Çatdırılma marşrutlarının planlaşdırılması və optimallaşdırılması
Marşrutları çatdırılma pəncərələri, maşınların tutumu və tıxaclar nəzərə alınmaqla qururuq, sonra isə planı reysin əslində necə keçdiyi ilə müqayisə edirik. Bakı üzrə paylanma, rayonlararası reyslər və son mil üçün.
- 1Marşrut 3 · Furqon 10-XX-123 941 gecikmə, bütün nöqtələr keçilib
- 2Marşrut 1 · Furqon 10-XX-457 88Yasamalda 11:00-a qədər 2 gecikmə
- 3Marşrut 5 · Qazel 90-XX-214 76Binəqədidə nöqtə ötürülüb
- 4Marşrut 2 · Furqon 10-XX-305 63plana +38 km, Masazıra giriş
- 5Marşrut 4 · Yük maşını 99-XX-610 51rampanın yanında 50 dəqiqəlik dayanmalar
Bortdakı məlumatdan dispetçerin qərarına qədər
Sifarişlərin yüklənməsi
Ünvanlar, çatdırılma pəncərələri, çəki və həcm sizin sisteminizdən və ya fayldan gəlir.
Wialon Delivery
Sifarişləri maşınlar arasında paylayır və nöqtələrin sırasını pəncərələrə və tutuma uyğun qurur.
Tətbiqdə marşrut
Kuryer nöqtələri sıra ilə görür və çatdırılmanı qeyd edir, alıcı isə sifarişin statusunu görür.
Plan və fakt
Trek planla tutuşdurulur: gecikmələr, ötürülən nöqtələr, artıq kilometrlər, uzun dayanmalar.
İmkanlar və alətlər
Planlaşdırma
- Sifarişlərin maşınlar arasında avtomatik bölüşdürülməsi
- Çatdırılma pəncərələri və müştəri prioritetləri
- Çəkinin, həcmin və paletlərin sayının uçotu
- Nəzarət nöqtələri və qrafiki olan marşrutlar
Yolda
Bakı üzrə bir paylanma günü
Şərti nümunə: 3 furqon və mağazalarla fiziki şəxslər üzrə 64 sifariş. Gün planda və hesabatda belə görünür.
- Günün planı hazırdır və sürücülərə göndərilib 64 sifariş
Logist iki nöqtəni əl ilə düzəltdi: o bilir ki, Nərimanovdakı həyətə yük maşını girmir.
- Furqonun mağazanın pəncərəsinə çatmamaq riski var pəncərə 8–10
Babək prospektində tıxac. Dispetçer riski əvvəlcədən görür və mağazanı özü xəbərdar edir.
- Marşrutdan yayınma +9 km
Sürücü Masazır tərəfə döndü. Bildiriş ayın sonunda deyil, dərhal gəlir.
- Nöqtədə 15 dəqiqə yerinə 50 dəqiqə dayanma rampada növbə
Səbəb müştəri tərəfindədir. Bu, həmin hipermarket üçün vaxt normativini yenidən nəzərdən keçirməyə əsasdır.
- Bütün maşınlar anbara qayıtdı 64-dən 62-si
İki sifariş müştərilərin xahişi ilə sabaha keçirilib. Plan/fakt hesabatı səhərə hazırdır.
Yaddaşa görə qurulan marşrutlar niyə baha başa gəlir
Qısaca: marşrutların planlaşdırılması sifariş siyahısından çatdırılma pəncərələri, maşınların tutumu və nöqtədə keçən vaxt nəzərə alınmaqla yerinə yetirilə bilən marşrut qurur. Girişdə dəqiq ünvanları və ya koordinatları olan sifarişlər, pəncərələr, çəki və ya həcm, həmçinin növbələri göstərilmiş maşın siyahısı lazımdır. Çıxışda hər maşın üçün nöqtələrin sırası alınır, logist onu yoxlayır və dərc edir. Sifarişlər pəncərələrə sığmırsa, planlaşdırıcı bunu göstərəcək, onları zorla yerləşdirməyəcək.
İşə başladığımız şirkətlərin çoxunda marşrutları təcrübəli logist qurur. O, şəhəri tanıyır, sürücüləri tanıyır və Yasamala günortaya qədər girməyin yaxşı olmadığını yadda saxlayır. Bu, gündə 30 sifariş olana qədər işləyir. Sifariş 150, maşın isə 12 olanda bir baş öhdəsindən gəlmir.
Nəticələr rəqəmlərdə görünür. Bütün sifarişləri bir maşına vermək mümkün olsa da, iki maşın şəhərin fərqli tərəflərindən Binəqədiyə gedir. Furqon 40% yüklə yola düşür, növbəti maşın isə son paleti götürə bilmir. Sürücü supermarketdə çatdırılma pəncərəsini ötürür və malı anbara geri gətirir.
