Планирование и оптимизация маршрутов доставки
Строим маршруты с учётом окон доставки, вместимости машин и пробок, а затем сравниваем план с тем, как рейс прошёл на самом деле. Для развоза по Баку, межрайонных рейсов и последней мили.
- 1Маршрут 3 · Фургон 10-XX-123 941 опоздание, все точки пройдены
- 2Маршрут 1 · Фургон 10-XX-457 882 опоздания в Ясамале до 11:00
- 3Маршрут 5 · Газель 90-XX-214 76пропущена точка в Бинагади
- 4Маршрут 2 · Фургон 10-XX-305 63+38 км к плану, заезд в Масазыр
- 5Маршрут 4 · Грузовик 99-XX-610 51стоянки у рампы по 50 минут
От данных на борту до решения диспетчера
Загрузка заказов
Адреса, окна доставки, вес и объём приходят из вашей системы или файла.
Wialon Delivery
Раскладывает заказы по машинам и строит порядок точек под окна и вместимость.
Маршрут в приложении
Курьер видит точки по порядку и отмечает доставку, получатель видит статус заказа.
План и факт
Трек сверяется с планом: опоздания, пропуски, лишние километры, долгие стоянки.
Возможности и инструменты
Планирование
- Автоматическое распределение заказов по машинам
- Окна доставки и приоритеты клиентов
- Учёт веса, объёма и числа паллет
- Маршруты с контрольными точками и расписанием
В пути
Один день развоза по Баку
Условный пример: 3 фургона и 64 заказа по магазинам и частным клиентам. Так день выглядит в плане и в отчёте.
- План дня готов и отправлен водителям 64 заказа
Логист поправил две точки вручную: он знает, что во двор в Нариманове грузовик не заезжает.
- Фургон рискует не успеть в окно магазина окно 8–10
Пробка на проспекте Бабека. Диспетчер видит риск заранее и предупреждает магазин сам.
- Отклонение от маршрута +9 км
Водитель свернул в сторону Масазыра. Уведомление приходит сразу, а не в конце месяца.
- Стоянка на точке 50 минут вместо 15 очередь у рампы
Причина на стороне клиента. Это повод пересмотреть норматив времени для этого гипермаркета.
- Все машины вернулись на склад 62 из 64
Два заказа перенесены на завтра по просьбе клиентов. Отчёт план/факт готов к утру.
Почему маршруты, составленные «по памяти», стоят дорого
Коротко: планирование маршрутов составляет выполнимый маршрут из списка заказов с учётом окон доставки, вместимости машин и времени на точке. На вход нужны заказы с точными адресами или координатами, окна, вес или объём и список машин со сменами. На выходе — порядок точек для каждой машины, который логист проверяет и публикует. Если заказы в окна не укладываются, планировщик покажет это, а не «впихнёт» их.
В большинстве компаний, с которыми мы начинаем работу, маршруты составляет опытный логист. Он знает город, знает водителей и держит в голове, что в Ясамал до обеда лучше не соваться. Это работает, пока заказов 30 в день. Когда их становится 150, а машин 12, голова перестаёт справляться.
Последствия видны в цифрах. Две машины едут в Бинагади с разных концов города, хотя все заказы можно было отдать одной. Фургон уходит загруженным на 40%, а следующий не может взять последнюю паллету. Водитель пропускает окно доставки в супермаркете и возвращается с товаром на склад.
Планирование маршрутов не заменяет логиста. Оно делает черновую работу — перебор тысяч вариантов — за минуты и оставляет человеку проверку и исключения. Для этого мы внедряем Wialon Delivery поверх вашего мониторинга.
Что учитывает планировщик
Окна доставки
Магазин принимает товар с 8 до 11, офис — после 10, частный клиент — в выбранный двухчасовой интервал. Планировщик расставляет точки под эти окна, даже если кратчайший путь по карте выглядел бы иначе.
Вместимость машины
Вес, объём, число паллет или ящиков. «Газель» не получит заказ на 2 тонны, а десятитонник не поедет с тремя коробками, если их можно отдать меньшей машине.
Время на точке
Разгрузка в гипермаркете с очередью у рампы занимает 40 минут, в маленьком магазине — 10. Эти нормативы задаются по типу клиента или по каждому адресу.
