Avtoparkın istifadə əmsalı: boş dayanmalar və artıq maşınlar
Maşınlarınız gündə real olaraq nə qədər saat işləyir, nə qədər isə ofisin yanında dayanır. GPS-monitorinq istifadə əmsalını hər maşın, filial və həftənin günü üzrə hesablayır ki, hansı texnikanı azaltmaq, yenidən bölüşdürmək və ya icarəyə götürmək qərarını verə biləsiniz.
Bortdakı məlumatdan dispetçerin qərarına qədər
Treker
Hər maşının alışdırmasını, hərəkətini, dayanmalarını və motosaatlarını qeydə alır.
Nəyi iş saymalı
Qrafikləri və geozonaları təyin edirik: müştərinin yanında dayanma iş, ofisin yanında boş dayanmadır.
Wialon hesabatı
İstifadə əmsalını maşın, filial, həftənin günü və saat üzrə hesablayır.
Avtopark üzrə qərar
Azaltmaq, yenidən bölüşdürmək, hovuzda birləşdirmək və ya texnikanı icarəyə götürmək.
İmkanlar və alətlər
Ölçmə
- Hər maşın üzrə istifadə əmsalı
- Həftənin günləri və saatlar üzrə yüklənmə
- Xüsusi texnikanın motosaatları
Boş dayanmalar
- Dayanacaqda və müştəridə boş dayanmalar
- Hər ehtimala qarşı saxlanan maşınlar
- Boş dayanan texnikanın saxlanma dəyəri
Qərarlar
- Filialların və bölmələrin müqayisəsi
- Korporativ maşın hovuzu
- Hesablama: avtoparkı azaltmaq ya icarəyə götürmək
40 maşınlıq avtoparkın bir iş günü
Bakıda şərti servis şirkəti. Gün yüklənmə hesabatında belə görünür.
- Xəttə 29 maşın çıxdı 11-i bazada
Qalan 11 maşından beşi ayın başından dayanır. Bunlar satış və ya ümumi hovuza keçirilmə üçün ilk namizədlərdir.
- Gün üzrə yüklənmə piki 40-dan 33-ü
Ən yüklü saatda da yeddi maşın lazım deyil. Avtoparkın ölçüsünü orta gün deyil, məhz pik müəyyən edir.
- İki maşın müştəridə 3 saat iş
Müştərinin geozonasında dayanma boş dayanma deyil, iş kimi hesablanır — qayda belə tənzimlənib.
- Pikap saat 09:00-dan ofisin yanında dayanır boş dayanma 7 saat
Bu gün bütün günü ofisdə olan şöbə rəhbərinə təhkim olunub. Maşın tapşırığa deyil, adama bağlıdır.
- Növbə bitdikdən sonra səfər qrafikdən kənar
O, yüklənməyə hesablanmır, qrafikdən kənar səfərlərin ayrıca siyahısına düşür.
Avtoparkın istifadə əmsalı nədir və onu necə hesablamalı
Avtoparkın istifadə əmsalı maşının əlçatan vaxtın hansı hissəsində real olaraq işlədiyini göstərir. İş günü 10 saatdırsa, maşın isə 4 saat hərəkətdə ya da sifarişdə olubsa, onun gün üzrə əmsalı 40%-dir.
Sadə səslənir, lakin hər şey nəyi iş saymaqdan asılıdır. Paylayıcı furqon üçün bu, hərəkət və müştərilərin yanında dayanmalardır. Ekskavator üçün — yük altında motosaatlar. Xidməti minik avtomobili üçün — əməkdaşın evinin yanında dayanma deyil, iş vaxtında səfərlər. Ona görə qaydanı hər maşın qrupu üçün ayrıca tənzimləyirik.
