Azərbaycanda GPS-monitorinq və telematika üzrə ekspert konsaltinqi
Avadanlıq alınmadan əvvəl avtoparkı və vəzifələri öyrənirik: rəhbərlə, dispetçerlə və mühasibatlıqla müsahibə, hər tipdən texnikanın baxışı, istəyə görə 3–5 maşında pilot. Nəticədə sistemin arxitekturası, maşın tiplərinə görə avadanlıq spesifikasiyası, büdcə və tətbiq planı ya da tender üçün texniki tapşırıq alırsınız. Özünüödəməni sizin məlumatlarınız üzrə hesablayır və vəd deyil, qiymətləndirmə kimi göstəririk.
- 1Rabitədə olan maşınlar 943 maşın bir sutkadan çoxdur məlumat vermir
- 2Xüsusi texnikanın motosaatları 83
- 3Yanacaq hesabatları 68ayda bir dəfə açırlar
- 4Yanacaq səviyyəsi sensorunun kalibrlənməsi 57çənləri dəyişiblər, sensorları yenidən kalibrləməyiblər
- 5Yanacağın boşaldılması barədə bildirişlər 35alıcılar təyin edilməyib
Sistemi almağa və tətbiq etməyə imkan verən sənəd: o hansı vəzifələri həll edir, hər maşın tipinə hansı avadanlıq qoyulur, rabitə, Wialon-dakı struktur, hesabatlar və inteqrasiyalar necə qurulur, bunun dəyəri nədir və hansı ardıcıllıqla tətbiq etmək lazımdır. Məlumat çatmayan yerlərdə sənəddə birbaşa göstərilir ki, pilotda nəyi yoxlamaq gərəkdir.
Treker və xəritədən ibarət standart həll artıq bəs etmirsə
Minik maşınlarından ibarət sadə avtoparkı bir günə təchiz etmək olar: treker, SIM-kart, Wialon-a giriş. Çətinliklər avtoparkda taxoqraflı dartıcılar, CAN şini olmayan köhnə KamAZ-lar, Qarabağdakı obyektdə aylarla dayanan ekskavatorlar və yürüşü birbaşa 1C-də almaq istəyən mühasibatlıq olanda başlayır.
Telematik konsaltinq ona lazımdır ki, belə sistem hələ pul avadanlığa xərclənməmiş layihələndirilsin. Biznesin vəzifələrini təhlil edir, texnikaya canlı baxır, hər maşın tipi üçün trekerləri və sensorları seçir, rabitəni, inteqrasiyaları və giriş hüquqlarını düşünürük. Nəticədə sistemin arxitekturası, avadanlıq spesifikasiyası və büdcə hesabı olur.
Konsaltinq xüsusilə tenderdən əvvəl, başqa platformadan keçid zamanı və sistem artıq quraşdırılıb, lakin ondan gözləniləndən az fayda gələn hallarda əlverişlidir.
İş necə gedir
Hər rolun vəzifələri
Rəhbər, dispetçer, qaraj müdiri və mühasib: hər birinin öz gözləntisi var və onlar tez-tez üst-üstə düşmür.
Hər tipdən texnika
CAN şini, çənlər, taxoqraf, sensorlar üçün yerlər. Regionlara və Qarabağdakı tikintilərə gedirik.
Avadanlıq və Wialon
Maşın tiplərinə görə dəst, rabitə və rouminq, qruplar, hesabatlar, bildirişlər, inteqrasiyaların sxemi.
Fərqli tiplərdən 3–5 maşın
İstəyə görə: bütün həcm alınmadan əvvəl məlumatların düşünüldüyü kimi gəldiyini yoxlayırıq.
Arxitektura və büdcə
Spesifikasiya, büdcə və həftələr üzrə plan. Tətbiq etmək bizimlə, başqa inteqratorla ya da öz gücünüzlə mümkündür.
Avtoparkın müayinəsi necə keçə bilər
Şərti nümunə: 40 maşın — Bakıda furqonlar, Sumqayıt yaxınlığındakı obyektdə özüboşaldanlar və ekskavatorlar, yürüş 1C-də lazımdır.
- Rəhbərliklə, dispetçerlə, mühasiblə müsahibə 4 görüş
Mühasibatlığa 1C-də yürüş lazımdır, dispetçerə isə boşaldılmalar. Gözləntilərin harada fərqləndiyini qeyd edirik.
- Bazada və obyektdə texnikanın baxışı tipə bir maşın
Mühəndisə bir maşın üçün 15–30 dəqiqə bəs edir, fasilədə ya da növbənin sonunda baxırıq.