Marşrutların planlaşdırılması logisti əvəz etmir. O, qaralama işi — minlərlə variantın nəzərdən keçirilməsini — dəqiqələr içində görür, yoxlamanı və istisnaları isə insana buraxır. Bunun üçün sizin monitorinqinizin üzərinə Wialon Delivery quraşdırırıq.
Planlaşdırıcı nəyi nəzərə alır
Çatdırılma pəncərələri
Mağaza malı 8-dən 11-ə qədər qəbul edir, ofis — 10-dan sonra, fiziki şəxs isə seçdiyi ikisaatlıq intervalda. Planlaşdırıcı nöqtələri bu pəncərələrə uyğun düzür, hətta xəritə üzrə ən qısa yol başqa cür görünsə də.
Maşının tutumu
Çəki, həcm, paletlərin və ya yeşiklərin sayı. Qazel 2 tonluq sifariş almayacaq, on tonluq maşın isə üç qutu ilə yola düşməyəcək, əgər onları daha kiçik maşına vermək mümkündürsə.
Nöqtədə keçən vaxt
Rampada növbə olan hipermarketdə boşaltma 40 dəqiqə, kiçik mağazada isə 10 dəqiqə çəkir. Bu normativlər müştəri tipinə və ya hər ünvana görə verilir.
Sürücünün növbəsi
İş gününün başlanğıcı və sonu, nahar fasiləsi, anbara qayıdış. Növbə 19:00-a qədərdirsə, marşrut 21:00-da bitməməlidir.
Bir neçə anbar
Mal Bakıdan və Sumqayıtdan göndərilirsə, sifarişlər onları haradan aparmağın sərfəli olduğu nəzərə alınmaqla bölüşdürülür.
Prioritetlər
Böyük müştərinin təcili sifarişi coğrafi baxımdan ideal olmasa da, marşrutun başına keçir.
İki yanaşma: şablon marşrut və gündəlik planlaşdırma
Nəzarət nöqtələri olan müntəzəm reyslər
İnkassasiya, mağazalara çörək paylanması, xidməti avtobuslar, tullantıların daşınması — bu reyslərin marşrutu az qala dəyişmir. Burada optimizator deyil, nəzarət lazımdır.
Wialon-un Marşrutlar modulunda nəzarət nöqtələrinin ardıcıllığı və qrafik verilir: 7:40-a Nərimanovdakı birinci çörək sexi, 8:10-a Nəsimidəki ikinci. Sistem özü qeyd edir ki, maşın hansı nöqtəyə vaxtında çatıb, hara gecikib, hansını ötürüb və ya hansına səhv sıra ilə baş çəkib.
- gün və ay üzrə reys hesabatı
- hər sürücü üzrə qrafikin yerinə yetirilmə faizi
- nöqtə ötürülübsə, bildiriş
Plana qarşı fakt: vaxt və pul harada itir
Marşrutu qurmaq işin yarısıdır. İkinci yarısı onun niyə yerinə yetirilmədiyini anlamaqdır. Məhz burada GPS-monitorinqlə bağlantı lazım olur: planın hər addımı maşının real treki ilə tutuşdurulur.
Birinci aydan sonra plan/fakt hesabatı adətən bunları göstərir:
- Artıq yürüş. Sürücü qurulmuş yolla deyil, öz yolu ilə gedir. Bəzən bunu tıxaclar doğruldur, bəzən isə səbəb nahara Masazıra, evə getməkdir.
- Nöqtələrdə uzun dayanmalar. Plandakı 15 dəqiqə 50 dəqiqəyə çevrilir. Səbəb müştəri tərəfində ola bilər — o zaman bu, onunla söhbət üçün əsasdır.
- Pozulmuş sıra. Sürücü əvvəlcə rahat ünvanları gəzir və son müştərilər malı pəncərədən sonra alır.
- Planlaşdırılmamış dayanmalar. Nöqtələr arasında 10 dəqiqədən uzun dayanma xəritədə və hesabatda görünür.
Marşrutdan yayınma real vaxt rejimində də tutulur: qurulmuş yol boyunca dəhliz geozona kimi işləyir və ondan çıxış dispetçerə bildirişlə gedir.
Son mil
Çatdırılmanın ən baha hissəsi, burada marşrut elə gün ərzində dəyişir.
Kuryer çatdırılmasına marşrutdan əlavə nə lazımdır
Son mildə sürücüdən geri əlaqə olmayan marşrut tez mənasını itirir. Ona görə də planlaşdırmanı hər zaman kuryer üçün mobil tətbiqlə birlikdə tətbiq edirik.
