DualCam для курьерских служб и доставки
Для служб доставки Teltonika связывает камеру DualCam с трекером FMC125 так, что запись включается по событиям вождения: резкий разгон и торможение, превышение скорости, долгий холостой ход, авария.
Для служб доставки Teltonika связывает камеру DualCam с трекером FMC125 так, что запись включается по событиям вождения: резкий разгон и торможение, превышение скорости, долгий холостой ход, авария. Онлайн-покупки после 2020 года выросли так, что курьерские службы не успевали нанимать людей. В машины сели водители без опыта, остальные работали по двенадцать часов. Отсюда — аварии, повреждённые посылки, штрафы, жалобы клиентов и, что хуже, нападения на самих курьеров. Кейс показывает, как видеотелематика помогает службе доставки держать под контролем стиль вождения и безопасность, и что учесть, если запускать такую систему в Баку.
Какие задачи решает сценарий
Спрос на доставку вырос резко, а опытных водителей больше не стало.
Новички и уставшие курьеры водят агрессивнее, чаще попадают в аварии и портят груз.
Руководитель службы не видит, что происходит в машине между складом и дверью клиента.
Сами курьеры тоже рискуют — угрозы и нападения на них не редкость.
Спрос на доставку вырос резко, а опытных водителей больше не стало. Новички и уставшие курьеры водят агрессивнее, чаще попадают в аварии и портят груз. Руководитель службы не видит, что происходит в машине между складом и дверью клиента. Сами курьеры тоже рискуют — угрозы и нападения на них не редкость.
Цифры из исходного кейса. По опросу для отчёта о тенденциях электронной коммерции, 90% компаний в Европе и Северной Америке отметили хотя бы небольшой рост онлайн-продаж в 2020 году, а у половины продажи выросли больше чем вдвое. Люди заказывали продукты, одежду, лекарства, подписки — и всё это нужно было привезти к двери.
При этом локдауны били по самим службам доставки: сбои в цепочках поставок, нехватка персонала, задержки, дорогие ошибки. Financial Times писала, что британские рекрутеры считали водителей доставки одной из самых востребованных профессий пандемии. В других странах картина была похожей.
Те, кого удалось нанять, работали на износ: длинные смены, стресс, недосып. А усталый водитель водит плохо, и последствия выстраиваются в длинную цепочку. Растёт расход топлива. Чаще ломаются машины. Больше ДТП и штрафов. Повреждённые и потерянные посылки, дорожающая страховка, медицинские расходы, травмы. Простои, опоздания, жалобы клиентов — и в итоге меньше заказов и потеря доли рынка.
Отдельная тема — безопасность курьеров. BBC писала о тысячах водителей доставки, которые сталкиваются с угрозами, серьёзными травмами, а иногда гибнут на работе. Служба доставки отвечает и за своих людей, а не только за посылки.
Что предлагает Teltonika
Решение Teltonika — камера DualCam и трекер FMC125, соединённые по RS232, где трекер следит за вождением и по событию сам даёт камере команду записать и отправить видео.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Чем это отличается от обычного регистратора. Регистратор пишет всё подряд и ничего не сообщает. Здесь запись привязана к событиям, которые трекер уже умеет определять. Диспетчер получает не часы видео, а короткие фрагменты именно тех моментов, когда что-то пошло не так.
Какие сценарии трекера используются:
• Green Driving (он же Eco Driving) — фиксирует резкий разгон, резкое торможение и резкие повороты;
• определение аварии — по характерному удару акселерометра;
• превышение скорости — выше заданного порога, в том числе в городе и в конкретных зонах;
• чрезмерный холостой ход — машина долго стоит с работающим двигателем.
Каждое такое событие попадает в журнал и может запускать отправку видео с DualCam: камера снимает и дорогу, и водителя. Руководитель видит, не просто что курьер резко затормозил, а почему — выскочил пешеход или водитель смотрел в телефон.
Что даёт каждый сценарий на практике. Green Driving показывает, кто из курьеров водит рвано: такие водители быстрее изнашивают тормоза и шины и чаще бьют посылки в кузове. Превышение скорости обычно связано со спешкой — курьер не успевает по графику, и это повод пересмотреть маршрут, а не только наказать. Холостой ход у доставки — классика: курьер отнёс посылку на пятый этаж, а двигатель всё это время работал, чтобы в кабине был кондиционер. На парке в пятьдесят машин это заметные литры в день. Авария с видео — готовый материал для страховой и полиции.
