Telematik sistemlərin tam həcmdə quraşdırılması
Tətbiq layihəsini bütövlükdə götürürük: parkın auditi, 3–5 maşında pilot, Teltonika və Queclink trekerlərinin, yanacaq sensorlarının və CAN adapterlərinin quraşdırılması, Wialon-un konfiqurasiyası, təlim və başlanğıcda razılaşdırılmış yoxlama siyahısı üzrə qəbul. Effekti sizin maşınlarınızda pilotdan sonra hesablayırıq, sizdən isə layihə üzrə qərar verən bir məsul şəxs lazımdır.
- 1Minik maşınları, Bakı 10018-dən 18-i xəritədə, aktlar imzalanıb
- 2Yanacaq sensorlu yük maşınları 758-dən 6-sı, kalibrləmə reys qrafikinə görə
- 3Wialon-un konfiqurasiyası 85Geozonalar və hesabatlar hazırdır, hüquqlar yoxlamadadır
- 4Rollar üzrə təlim 60Dispetçerlər keçdi, mexaniklər növbəti həftə
- 5Xüsusi texnika, Sumqayıt 504-dən 2-si, obyektə çıxış cümə axşamı
Bütün park razılaşdırılmış spesifikasiyaya görə təchiz olunub və Wialon-da işləyir, hesabatlar və bildirişlər rollara uyğun konfiqurasiya edilib, istifadəçilər təlim keçib. Layihə qəbul yoxlama siyahısının imzalanması ilə bağlanır, sizdə isə avadanlıq reyestri, kalibrləmə cədvəlləri, hüquqlar sxemi və hadisələrə reaksiya reqlamenti qalır.
Bütün layihəyə bir podratçı — auditdən hesabatlara qədər
Telematik sistemin tam həcmdə quraşdırılması odur ki, siz layihəni parçalardan yığmırsınız: trekerlər bir təchizatçıda, yanacaq sensorları başqasında, platformanın konfiqurasiyası üçüncüsündə, hesabatın uyğun gəlməməsində təqsirkarı isə özünüz axtarırsınız. Biz layihəni bütövlükdə götürür və nəticəyə cavabdehlik daşıyırıq: maşınlar xəritədə, sensorlar kalibrlənmiş, dispetçerlər hesabatlarla işləməyi bilir.
Belə layihənin tipik sifarişçisi 20–30 vahiddən başlayan, tez-tez qarışıq parka sahib şirkətdir: Bakıda ticarət nümayəndələrinin minik maşınları, regionlara çatdırılmada yük maşınları, Sumqayıt ya da Qarabağdakı obyektlərdə xüsusi texnika. Hər qrup üçün öz avadanlıq dəsti və öz hesabatları lazımdır.
Effekti reklam vədlərinə görə deyil, sizin maşınlarınızda pilotdan sonra hesablayırıq. Praktikada əsas qənaət maddələri yanacaq, artıq yürüş və texnikanın boş dayanmalarıdır, onların payı isə hər parkda fərqlidir.
İş necə gedir
Park və istifadəçilər
Markalar, CAN, çənlər, kuzovlar. Dispetçer, mexanik və mühasibatlıqla söhbət. Nəticədə həll və smeta.
3–5 maşın
Sizin məlumatlarınızda real hesabatlar. Qeyri-standart çənlər, CAN olmayan maşınlar, əlaqəsiz marşrutlar üzə çıxır.
Bütün parka yayım
Reysləri pozmayan qrafik üzrə. Böyük parklar üçün bir neçə briqada.
Rollara uyğun Wialon
Obyekt qrupları, geozonalar, bildirişlər, hüquqlar və hesabat şablonları — quraşdırmaya paralel.
Yoxlama siyahısı və sənədlər
Rollar üzrə təlim, yoxlama siyahısının imzalanması, avadanlıq reyestri, çən cədvəlləri və reaksiya reqlamenti.
30 maşınlıq layihə həftələr üzrə
Şərti misal: Bakıda 18 minik maşını, regionlara çatdırılmada yanacaq sensorlu 8 yük maşını, Sumqayıtda 4 vahid xüsusi texnika.
- Parkın auditi, 4 maşında pilotun başlanması audit
Pilota müxtəlif tipləri götürürük: minik maşını, iki yük maşını və ekskavator.
- Pilot: bir yük maşınında CAN şini yoxdur həllin düzəlişi
Belə maşınlarda sərfi yanacaq səviyyəsi sensoruna görə hesablayırıq. Spesifikasiyanı bütün parka yayımdan sonra deyil, əvvəl dəyişirik.