Смена водителя
Начало и конец рабочего дня, обеденный перерыв, возврат на склад. Маршрут не должен заканчиваться в 21:00, если смена до 19:00.
Несколько складов
Если товар отгружается из Баку и из Сумгайыта, заказы распределяются с учётом того, откуда их выгоднее везти.
Приоритеты
Срочный заказ крупного клиента встаёт в начало маршрута, даже если географически это не идеально.
Два подхода: маршрут-шаблон и ежедневное планирование
Регулярные рейсы с контрольными точками
Инкассация, развоз хлеба по магазинам, служебные автобусы, вывоз мусора — у этих рейсов маршрут почти не меняется. Здесь нужен не оптимизатор, а контроль.
В модуле «Маршруты» Wialon задаётся последовательность контрольных точек и расписание: к 7:40 — первая пекарня в Нариманове, к 8:10 — вторая в Насими. Система сама отмечает, в какую точку машина прибыла вовремя, куда опоздала, какую пропустила или посетила не в том порядке.
- отчёт по рейсам за день и за месяц
- процент выполнения расписания по каждому водителю
- уведомление, если точка пропущена
План против факта: где теряются время и деньги
Составить маршрут — половина дела. Вторая половина — понять, почему он не выполнился. Тут и нужна связка с GPS-мониторингом: каждый шаг плана сверяется с реальным треком машины.
Вот что обычно показывает отчёт «план/факт» после первого месяца:
- Лишний пробег. Водитель ездит своей дорогой, а не по построенной. Иногда это оправдано пробками, иногда — заездом домой в Масазыр на обед.
- Долгие стоянки на точках. Плановые 15 минут превращаются в 50. Причина бывает на стороне клиента — тогда это повод для разговора с ним.
- Нарушенный порядок. Водитель сначала объезжает «удобные» адреса, и последние клиенты получают товар после окна.
- Незапланированные остановки. Остановка между точками дольше 10 минут видна на карте и в отчёте.
Отклонение от маршрута ловится ещё и в реальном времени: коридор вдоль построенного пути работает как геозона, и выход из него уходит диспетчеру уведомлением.
Последняя миля
Самый дорогой участок доставки, где маршрут меняется прямо в течение дня.
Что нужно курьерской доставке сверх маршрута
На последней миле маршрут без обратной связи от водителя быстро теряет смысл. Поэтому планирование мы всегда внедряем вместе с мобильным приложением для курьера.
Задания в телефоне
Водитель видит список адресов в нужном порядке, контакт получателя и комментарии к заказу. Навигация до точки — в один тап.
Статусы и подтверждение
Доставлено, отказ, перенос. Фото накладной или подпись клиента на экране. Статус сразу виден логисту.
Перепланирование днём
Новый срочный заказ добавляется в маршрут ближайшей подходящей машины, остальные точки пересчитываются.
Информирование получателя
Клиент получает сообщение с ориентировочным временем прибытия и ссылкой на отслеживание заказа.
Каким бизнесам это окупается быстрее всего
FMCG-дистрибуция
Сотни торговых точек, жёсткие окна приёмки у сетей. Подробно — в разделе FMCG-дистрибуции.
Интернет-магазины
Интервалы доставки частным клиентам, много мелких заказов, высокая цена опоздания.
Аптечные сети
Несколько развозов в день по филиалам, часть грузов требует температурного режима.
Сервисные бригады
Монтажники, мастера по ремонту техники, провайдеры. Маршрут строится по заявкам, а не по накладным.
Межрайонные рейсы
Развоз из Баку по регионам — Гянджа, Шеки, Ленкорань. Важно правильно собрать машину и не гнать полупустую.
Вывоз отходов
Постоянные маршруты по контейнерным площадкам с контролем каждой точки по расписанию.
Что загрузить на вход и что получить на выходе
Первый тест мы обычно делаем на выгрузке ваших заказов за один-два обычных дня. Файл Excel или выгрузка из 1С должны содержать для каждого заказа:
- Номер заказа и клиента — чтобы потом сопоставить с учётной системой.
- Адрес или координаты. Для постоянных клиентов лучше координаты: текстовые адреса в пригородах Баку распознаются неуверенно.
- Окно доставки — время «с» и «до», когда клиент принимает товар.
- Вес и объём или количество мест, если товар однотипный.
- Время на точке — сколько обычно занимает разгрузка у этого клиента.
