Kuryer xidmətləri və çatdırılma üçün DualCam

Bunun adi videoqeydiyyatçıdan fərqi nədir. Videoqeydiyyatçı hər şeyi ardıcıl yazır və heç nə barədə xəbər vermir. Burada yazı trekerin artıq təyin edə bildiyi hadisələrə bağlıdır. Dispetçer saatlarla video deyil, məhz nəyinsə səhv getdiyi anların qısa fraqmentlərini alır.

Trekerin hansı ssenariləri istifadə olunur:

• Green Driving (həm də Eco Driving) — kəskin sürətlənməni, kəskin əyləci və kəskin dönmələri qeydə alır;

• qəzanın təyin edilməsi — akselerometrin xarakterik zərbəsinə görə;

• sürət həddinin aşılması — təyin edilmiş həddən yuxarı, o cümlədən şəhərdə və konkret zonalarda;

• həddindən artıq boş dayanma — maşın uzun müddət işlək mühərriklə dayanır.

Belə hadisələrin hər biri jurnala düşür və DualCam-dan video göndərilməsini işə sala bilər: kamera həm yolu, həm sürücünü çəkir. Rəhbər yalnız kuryerin kəskin əyləc verdiyini deyil, niyə verdiyini də görür — qarşıya piyada çıxıb, yoxsa sürücü telefona baxırdı.

Hər ssenari praktikada nə verir. Green Driving kuryerlərdən kimin dartaraq sürdüyünü göstərir: belə sürücülər əyləcləri və təkərləri daha tez yeyir və yük yerindəki bağlamaları daha tez-tez zədələyir. Sürət həddinin aşılması adətən tələskənliklə bağlıdır — kuryer qrafikə çatmır və bu, yalnız cəza vermək deyil, marşrutu yenidən nəzərdən keçirmək üçün əsasdır. Boş dayanma çatdırılmada klassikadır: kuryer bağlamanı beşinci mərtəbəyə aparıb, mühərrik isə kabinədə kondisioner olsun deyə bütün bu vaxt işləyib. Əlli maşınlıq avtoparkda bu, gündə nəzərəçarpacaq litrlər deməkdir. Videosu olan qəza isə sığorta şirkəti və polis üçün hazır materialdır.

Kuryerin təhlükəsizliyi. Salonda və yola baxan kamera özü-özlüyündə münaqişə riskini azaldır: obyektivi görən adam özünü başqa cür aparır. Hücum yenə də baş veribsə, yazı, koordinatlar və vaxt var.

Tənzimləmə və yeniləmələr. Treker və kamera FOTA WEB vasitəsilə məsafədən tənzimlənir — bu, proqram təminatını və konfiqurasiyanı hava üzərindən yeniləmək üçün Teltonika servisidir. FMC125 və digər dəstəklənən trekerlərdə DualCam ilə işləmək üçün 03.27.00.Rev.100 və ya daha yeni proqram təminatı versiyası lazımdır; onu da maşınları bazaya toplamadan, məsafədən yeniləmək olar.

Məlumat kompüterdən, planşetdən və smartfondan əlçatandır: növbə rəhbəri videoya iş masasına oturmadan, birbaşa anbardan baxa bilər.

Nəyi nəzərə almaq lazımdır. Hadisə həddləri real şəhərə uyğun seçilir. Həddindən artıq həssas Green Driving qoyulsa, kamera hər çalada işə düşəcək və dispetçer videolara baxmağı dayandıracaq. İlk bir-iki həftə həddləri adətən faktiki məlumata görə düzəldirlər.

Yalan işə düşmələr və kalibrləmə. İlk həftələrdə rolikların bir hissəsi boş çıxır: kamera süni maneəyə, çalaya və ya kəskin, ancaq əsaslı əyləcə görə işə düşüb. Bu, tənzimləmənin normal mərhələsidir. Akselerometrin həddi və Green Driving-in həssaslığı real roliklərə görə seçilir, treker isə quraşdırmadan sonra bərk bərkidilməlidir — əks halda korpusun vibrasiyası artıq hadisələr verir. Kameranı elə qoyurlar ki, kadrda yol və sürücünün üzü olsun, bucağı isə ilk yazılara görə yoxlayırlar.

Dispetçerə nə gəlir. Xəritədə vaxtı, sürəti və növü (kəskin əyləc, həddin aşılması, zərbə) göstərilən hadisə və trekin həmin nöqtəsinə bağlanmış, iki kameradan olan videofraqment.

Hadisəyə reaksiya qaydası. Dispetçer roliki açır və hadisəni qruplardan birinə aid edir: yalan, əsaslı (yolda maneə), sürücünün pozuntusu, yol qəzası. Yalan olanlar həddlərin tənzimlənməsinə, pozuntular sürücü ilə araşdırmaya, yol qəzaları isə sığorta üçün prosedura gedir. Belə qaydanı işə salmamışdan əvvəl daxili reqlamentə yazmaq daha yaxşıdır ki, video araşdırma olmadan cəza üçün bəhanəyə çevrilməsin.