- Minik maşınlarının reys qrafikinə uyğun quraşdırılması gündə 5–8
Paralel olaraq Wialon-da obyektləri, anbarların geozonalarını və bildirişləri yaradırıq.
- Yanacaq sensorlu yük maşınları, xüsusi texnikaya çıxış gündə 2–3
Çənlərin kalibrləməsini maşınların reysdə olmadığı günlərə qoyuruq. Dispetçerlərə təlim keçirik.
- Mexaniklərin təlimi, yoxlama siyahısının imzalanması qəbul
Avadanlıq reyestrini, çən cədvəllərini, hüquqlar sxemini və hadisələrə reaksiya reqlamentini təhvil veririk.
Tətbiq layihəsi necə qurulub
Audit — 1–3 gün. Parkı gəzirik: markalar, illər, CAN şininin olub-olmaması, çənlər, kuzovlar. Sistemdən istifadə edəcək adamlarla danışırıq: rəhbər, dispetçer, mexanik, mühasibatlıq. Nəticədə texniki həll və texnika qrupları üzrə smeta.
Pilot — 1–2 həftə. Müxtəlif tipli 3–5 maşını təchiz edir və sizin məlumatlarınızda real hesabatları göstəririk. Pilotda sənədlərdə olmayan xüsusiyyətlər üzə çıxır: qeyri-standart çən, CAN olmayan maşın, əlaqəsiz marşrut.
Bütün parka yayım. Bir briqada trekerli 20–30 minik maşınını bir-iki günə, yanacaq sensorlu yük maşınlarını isə gündə 2–3 ədəd təchiz edir. Böyük parklar üçün bir neçə briqada ilə və sizin reyslərinizi pozmayan qrafik üzrə işləyirik.
Platformanın konfiqurasiyası. Quraşdırmaya paralel gedir: obyekt qrupları, geozonalar, bildirişlər, giriş hüquqları, hesabat şablonları. Təfərrüatlar — monitorinq platformasının konfiqurasiyası səhifəsində.
Təlim və qəbul. Dispetçerlər, mexaniklər və rəhbərlər üçün ayrıca — bax istifadəçilərin təlimi. Qəbulu başlanğıcda imzalanmış yoxlama siyahısı üzrə edirik.
Tam həcmdə tətbiqə nə daxildir
Layihə dörd hissədən yaranır. Onlardan hansının məhz sizə lazım olduğuna auditdə qərar veririk:
Layihələndirmə və audit
Avtoparkın tipini və daşımaların coğrafiyasını nəzərə alaraq fərdi həllin hazırlanması — şəhərdən M-1/M-2 üzrə Gürcüstana, İrana və Rusiyaya beynəlxalq TIR daşımalarına qədər.
Avadanlığın quraşdırılması
Teltonika (FMC130, FMB140) və Queclink (GV50, GV75) GPS/GNSS trekerlərinin, Escort yanacaq səviyyəsi sensorlarının, CAN adapterlərinin, videoqeydiyyatçıların və RFID/iButton oxuyucularının quraşdırılması.
Wialon platformasının konfiqurasiyası
GPS.az serverlərində Wialon Local-a qoşulma, hesabatların konfiqurasiyası (yanacaq, motosaatlar, Eco-Driving, PTO, Tacho, FMS), geozonaların, bildirişlərin və giriş hüquqlarının yaradılması.
Təlim və dəstək
Dispetçerlərin, mexaniklərin və rəhbərlərin təlimi, metodik materiallar və Azərbaycan və rus dillərində texniki dəstək.
Layihənin tərkibi: təchizat, işlər, təlim
Təchizat
Auditdən sonra təsdiqlənmiş spesifikasiyaya uyğun trekerlər, sensorlar, CAN adapterləri, oxuyucular, videoqeydiyyatçılar və SIM-kartlar. Pilotdan asılı olan mövqelər smetada ayrıca işarələnir.
İşlər
Quraşdırma və plomblama, çənlərin kalibrləməsi, obyektlərin yaradılması, geozonalar, bildirişlər, hesabat şablonları, giriş hüquqları. Hər maşın üzrə — fotolarla akt.
Təlim
Sizin parkınızın məlumatları üzərində dispetçerlər, mexaniklər, mühasibatlıq və rəhbərlər üçün ayrıca məşğələlər, rollar üzrə yaddaş vərəqləri, ilk iş həftələrindən sonra təkrar görüş.
