Beynəlxalq daşımaların GPS-monitorinqi
Gürcüstana, Türkiyəyə, Rusiyaya, İrana və Mərkəzi Asiyaya reyslər üçün dartıcıları, refrijeratorları və qoşquları təchiz edirik: rouminqli M2M SIM ilə treker, temperatur və qapı sensorları, zərurət olduqda taxoqraf. Şəbəkənin olmadığı yerlərdə — bərədə, dağlarda, neytral zonada — trek yaddaşa yazılır və gecikmə ilə gəlir. Ölkələr üzrə örtüyü sizin tarifinizə uyğun işə salmadan əvvəl yoxlayırıq.
- 11:45 Qırmızı Körpü geozonasına giriş
- 16:10 Sərhəd keçildi, növbədə 4 saat 25 dəq
- 16:30 Rouminq: treker Gürcüstan şəbəkəsində qeydiyyatdan keçdi
- 23:05 Tbilisi yaxınlığındakı dayanacaqda banın qapısı açılıb
- 06:40 Poti limanının geozonasına giriş
Sizin istiqamətlərinizə uyğun təchiz olunmuş dartıcılar və qoşqular Azərbaycandan kənarda Wialon-da, sərhəd keçid məntəqələrinin və limanların geozonaları ilə görünür. Hər istiqamət üçün siz əvvəlcədən bilirsiniz ki, harada onlayn olacaq, harada məlumat gecikmə ilə gələcək və sistem şəbəkəsiz necə davranacaq. Temperatur və qapılar barədə bildirişlər ilk reysdən əvvəl qurulur və yoxlanılır.
Maşın sərhədi keçdi, sonra necə
Azərbaycan iki böyük tranzit istiqamətinin kəsişməsində dayanır: Orta Dəhliz Çini və Mərkəzi Asiyanı Xəzər vasitəsilə Gürcüstan, Türkiyə və Avropa ilə birləşdirir, Şimal — Cənub dəhlizi isə Rusiyadan İrana gedir. Azərbaycan daşıyıcıları hər ikisində işləyir və hər ikisində park sahibində eyni bir problem var: yük maşını M-2 ilə Qazaxa qədər gedərkən o görünür, Qırmızı Körpüdən və ya Aktaudakı bərədən sonra isə məlumat yalnız sürücüdən telefonla gəlir.
Beynəlxalq daşımaların GPS-monitorinqi bu kor zonanı aradan qaldırır. Rouminqli SIM-kartlı treker koordinatları Gürcüstanda, Türkiyədə, İranda, Qazaxıstanda və Rusiyada ötürür, şəbəkənin olmadığı yerlərdə, məsələn Xəzərin ortasında isə treki yaddaşa yazır və sahilə çıxandan sonra verir. Bakıdakı dispetçer maşının harada dayandığını, sərhəddə nə qədər gözlədiyini, refrijeratorda temperaturun nə olduğunu və banın açılıb-açılmadığını görür.
Yanacaq və dartıcı parkının idarə olunması üzrə ümumi məsələlər yük daşımaları səhifəsində təhlil olunub. Burada isə məhz beynəlxalq reyslərə aid olanlar var.
İş necə gedir
İstiqamətlər və yüklər
Tranzit ölkələri, refrijeratorlar, tentli qoşqular, konteynerlər, taxoqraflar və müəssisə kartı.
Ölkələrə uyğun tarif
Rouminqli M2M SIM. İran üçün tarifin hansı şəbəkələrdə işlədiyini əvvəlcədən yoxlayırıq.
Reyslər arasında
Bakıdakı bazada və ya Ələt limanının yanında: treker, qapı və temperatur sensorları, yanacaq səviyyəsi sensoru, taxoqraf.
Sərhədlər və limanlar
Qırmızı Körpü, Astara, Samur — Yalama, Ələt: növbədə keçən vaxt avtomatik sayılır.
Şəbəkəsiz yoxlama
Ötürülməni söndürürük və trekin rabitədən sonra gəldiyini yoxlayırıq. Qapını və temperaturu — reysdən əvvəl.
Refrijeratorun Xəzər vasitəsilə reysi
Şərti nümunə: Qubadan meyvələr, Ələt — Aktau bərəsi, sonra Qazaxıstan boyu.
- Qubada yükləmə, banda +3 °C start
Anbarın geozonası yükləmə vaxtını qeyd edir, qapı sensoru banın bağlanmasını qeydə alır.
- Ələt limanına giriş, bərənin gözlənilməsi limanın geozonası
Gözləmə vaxtı avtomatik sayılır və sifarişçi ilə müddətlər barədə söhbətdə faydalı olacaq.
