Sonuncu mil çatdırılmasının və kuryer xidmətlərinin idarə edilməsi
Bakıda və Abşeronda internet-mağazalar, kuryer xidmətləri və darkstorlar üçün: sifarişlər marşrutla birlikdə kuryerlərə bölüşdürülür, kuryer tətbiqdə işləyir, müştəri izləmə üçün link alır, çatdırılma isə foto ya imza ilə bağlanır.
Sonuncu mil çatdırılmanın ən baha hissəsidir
Mal təchizatçıdan sizin anbara qədər paletlərlə, ucuz gedir. Sonra hər karton ayrıca gedir: Əhmədlidəki beşmərtəbəli binaya, Yasamaldakı yeni tikiliyə, Mərdəkandakı bağ qəsəbəsinə. İnternet-mağazanın logistika büdcəsinin əsas hissəsi elə bu hissədə gedir.
Bakıdakı alıcılar sifariş günü çatdırılmaya və kuryerin taksi kimi xəritədə görünməsinə vərdiş edib. Kuryer gecikəndə və zəngə cavab vermədikdə müştəri sifarişi ləğv edir, mağaza isə reysə iki dəfə pul verir: oraya və anbara geri.
Sonuncu mil çatdırılmasının idarəetmə sistemi bu itkiləri üç şeyin hesabına azaldır: sifarişlərin ağıllı bölüşdürülməsi, marşrutda kuryerə nəzarət və müştəri ilə aydın ünsiyyət.
Nərimanov metrosunun yanı kimi adres: Bakıda marşrut niyə özü qurulmur
Bakıda hər çatdırılma xidmətinin ilk rastlaşdığı şey adreslərdir. Alıcı yazır: Nərimanov, bazarın arxası, üçüncü giriş — ya da Qara Qarayev, aptekin yanı. Geokoder belə sətrə görə nöqtəni rayonun mərkəzinə qoyur və avtomatik qurulmuş marşrut faydasız olur.
Bunu bir neçə addımda həll edirik. İlk çatdırılmada kuryer tətbiqdə dəqiq nöqtəni qeyd edir və koordinat müştərinin adına saxlanılır. Təkrar sifarişlərdə marşrut artıq ona görə qurulur. Daimi müştərilər — ofislər, təhvil məntəqələri, tərəfdaş mağazalar — üçün nöqtələr əvvəlcədən geozona kimi salınır.
İki-üç aylıq işdən sonra bazadakı adreslərin böyük hissəsinin artıq yoxlanmış koordinatı olur və avtomatik marşrutların planlaşdırılması xəritədə gözəl xətt deyil, real qənaət verməyə başlayır.
İnternet-mağaza çatdırılmada pulu harada itirir
Sonuncu milin böyük itkiləri məlumat olmadan görünməyən xırdalıqlardan yığılır:
Gecikməyə görə malın alınmaması
Müştəri günortaya qədər gözlədi, kuryer beşdə gəldi. Alanda ödənişli sifariş anbara qaytarılır, reysin isə pulu ödənilib.
Kuryerin boş saatları
Sifarişlər arasında uzun dayanacaqlar, evə baş çəkmələr, şəxsi işlər. Nəticədə kuryer 18 çatdırılma edə biləcəyi yerdə 12 edir.
Müştəri evdə yox idi
Kənardakı narahat adresi əlçatmaz kimi qeyd etmək daha asandır. Trek olmadan kuryerin qapıya qədər gedib-getmədiyini yoxlamaq mümkün deyil.
Yolda olan nağd pul
Alanda ödəniş bizdə hələ də yayğındır. Hansı sifarişlərin bağlandığı və harada bağlandığı görünəndə növbənin sonunda kassanın tutuşdurulması dəqiqələr çəkir.
Kəsişən marşrutlar
İki kuryer yarıboş baqajla eyni tərəfə gedir, çünki sifarişləri əl ilə, gəlmə ardıcıllığı üzrə bölüşdürüblər.
Kuryer xidməti üçün alətlər
Sifarişlərin kuryerlərə bölüşdürülməsi
Sifarişlər sizin saytdan, CRM-dən ya 1C-dən gəlir və vaxt pəncərələri, rayon, maşının tutumu və pik saatlardakı tıxaclar nəzərə alınmaqla kuryerlər arasında bölüşdürülür. Dispetçer təklif olunan planı görür və onu əl ilə düzəldə bilər: sifarişi köçürə, kuryeri dəyişə, təcili çatdırılma əlavə edə bilər.