Baza məlumatlarını treker özü verir: alışdırma, hərəkət, dayanmalar, geozonalar. Onlardan Wialon-da hesabat qurulur, orada hər maşının iş saatları, boş dayanma saatları və yekun faizi olur. Dəqiqlik üçün bazaların, anbarların və obyektlərin geozonalarını düzgün çəkmək önəmlidir, əks halda müştərinin yanında dayanma ilə ofisin həyətində dayanma eyni görünəcək.
Hansı məxrəci seçmək və mövsümü, pikləri necə nəzərə almaq
Əmsal = iş vaxtı ÷ əlçatan vaxt × 100%. Surət az qala həmişə aydındır. Mübahisə məxrəc barədə olur və onun seçimindən asılı olaraq eyni maşın 17% ya da 50% alır.
- Təqvim vaxtı — 24 saat × dövrün günləri. Gün-gecə işləyən texnika üçün uyğundur: uzunyol reyslərində dartıcılar, qəza xidmətləri. Ofis minik avtomobili üçün belə məxrəc aşağı rəqəm və maşın lazım deyil kimi yalan nəticə verəcək.
- İş günləri — maşının heç olmasa bir dəfə yola çıxdığı günlərin payı. Kobuddur, lakin ilk hesabat üçün rahatdır: hansı maşınların həftələrlə dayandığı dərhal görünür.
- Qrafik üzrə iş saatları — məsələn, 9 saat × iş günləri. Paylama və səyyar briqadalar üçün əsas variant. İki növbəli maşınlar üçün qrafik özünəməxsusdur.
- Təmirsiz saatlar — iş saatlarından servisdə keçən vaxt çıxılır. Beləcə iki həftə təmirdə dayanmış maşın tənbəl kimi görünmür. Təmir ayrıca qeyd olunur və başqa hesabata düşür.
Seçilmiş məxrəci hesabatın təsvirinə yazırıq və xəbərdarlıq etmədən dəyişmirik. Əks halda 48%-dən 61%-ə artım yaxşılaşma deyil, formulun dəyişməsi ola bilər.
Mövsümilik ikinci tələdir. Yayda və qışda taxıl daşıyanlar, yağışlı aylarda tikinti texnikası, bayramlar öncəsi paylama — hər biznesin öz təqvimi var. Ayı keçən ilin həmin ayı ilə müqayisə edirik, mövsümi texnikanın satılması qərarını isə tam mövsümün sonuna qədər təxirə salırıq.
Və piklər üçün ehtiyat. Avtoparkın ölçüsünü orta gün deyil, ən yüklü günün ən yüklü saatı müəyyən edir. 2–3 ay üzrə pikdə eyni vaxtda nə qədər maşının işdə olduğuna baxırıq və nasazlıqlar ilə texniki xidmət üçün ehtiyat əlavə edirik. Ehtiyatda nə qədər saxlamaq şirkətin qərarıdır: qəza xidmətinə çatdırılmanı sürüşdürə bilən paylamadan daha böyük ehtiyat lazımdır. Pikdən və ehtiyatdan artıq olan hər şey satış, hovuz ya da icarə üçün namizəddir.
Artıq maşınlar hesabatda necə görünür
20 maşından böyük az qala hər avtoparkda ilk hesabatda qalanlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə az işləyən texnika tapılır. Adətən bu, dörd haldan biridir.
Hər ehtimala qarşı ehtiyat
Maşını əsas maşın sıradan çıxsa deyə saxlayırlar. O, ayda iki-üç dəfə yola çıxır, sığorta, dayanacaq və vergi isə hər gün hesablanır.
Tapşırığa deyil, adama təhkim olunub
Şöbə rəhbərinin xidməti maşını iş vaxtının 90%-ni ofisin yanındakı parklanmada keçirir. Səfərləri hovuzla və ya taksi ilə bağlamaq olar.
Mövsümü olmayan mövsümi texnika
Yığımdan sonra taxıl daşıyanlar, qışda suvarma maşınları, yayda qar təmizləyənlər. Onları icarəyə vermək ya da müvəqqəti uçotdan çıxarmaq olar.