Telefonda tapşırıqlar
Sürücü ünvanların siyahısını lazımi sıra ilə, alıcının əlaqə məlumatını və sifarişə şərhləri görür. Nöqtəyə naviqasiya bir toxunuşla açılır.
Statuslar və təsdiq
Çatdırıldı, imtina, təxirə salınma. Qaimənin fotosu və ya müştərinin ekranda imzası. Status dərhal logistə görünür.
Gün ərzində yenidən planlaşdırma
Yeni təcili sifariş ən yaxın uyğun maşının marşrutuna əlavə olunur, qalan nöqtələr yenidən hesablanır.
Alıcının məlumatlandırılması
Müştəri təxmini gəliş vaxtı və sifarişin izləmə linki olan mesaj alır.
Bu, hansı bizneslərə daha tez özünü doğruldur
FMCG distribusiyası
Yüzlərlə satış nöqtəsi, şəbəkələrdə sərt qəbul pəncərələri. Ətraflı — FMCG distribusiyası bölməsində.
İnternet-mağazalar
Fiziki şəxslərə çatdırılma intervalları, çoxlu kiçik sifariş, gecikmənin yüksək qiyməti.
Aptek şəbəkələri
Gündə filiallar üzrə bir neçə paylanma, yüklərin bir hissəsi temperatur rejimi tələb edir.
Servis briqadaları
Quraşdırıcılar, texnika təmiri ustaları, provayderlər. Marşrut qaimələr üzrə deyil, sifarişlər üzrə qurulur.
Rayonlararası reyslər
Bakıdan regionlara paylanma — Gəncə, Şəki, Lənkəran. Maşını düzgün yığmaq və yarımboş sürməmək vacibdir.
Tullantıların daşınması
Konteyner meydançaları üzrə daimi marşrutlar, hər nöqtəyə qrafik üzrə nəzarətlə.
Girişə nə yükləmək və çıxışda nə almaq lazımdır
İlk testi adətən sizin bir-iki adi gün üzrə sifariş ixracınız üzərində edirik. Excel faylı və ya 1C-dən ixrac hər sifariş üzrə bunları ehtiva etməlidir:
- Sifarişin və müştərinin nömrəsi — sonra mühasibat sistemi ilə tutuşdurmaq üçün.
- Ünvan və ya koordinatlar. Daimi müştərilər üçün koordinatlar daha yaxşıdır: Bakı ətrafındakı mətn ünvanları inamsız tanınır.
- Çatdırılma pəncərəsi — müştərinin malı qəbul etdiyi vaxtın başlanğıcı və sonu.
- Çəki və həcm və ya mal eynitiplidirsə, yerlərin sayı.
- Nöqtədə keçən vaxt — bu müştəridə boşaltma adətən nə qədər çəkir.
- Xüsusi şərtlər: soyuducu qurğu lazımdır, giriş dar olduğu üçün yalnız kiçik maşın, prioritet müştəri.
Ayrıca maşınların siyahısı: yükgötürmə qabiliyyəti, həcm, çıxış anbarı, sürücü növbəsinin başlanğıcı və sonu.
Çıxışda logist hər maşın üçün marşrut alır: nöqtələrin sırası, planlanan gəliş vaxtı, faizlə yüklənmə və yürüş. Bölüşdürülə bilməyən sifarişlər səbəbi ilə birlikdə ayrı siyahı ilə gedir. Bu siyahı ilk testdə ən faydalı şeydir: problemin harada məlumatlarda, harada isə parkın real məhdudiyyətlərində olduğunu göstərir.
Yenidən planlaşdırma və yerinə yetirilə bilməyən pəncərələr
Səhərin planı dəyişikliksiz axşama qədər az qala heç vaxt yaşamır. Bu hal üçün qaydaları əvvəlcədən razılaşdırmaq daha yaxşıdır.
Pəncərəyə sığmır
Sifarişi heç bir maşınla pəncərə daxilində çatdırmaq mümkün deyilsə, o bölüşdürülməmiş qalır. Variantları logist həll edir: müştəri ilə başqa pəncərə razılaşdırmaq, maşın əlavə etmək və ya sifarişi sabaha keçirmək.
Gün ərzində təcili sifariş
Yeri və vaxtı olan maşının marşrutuna əlavə olunur. Qalan nöqtələr yenidən hesablanır və sürücü tətbiqdə yenilənmiş sıranı görür. Yenidən qurma başqa müştərilərin pəncərələrini sürüşdürürsə, bu, dərc edilməzdən əvvəl görünür.
Maşın sıradan çıxdı
Sınma və ya yol qəzası: onun qalan sifarişləri yolda olan maşınlar arasında yenidən bölüşdürülür. Onların bir hissəsi pəncərələrə sığmaya bilər və müştəriləri dərhal xəbərdar etmək daha yaxşıdır.