- Bərə dənizdədir, rabitə yoxdur oflayn
Treker treki və temperaturu yaddaşa yazır. Bildirişlər bu vaxt onlayn getmir.
- Aktauya çıxış, keçid üzrə məlumat gəldi əlavə yükləmə
Keçidin treki və temperatur qrafiki şəbəkəsiz keçən bütün vaxt üçün bərpa olundu.
- Dayanacaqda banda +8 °C bildiriş
Soyuducu qurğu gecəyə söndürülüb. Bakıdakı dispetçer boşaltmadan sonra bilmir, dərhal sürücüyə zəng edir.
Müştərilərin maşınlarını gördüyümüz marşrutlar
Azərbaycan daşıyıcıları adətən hansı istiqamətlərlə işləyir və orada monitorinq üçün nə vacibdir:
- M-2 ilə Gürcüstan və Türkiyə. Bakı — Gəncə — Qazax — Qırmızı Körpü keçid məntəqəsi, sonra Tbilisi və Poti limanı və ya Sarpidə Türkiyə sərhədi. Ən yüklü istiqamət. Burada əsas məsələ sərhəddə keçən vaxt və növbələrdə boş dayanmalardır.
- M-3 ilə İran. Ələt — Salyan — Lənkəran — Astara. Şimal — Cənub dəhlizi və İran ərazisi vasitəsilə Naxçıvana yol. Monitorinq üçün İranda rouminq vacibdir, o isə bütün SIM-kartlarla işləmir.
- M-1 ilə Rusiya. Bakı — Quba — Xudat — Samur — Yalama keçidi, sonra Dağıstan və Rostov ilə Moskva istiqamətləri. Uzun məsafələr, yolda çoxlu gün, sürücünün əmək və istirahət rejimi vacibdir.
- Xəzər vasitəsilə Qazaxıstan və Türkmənistan. Ələt limanından Aktau, Kuryk və Türkmənbaşıya bərələr. Bu, Orta Dəhlizin bir hissəsidir: Çindən və Mərkəzi Asiyadan yüklər sonra Gürcüstana və Türkiyəyə gedir.
Ələtə gələn və sonra Bakı — Tbilisi — Qars dəmir yolu ilə yola düşən konteynerləri də avtonom trekerlərlə izləmək olar. Hər istiqamət üçün rabitə tarifini seçirik və sərhəd keçid məntəqələrinin, limanların geozonalarını qururuq ki, gözləmə vaxtı avtomatik sayılsın.
Hesabda sürpriz olmadan rouminq
Beynəlxalq reyslərin əsas texniki problemi rabitədir. Adi yerli SIM-kart rouminqdə ya baha başa gəlir, ya da qonşu ölkənin şəbəkəsində ümumiyyətlə qeydiyyatdan keçmir.
Bunu necə həll edirik:
- Çoxşəbəkəli rouminqi olan M2M SIM-kartlar qoyuruq. Gürcüstana və ya Türkiyəyə girərkən treker yerli şəbəkələrdən birində özü qeydiyyatdan keçir.
- Tarifin şərtlərini işə salmadan əvvəl müəyyənləşdiririk, trekerin trafiki isə kiçikdir: nöqtələri tez-tez göndərdikdə belə ayda bir neçə meqabayt.
- İran üçün konkret tarifin hansı şəbəkələrdə işlədiyini əvvəlcədən yoxlayırıq və örtük tam olmayacaqsa, xəbərdarlıq edirik.
- Trekeri elə tənzimləyirik ki, rouminqdə məlumatı daha seyrək göndərsin, uzunmüddətli dayanmada isə qənaətli rejimə keçsin.
- Rabitə yoxdursa — dağlarda, bərədə, sərhədin neytral zonasında — trek trekerin yaddaşına yazılır və sonra göndərilir. Trekerin şəbəkəsiz nə qədər davam gətirməsi modeldən və yazı tezliyindən asılıdır; uzun keçidlər üçün tezliyi ayrıca tənzimləyirik.
Nəticə: sahib maşını xəritədə elə görür, sanki o, Bakı boyunca gedir, sadəcə şəbəkənin zəif olduğu yerlərdə dəqiqələrlə gecikmə ilə.
İstiqamətlər üzrə rabitə: işə salmadan əvvəl nəyi yoxlayırıq
Gürcüstan və Türkiyə
Rouminqli M2M SIM adətən yerli şəbəkələrdə problemsiz qeydiyyatdan keçir. Tarifin hər iki ölkədə məlumat ötürülməsinə icazə verdiyini yoxlayırıq və Qırmızı Körpünün, Sarpinin və Poti limanının geozonalarını qururuq.
