Şəbəkədən kənarda olan yük maşınları üçün peyk rabitəsi
Teltonika ssenarisi: mobil şəbəkənin olmadığı yerlərə gedən yük maşınlarını FMC125, ya da FMx6 seriyasından treker və peyk modemi ilə təchiz edirlər, maşın rabitədə qalır, həyəcan düyməsi isə marşrutun istənilən nöqtəsində işləyir.
Teltonika ssenarisi: mobil şəbəkənin olmadığı yerlərə gedən yük maşınlarını FMC125, ya da FMx6 seriyasından treker və peyk modemi ilə təchiz edirlər, maşın rabitədə qalır, həyəcan düyməsi isə marşrutun istənilən nöqtəsində işləyir. Şəhərdə rabitə barədə heç kim düşünmür: 4G hər yerdədir, bəzi yerlərdə 5G artıq sınaqdan keçirilir. Lakin böyük şəhərlərdən aralanmaq kifayətdir və siqnal inkişaf etmiş ölkələrdə də itməyə başlayır. Təpələr və dağlar qüllələri kəsir, səhralarda və düzənliklərdə isə yüzlərlə kilometr ərzində qüllələr sadəcə yoxdur. Logistika üçün hesabatdakı itmiş nöqtələr bəlaların kiçiyidir. Rabitəsiz zonada bəlaya düşən sürücü kömək çağıra bilmir, şirkət isə onun harada olduğunu bilmir. Teltonika bunu yalnız mobil şəbəkə olmayanda qoşulan peyk kanalı ilə həll edir.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Böyük şəhərlərin hüdudlarından kənarda mobil rabitə tez zəifləyir, dağlarda və səhralarda isə heç yoxdur.
Rabitəsiz zonalardakı yük maşınları ucqar sərhədyanı sahələrdə quldurlar üçün asan hədəfə çevrilir.
Sürücü təcili xidmətləri çağıra bilmir, şirkət isə maşının harada olduğunu görmür.
Dəqiq koordinatlar olmadan xilasedicilər maşını nəhəng ərazidə saatlarla axtarır.
Böyük şəhərlərin hüdudlarından kənarda mobil rabitə tez zəifləyir, dağlarda və səhralarda isə heç yoxdur. Rabitəsiz zonalardakı yük maşınları ucqar sərhədyanı sahələrdə quldurlar üçün asan hədəfə çevrilir. Sürücü təcili xidmətləri çağıra bilmir, şirkət isə maşının harada olduğunu görmür. Dəqiq koordinatlar olmadan xilasedicilər maşını nəhəng ərazidə saatlarla axtarır.
Problemin miqyası GSMA əhatə xəritələrindən görünür. Səhraları və savannaları ilə Afrikada, Avstraliyanın düzənliklərində, Cənubi Amerikanın meşələrində mobil şəbəkəsi olmayan nəhəng sahələr qalır. Operatorlar abonentin çox olduğu yerlərdə 4G və 5G-yə pul qoyur, ucqarlardakı köhnə 2G qüllələrinə isə qalıq prinsipi ilə xidmət göstərirlər. Belə qüllə sınanda onu bərpa etməyə də bilərlər və ağ ləkələr çoxalır.
Avstraliyada rabitəsiz zonalar yüzlərlə kilometr uzanır. Onlarla malla yük maşınları gedir, turistlər sürür, ekspedisiyalar işləyir. İsti iqlim, havanın kəskin dəyişməsi və ən yaxın qəsəbəyə qədər nəhəng məsafələr o deməkdir ki, kömək bir neçə saat yol gedə bilər.
Burada kiçik xoşagəlməzlik tez təhlükəliyə çevrilir. Yanacaq qurtardı, asqı sındı, maşın yoldan çıxdı — mobil rabitəsi olan zonada sürücü sadəcə zəng edəcək. Onsuz isə o tək qalır, dispetçer problemdən yalnız maşın təyinat məntəqəsinə çatmayanda xəbər tutur.
Və nəhayət, yük. Ucqar sərhədyanı rayonları keçən kommersiya maşınları quldurları məhz ona görə cəlb edir ki, oradan kömək çağırmaq az qala mümkün deyil. Həm dəyərli yük, həm sürücünün həyatı təhlükə altındadır.