Filiallar arasında disbalans
Bakıda maşın çatmır və icarə götürürlər, Gəncədə ya da Şirvanda isə elə həmin maşınlar dayanır. Yenidən bölüşdürmə almaqdan ucuzdur.
Avtoparkın yüklənməsinə hansı bucaqlardan baxmalı
Həftənin günləri üzrə yüklənmə
Həftənin günləri üzrə hesabat tez-tez adət olunmuş mənzərəni dağıdır. Rəhbər maşınların çatmadığına əmindir, məlum olur ki, onlar yalnız bazar ertəsi və cümə günləri çatmır — mağazalar şəbəkəsində sifarişlərin piki həmin günlərdədir. Qalan günlərdə avtoparkın üçdə biri dayanır.
Onda sual artıq daha iki maşın almaq deyil, pik günləri necə bağlamaq sualıdır: çatdırılmaların bir hissəsini sürüşdürmək, piklərə qısamüddətli icarə götürmək, müştərilərlə qəbul üçün başqa pəncərələr barədə razılaşmaq.
Praktikada bu necə görünür: 40 maşın, onlardan 33-ü lazımdır
Abşeronda adi servis şirkətini götürək: 40 maşın, səyyar briqadalar, yarımada boyunca müştəri sifarişləri. Rəhbərlik daha beş maşın almağa hazırlaşır, çünki briqadalar nəqliyyat gözləyir.
İki ay üzrə hesabat başqa şey göstərir. Avtopark üzrə orta istifadə əmsalı 52%-dir. Yeddi maşın vaxtın 20%-dən azında işləyir: üçü sahə rəhbərlərinə təhkim olunub, ikisi ehtiyat kimi keçir, ikisi isə heç kimin tələsmədiyi təmiri gözləyir. Bu zaman briqadalar həqiqətən nəqliyyat gözləyir, lakin yalnız səhər, saat 8-dən 10-a qədər, hamı eyni vaxtda yola çıxanda.
Nəticədə qərar ilkin niyyətin əksi olur. Alışı təxirə salırlar, iki ehtiyat maşını satırlar, sahə rəhbərlərinin xidməti maşınlarını ümumi hovuza keçirirlər, briqadaların çıxışlarını isə 30–40 dəqiqə ara ilə bölürlər. Bu nümunədə rəqəmlər şərtidir, lakin belə struktur bizim tətbiqlərimizdə davamlı rast gəlinir.
Yüklənmə məlumatlarına görə adətən hansı qərarlar verilir
Avtoparkın azaldılması
Davamlı olaraq aşağı əmsalı olan maşınları satırlar ya da lizinq verənə qaytarırlar. Qənaət sığorta, vergi, dayanacaq, texniki xidmət və abonent haqqı üzrədir.
Almaq yerinə icarə
Çatışmazlıq yalnız pik günlərdə ya da mövsümdə olursa, qısamüddətli icarə ildə 8 ay dayanan öz maşınından ucuz başa gəlir.
Yenidən bölüşdürmə
Texnikanın filiallar və obyektlər arasında keçirilməsi. Tikinti şirkətləri üçün bu, tez-tez artıq maşınların ən tez mənbəyidir.
Təhkim etmək yerinə ümumi hovuz
Xidməti maşınlar əməkdaşa təhkim olunmur, səfər üçün bron edilir. Bir maşın üç-dörd adamın ehtiyacını bağlayır.
Öz texnikasını icarəyə vermək
Boş dayanan xüsusi texnikanı podratçılara vermək olar, monitorinq isə onun icarəçidə nə qədər və harada işlədiyini göstərəcək.
Hesabatın göstərməyəcəkləri barədə dürüst söz
İstifadə əmsalı vaxt barədədir, fayda barədə deyil. Maşın bütün günü gedə və bu zaman yarıboş gövdə daşıya bilər. Ya da müştəridə yarım gün dayana bilər, çünki orada quraşdırma gedir və bu, boş dayanma deyil, normal işdir.
