ADAS və sürücülər üçün sorğu üzrə video

FMC650 bu bağlantıda nə bacarır. ADAS üçün portdan başqa trekerin daha bir ardıcıl RS-232/RS-485 portu və 2x10 birləşdiricisi var. Praktikada bu deməkdir ki, həmin maşına bir neçə yanacaq səviyyəsi sensoru qoşmaq (bizdə bu, Escort sensorlarıdır), 3 əlavə analoq girişdən, rele, starterin ya mühərrikin bloklanması üçün 4 rəqəmsal çıxışdan istifadə etmək, həmçinin CAN şinindən məlumat oxumaq olar. Bir treker həm təhlükəsizliyi, həm yanacağı, həm maşının vəziyyətini bağlayır.

Kamera nəyi qeydə alır. ADAS funksiyaları qəzaların tipik səbəblərinə yönəlib: qabaqda gedən maşına təhlükəli yaxınlaşma, dönmə işığı olmadan zolaqdan çıxma, qabaqdakı maşınla toqquşma riski, sürət həddinin aşılması. Belə hər hadisə dəqiq yeri və vaxtı ilə xəritəyə düşür.

Hadisə üzrə foto və video. Vizual monitorinqin yeni funksiyası bir neçə rejimdə işləyir.

• Trigger üzrə. Təhlükəli hadisədə kamera dərhal fotoşəkil göndərir.

• Sorğu üzrə. Foto azdırsa, menecer 30 saniyəyə qədər davam edən video sorğulayır: hadisədən 20 saniyə əvvəl və 10 saniyə sonra.

• Dövri. Kameranı təyin olunmuş intervallarla şəkil göndərməyə tənzimləmək olar.

• Vaxt ya yer üzrə. Materialları konkret hadisə, marşrut nöqtəsi ya vaxt parçası üzrə sorğulamaq olar.

Niyə əvvəlcə foto. Birinci fotoşəkil adətən videonu çəkməyin mənası olub-olmaması sualına cavab verir. Kadra görə həyəcan siqnalının yalan olduğu görünürsə, videonu sorğulamır və mobil trafiki xərcləmirlər. Vəziyyət ciddidirsə, video menecerə artıq kontekstlə gəlir: sürət, koordinatlar, maşının vəziyyəti, yük barədə məlumat.

Epizod. Yük maşını trasla gedir, kamera təhlükəli yaxınlaşmanı qeydə alır və bir dəqiqədən sonra dispetçerin ekranında foto görünür: qabaqda gedən maşına bir-iki metr, sürət 85 km/s. Menecer videonu sorğulayır və sürücünün bir neçə saniyə telefona baxdığını görür. Axşam bu epizodu onunla şəxsən təhlil edirlər, bir həftədən sonra isə adı gizlədilmiş halda ümumi məşğələdə göstərirlər.

Bundan təlim necə yaranır. Kadrlar və videolar serverdə saxlanılır. Zamanla onlara görə təkrarlanan səhvlər görünür: bəzi sürücülər sistematik olaraq qısa məsafə saxlayır, bəziləri isə həmin sahədə siqnal vermədən zolaq dəyişir. Bu materiallar üzərində təhlil və təlim proqramları qurulur, istəyə görə isə səliqəli sürücülüyə görə bonus sistemi. Öz parkının videosu ümumi tədris videolarından yaxşı işləyir: Teltonika-nın istinad etdiyi araşdırmalar video materialların təlim mənbəyi kimi faydasını təsdiqləyir.

Sığorta və mübahisəli hallar. Qəza buna baxmayaraq baş veribsə, foto və video sığorta şirkəti üçün və daxili təhlil üçün sübuta çevrilir. Ssenaridə verilən qiymətləndirməyə görə, ADAS sistemləri yol qəzalarının 40%-ə qədərindən və ölümlə nəticələnən qəzaların 29%-ə qədərindən yayınmağa kömək edir.

Çevik triggerlər. Konkret layihənin məsələlərinə uyğun öz hadisələrini tənzimləmək olar, məsələn geozonadan gözlənilməz çıxışda foto sorğusu.

Tətbiq necə gedir. Əvvəlcə pilot maşın qrupu seçilir, adətən qəzaların, cərimələrin ya şikayətlərin ən çox olduğu maşınlar. Kameranı ön şüşənin mərkəzinə qoyur, kabinənin hündürlüyünə və maşının həndəsəsinə uyğun kalibrləyirlər, FMC650-ni qidalanmaya, CAN şininə və RS-232 ilə kameraya qoşurlar. Sonra hədləri tənzimləyirlər: hansı məsafə və sürətdə yaxınlaşmanı təhlükəli saymaq lazımdır, hansı hadisələr foto ilə müşayiət olunur, ayda nə qədər video sorğulamağa icazə verilir. İlk iki-üç həftə yalan işə düşmələri kəsməyə və həssaslığı real yollara uyğun seçməyə gedir.

Dispetçer nə görür. Xəritədə hadisə nöqtələri pozuntu tipi, sürət və vaxtla qeyd olunub. Klikləməklə foto açılır, yanında video sorğusu düyməsi var. Hesabatlarda hər sürücüdə bir həftə ya bir ay üzrə nə qədər təhlükəli hadisə olduğu, onların hansı sahələrdə cəmləşdiyi, təhlildən sonra mənzərənin necə dəyişdiyi görünür. Bu rəqəmləri sürücü reytinqinin və mükafatların əsasına götürmək əlverişlidir.

Hadisəyə reaksiya reqlamenti. Onu işə başlamazdan əvvəl təsdiqləmək daha yaxşıdır, əks halda fotolar təhlil olunmadan yığılır. Tipik zəncir belədir: foto gəldi, dispetçer növbə ərzində kadra baxır və hadisəni yalan ya təsdiqlənmiş kimi qeyd edir; təsdiqlənmiş üzrə video sorğulayır; sürücü ilə hərəkət zamanı deyil, dayandıqdan sonra danışırlar; təkrarlanan pozuntular şəxsi təhlil üçün rəhbərə gedir. Jurnalda yazı belə görünür: hadisənin tipi, vaxt, koordinatlar, sürət, sürücü, foto, lazım gələrsə video və hadisəni kimin, nə vaxt təhlil etdiyi barədə qeyd.

Kameranın modeli və proqram təminatı. Bağlantı Teltonika-nın FMC650 proqram təminatında dəstəklədiyi kameralarla işləyir, ona görə kameranın modelini və trekerin proqram versiyasını birlikdə seçir və bütün park üçün satınalmadan əvvəl pilot maşında yoxlayırlar.

Müddətlər barədə nə gözləmək lazımdır. Davranışdakı dəyişikliklər adətən dərhal görünmür. Birinci ay hadisələrin sayı hətta arta bilər, çünki sistem əvvəllər heç kimin saymadığı şeyləri görməyə başlayır. Real effekt yazılar sürücülərlə müntəzəm təhlil ediləndə və nəticələr hamıya aydın olanda yaranır.