Безопасность курьера. Камера в салоне и на дорогу сама по себе снижает риск конфликтов: человек, который видит объектив, ведёт себя иначе. Если нападение всё-таки случилось, есть запись, координаты и время.
Настройка и обновления. Трекер и камеру настраивают удалённо через FOTA WEB — сервис Teltonika для обновления прошивки и конфигурации по воздуху. Для работы с DualCam на FMC125 и других поддерживаемых трекерах нужна прошивка версии 03.27.00.Rev.100 или новее; обновить её можно тоже удалённо, не собирая машины на базе.
Данные доступны с компьютера, планшета и смартфона: руководитель смены может посмотреть видео прямо со склада, не садясь за рабочий стол.
Что учесть. Пороги событий подбирают под реальный город. Если поставить слишком чувствительный Green Driving, камера будет срабатывать на каждую яму, и диспетчер перестанет смотреть видео. Первые пару недель пороги обычно корректируют по фактическим данным.
Ложные срабатывания и калибровка. В первые недели часть роликов оказывается «пустыми»: камера сработала на лежачем полицейском, яме или резком, но оправданном торможении. Это нормальная стадия настройки. Порог акселерометра и чувствительность Green Driving подбирают по реальным роликам, а трекер после монтажа должен быть жёстко закреплён — иначе вибрация корпуса даёт лишние события. Камеру выставляют так, чтобы в кадре была дорога и лицо водителя, и проверяют угол по первым записям.
Что приходит диспетчеру. Событие на карте с временем, скоростью и типом (резкое торможение, превышение, удар) и видеофрагмент с двух камер, привязанный к этой точке трека.
Порядок реакции на событие. Диспетчер открывает ролик и относит событие к одной из групп: ложное, оправданное (помеха на дороге), нарушение водителя, ДТП. Ложные идут в настройку порогов, нарушения — в разбор с водителем, ДТП — в процедуру для страховой. Такой порядок лучше записать во внутренний регламент до запуска, чтобы видео не превращалось в повод для наказаний без разбора.
Что вы получаете
Видео только важных моментов
Камера включается по событию вождения, и руководитель смотрит короткие фрагменты, а не часы записи.
Посылки доезжают целыми
Резкий разгон и торможение видны сразу, водителей с рваной ездой находят и учат.
Защита курьера и компании
Запись дороги и салона помогает при ДТП, спорах с клиентами и нападениях на водителя.
Меньше лишних трат
Контроль холостого хода и скорости снижает расход топлива и штрафы.
Дисциплина без лишнего давления
В паре с разумной системой мотивации данные помогают поощрять аккуратных водителей, а не только наказывать.
Настройка по воздуху
FOTA WEB обновляет прошивку и конфигурацию без визита машины на базу.
Почему именно это решение
Главное преимущество этой связки — видео не живёт отдельно от телематики. Сценарии, которые трекер Teltonika умеет определять давно, теперь дополнены картинкой. Службе доставки не нужно заводить вторую систему для камер — всё приходит в ту же платформу, где диспетчер видит машины и маршруты.
FMC125 — трекер серии PROFESSIONAL с запасом интерфейсов. Кроме камеры, к нему можно подключить датчики топлива, считыватель идентификации водителя, Bluetooth-датчики температуры для доставки продуктов и лекарств.
Удалённое обслуживание через FOTA WEB особенно важно в доставке, где машины весь день в разъездах и на базу возвращаются поздно вечером или не возвращаются вообще, если курьер работает на своей машине.
Как это работает в Азербайджане. Рынок доставки в Баку за последние годы сильно вырос: еда, продукты, аптеки, интернет-магазины, службы экспресс-доставки между Баку, Сумгайытом, Гянджой. Большая часть курьеров работает на легковых машинах и небольших фургонах в плотном городском трафике, где резкие манёвры и штрафы с камер — обычное дело. Летом при +40 °C курьеры почти всегда оставляют двигатель работать ради кондиционера, и отчёт по холостому ходу здесь показывает реальные деньги. Камеру на лобовом стекле ставят в зоне у зеркала, где меньше нагрев и она не мешает обзору. Перед запуском советуем пилот на 5–10 машинах, чтобы подобрать пороги Green Driving под бакинские дороги. GPS.az как GOLD-партнёр Teltonika в Азербайджане устанавливает DualCam с FMC125, настраивает сценарии вождения и отправку видео, выводит всё в Wialon с отчётами по каждому курьеру.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «DualCam для курьерских служб и доставки»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.