Tikinti yük maşınlarının motosaata görə texniki xidməti

Bu, hansı seriyadır. FMx250 Teltonika-nın ağır texnika üçün, quraşdırılmış CAN məlumat prosessoru olan trekerləridir. LTE Cat 1 və LTE Cat M1 ilə variantları var. IP67 qorunması olan korpus tozdan və sudan qorxmur, tıqqıltılı konstruksiya isə quraşdırmanı asanlaşdırır. Bu nümunədə LTE Cat 1 ilə FMC250-dir.

Uyğunluq. FMC250 1810-dan çox nəqliyyat modelini dəstəkləyir: yük maşınları, furqonlar, avtobuslar, xüsusi texnika. Treker CAN şinini oxuyur və maşının bort diaqnostikasının gördüyünü alır. Ayrı CAN adapteri lazım deyil.

Texniki xidmət üçün hansı parametrlər vacibdir. Ümumilikdə 90-dan çoxdur, praktikada isə xidmət üçün ən çox bunlardan istifadə olunur.

Ümumi motosaat. Tikinti texnikası üçün əsas parametr. Ona görə yağın, filtrlərin və digər sərfiyyat materiallarının dəyişdirilmə intervalları hesablanır. Obyektdə işlək mühərriklə dayanan maşın az qala heç getməsə də, texniki xidməti vaxtında alacaq.

Mühərrikdəki yağın səviyyəsi. Aşağı səviyyə növbəti baxışda deyil, dərhal görünür. Yağ əlavə etmək yastıqları dəyişməkdən ucuzdur.

Yağın temperaturu. Həddindən artıq qızma hərarətdə və yük altında ağır maşınların tez-tez rastlaşdığı problemdir. Temperaturun artması soyutma ilə bağlı problemlər barədə mühərrik zədə almamışdan əvvəl xəbərdar edir.

Yağın təzyiqi. Təzyiqin düşməsi dövranla bağlı problemlərdən xəbər verir: nasos, filtr, yeyilmə. Burada erkən xəbərdarlıq mühərriki bütövlükdə xilas edə bilər.

AdBlue səviyyəsi. SCR ilə müasir dizellər sidik cövhəri olmadan gücü məhdudlaşdırır, onsuz iş isə ekoloji normaları pozur. Vaxtında görülən aşağı səviyyə plan üzrə yanacaqdoldurma deməkdir, reysin ortasında məhdudiyyət rejimində qalan maşın deyil.

Girişdəki havanın təzyiqi. Mühərrikin kifayət qədər hava alıb-almadığını göstərir. Tozlu meydançada tutulmuş hava filtri adi haldır və o, güc ilə yanacaq sərfinə birbaşa təsir edir.

Treker həmçinin yanacaq səviyyəsini və mühərrikin dövrlərini ötürür — onlara görə maşının boş dayanmada nə qədər işlədiyi görünür. Tikintidə bu, tez-tez rast gəlinən itki maddəsidir: özüboşaldan ekskavatorun yanında işlək mühərriklə yarım saat yüklənməni gözləyir və bu saatlar da mühərrikin resursuna yazılır.

Texniki xidmət qrafiki necə tənzimlənir. Texnikanın hər modeli üçün istehsalçının reqlamentindən motosaat üzrə intervallar təyin olunur, lazım gələrsə, toza və hərarətə düzəlişlə daha qısa. Həm yerində işləyən, həm yolda gedən maşınlar üçün eyni vaxtda iki sayğac aparmaq olar: motosaat üzrə və yürüş üzrə, texniki xidmətə isə hansı əvvəl çatırsa, ona görə göndərmək. Xidmətdən sonra mexanik onu platformada qeyd edir və hesablama yenidən başlayır.

Podratçının rəhbəri nə alır. Hər maşın üzrə hesabatlar: dövr ərzində motosaat, boş dayanmanın payı, yağ və temperatur üzrə həyəcan siqnallarının sayı, texniki xidmət tarixi. Onlara görə hansı maşınların xidmətdə daha baha başa gəldiyi və hansı obyektlərin texnikanı daha güclü yeyildiyi görünür. Bu, təmir üçün büdcə planlamağa və hansı texnikanı yeniləmək, hansını isə bir neçə mövsüm daha istismar etmək barədə qərar verməyə kömək edir.

Mexanik və rəhbər nə görür. Məlumat real vaxtda monitorinq platformasına gedir, onu ofisdəki kompüterdən, obyektdəki planşetdən və ya smartfondan açmaq olar. Hər maşın üzrə cari motosaat, texniki xidmətə nə qədər qaldığı, yağın, temperaturun və AdBlue-nun son göstəriciləri görünür. Hədd qiymətlərinə bildirişlər tənzimlənir: yağın təzyiqi düşdü, temperatur normadan yuxarıdır, AdBlue 10%-dən azdır.

Bu, obyektdə necə görünür. Betondaşıyan üç gün bir meydançada işləyir, 30 km gedir, ancaq 40 motosaat yığır. Bir həftədən sonra sistem mexaniki xəbərdar edir: yağın dəyişdirilməsinə 20 saat qalıb. Maşını beton tökülməyən istirahət günündə texniki xidmətə qoyurlar. Başqa gün karxanadakı özüboşaldanda yağın təzyiqi düşür. Sürücü bir-iki dəqiqədən sonra dispetçerdən zəng alır, mühərriki söndürür, mexanik isə lazımi ehtiyat hissələri ilə yerə gəlir — əsaslı təmir yerinə sensorun dəyişdirilməsi və yağ əlavə edilməsi ilə keçinildi.

İşə salarkən göstəricilər necə tutuşdurulur. Satınalmadan əvvəl hər maşının markası, modeli və ili Teltonika-nın dəstəklənən nəqliyyat siyahısına görə yoxlanılır, pilot maşında isə hansı parametrlərin real olaraq gəldiyinə baxılır. Quraşdırmadan sonra platformadakı motosaat və yanacaq səviyyəsi cihaz paneli ilə müqayisə olunur: qiymətlər uyğun gəlirsə, texniki xidmət sayğacını bu işarədən işə salırlar. Birinci servis hadisəsi də yoxlama rolunu oynayır: mexanik texniki xidməti platformada qeyd edir və növbəti xidmətə qədər sayğac düzgün intervalla yenidən başlamalıdır.

Nəyi nəzərə almaq lazımdır. Parametrlərin dəsti markadan, modeldən və buraxılış ilindən asılıdır: bir maşınlarda yağın və AdBlue-nun bütün göstəriciləri əlçatandır, digərlərində yalnız motosaat və yanacaq. Siyahını alışdan əvvəl tutuşdurmaq lazımdır. CAN şini olmayan köhnə texnikada treker CAN məlumatını almayacaq — orada motosaatı alışdırmaya və ya mühərrikin işi sensoruna görə hesablayırlar. Treker vəziyyəti göstərir, ancaq baxışı əvəz etmir: qayışları, şlanqları və yeriş hissəsini mexanik əvvəlki kimi gözlə yoxlayır. Quraşdırma yerini elə seçirlər ki, treker birbaşa zərbələrdən və yüksək təzyiqli yuyulmadan qorunsun: IP67 tozdan və sudan xilas edir, ancaq yuma aparatının lap yaxından vurduğu şırnaqdan və təkərlərin altından çıxan daşlardan yox.