Ona görə avtoparkı yalnız bir rəqəmə görə azaltmağı məsləhət bilmirik. Qərardan əvvəl gövdənin yüklənməsinə — ölçmək mümkündürsə, məsələn oxa düşən yük sensorları ilə — maşın üzrə gəlirə və pik günlərə də baxmağa dəyər. Bəzən aşağı əmsal qəza xidməti üçün şüurlu ehtiyatdır və özünü doğruldur.
Nəticələrlə kömək lazımdırsa, mütəxəssislərimiz avtoparkın optimallaşdırılması üzrə məsləhət keçirir: hesabatları sizinlə birlikdə təhlil edir və hesablaması ilə variantlar təklif edir. Yüklənmənin birbaşa gəlirə bərabər olduğu icarə şirkətləri üçünsə icarə və lizinq üzrə ayrıca həllər var.
Yüklənmə hesabatını necə tənzimləyirik
Qruplar və iş qrafikləri
Avtoparkı iş tipinə görə qruplara bölürük və hər birinə öz qrafikini təyin edirik: bir növbə, iki növbə, gün-gecə, istirahət günləri. Əlçatan vaxt qrafikdən hesablanır.
Bazaların və obyektlərin geozonaları
Dayanacaqları, anbarları, müştəri obyektlərini və maşınların gecələdiyi adresləri çəkirik. Bu olmadan hesabat nöqtədə işi həyətdə boş dayanmadan ayırmayacaq.
Nəyi iş saymaq qaydası
Hərəkət, obyektdə mühərrikin işi, qoşulmuş asma avadanlıq — hər qrup üçün öz əlamətini və vaxt həddini seçirik.
Həftədə bir dəfə göndəriş
Yüklənmə üzrə icmal bazar ertəsi səhər rəhbərin e-poçtuna gəlir: boş dayanan maşınların siyahısı və filialların müqayisəsi, sistemə daxil olmadan.
Satmaq, icarəyə götürmək ya da hovuza yığmaq
Artıq maşınlar barədə üç tipik qərar. Hansının uyğun olduğunu yüklənmə hesabatı göstərir.
| Satmaq | İcarəyə götürmək | Ümumi hovuz | |
|---|---|---|---|
| Nə vaxt uyğundur | Aylarla dayanır | Mövsümə görə lazımdır | Epizodik gedirlər |
| Pulu azad edir | Bəli, dərhal | Bəli, boş dayanmada xərc yoxdur | Qismən |
| Pikdə maşın əl altındadır | Xeyr | Razılaşmaya görə | Bəli, bron üzrə |
| İnsanlar üçün yeni qayda tələb etmir | Bəli | Bəli | Xeyr, reqlament lazımdır |
| Hesabatda nəyə baxmalı | Səfərsiz maşınlar | Mövsümlər üzrə piklər | Saatlar üzrə yüklənmə |
Quraşdırma və dəyər
Funksiya GPS.az platformasına qoşulduqdan sonra əlçatan olur. Dəyər avadanlıq, quraşdırma və SIM-kart trafiki daxil olan aylıq abonent haqqından yaranır — yekun nəqliyyatın tipindən və sensorların dəstindən asılıdır. Avtoparkınız üçün dəqiq hesablamanı 1 iş günü ərzində pulsuz hazırlayırıq.
- 1 Müraciət və maşınların siyahısı
- 2 Hesablama və quraşdırma qrafikinin razılaşdırılması
- 3 Avadanlığın sizin ərazinizdə quraşdırılması
- 4 Wialon-da hesabat və bildirişlərin qurulması, dispetçerin təlimi
Suallar: «Avtoparkın istifadə əmsalı: boş dayanmalar və artıq maşınlar»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.