- Köhnə özüboşaldanlarda CAN şini yoxdur məhdudiyyət
Onlar üçün layihədə yanacaq səviyyəsi sensoru və mühərrikin işi sensoru var. Dövrləri əlavə işləmə olmadan almaq mümkün deyil — sənəddə də belə yazırıq.
- Layihə: avadanlıq, Wialon, 1C-yə ötürmə layihələndirmə
Hər maşın tipi üçün dəst, qruplar və hesabatlar, mühasibatlıqla mübadilə formatı.
- Yekun sənəd sifarişçidədir hazırdır
Büdcə, həftələr üzrə tətbiq planı və bütün həcm alınmadan əvvəl pilotda nəyi yoxlamaq lazım olduğunun siyahısı.
Hansı suallarla bizə gəlirlər
Konsaltinq sorğuları az qala hər zaman bu suallardan biri ilə başlayır:
Hansı trekeri quraşdırmalı?
Avtoparkda beş tip maşın var, satıcılar isə beş fərqli cihaz məsləhət verir. Avadanlıq zooparkı saxlamamaq üçün vahid seçim məntiqi lazımdır.
Bizə yanacaq səviyyəsi sensoru lazımdır, yoxsa CAN bəs edir?
Cavab maşının modelindən, buraxılış ilindən və dəqiq nəyi tutmaq istədiyinizdən asılıdır: boşaldılmalar, artıq sərf, yoxsa sadəcə yanacaqdoldurmaların sayılması.
Monitorinqi 1C ilə necə bağlamalı?
Mühasibatlığa yol vərəqələrində yürüş və sərf lazımdır, loqistlərə isə ERP-də reyslərin statusu. Nəyin və necə ötürüləcəyini həll etmək gərəkdir.
Tender elan edirik — texniki tapşırıqda nə yazmalı?
Qalibin lazım olanın yarısını bacarmayan ucuz cihaz quraşdırdığı qeyri-müəyyən tələblər olmadan rəqabətli satınalma istəyirsiniz.
Sistem var, fayda azdır
Trekerlər iki ildir quraşdırılıb, hesabatları heç kim açmır, yanacaq hələ də hesablanmır. Kənardan baxış lazımdır.
Başqa platformadan keçirik
Tarixi saxlamaq, yenidən proqramlaşdırıla bilən avadanlığı itirməmək və dispetçerlərin işini dayandırmamaq gərəkdir.
Layihə necə keçir
Tipik layihə avtoparkın ölçüsündən və rəngarəngliyindən asılı olaraq iki həftədən beş həftəyə qədər çəkir.
- Sifarişçi ilə müsahibə (1–2 gün). Rəhbərlə, dispetçerlə, qaraj müdiri və mühasiblə danışırıq. Hər birinin sistemdən öz gözləntisi var və onlar tez-tez bir-birinə zidd olur.
- Texnikanın baxışı (2–5 gün). Mühəndis hər tipdən maşına baxır: CAN şini var ya yox, çənlər hansıdır, sensorları harada qoymaq olar, taxoqraf necə qoşulub. Regionlardakı obyektlər üçün yerə gedirik: Sumqayıt, Gəncə, Mingəçevir, Qarabağdakı tikinti meydançaları.
- Layihələndirmə (1–2 həftə). Maşın tiplərinə görə avadanlıq sxemi, rabitə tarifinin seçimi, Wialon-da obyektlərin və qrupların strukturu, hesabatlar və bildirişlər dəsti, inteqrasiyaların sxemi.
- Pilot (istəyə görə, 2–4 həftə). Fərqli tiplərdən 3–5 maşına avadanlıq qoyur və məlumatların düşünüldüyü kimi gəldiyini yoxlayırıq.
- Yekun sənəd. Arxitektura, spesifikasiya, avadanlığa və abonent haqqına büdcə, həftələr üzrə tətbiq planı.
Sənəd sizindir. Tətbiq etmək bizimlə, başqa inteqratorla ya da öz gücünüzlə mümkündür.
Sizdən nə lazımdır və bizim məsuliyyətimiz harada bitir
Müsahibə üçün adamlar
Rəhbər, dispetçer, qaraj müdiri, mühasib — hər biri ilə bir-bir yarım saat. Onlardan kimsə iştirak etmirsə, onun vəzifələri layihəyə təsdiqlənməyib qeydi ilə düşəcək.
Texnikaya və məlumatlara giriş
Modelləri və illəri göstərilmiş maşınların siyahısı, hər tipdən bir maşına baxmaq imkanı, mövcud olduğu halda cari monitorinq sisteminə giriş və indi 1C-yə ya da ERP-yə nəyin getdiyinin təsviri.
