Kuryer elektrovelosipedlərinin izlənməsi: FTC305

Bu, hansı qurğudur. IP67 korpus toz, yağış və yuyulmadan qorxmur. GNSS və GSM antenləri korpusun içindədir, gücləndirmə əmsalı yüksəkdir, ona görə də çöldə heç nə çıxıntı etmir və heç nəyə ilişmir. 10–97 V qidalanma yüngül velosipeddən yük trisikletinə qədər az qala hər dartı batareyasına uyğundur. 380 mAh daxili akkumulyator əsas batareya çıxarılıbsa və ya boşalıbsa, trekeri əlaqədə saxlayır. CAN-məlumatların oxunması var — velosipedin kontrolleri və ya BMS-i onları verdiyi yerdə.

Hansı nəqliyyatda. Elektrovelosipedlər, yük elektrovelosipedləri, elektroskuterlər. Treker qət edilmiş məsafəni, sürəti, dəqiq yeri və iş vaxtını toplayır və bunların hamısı avtopark monitorinqi proqramında real vaxtda görünür.

Şəhərdə dəqiqlik. FTC305 FT platforması üzərində qurulub və eyni vaxtda 41 peyklə işləyə bilir. Siqnalın divarlardan əks olunduğu sıx tikilidə bu, daha təmiz trek verir: kuryerin marşrutu evlərin üstündən tullanmır və məhəllələri kəsib keçmir.

Proqram təminatındakı ssenarilər. Treker qutudan çıxan kimi bunları müəyyən edə bilir:

• sürücülük tərzi (eko-sürücülük) və sürət həddinin aşılması;

• nəqliyyatın yıxılması və qəza;

• yedəkləmə, yəni velosipedin qoşulmadan hərəkət etməsi: onu aparırlar ya da daşıyırlar;

• siqnalın boğulması;

• qidalanma açıq halda uzun boş dayanma.

Bunlara geozonalar, yürüş sayğacı, mühərrikin bloklanması, son məlum yer və əlaqə itibsə, vaxt nişanları ilə məlumatların saxlanması əlavə olunur.

Bu, dispetçer üçün necə görünür. Bütün kuryerlər xəritədədir. Hər birində batareyanın cari doluluğu var. Kuryer uzaq sifariş alır, dispetçer doluluğun çatmaya biləcəyini görür və sifarişi başqasına verir. Velosiped yıxıldı — bildiriş gəlir, dispetçer kuryerə zəng edib hər şeyin qaydasında olduğunu soruşur. Velosiped gecə qoşulmadan yerindən tərpəndi — bu oğurluqdur və koordinatlar dərhal əldədir. Motoru bloklamaq olar, sonra isə oğru ağır velosipedi əli ilə yeritmək məcburiyyətində qalar.

Hesabatlar. Günlük və həftəlik hesabatlar doluluğu və şarj ehtiyacını, xidmət tələb edən problemləri, kuryerlərin davranışını, buraxılmış çatdırılmaları, sıradan çıxmaları, uzun boş dayanmaları göstərir. Onlardan çatdırılma prosesinin harada ləngidiyi görünür: bəzi kuryerlər hər nöqtədə yarım saat itirir, başqaları dolayı yolla gedir, üçüncülər növbənin ortasında velosipedi müntəzəm şarj edir.

Canlı epizod. Cümə günü axşamı, sifarişlərin pik vaxtı. Elektrovelosipeddəki kuryer sifarişi kənar məhəlləyə aparır, doluluq 18%. Dispetçer ünvana hələ yeddi kilometr, geri isə bir o qədər yol qaldığını görür və kuryerdən növbəti sifarişi götürmək yerinə çatdırılmadan sonra şarjı olan ən yaxın nöqtəyə dəyməsini xahiş edir. Bir saat sonra kuryer yenə sıradadır, şəhərətrafında oturmuş batareya ilə dayanıb maşının onun ardınca gəlməsini gözləmir.

Məsafədən xidmət. FTC305-in proqram təminatı və tənzimləmələri FOTA WEB vasitəsilə dəyişdirilir. Ona FT platforması üçün konfiqurator olan TCT-nin veb-versiyası daxil edilib. Avtopark bazada az qala heç olmayan yüzlərlə velosipeddən ibarət olanda onların hamısını ofisdən yenidən tənzimləmək imkanı günlərlə iş vaxtına qənaət edir.

Quraşdırmada nəyi nəzərə almalı. Treker batareyaya qoruyucu vasitəsilə qoşulur və görünməsin deyə çərçivənin ya korpusun içinə gizlədilir. Batareya çıxarılandırsa və kuryer onu şarj üçün evə aparırsa, treker daxili akkumulyatora keçir, o isə itki barədə xəbər vermək üçün kifayət edir, həftələrlə iş üçün yox. Ona görə də çıxarılan batareyalı xidmətlər üçün qaydaları razılaşdırmaq vacibdir: velosiped harada gecələyir və batareya harada şarj olunur.

BMS ilə uyğunluq. Treker batareya məlumatlarını CAN üzrə yalnız konkret modelin kontrolleri ya BMS-i onları verdiyi və protokol məlum olduğu halda oxuyur. Bəzi velosipedlərdə doluluq, gərginlik və səhvlər əlçatandır, başqalarında isə yalnız trekerin qidalanma girişindəki gərginlik. Ona görə də satınalmadan əvvəl avtoparkın hər modelindən bir nüsxəni yoxlayır və hansı parametrlərin real olaraq gəldiyini qeyd edirik.

Qidalanma və əlaqə. Treker dartı batareyasına 10–97 V hüdudunda qoruyucu vasitəsilə qoşulur. BMS dərin boşalmada çıxışı söndürürsə, treker daxili akkumulyatora keçir. Əlaqə mobil şəbəkə üzrə gedir, ona görə də yerdaltı dayanacaqlarda nöqtələr yaddaşda yığılır və çıxarkən göndərilir.