Rusiya
Şəhərlər arasında qeyri-bərabər örtüklü uzun sahələr. Rouminqdə məlumat ötürülməsi üzrə tarifi yoxlayırıq və yazı tezliyini elə seçirik ki, oflayn sahələr trekerin yaddaşına yerləşsin.
İran
Rouminq bütün SIM-lərlə və bütün şəbəkələrdə işləmir. İşə salmadan əvvəl konkret tarifi yoxlayırıq və bu sahədə onlayn qismən olacaqsa və ya olmayacaqsa, açıq deyirik.
Xəzər və Mərkəzi Asiya
Bərədə şəbəkə yoxdur, məlumat Aktau, Kuryk və ya Türkmənbaşıda sahilə çıxdıqdan sonra gəlir. Qazaxıstan və Türkmənistan üzrə tarifin örtüyünü ayrıca yoxlayırıq.
Şəbəkə uzun müddət yoxdursa
Treker treki və sensorların məlumatını yaddaşa yazmağa davam edir. Temperatur və qapılar barədə bildirişlər bu vaxt onlayn getmir, onlar məlumat paketi ilə birlikdə gələcək. Kritik yüklər üçün bunu dispetçerin reqlamentində nəzərə almağa dəyər.
Peyk kanalı
Mobil şəbəkənin uzun saatlar boyu olmadığı yerlərdə lazımdır. O, daha az məlumat ötürür, trafik üzrə daha bahadır və ayrıca avadanlıq tələb edir. Sizin marşrutlarınıza uyğun gəlib-gəlmədiyini ayrıca müzakirə edirik.
Sizdən nə lazımdır və işə nə daxildir
İlkin məlumat
Dartıcıların və qoşquların modelləri ilə siyahısı, reyslərin istiqamətləri və tranzit ölkələri, hansı yükləri daşıdığınız (refrijerator, tent, konteyner), rəqəmsal taxoqrafların və müəssisə kartının olub-olmaması.
Quraşdırma üçün pəncərə
Maşını Bakıdakı bazada və ya Ələt limanının yanındakı dayanacaqda reyslər arasında tutmaq üçün yaxın həftələrin reys qrafiki. Sensorlarla dartıcıya 2–4 saat gedir.
Daxildir
İstiqamətlərə uyğun avadanlığın və SIM-in seçilməsi, quraşdırma və plomblanma, qapı və temperatur sensorlarının qoşulması, sərhəd keçid məntəqələrinin və limanların geozonalarının, bildirişlərin və hesabatların tənzimlənməsi, dispetçer üçün təlimat.
Daxil deyil
Soyuducu qurğunun və ştat naqillərinin təmiri, taxoqrafın yoxlanılması, müəssisə kartının rəsmiləşdirilməsi. Rouminq trafiki hesablamada müəyyənləşdirdiyimiz tarif üzrə ödənilir.
Uzaq reysdə monitorinqin aradan qaldırdığı risklər
Beynəlxalq reysdə maşın həftələrlə bazadan uzaqdadır. Ən çox suallar dörd vəziyyətdə yaranır:
Sərhəddə boş dayanma
Sürücü deyir ki, üçüncü gündür Qırmızı Körpüdə və ya Astarada növbədə dayanır. Buraxılış məntəqəsinin geozonası maşının həqiqətən nə vaxt gəldiyini və nə qədər dayandığını göstərəcək.
Refrijeratorun söndürülməsi
Yanacağa qənaət etmək üçün soyuducu qurğunu gecəyə söndürürlər. Qubadan meyvələr və ya Lənkərandan göyərti Moskvaya xarab vəziyyətdə çatır.
Banın açılması
Tranzit ölkədə mühafizəsiz dayanacaqda yükün bir hissəsinin oğurlanması. Qapı sensoru hər açılmanı koordinatlarla qeydə alır.
Boşaltma müddətlərinin pozulması
Paylayıcı mərkəzə və ya bərəyə gecikmə. Müqavilə üzrə cərimə və ya limanda daha bir neçə gün gözləmə.
Beynəlxalq reyslər üçün alətlər
Banda temperatur onlayn
Meyvə, tərəvəz və göyərti ixracı, həmçinin farmasevtika üçün. Banda temperatur sensoru məlumatı koordinatlarla birlikdə Wialon-a ötürür. Temperatur +2-dən +8 °C-ə qalxıbsa, Bakıdakı dispetçer bunu boşaltmadan sonra deyil, dərhal bilir.
