Коэффициент использования автопарка: простои и лишние машины
Сколько часов в день ваши машины реально работают, а сколько стоят у офиса. GPS-мониторинг считает коэффициент использования по каждой машине, филиалу и дню недели, чтобы решать, какую технику сократить, перераспределить или брать в аренду.
От данных на борту до решения диспетчера
Трекер
Фиксирует зажигание, движение, стоянки и моточасы каждой машины.
Что считать работой
Задаём графики и геозоны: стоянка у клиента — работа, у офиса — простой.
Отчёт Wialon
Считает коэффициент использования по машине, филиалу, дню недели и часу.
Решение по парку
Сократить, перераспределить, объединить в пул или взять технику в аренду.
Возможности и инструменты
Замер
- Коэффициент использования по каждой машине
- Загрузка по дням недели и часам
- Моточасы спецтехники
Простои
- Простои на стоянке и у клиента
- Машины «на всякий случай»
- Стоимость содержания простаивающей техники
Решения
- Сравнение филиалов и подразделений
- Корпоративный пул машин
- Расчёт: сократить парк или взять в аренду
Один рабочий день парка из 40 машин
Условная сервисная компания в Баку. Так день выглядит в отчёте по загрузке.
- На линию вышли 29 машин 11 на базе
Из 11 оставшихся пять стоят с начала месяца. Это первые кандидаты на продажу или перевод в общий пул.
- Пик загрузки за день 33 из 40
Даже в самый загруженный час семь машин не нужны. Размер парка определяет именно пик, а не средний день.
- Две машины у клиента по 3 часа работа
Стоянка в геозоне клиента засчитывается как работа, а не как простой — так настроено правило.
- Пикап стоит у офиса с 09:00 простой 7 ч
Закреплён за руководителем отдела, который сегодня весь день в офисе. Машина за человеком, а не за задачей.
- Поездка после окончания смены вне графика
В загрузку она не засчитывается, а попадает в отдельный список поездок вне графика.
Что такое коэффициент использования парка и как его считать
Коэффициент использования автопарка показывает, какую долю доступного времени машина действительно работала. Если рабочий день 10 часов, а машина была в движении или на заказе 4 часа, её коэффициент за день — 40%.
Звучит просто, но всё упирается в то, что считать работой. Для развозного фургона это движение и остановки у клиентов. Для экскаватора — моточасы под нагрузкой. Для служебной легковой — поездки в рабочее время, а не стоянка у дома сотрудника. Поэтому мы настраиваем правило отдельно для каждой группы машин.
Базовые данные трекер даёт сам: зажигание, движение, стоянки, геозоны. Из них в Wialon строится отчёт, где у каждой машины есть часы работы, часы простоя и итоговый процент. Для точности важно правильно нарисовать геозоны баз, складов и объектов, иначе стоянка у клиента и стоянка во дворе офиса будут выглядеть одинаково.
Какой знаменатель выбрать и как учесть сезон и пики
Коэффициент = время работы ÷ доступное время × 100%. Числитель почти всегда понятен. Спорят о знаменателе, и от его выбора одна и та же машина получает 17% или 50%.
- Календарное время — 24 часа × дни периода. Подходит для круглосуточной техники: тягачи в дальних рейсах, аварийные службы. Для офисной легковой такой знаменатель даст заниженную цифру и ложный вывод «машина не нужна».
- Рабочие дни — доля дней, когда машина хоть раз выехала. Грубо, но удобно для первого отчёта: сразу видно, какие машины стоят неделями.
- Рабочие часы по графику — например, 9 часов × рабочие дни. Основной вариант для развоза и выездных бригад. Для двухсменных машин график свой.
- Часы без ремонта — рабочие часы минус время в сервисе. Так машина, которая две недели стояла на ремонте, не выглядит лентяем. Ремонт отмечается отдельно и попадает в другой отчёт.
Выбранный знаменатель записываем в описание отчёта и не меняем без предупреждения. Иначе рост с 48% до 61% может оказаться не улучшением, а сменой формулы.
Сезонность — вторая ловушка. Зерновозы летом и зимой, строительная техника в дождливые месяцы, развоз перед праздниками — у каждого бизнеса свой календарь. Сравниваем месяц с тем же месяцем прошлого года, а решение о продаже сезонной техники откладываем до конца полного сезона.
И резерв на пики. Размер парка определяет не средний день, а самый загруженный час самого загруженного дня. Мы смотрим, сколько машин одновременно в работе на пике за 2–3 месяца, и добавляем резерв на поломки и ТО. Сколько держать в резерве — решение компании: аварийной службе нужен больший запас, чем развозу, у которого можно сдвинуть доставку. Всё, что сверх пика и резерва, — кандидаты на продажу, пул или аренду.
Как выглядят лишние машины в отчёте
Почти в каждом парке от 20 машин при первом отчёте находится техника, которая работает заметно меньше остальных. Обычно это один из четырёх случаев.
Резерв «на всякий случай»
Машину держат на случай поломки основной. Она выезжает два-три раза в месяц, а страховка, стоянка и налог начисляются каждый день.
Закреплена за человеком, а не за задачей
Служебная машина руководителя отдела проводит 90% рабочего времени на парковке у офиса. Поездки можно закрыть пулом или такси.