Nəyə biz cavabdehik
Spesifikasiyanın baxılmış maşınlarda texniki cəhətdən həyata keçirilə bilməsinə və hər həllin məhdudiyyətlərinin təsvir edilməsinə. Görmədiyimiz maşında başqa komplektasiya çıxsa, layihəni dəqiqləşdirmək lazım gələcək.
Nəyi siz həll edirsiniz
Hansı vəzifələrin prioritet olduğunu, hansı büdcənin mümkün olduğunu, kiminlə tətbiq edəcəyinizi. Biz variantları və hər birinin nəticələrini göstəririk, lakin seçim və satınalma sizdə qalır.
Əsas götürdüyümüz tipik arxitekturalar
Korporativ maşınlar və furqonlar
Kontaktsız adapterlə CAN oxuyan Teltonika FMB140 ya da FMC130 sinfindən treker: yürüş, faizlə yanacaq səviyyəsi, dövrlər. Maşından bir neçə adam istifadə edirsə, kart ya açarla sürücünün identifikasiyası.
Ayrıca yanacaq səviyyəsi sensorları burada adətən lazım deyil: minik maşınları üçün CAN məlumatları bəs edir, plastik çənə kəsik açmaq isə daha mürəkkəb və baha başa gəlir. Əsas hesabatlar — yürüş, şəxsi gedişlər, sürmə tərzi.
Tender üçün texniki tapşırıq: ora nə yazmalı
Böyük şirkətlər və dövlət qurumları monitorinqi tender vasitəsilə alır. Zəif texniki tapşırıq iki nəticədən birinə aparır: ya lazım olanın yarısını bacarmayan ən ucuz təklif qazanır, ya da tələblər o qədər dar tutulur ki, iştirakçı bir olur.
Biz brendi deyil, vəzifəni təsvir edən texniki tapşırıq yazmağa kömək edirik:
- trekerin modelinin adı deyil, işləməli olan funksiyalar (məsələn, 10 litrdən başlayan boşaldılmaların 5 dəqiqədən gec olmayaraq bildirişlə aşkarlanması);
- rabitəyə və şəbəkə olmadan işə tələblər: buferin həcmi, bir neçə operatorun dəstəyi;
- məlumatların formatı və saxlanma müddətləri, ötürmə üsulu, API-nin açıqlığı;
- quraşdırmaya tələblər: plomblama, fotohesabat, hər maşın üzrə akt;
- dəstək üzrə SLA: reaksiya vaxtı, regionlara çıxış, əvəzedici avadanlıq;
- qiymətin önəmli, lakin yeganə parametr olmadığı qiymətləndirmə kriteriyaları.
Biz belə tenderdə təchizatçı kimi iştirak edə bilərik. Bu, sifarişçi üçün maraqlar toqquşmasıdırsa, texniki tapşırığı hazırlayır və müraciət vermirik — bu barədə qabaqcadan razılaşırıq.
Müayinənin yekun sənədi necə görünür
Vəzifələr və metrikalar
Şirkət nəyə nəzarət etmək istəyir və hansı göstəricilər üzrə sistemin işlədiyini anlayacaq: 100 km-ə ya da motosaata sərf, rabitədə olan maşınların payı, dispetçerin boşaldılmaya reaksiya vaxtı.
Avtopark tiplər üzrə
Cədvəl: maşının tipi, sayı, CAN-ın olması, çənin tipi, taxoqraf, xüsusiyyətlər. Hər tip üçün seçilmiş avadanlıq dəsti və bunun səbəbi.
Məhdudiyyətlər
Hansı maşınlarda hansı məlumatları almaq mümkün olmayacaq ya da onlar dəqiq olmayacaq və bununla nə etmək lazımdır: qəbul etmək, əlavə işləmək ya da maşını hesabatların bir hissəsindən çıxarmaq.
Rabitə, platforma, inteqrasiyalar
Operatorlar və rouminq, Wialon-da obyektlərin və qrupların strukturu, hesabatların və bildirişlərin siyahısı, 1C-yə ya da ERP-yə nəyin və hansı formatda getdiyi.
Büdcə və plan
Birdəfəlik xərclər və aylıq ödənişlər, həftələr üzrə tətbiq mərhələləri, bütün həcm alınmadan əvvəl pilotda nəyi yoxlamaq lazım olduğu.
Texniki tapşırığı nə vaxt hazır saymaq olar
Texniki tapşırığı tenderə vermədən əvvəl onu bir neçə sual üzrə yoxlayırıq. Hansısa cavab yoxdursa, sənədi əlavə işləyirik:
Tələblər yoxlanıla biləndir
Hər tələbi qəbul zamanı yoxlamaq olar: effektiv yanacaq nəzarəti deyil, 10 litrdən başlayan boşaldılma hesabatda görünür.
