə silinmə. Fərqin ölçüsü yanacağın əvvəllər nə qədər sıx nəzarətdə olmasından asılıdır; sizin avtoparkınız üzrə həqiqi rəqəm ilk iki-üç aydan sonra görünür.
Texniki xidmət iş həcmi üzrə
Daha az gözlənilməz sınıq və boş dayanma. Hər maşın öz yürüşü və motosaatları üzrə xidmət olunur.
Sahiblik dəyəri görünür
Hər maşına xərclər bir yerdə toplanıb. Ətraflı — avtopark xərclərinin uçotu səhifəsində.
İşdə nədən istifadə edirik
Kağız uçotu və sistemdə uçot
İlk görüşdə baxdığımız beş prosesdə nə dəyişir.
| Kağızda | Rəqəmsallaşdırmadan sonra | |
|---|---|---|
| Yürüş odometrdən deyil, trekdən | Yox, əllə köçürürlər | Bəli, avtomatik |
| Yanacağın fakt üzrə silinməsi | Yox, yürüşdən norma üzrə | Bəli, yanacaq sensoru, CAN və kartlar üzrə |
| Texniki xidmət iş həcmi üzrə | Yox, mexanikin yaddaşı üzrə | Bəli, yürüş və motosaatlar üzrə |
| Sənəd müddətləri nəzarətdədir | Yox, gec xatırlayırlar | Bəli, 30 gün əvvəl xatırlatma |
| Filiallar Bakıdan görünür | Həftədə bir dəfə telefonla | Bəli, həmin sistemdə |
Suallar: «Avtoparkın idarə edilməsinin rəqəmsallaşdırılması»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.