Ayrıca razılaşma olmadan daxil deyil
Maşınların zavod elektrik hissəsinin təmiri, 1C, SAP və kənar sistemlərlə inteqrasiyalar, tarixin köhnə platformadan köçürülməsi. Bunlar öz smetası olan ayrıca tapşırıqlardır.
Kim nəyə cavabdehdir
GPS.az
Spesifikasiya, təchizat, quraşdırma, konfiqurasiya, təlim və razılaşdırılmış qrafik üzrə müddətlər. Avadanlıq ya da konfiqurasiya layihədə təsvir olunduğu kimi işləmirsə, düzəldirik.
Sifarişçi
Layihə üzrə məsul şəxs, qrafik üzrə maşınlara giriş, ilkin məlumatlar: parkın siyahısı, marşrutlar, sərf normaları, istifadəçilər. Bildiriş qaydaları və reaksiya reqlamenti üzrə qərarlar.
Kənar iştirakçılar
Rabitə operatoru əhatəyə, diler maşının zəmanət şərtlərinə, Wialon-un tərtibatçısı platformanın işinə cavabdehdir. Onların məhdudiyyətlərini layihədə təsvir edirik, onların yerinə vəd vermirik.
Qrafik pozulsa
Maşınlar quraşdırmaya gəlməyib, məlumatlar verilməyib, məsul şəxs əlçatan deyil — müddətlər bu vaxt qədər sürüşür. Bunu yazılı qeyd edirik ki, layihənin sonunda mübahisə etməyək.
Nəqliyyat növləri və tapşırıqlar üzrə həllər
Yük daşımalarına və logistikaya nəzarət
Tətbiq layihələri harada yerində sayır
Avadanlıq nadir hallarda sıradan çıxır. Layihələr daha çox təşkilati səbəblərdən ilişib qalır və biz onları başlanğıcda müzakirə edirik:
Sifarişçidə məsul şəxs yoxdur
Şirkətdə heç kim sistemə cavabdeh deyilsə, bildirişləri heç kim oxumur, hesabatları heç kim açmır. Qərar vermək hüququ olan bir adam lazımdır.
Maşınlar quraşdırmaya gəlmir
Yük maşınları reyslərdə, xüsusi texnika obyektlərdə. Quraşdırma qrafikini dispetçerlərlə razılaşdırırıq, ucqar obyektlərdəki texnikanın yanına isə özümüz gedirik.
Hər şey birdən
Birinci ayda yanacağı, videonu, 1C ilə inteqrasiyanı və sürücülərin reytingini işə salmaq cəhdi həcmin içində batır. Növbə ilə, ən baha başa gələn məsələdən başlayaraq işə salmaq daha yaxşıdır.
Reaksiya qaydaları yoxdur
Sistem boşaldılma barədə xəbər verdi — sonra nə olacaq? Kimin, hansı müddətdə, nə etdiyini müəyyən edən reqlamenti işə salmadan əvvəl sizinlə birlikdə yazırıq.
Köhnə sistem buraxmır
Başqa platformadan tarix və obyektlər köçürülmədən keçid istifadəçiləri əsəbləşdirir. Belə köçürməni ayrıca tapşırıq kimi edirik.
Layihənin sonunda nə əldə edirsiniz
İşləyən sistemdən başqa, layihə təhvil verildikdən sonra sizdə bir il sonra qaraj rəisi ya da dispetçer dəyişəndə lazım olacaq sənədlər qalır:
- avadanlıq reyestri — hər maşında hansı treker, hansı sensorlar və SIM-kart var;
- çənlərin kalibrləmə cədvəlləri və sensorların parametrləri;
- giriş hüquqları sxemi — Wialon-da kim nəyi görür;
- bildirişlərin və hesabatların təsviri, onları necə oxumağa dair izahla;
- rəhbərlərinizlə razılaşdırılmış hadisələrə reaksiya reqlamenti.
Bu, işin darıxdırıcı hissəsidir, lakin illərlə yaşayan sistemi yarım ildən sonra nöqtələri olan xəritəyə çevrilən sistemdən məhz o fərqləndirir.
Quraşdırmaya və konfiqurasiyaya bizim zəmanətimiz şamil olunur, avadanlıq istehsalçının zəmanəti ilə əhatələnir. Sonra müqavilə üzrə texniki müşayiət gəlir: məsafədən diaqnostika, təmirə çıxışlar və maşınlar dəyişəndə avadanlığın köçürülməsi.