Bu məsələ üçün Wialon Delivery — monitorinqin üzərində işləyən çatdırılmaların planlaşdırılma və nəzarət modulundan istifadə edirik.
Sistemlə çatdırılma xidmətinin günü necə keçir
09:00 — günün planı
Səhərə qədər qəbul edilmiş sifarişlər artıq bölüşdürülüb. Dispetçer 5–10%-ni əl ilə düzəldir: VIP-müştərilər, böyükhəcmli yük, vaxtı sərt olan sifarişlər.
10:00 — kuryerlər marşrutlarda
Hər kəs öz siyahısını tətbiqdə görür. Müştərilər link alır. Dispetçer yalnız kənarlaşmalara baxır: kuryer plandan geri qalır, uzun durur, kənara çıxıb.
13:00 — təcili sifarişlər
İki saata çatdırılma üzrə yeni sifarişi sistem ən yaxın olan və öz planına görə çatdıra bilən kuryerə təklif edir.
19:00 — növbənin bağlanması
Hər kuryer üzrə hesabat: çatdırılanlar, səbəbləri və fotosu ilə imtinalar, yürüş, təhvil verilməli nağd pul. Mübahisəli sifarişlər yaddaşa görə deyil, trekə görə təhlil olunur.
Şirkətin maşını, kuryerin şəxsi maşını ya skuter: nə qoymalı
Çatdırılma xidmətlərinin çoxunda park qarışıqdır və hamı üçün bir həll uyğun gəlmir.
- Furqonlar və şirkətin maşınları — qidalanmaya qoşulan stasionar GPS-treker. O, sürücünün telefonundan asılı deyil, alışdırmanı, yürüşü və sürmə tərzini göstərir. İstək olsa, yanacaq səviyyəsi sensoru əlavə edirik.
- Kuryerlərin şəxsi maşınları — smartfonda tətbiq. Özgə maşına treker qoymaq həm hüquqi, həm təşkilati baxımdan çətindir. Tətbiq yalnız iş vaxtı işləyir və bu, elə kuryerlərin özü üçün vacibdir.
- Skuterlər və velosipedli kuryerlər — yenə tətbiq, ya da skuter şirkətə məxsusdursa və onu oğurlanmadan qorumaq lazımdırsa, skuterə kompakt treker.
Tətbiqin açıq deyilən məhdudiyyəti: kuryer geolokasiyanı ya telefonu söndürə bilər. Bu, sistemdə məlumatın kəsilməsi kimi görünür və belə halları görməməzliyə vurmaq deyil, reqlament üzrə təhlil etmək lazımdır. Sahə işçiləri ilə iş barədə ətraflı — mobil işçilərə nəzarət səhifəsində.
Çatdırılmanın avtomatlaşdırılması hansı səhvlərə görə işə düşmür
Planlaşdırmanı çirkli adres bazasında başladırlar. Nöqtələrin yarısı rayonun mərkəzində durursa, heç bir alqoritm yaxşı marşrut qurmayacaq. Əvvəlcə — bir ay koordinatların toplanması, sonra avtomatik bölüşdürmə.
Real olmayan çatdırılma pəncərələri qoyurlar. Tbilisi prospektində pik saatda saat 10-dan 11-ə qədər pəncərəyə kuryer fiziki olaraq riayət etməyəcək, marşrutunda daha altı sifariş varsa. Pəncərələri sistemin topladığı faktiki statistikaya görə seçirik.
Kuryerlərə bunun nəyə lazım olduğunu izah etmirlər. Tətbiq güdmə kimi qəbul olunursa, telefonun sındığı barədə hekayələr başlayır. Kuryer trekin onu müştərilərlə mübahisələrdə qoruduğunu və ödəniş üçün real iş həcmini göstərdiyini görəndə müqavimət nəzərəçarpacaq qədər azalır.
İnteqrasiyanı yaddan çıxarırlar. Dispetçer sifarişləri saytdan əl ilə köçürürsə, qənaət məlumatın daxil edilməsinə gedir. Saytla, CRM ya 1C ilə mübadiləni startda qurmağa dəyər.
Qonşu məsələlər — anbar, sifarişlərin işlənməsi, şəhərlərarası çatdırılma — logistika və anbarlar bölməsində təhlil olunub.
Qaytarmalar, qismən çatdırılma və təhvili nə ilə təsdiqləmək
Ən mübahisəli sifarişlər çatdırılanlar deyil, tam çatdırılmayanlardır. Onlar üçün statusları startdan əvvəl düşünmək lazımdır, əks halda kuryer mənaca ən yaxınını seçəcək və hesabat təxminlərə çevriləcək.