Brendə bağlılıq yoxdur
Trekerin modeli deyil, funksiyalar və xarakteristikalar təsvir edilib. Tələblərə bir neçə istehsalçının avadanlığı uyğun gəlir.
Qəbul təsvir edilib
Qalib işi necə təhvil verir: aktlar, foto, test ssenariləri, pilot. Bu olmadan keyfiyyət mübahisəsi ödənişdən sonra başlayacaq.
Bütün rollar nəzərə alınıb
Mühasibatlığın, dispetçerlərin və təhlükəsizlik xidmətinin tələbləri bir-birinə zidd deyil və bir sənəddə birləşdirilib.
Artıq quraşdırılmış sistemin auditi
Elə olur ki, avadanlıq çoxdan işləyir, lakin rəhbər vəziyyətin yaxşılaşdığına cavab verə bilmir. Auditdə üç şeyə baxırıq.
Məlumatların keyfiyyəti. Neçə maşın həqiqətən rabitədədir, treklərdə boşluqlar var ya yox, yanacaq səviyyəsi sensorları kalibrlənibmi, motosaatlar yalan göstərmirmi. Tez-tez məlum olur ki, çənin dəyişdirilməsindən ya təmirdən sonra yanacaq sensorlarının üçdə biri mənasız rəqəmlər verir.
Platformanın parametrləri. Sensorlar düz qurulubmu, bildirişlər işləyirmi, yanacaq və boş dayanmalar üzrə ümumiyyətlə hesabatlar varmı. Tipik mənzərə: sistem boşaldılmaları tutmağı bacarır, lakin bildirişlər heç kimə tənzimlənməyib.
İstifadə. Sistemə kim və nə tezliyi ilə daxil olur, onun məlumatları üzrə hansı qərarlar verilir. Hesabatları heç kim oxumursa, problem trekerlərdə deyil.
Nəticə düzəlişlər siyahısıdır: nəyi yenidən qurmalı, nəyi yenidən kalibrləməli, adamlara nəyi öyrətməli. Bu tez-tez yeni avadanlıq almaqdan daha çox fayda verir. Yenidən qurmanı ayrıca GPS sisteminin konfiqurasiyası kimi sifariş etmək olar.
Alışdan əvvəlki konsaltinq nə verir
Artıq avadanlıq yoxdur
Yanacaq səviyyəsi sensorları bütün maşınlara ardıcıl deyil, lazım olduğu yerə qoyulur. Qarışıq avtoparkda bu, adətən büdcənin nəzərəçarpan hissəsidir.
Bütün avtoparka bir məntiq
Sensorların eyni adları, vahid hesabatlar, anlaşılan qrup strukturu. Yeni maşınlar şablon üzrə qoşulur.
Büdcə qabaqcadan hesablanıb
Avadanlıq, quraşdırma, rabitə, lisenziyalar və inteqrasiyalar satınalmadan əvvəl hesablanıb, rouminq və şəbəkə zonasından kənarda iş də daxil olmaqla. Pilotun nəticələrindən asılı olan maddələr ayrıca qeyd edilib.
Təchizatçıya bağlılıq yoxdur
Sənəd brendi deyil, həlli təsvir edir. Tətbiq etmək istənilən podratçı ilə mümkündür, məlumatlar isə açıq formatlarda qalır.
Konsaltinqin üç formatı
Texnikanın baxışı və müsahibələr hər üçünə daxildir, dəyişən nəticədir.
| Tətbiq layihəsi | Tender üçün texniki tapşırıq | Sistemin auditi | |
|---|---|---|---|
| Nə vaxt sifariş edirlər | Alışdan əvvəl | Tender vasitəsilə satınalmadan əvvəl | Sistem var, fayda azdır |
| Avadanlıq spesifikasiyası | Bəli, maşın tiplərinə görə | Xeyr, brendsiz funksiyalar | Xeyr, sistem artıq quraşdırılıb |
| Büdcə və tətbiq planı | Bəli, həftələr üzrə | Xeyr, təkliflərin qiymətləndirmə kriteriyaları | Xeyr, düzəlişlər planı |
| Maşınlarda yoxlama | Bəli, istəyə görə pilot | Bəli, qəbulu təsvir edirik | Bəli, cari məlumatlar üzrə |
| Nəticədə nə olur | Arxitektura və spesifikasiya | Yoxlanıla bilən tələblər | Nəyi yenidən qurmalı və nəyi öyrətməli |
Suallar: «Azərbaycanda GPS-monitorinq və telematika üzrə ekspert konsaltinqi»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.