Teltonika nə təklif edir
Teltonika avtomobil trekerinə peyk modemi qoşmağı təklif edir. Maşın mobil şəbəkə zonasında olarkən məlumatlar adi yolla gedir. Şəbəkə itəndə modem ötürməni qüllələrdən və relyefdən asılı olmayan peyk rabitə kanalı vasitəsilə avtomatik olaraq öz üzərinə götürür.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
Hansı trekerlər uyğundur. Peyk modemi Teltonika FMC125 və FMx6 seriyasının trekerləri ilə işləyir.
• FMC125 — 4G LTE Cat 1 şəbəkəsi üçün ADVANCED kateqoriyasından treker: bir neçə giriş və çıxış, sürücünün identifikasiyası və temperatur sensorları üçün 1-Wire interfeysi, CAN-adapterin dəstəyi. Kommersiya maşınlarının çoxu üçün uyğundur.
• FMx6 seriyası — ağır texnika üçün PROFESSIONAL kateqoriyasından trekerlər: J1939 standartı üzrə FMS CAN məlumatları, J1708 üzrə yanacaq barədə məlumatlar, K-Line vasitəsilə taxoqraf məlumatlarının real vaxtda oxunması və digər genişləndirilmiş funksiyalar. Magistral dartıcılar və xüsusi texnika üçün seçim.
Məlumatlar necə ötürülür. Peyk modemi qısa mesajların ensiz zolaqlı paket protokolundan istifadə edir. O, axın videosu, ya da tez-tez gələn nöqtələr üçün nəzərdə tutulmayıb, əvəzində əsas olanı etibarlı çatdırır: koordinatlar, vaxt, həyəcan siqnalları və maşının açar parametrləri. Modem məlumatları yalnız treker onları mobil şəbəkə vasitəsilə göndərə bilməyəndə ötürür, buna görə bahalı peyk trafiki qənaətlə xərclənir.
Həyəcan düyməsi. Bu həllin əsası kabinədəki SOS düyməsidir. Sürücü onu basır, modem aktivləşir və trekerin dəqiq GNSS koordinatları ilə, belə hal üçün əvvəlcədən proqramlaşdırılmış digər məlumatlarla siqnal göndərir. Xilasedicilər və dispetçer hadisənin harada, nə vaxt baş verdiyini bilir və axtarışa saatlar xərcləmir.
Qəzanın avtomatik aşkarlanması. FMC125-də kəskin zərbəyə görə yol-nəqliyyat hadisəsinin təyin olunması ssenarisi var. Maşın qəzaya düşübsə, sürücü və sərnişinlər isə düyməni basa bilmirsə, treker həyəcan siqnalını özü göndərəcək. Mobil rabitəsi olmayan zonada o, peyk vasitəsilə gedəcək.
Marşrutdakı epizod. Yük maşını səhra trası ilə gedir, mobil şəbəkə hələ iki saat əvvəl itmişdi. Maşının qabağını kəsib onu saxlamağa çalışırlar. Sürücü düyməni basır və bir dəqiqədən sonra dispetçerin ekranında koordinatlarla həyəcan siqnalı olur. Şirkət maşının qrafikdən yox olmasını gözləmək yerinə yeri dərhal polisə verir.
Kanalları necə bölürlər. Mobil şəbəkə əsas olaraq qalır: onunla adi intervalla bütün nöqtələr, CAN və sensorların məlumatları gedir. Peyk vasitəsilə həyəcan siqnalları, SOS düyməsi və intervalını peyk operatorunun tarifinə uyğun verdikləri nadir nəzarət nöqtələri gedir. Bütün qeydləri treker yaddaşda saxlamağa davam edir və mobil şəbəkə qayıdanda onları göndərir, buna görə reys üzrə hesabatda ətraflı tarixçə gecikmə ilə olsa da görünəcək.
Rabitənin itməsi ssenarisi. Şəbəkə itdi: treker nöqtələri yaddaşa yazır, peyk modemi yalnız seçilmiş hadisələri ötürür. Şəbəkə qayıtdı: yaddaş mobil kanal üzrə boşaldılır, peyk susur. Bu zənciri işə başlamazdan əvvəl sınaq reysində, o cümlədən mobil rabitəsi olmayan zonada SOS-un basılması ilə yoxlayırlar.