- Qismən çatdırılma. Alıcı üç mövqedən ikisini götürüb. Şərhlə birlikdə çatdırıldı statusu deyil, ayrıca status və qaytarılan mövqelərin siyahısı lazımdır. Əks halda anbar geri nəyi gözləyəcəyini bilməyəcək.
- Qaytarma və imtina. Qapıda imtina, müraciət üzrə qaytarma, dəyişdirmə. Hər birinin anbara geri öz marşrutu və kuryerin siyahıdan seçdiyi öz səbəbi var.
- Adres səhvi. Kuryer yerindədir, adres isə düz deyil. Nöqtədəki trek və vaxt onun həqiqətən orada olduğunu göstərir, düzəldilmiş adres isə sonrakı sifarişlər üçün bazaya gedir.
- Təhvilin təsdiqi (POD). Foto, imza ya alıcının SMS-indən kod. Kod fotodan daha etibarlıdır, lakin göndərişlə inteqrasiya tələb edir. Təhvilin sübutu nəyin sayıldığına mağaza qərar verir, biz aləti qururuq.
Bütün bunlar yalnız sifarişlərin inteqrasiyası olanda işləyir. Sifariş sizin uçot sisteminizdən ya saytdan çatdırılma planına mövqelərlə, ödənilməli məbləğlə və pəncərə ilə gəlməli, statuslar və səbəblər isə geri qaytarılmalıdır. İnteqrasiya hələ yoxdursa, gündə bir dəfə faylla idxaldan başlayırlar, lakin qismən çatdırılmalar və qaytarmalar o zaman əl ilə tutuşdurulur.
Çatdırılma pilotu: ilkin məlumat və qəbul kriteriyaları
Pilot üçün Bakının bir zonası və 5–10 kuryer 2–4 həftəyə uyğun gəlir. Bu, adreslərin yoxlanmış koordinatlarını toplamağa və vaxtın harada itdiyini görməyə çatır.
Mağazadan nə lazımdır:
- pilot zonasının sifarişlərinin adreslərlə, pəncərələrlə və tərkiblə çıxarışı;
- görmək istədiyiniz statusların və imtina səbəblərinin siyahısı;
- təhvilin təsdiqi qaydası: foto, imza ya kod;
- inteqrasiya dərhal edilirsə, saytın ya uçot sisteminin API-sinə giriş.
Pilot qəbul edilib, əgər: hər sifariş razılaşdırılmış statuslardan biri ilə bağlanıb; qismən çatdırılmalar və qaytarmalar anbara geri gələnlə üst-üstə düşür; mübahisəli sifarişlər üzrə koordinatı və vaxtı olan POD tapılır; zonada yoxlanmış koordinatı olan adreslərin payı həftədən həftəyə artır.
Növbə üzrə hesabat nümunəsi: kuryer, plan və fakt üzrə sifarişlər, tam çatdırılanlar, qismən çatdırılanlar, imtina, qaytarma, nöqtədə orta vaxt, yürüş. Rəqəmlər sizin məlumatınızda yaranacaq, onları əvvəlcədən vəd etmirik.
Öz çatdırılma xidmətiniz üçün effekti necə hesablamalı
Günə bir kuryerə düşən çatdırılmalar
Əsas rəqəm. Cari ortanı hesablayın və kuryerlərin sayına vurun. Marşrutların sıxlaşdırılması və boş dayanmalara nəzarət adətən adam başına gündə bir neçə çatdırılma artım verir.
Malın alınmamasının payı
Gecikmələrə və zəngin çatmamasına görə qaytarmalar. Müştəri kuryeri xəritədə görəndə və gəlmə vaxtını biləndə imtinalar azalır.
Yürüş və yanacaq
Şirkətin maşınları üçün. Kəsişən marşrutlar və yol üstü deyə edilən əlavə gedişlər azaldıqca bir çatdırılmaya düşən kilometrlər də azalır.
Çağrı mərkəzinin yüklənməsi
Sifarişin yerini və kuryerin gəlmədiyini soruşan zənglər müraciətlərin nəzərəçarpacaq hissəsidir. İzləmə linki onların böyük hissəsini aradan qaldırır.
İnternet-mağazaların və kuryer xidmətlərinin sualları
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «Logistika və anbar şirkətləri»
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Onlayn mağaza logistikası»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: logistika və anbar şirkətləri.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.