Kuryer avtoparkının texniki xidməti OBD-trekerin məlumatı üzrə

Niyə məhz OBD. OBD-II yuvası son iyirmi ildə buraxılmış az qala bütün minik maşınlarında və yüngül furqonlarda var. FMB001 və ya FMC003 trekeri naqillərə müdaxilə və ayrıca quraşdırma tələb etmir: onu birbaşa dayanacaqda qoşurlar, maşın dəyişəndə isə bir dəqiqədə keçirirlər. FMB001 2G şəbəkələrində işləyir, FMC003 — 4G LTE-də, 2G-yə ehtiyatla, bu da operatorların köhnə şəbəkələri tədricən söndürdüyü yerlərdə faydalıdır.

Yürüş. Treker onu iki üsuldan biri ilə alır. Bort kompüteri odometri OBD vasitəsilə verirsə, sistemə cihaz panelindəki ilə eyni qiymət düşür. Vermirsə, treker GPS-koordinatlar üzrə virtual odometr hesablayır. Texniki xidmət qrafiki üçün adətən ikisi də bəs edir, lakin birinci halda rəqəmlər servis kitabçası ilə üst-üstə düşəcək.

Nasazlıq kodları (DTC). İdarəetmə bloku xəta qeyd edəndə treker onun kodunu platformaya ötürür. Dispetçer sadəcə lampanın yandığını deyil, konkret nasazlığı görür və maşını marşrutdan indi çıxarmaq, yoxsa növbənin sonuna qədər dözdürmək barədə qərar verə bilir.

Qrafik necə qurulur. Hər maşın və ya qrup üçün intervallar verilir: məsələn, yağ hər 10 000 km-də, əyləc qəlibləri hər 20 000 km-də baxışla, ümumi baxış yarım ildə bir dəfə. Sistem yürüşü və müddətləri izləyir və mexaniki qabaqcadan xəbərdar edir. Xidmətdən sonra platformada qeyd qoyulur və sayğac yenidən başlayır.

Adi gündə bu necə görünür. Səhər mexanik avtoparkın siyahısını açır və görür ki, üç furqonda yağın dəyişməsinə 500 km-dən az qalıb, birində isə axşamdan oksigen sensoru üzrə xəta kodu asılı qalıb. İki furqonu marşrutlardan qayıdacaqları axşama texniki xidmətə qoyur, üçüncünü sabaha. Xətası olan maşını dispetçer servisə daha yaxın qısa marşruta keçirir. Heç kim sürücülərə zəng etmir və bloknotla dayanacaqda gəzmir, heç bir çatdırılma da pozulmur.

Rəhbər nə alır. Ay üzrə yürüş hesabatları, xətaların sayı və tipləri üzrə hesabatlar, digərlərinə nisbətən daha tez-tez plandankənar təmirə dayanan maşınlar üzrə hesabatlar. Onlardan görünür ki, avtoparkdakı hansı modellər daha baha oturur, hansıları isə yeniləmə zamanı saxlamağa dəyər.

OBD-dən gələn digər məlumatlar. Yanacaq səviyyəsi, dövrlər, drossel qapağının vəziyyəti, soyuducu mayenin temperaturu, mühərrikə düşən yük. Dəst maşının markasından və ilindən asılıdır: bəzi modellərdə az qala hər şey əlçatandır, bəzilərində yalnız baza parametrləri.

Sensorlar və mayaklar. Trekerlər Bluetooth-u dəstəkləyir, buna görə yük yerinə ərzaq və ya dərmanlar üçün temperatur və rütubət sensoru, qiymətli qutulara və ya konteynerlərə isə yükün maşında olduğunu görmək üçün mayaklar qoymaq mümkündür.

Səmimi məhdudiyyət: yük maşınlarında və kommersiya maşınlarının bir hissəsində OBD-yuva az məlumat verir və ya heç yoxdur. Orada OBD-variantı deyil, CAN-oxuyucusu olan treker lazımdır.

Yürüşün tutuşdurulması. Treker qoşularkən OBD-dən gələn yürüş panelindəki odometrlə müqayisə olunur. Maşın odometri vermirsə, platformaya panelin cari qiyməti yazılır və GPS üzrə virtual odometr ondan hesablayır. Bir neçə ayda bir göstəriciləri təkrar tutuşdurmağa dəyər — GPS üzrə kiçik fərq zamanla yığılır.

Texniki xidmət haqqında qeyd. Xidmətdən sonra mexanik platformada işlərin növünü və yürüşü qeyd edir. Maşının tarixçəsində bütün qeydlər qalır və hansı texniki xidmətlərin vaxtında, hansıların gecikməylə edildiyi görünür.