Adi gündə dispetçer nəyi görür. Rabitəsiz zonalarda nöqtələr daha az gəlsə də, maşın xəritədə bütün marşrut boyu görünən qalır. Uzun müddətli dayanmalar, marşrutdan çıxmalar, CAN məlumatları və qurulmuş digər hadisələr sürücü qüllələrdən uzaqda olanda da dispetçerə çatır.
Nə əldə edirsiniz
Qüllələrin olmadığı yerdə rabitə
Peyk kanalı adi trekerin susduğu, mobil şəbəkəsi olmayan rayonlardan məlumatları ötürür.
Peyk trafiki yalnız ehtiyac olanda
Modem treker məlumatları mobil şəbəkə üzrə göndərə bilməyəndə qoşulur və bahalı trafiki boş yerə xərcləmir.
Avtomatik keçid
Mobil şəbəkə itəndə modem ötürməni özü tutur, şəbəkə peyda olanda isə onu adi kanala qaytarır.
İstənilən havada işləyir
Mobil rabitənin ucqarlarda xüsusilə etibarsız olduğu əlverişsiz hava şəraitində maşınlar xəritədə görünən qalır.
Sürücüyə tez kömək
Həyəcan düyməsi və yol-nəqliyyat hadisəsinin avtomatik aşkarlanması hadisənin dəqiq yerini xilasedicilərə və dispetçerə ötürür.
Niyə məhz bu həll
Teltonika üçün peyk modemi ayrıca sistem deyil, adi trekerlərə əlavədir. Maşında bütün öz funksiyaları ilə həmin FMC125, ya da FMx6 seriyasından treker işləyir: CAN, taxoqraf, sensorlar, hadisə ssenariləri. Peyk kanalı sadəcə marşrutun mobil şəbəkəsi olmayan sahələrini qapayır.
Bu həll hamı üçün deyil. Peyk trafiki mobil trafikdən nəzərəçarpacaq dərəcədə bahadır, ensiz zolaqlı kanal isə tez-tez gələn nöqtələrə və böyük məlumat həcmlərinə hesablanmayıb. Maşın şəbəkəni yalnız hərdən yarım saatlıq itirirsə, trekerin yaddaşı bəs edir: nöqtələr saxlanacaq və rabitə qayıdanda gedəcək. Peyk gözləməyin mümkün olmadığı yerlərdə lazımdır: adamsız rayonlardan keçən marşrutlar, təhlükəli yüklər, hücum riski, köməyin saatlarla yol getdiyi yerlərdə iş.
Bu, Azərbaycanda necə işləyir. Ölkə daxilində trasların çoxu Azercell, Bakcell və Nar şəbəkələri ilə örtülüb, lakin rabitənin itdiyi sahələr var: Qubadan, Qusardan və Şəkidən yuxarı Böyük Qafqazın dağ yolları, qışda aşırımlar, Naxçıvandakı yolların bir hissəsi, Qarabağdakı və Şərqi Zəngəzurdakı bərpa tikintiləri rayonları. Orta Dəhliz üzrə Qazaxıstan və Türkmənistan vasitəsilə Çinə və Mərkəzi Asiyaya gedən daşıyıcılar üçün rabitəsiz uzun səhra aşırımları marşrutun adi hissəsidir. Belə hallarda trekerə peyk modemi əlavə edirlər, Azərbaycan üçün isə peyk rabitəsini nəzərdən keçiririk. Tətbiq zamanı hansı hadisələrin peyk vasitəsilə göndərildiyinə, hansılarının mobil şəbəkəyə qədər gözlədiyinə əvvəlcədən qərar verməyə və SOS düyməsini ilk reysdən əvvəl yoxlamağa dəyər. GPS.az trekeri və modemi quraşdırır, həyəcan ssenarilərini qurur və məlumatları Wialon platformasına çıxarır, burada dispetçer maşını bütün marşrut boyu görür.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Şəbəkədən kənarda olan yük maşınları üçün peyk rabitəsi ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.