Şərtlər və məhdudiyyətlər
Planlaşdırıcı yol hissələrində tipik sürətə və nöqtədə verilmiş vaxta əsaslanır. Körpüdə qəzanı və ya küçənin qəfil bağlanmasını o proqnozlaşdırmayacaq. Nöqtələrdə keçən vaxt bir neçə həftəlik faktiki monitorinq məlumatlarına görə dəqiqləşdiriləndə planın dəqiqliyi artır.
Yalnız kilometrləri deyil, maşınların yüklənməsini necə hesablamaq lazımdır
Marşrutun optimallaşdırılması çox vaxt az yol getmək məsələsinə yığılır. Lakin paylanmada əsas ehtiyat adətən kilometrlərdə deyil, maşınlardan nə qədər tam istifadə olunmasındadır.
Sadə nümunə. Binəqədidəki anbar hər səhər 9 furqon göndərir. Ay üzrə hesabatdan görünür ki, çəki üzrə orta yüklənmə 55%-dir, üç maşın isə müntəzəm olaraq günortaya qayıdır və axşama qədər dayanır. Sifarişləri daha sıx yığmaq olarsa, həmin həcmlər səkkiz, bəzən yeddi maşınla gedir. Azad olan furqonu rayonlararası reysə qoymaq və ya icarəsini ümumiyyətlə uzatmamaq mümkündür.
Bunu görmək üçün planda sifarişlərin çəkisi və həcmi, monitorinqdə isə hər maşının iş və boş dayanma vaxtı olmalıdır. Boş dayanmalar və parkdan istifadə barədə məlumatlar avtoparkın yüklənməsi səhifəsində ətraflı araşdırılıb.
Bir qeyd-şərt: maşınları kağız üzərində ağzına qədər yükləməyə çalışmaq lazım deyil. Planda həcm üzrə 98% varsa, rampada mütləq məlum olacaq ki, qutular yerləşmir. Ağıllı yuxarı hədd adətən 85–90%-dir.
Müştərilərimizdə gördüyümüz nəticə
Eyni həcmə daha az maşın
Optimallaşdırmadan sonra tez-tez məlum olur ki, həmin sifarişləri daha az reyslə paylamaq mümkündür. Nə qədər — başlanğıc xaosun səviyyəsindən asılıdır, sizin məlumatlarınız üzərində hesablayırıq.
Yürüş qısalır
Şəhərdaxili paylanmada yürüşün azalmasının tipik diapazonu 10–20%-dir. Onunla birlikdə yanacaq sərfi və aşınma da azalır.
Vaxtında çatdırılmalar artır
Pəncərələr marşrut qurularkən nəzərə alınıb, gecikmələr isə müştəri zəng etməyə başlamamış görünür.
Logist istisnalarla məşğuldur
Sifarişlərin əl ilə paylanması aradan qalxır, nəzarət və qeyri-standart vəziyyətlərin həlli qalır.
Maşına nə quraşdırırıq
Yaddaşa görə marşrut, yoxsa planlaşdırıcı
Planlaşdırıcı logisti əvəz etmir, variantların seçilməsi yükünü onun üzərindən götürür.
| Logist əl ilə | Wialon planlaşdırıcısı | |
|---|---|---|
| Günün planına sərf olunan vaxt | Bir-iki saat | 15–30 dəqiqə |
| Pəncərələrin və tutumun uçotu | Sifariş az olduğu müddətdə yaddaşda | Bəli, hər nöqtə üzrə |
| Yayınma gün ərzində görünür | Xeyr, zəngdən sonra | Bəli, dərhal |
| Sürücülər üzrə plan/fakt hesabatı | Xeyr | Bəli |
| Şəhəri və istisnaları bilmək | Bəli, güclü tərəf | Logist əl ilə düzəldir |
Quraşdırma və dəyər
Funksiya GPS.az platformasına qoşulduqdan sonra əlçatan olur. Dəyər avadanlıq, quraşdırma və SIM-kart trafiki daxil olan aylıq abonent haqqından yaranır — yekun nəqliyyatın tipindən və sensorların dəstindən asılıdır. Avtoparkınız üçün dəqiq hesablamanı 1 iş günü ərzində pulsuz hazırlayırıq.
- 1 Müraciət və maşınların siyahısı
- 2 Hesablama və quraşdırma qrafikinin razılaşdırılması
- 3 Avadanlığın sizin ərazinizdə quraşdırılması
- 4 Wialon-da hesabat və bildirişlərin qurulması, dispetçerin təlimi
Suallar: «Çatdırılma marşrutlarının planlaşdırılması və optimallaşdırılması»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.