Сезонная техника без сезона
Зерновозы после уборки, поливальные машины зимой, снегоуборка летом. Их можно сдавать в аренду или временно снимать с учёта.
Перекос между филиалами
В Баку машин не хватает и берут аренду, а в Гяндже или Ширване такие же стоят. Перераспределение дешевле покупки.
В каких разрезах смотреть загрузку парка
Загрузка по дням недели
Отчёт по дням недели часто ломает привычную картину. Руководитель уверен, что машин не хватает, а оказывается, что их не хватает только по понедельникам и пятницам, когда у сети магазинов пик заказов. В остальные дни треть парка стоит.
Тогда вопрос уже не «купить ещё две машины», а «как закрыть пиковые дни»: сдвинуть часть доставок, взять краткосрочную аренду на пики, договориться с клиентами о других окнах приёмки.
Как это выглядит на практике: 40 машин, из которых нужно 33
Возьмём обычную сервисную компанию на Абшероне: 40 машин, выездные бригады, заявки от клиентов по всему полуострову. Руководство собирается докупать ещё пять машин, потому что «бригады ждут транспорт».
Отчёт за два месяца показывает другое. Средний коэффициент использования по парку — 52%. Семь машин работают меньше 20% времени: три закреплены за начальниками участков, две числятся резервом, две ждут ремонта, который никто не торопит. При этом бригады действительно ждут транспорт, но только утром, с 8 до 10, когда все выезжают одновременно.
В итоге решение получается обратным исходному. Покупку откладывают, две резервные машины продают, служебные машины начальников участков переводят в общий пул, а выезды бригад разносят на 30–40 минут. Цифры в этом примере условные, но такая структура в наших внедрениях встречается постоянно.
Какие решения обычно принимают по данным загрузки
Сокращение парка
Машины с устойчиво низким коэффициентом продают или возвращают лизингодателю. Экономия — на страховке, налоге, стоянке, ТО и абонплате.
Аренда вместо покупки
Если нехватка бывает только в пиковые дни или сезон, краткосрочная аренда обходится дешевле собственной машины, которая 8 месяцев в году стоит.
Перераспределение
Перевод техники между филиалами и объектами. Для строительных компаний это часто самый быстрый источник «лишних» машин.
Общий пул вместо закрепления
Служебные машины бронируются под поездку, а не закрепляются за сотрудником. Одна машина закрывает потребности трёх-четырёх человек.
Сдача своей техники в аренду
Простаивающую спецтехнику можно сдавать подрядчикам, а мониторинг покажет, сколько и где она отработала у арендатора.
Честно о том, чего отчёт не покажет
Коэффициент использования — это про время, а не про пользу. Машина может ездить весь день и при этом возить полупустой кузов. Или стоять полдня у клиента, потому что там идёт монтаж, и это нормальная работа, а не простой.
Поэтому мы не советуем сокращать парк только по одной цифре. Перед решением стоит посмотреть ещё на загрузку кузова, если её можно измерить (например, датчиками нагрузки на ось), на выручку по машине и на пиковые дни. Иногда низкий коэффициент — это осознанный резерв для аварийной службы, и он оправдан.
Если нужна помощь с выводами, наши специалисты проводят консультацию по оптимизации автопарка: разбирают отчёты вместе с вами и предлагают варианты с расчётом. А для прокатных компаний, где загрузка напрямую равна выручке, есть отдельные решения для аренды и лизинга.
Как мы настраиваем отчёт по загрузке
Группы и рабочие графики
Делим парк на группы по типу работы и задаём каждой свой график: одна смена, две смены, круглосуточно, выходные. От графика считается доступное время.
Геозоны баз и объектов
Рисуем стоянки, склады, объекты клиентов и адреса, где машины ночуют. Без этого отчёт не отличит работу на точке от простоя во дворе.
Правило «что считать работой»
Движение, работа двигателя на объекте, включённое навесное оборудование — для каждой группы выбираем свой признак и порог по времени.
Рассылка раз в неделю
Сводка по загрузке приходит руководителю на почту в понедельник утром: топ простаивающих машин и сравнение филиалов, без захода в систему.
Продать, взять в аренду или собрать в пул
Три типичных решения по лишним машинам. Какое подходит, подсказывает отчёт по загрузке.
| Продать | Брать в аренду | Общий пул | |
|---|---|---|---|
| Когда подходит | Стоит месяцами | Нужна по сезону | Ездят эпизодически |
| Освобождает деньги | Да, сразу | Да, нет затрат в простое | Частично |
| Машина под рукой в пик | Нет | По договорённости | Да, по бронированию |
| Без новых правил для людей | Да | Да | Нет, нужен регламент |
| Что смотреть в отчёте | Машины без поездок | Пики по сезонам | Загрузку по часам |
Установка и стоимость
Функция доступна после подключения к платформе GPS.az. Стоимость складывается из оборудования, монтажа и ежемесячной абонентской платы, в которую входит трафик SIM-карты, — итог зависит от типа транспорта и набора датчиков. Точный расчёт под ваш парк подготовим бесплатно за 1 рабочий день.
- 1 Заявка и список машин
- 2 Расчёт и согласование графика монтажа
- 3 Установка оборудования на вашей площадке
- 4 Настройка отчётов и уведомлений в Wialon, обучение диспетчера
Вопросы про «Коэффициент использования автопарка: простои и лишние машины»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.