Karşerinq: treker, CAN-CONTROL və videokamera

FMC125 — LTE Cat 1 və 2G ehtiyatı olan peşəkar xəttin trekeridir. O, maşının koordinatlarını real vaxtda ötürür, gedişləri, dayanmaları və zərbə ya kəskin tormozlama kimi hadisələri qeydə alır. Karşerinq üçün onun aksesuarların, o cümlədən CAN adapterinin və kameranın qoşulması üçün interfeyslərinin olması vacibdir.

CAN-CONTROL adapteri avtomobilin CAN şininə qoşulur və zavod elektronikasında artıq olanla işləyir, maşının bloklarını yenidən proqramlaşdırmadan. O, 2100-dən çox modeldə 100-dən çox parametr oxuyur: mühərrikin dövrləri, sürət, yanacaq ya dolum səviyyəsi, yürüş, cihaz panelinin göstəriciləri, qapıların, baqajın, dayanacaq tormozunun, işıqlandırmanın vəziyyəti. Və yalnız oxumağı deyil, idarə etməyi də bacarır: mərkəzi kilidi açmaq və bağlamaq, şüşələri qaldırmaq, qəza işığını yandırıb-söndürmək.

Praktikada bu belə görünür. Müştəri maşını tətbiqdə bron edir, yaxınlaşır, açma düyməsini basır. Server əmri FMC125-ə göndərir, o da CAN-CONTROL vasitəsilə kilidi açır. Gedişdən sonra sistem qapıların bağlı, pəncərələrin qaldırılmış, farların söndürülmüş olduğunu yoxlayır və yalnız o zaman icarəni bitirir. Operator hər maşın üzrə yürüş ehtiyatını görür və artıq sıfırda olanları əvvəlcədən yanacaqdoldurmaya göndərir.

Üçüncü cihaz DashCam-dır — ön şüşədə maşının qabağındakı yolu çəkən kameradır. Qəzada ya həyəcan düyməsi basılanda o, video saxlayır: hadisədən 5 saniyə əvvəl və 5 saniyə sonra. Bu 10 saniyə avtomatik olaraq serverə gedir. Triggerlər əlavə etmək olar: sürət həddinin aşılması, kəskin tormozlama, təhlükəli manevr. Kameranın özünün göndərmədiyi parça lazımdırsa, onu SMS ya GPRS üzrə əmrlə sorğulayırlar — vaxt qeydi ilə 30 saniyəyə qədər yazı.

Fasiləsiz yazı rejimində kamera 64 QB microSD kartda 72 saata qədər video saxlayır, yeniləmə ilə isə 128 QB-ı da dəstəkləyir. İki gündən sonra parkinqdə maşına toxunduqları aydın olsa, yazı hələ yaddaşda olacaq.

Video həm də profilaktika kimi işləyir. İcarəçi kameranın yazdığını biləndə daha az sürət götürür. Teltonika 10 000-dən çox qəza üzrə araşdırma gətirir: video telematika avtobuslarla yol qəzalarının sayını 35%, ağır yük maşınları ilə isə 20% azalda bilərdi. Karşerinqin minik maşınları üçün birbaşa rəqəm yoxdur, lakin mexanizm eynidir.

Monitorinq sistemində operator hər şeyi birlikdə görür: parkın xəritəsini, hər maşının statusunu (boş, icarədə, xidmətdə), yanacaq səviyyəsini, açıq qapıları və trekdəki hadisələrə bağlanmış videoları. Yol qəzasının təhlili şahidlərin sorğusu ilə deyil, on saniyə videoya və zərbə anındakı sürətə baxmaqla başlayır.

Bütün bunları elə onun üçün quraşdırdıqları epizod. Axşam icarəçi gedişi bitirir və maşını həyətdə qoyur. Səhər növbəti müştəri arxa qanaddakı əzikin fotosunu çəkir və ödəməkdən boyun qaçırır. Operator tarixçəni açır: treker zərbəni saat 23:40-da, maşın artıq sürücüsüz dayandığı vaxt qeydə alıb, kamera videonu saxlayıb, yazıya görə isə həyətə arxa gedişlə kənar furqonun girdiyi görünür. Nə birinci, nə ikinci müştərini ittiham etməyə əsas var, sığortada isə video və dəqiq vaxt mövcuddur.

Bloklamada da bir incəlik var. Mühərriki hərəkət zamanı söndürmək olmaz, ona görə immobilizasiya əmrlərini yalnız dayandıqdan və alışdırma söndürüldükdən sonra işə düşəcək şəkildə tənzimləyirlər. Bu, həm oğurluqdan, həm tətbiqdəki xətaya görə maşının trasda təsadüfən bloklanmasından qoruyur.

Əmrləri kim verir və bu, harada görünür. Bron üzrə açma və bağlama serverdən avtomatik gedir, operatorun əl ilə verdiyi əmrlər isə yalnız ayrıca hüquqları olan növbətçilər üçün mövcuddur. Hər əmr tarixçədə vaxtı, istifadəçisi və trekerin cavabı ilə qalır. Maşın icranı təsdiqləməyibsə, məsələn əlaqəsi olmayan yeraltı parkinqdə dayanıbsa, müştərinin ehtiyat yolu olmalıdır: dəstək xidmətinə zəng və maşın yenidən əlaqədə olanda təkrar əmr.

Qorumanın həddi nədədir. Koordinatlar və dayandıqdan sonra bloklama maşını tapmağa və onu işə salmağa imkan verməməyə kömək edir, lakin özləri onu qaytarmır. Əsas trekeri söndürübsələr, ikinci səviyyə lazımdır — gizli ehtiyat treker ya EYE mayakı.

Məxfilik barədə. Həll GDPR və şəxsi məlumatlar barədə oxşar qanunlar çərçivəsində işləmək üçün hesablanıb, lakin videonun saxlanma tənzimləmələrini və müştərilərin yazı barədə xəbərdar edilməsini operator hər halda öz ölkəsinə uyğun düşünməlidir.