- Особые условия: нужен рефрижератор, только маленькая машина из-за въезда, приоритетный клиент.
Отдельно — список машин: грузоподъёмность, объём, склад выезда, начало и конец смены водителя.
На выходе логист получает маршрут для каждой машины: порядок точек, плановое время прибытия, загрузку в процентах и пробег. Отдельным списком идут заказы, которые не удалось распределить, с причиной. Этот список — самое полезное в первом тесте: он показывает, где проблема в данных, а где — в реальных ограничениях парка.
Перепланирование и невыполнимые окна
План на утро почти никогда не доживает до вечера без изменений. Правила на этот случай лучше согласовать заранее.
Окно не помещается
Если заказ нельзя доставить в окно ни одной машиной, он остаётся нераспределённым. Варианты решает логист: согласовать с клиентом другое окно, добавить машину или перенести заказ на завтра.
Срочный заказ днём
Добавляется в маршрут машины, у которой есть место и время. Остальные точки пересчитываются, и водитель видит обновлённый порядок в приложении. Если перестройка сдвигает чужие окна, это видно до публикации.
Машина выбыла
Поломка или ДТП: её оставшиеся заказы распределяются заново между машинами в пути. Часть из них может не уложиться в окна, и клиентов лучше предупредить сразу.
Условия и ограничения
Планировщик опирается на типичную скорость на участках и заданное время на точке. Аварию на мосту или внезапное перекрытие улицы он не предскажет. Точность плана растёт, когда время на точках уточнено по фактическим данным мониторинга за несколько недель.
Как считать загрузку машин, а не только километры
Оптимизация маршрута часто сводится к «проехать поменьше». Но в развозе главный резерв обычно не в километрах, а в том, насколько полно используются машины.
Простой пример. Склад в Бинагади каждое утро отправляет 9 фургонов. По отчёту за месяц видно, что средняя загрузка по весу — 55%, а три машины регулярно возвращаются к обеду и до вечера стоят. Если собрать заказы плотнее, те же объёмы уходят восемью, а иногда семью машинами. Освободившийся фургон можно поставить на межрайонный рейс или вообще не продлевать его аренду.
Чтобы это увидеть, в плане должны быть вес и объём заказов, а в мониторинге — время работы и простоя каждой машины. Данные о простоях и использовании парка подробно разобраны на странице загрузки автопарка.
Одна оговорка: не стоит загружать машины «под завязку» на бумаге. Если в плане 98% по объёму, на рампе обязательно окажется, что коробки не встают. Разумный потолок обычно 85–90%.
Результат, который мы видим у клиентов
Меньше машин на тот же объём
После оптимизации часто оказывается, что те же заказы можно развезти меньшим числом рейсов. Насколько — зависит от исходного хаоса, считаем на ваших данных.
Короче пробег
Типичный диапазон сокращения пробега на развозе по городу — 10–20%. Вместе с ним падает расход топлива и износ.
Больше доставок вовремя
Окна учтены при построении, а опоздания видны до того, как клиент начнёт звонить.
Логист занят исключениями
Ручная раскладка заказов уходит, остаётся контроль и решение нестандартных ситуаций.
Что ставим на машину
Маршрут по памяти или планировщик
Планировщик не заменяет логиста, а снимает с него перебор вариантов.
| Логист вручную | Планировщик Wialon | |
|---|---|---|
| Время на план дня | Пара часов | 15–30 минут |
| Учёт окон и вместимости | В голове, пока заказов мало | Да, по каждой точке |
| Отклонение видно в течение дня | Нет, после звонка | Да, сразу |
| Отчёт план/факт по водителям | Нет | Да |
| Знание города и исключений | Да, сильная сторона | Логист правит вручную |
Установка и стоимость
Функция доступна после подключения к платформе GPS.az. Стоимость складывается из оборудования, монтажа и ежемесячной абонентской платы, в которую входит трафик SIM-карты, — итог зависит от типа транспорта и набора датчиков. Точный расчёт под ваш парк подготовим бесплатно за 1 рабочий день.
- 1 Заявка и список машин
- 2 Расчёт и согласование графика монтажа
- 3 Установка оборудования на вашей площадке
- 4 Настройка отчётов и уведомлений в Wialon, обучение диспетчера
Вопросы про «Планирование и оптимизация маршрутов доставки»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.