Reysdən sonra bütün yol üzrə alıcıya göstərmək mümkün olan temperatur qrafiki formalaşır. Ətraflı məlumat soyuq zəncirə nəzarət bölməsindədir.
Xəzər vasitəsilə bərə: yük maşını göyərtədə olarkən nə görünür
Ələt — Aktau və ya Ələt — Türkmənbaşı keçidi bir gün və daha çox çəkir, limanda bərənin gözlənilməsi isə bəzən bir neçə günə uzanır. Bu vaxt sürücü və yük görüş sahəsindən kənardadır, açıq dənizdə mobil rabitə isə yoxdur.
Monitorinq bu sahədə nə verir:
- terminalın geozonası üzrə limana çatmanın və bərəyə minməyin dəqiq vaxtı;
- trekerin yaddaşına yazılmış və digər sahildə şəbəkə zonasına çıxdıqdan sonra boşaldılmış keçid treki;
- onlayn görünməsə də, keçidin bütün vaxtı ərzində refrijeratorda temperatur;
- təyinat limanından çıxma və Qazaxıstan ya Türkmənistan boyunca hərəkətə başlama vaxtı.
Yükün sifarişçisi üçün konkret reysə ictimai keçid açmaq olar: o, maşının harada olduğunu özü görəcək və dispetçerə gündə beş dəfə zəng etməyəcək.
Nədən başlamaq və bu, nə qədər vaxt aparacaq
İlk reysdən əvvəl qəbul
Məlumatın ötürülməsi
Maşın xəritədədir, koordinatlar, alışma və gərginlik Wialon-a gəlir. Sizin yanınızda bazada yoxlayırıq.
Şəbəkəsiz iş
Ötürülməni bir müddət söndürürük və bu kəsik üzrə trekin rabitə bərpa olunandan sonra gəldiyinə əmin oluruq. Belədə trekerin bərədə necə davranacağını görürsünüz.
Sensorlar və bildirişlər
Banın qapısını açırıq, sensorun yanında temperaturu dəyişirik — bildirişlər dispetçerə seçilmiş kanalla gəlir. Taxoqraf üçün müəssisə kartı artıq varsa, sınaq məsafədən boşaltmanı yoxlayırıq.
İlk reys
İlk reys üzrə hesabata dispetçerlə birlikdə baxırıq: sərhəddə keçən vaxt, dayanmalar, temperatur. Geozonalar və ya hədlər uğursuz qurulubsa, onları düzəldirik.
Daşıyıcı nə alır
Yükün salamatlığı
Temperatur və qapıların açılması bütün marşrut boyu, keçid də daxil olmaqla nəzarətdədir.
Ölkədən kənarda yanacağa nəzarət
Gürcüstanda, Türkiyədə və Rusiyada yanacaqdoldurmalar yerə bağlanmaqla yanacaq səviyyəsi sensoru üzrə görünür. Qəbzdəki həcmi və bakdakı artımı müqayisə etmək asandır.
Dəqiq çatma müddəti
Dispetçer sifarişçiyə sürücüyə zəngdən sonra deyil, faktiki məlumat üzrə cavab verir.
Mübahisələrdə arqumentlər
Sərhəddə, limanda və boşaltmada keçən vaxt qeydə alınıb. Bu, müddətlər üzrə iddialarda kömək edir.
İstiqamətlər üzrə rabitə
Örtüyü sizin tarifinizə uyğun işə salmadan əvvəl yoxlayırıq. Şəbəkəsiz trek hər yerdə saxlanılır.
| Gürcüstan və Türkiyə | Rusiya | İran | Xəzər üzrə bərə | |
|---|---|---|---|---|
| Marşrutda onlayn | Bəli, adətən problemsiz | Bəli, şəhərlər arasında kəsilmələrlə | Qismən, tarifdən asılıdır | Yox, məlumat sahildən sonra |
| Bildirişlər dərhal gəlir | Bəli | Bəli, şəbəkə olan yerlərdə | Qismən | Yox, paketlə gələcək |
| Keçidlərin və limanların geozonaları | Qırmızı Körpü, Sarpi, Poti | Samur — Yalama | Astara | Ələt, Aktau, Türkmənbaşı |
| Nəyi nəzərə almaq | Sərhəddə növbələr | Uzun məsafələr, əmək rejimi | Bütün şəbəkələr və tariflər deyil | Bir gün və daha çox rabitəsiz |
Suallar: «Beynəlxalq daşımaların GPS-monitorinqi»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.
Oxşar ssenarilər
Oxşar məsələlər Teltonika avadanlığı ilə necə həll olunur