Qəbulun mərhələləri
Pilotun qəbulu
Pilot maşınlardan gələn məlumatlar reallıqla tutuşdurulub: yanacaqdoldurmalar qəbzlərlə, yürüş odometrlə, motosaatlar sayğacla. Nəticələrə görə bütün park üçün spesifikasiyanı və yoxlama siyahısını təsdiqləyirik.
Maşınlar üzrə qəbul
Hər maşın quraşdırma zamanı qəbul olunur: əlaqədədir, sensorlar düzgün göstərir, fotolarla akt sizin məsul şəxsiniz tərəfindən imzalanıb.
Konfiqurasiyanın qəbulu
Hesabatları və bildirişləri test hadisələrində, hüquqları isə müxtəlif rolların hesabları altında girişlə yoxlayırıq.
Layihənin bağlanması
Yoxlama siyahısının imzalanması və sənədlərin təhvili. İlk iş həftələrində tapılan qeydləri layihə çərçivəsində düzəldirik.
İşə salınmadan sonra adətən nə dəyişir
Yanacaq sərfi nəzarətdədir
Boşaldılmalar, artıq yanacaqdoldurmalar və artıq sərf hər maşın üzrə görünür. Qənaəti sizin parkın məlumatları üzrə hesablayırıq: işə salınmadan əvvəlki ilkin dövrü qeyd edib sonra onunla müqayisə edirik. Faizi əvvəlcədən vəd etmirik — o, əvvəllər vəziyyətin nə dərəcədə nəzarətsiz olmasından asılıdır.
Artıq yürüş azalır
Xidməti maşınlarda şəxsi gedişlər və marşrut üzrə əlavə dolanmalar hesabatlarda görünür və artıq söhbətlərə ehtiyac olmadan azalır.
İntizam və təhlükəsizlik
Sürət həddinin aşılması, kəskin sürətlənmə və əyləcləmələr hər sürücü üzrə görünür. Sürücülər bunun mükafatlandırmada nəzərə alındığını biləndə pozuntular adətən azalır.
Məlumatlara əsaslanan qərarlar
Yürüş, motosaatlar və yüklənmə barədə dəqiq məlumatlar hansı nəqliyyatın artıq olduğunu, harada isə çatmadığını göstərir.
Qiymət və dəyər nədən asılıdır
Telematik sistemin tam həcmdə quraşdırılmasının dəyəri bir neçə komponentdən yaranır: avadanlığın sayı və tipi (GPS-trekerlər, sensorlar, CAN adapterləri), konkret texnika növlərində quraşdırmanın mürəkkəbliyi, sazlama işlərinin həcmi və monitorinq platformasının konfiqurasiyası. Sistemin xidməti və məlumatların ötürülməsi üçün aylıq abonent haqqı ayrıca nəzərə alınır.
Yekun qiymətə avtoparkın ölçüsü, texnikanın yerləşmə coğrafiyası və səyyar işlərin zəruriliyi təsir edir. Park nə qədər böyükdürsə, bir vahidə düşən qoşulma dəyəri o qədər aşağı olur. Dəqiq hesablamanı parkın qısa auditindən sonra hazırlayacağıq — saytda sorğu buraxın ya da +994 (99) 207-88-88 nömrəsinə zəng edin.
Layihəyə quraşdırmadan daha çox nə vaxt lazım olur
Telematika məlumatları uçot sisteminə düşməlidirsə — yol vərəqələri, yanacağın silinməsi, sürücülərə əmək haqqının hesablanması — 1C və SAP ilə inteqrasiyanı qoşuruq ya da məlumatları API vasitəsilə veririk. Park artıq başqa platformada işləyirsə, əvvəlcə məlumatların miqrasiyasını edirik ki, tarix itməsin.
Texnikanın boş dayanması baha başa gəlirsə və sizə müqavilədə yazılmış reaksiya və bərpa müddətləri lazımdırsa, işə salınmadan sonra SLA üzrə dəstəyə keçmək olar: prioritetlər, zonalar üzrə çıxış müddətləri və riayət barədə aylıq hesabat. Nədən başlamağın və hansı avadanlığın lazım olmasının hələ aydın olmadığı halda isə telematika üzrə məsləhətdən başlayın — bəzən məlum olur ki, tapşırıqların yarısını artıq quraşdırılmış avadanlıq həll edir.
İşdə nədən istifadə edirik
Tam həcmdə layihə, yoxsa bir neçə podratçı
Avadanlıq eyni ola bilər. Fərq nəticəyə kimin cavabdeh olmasındadır.
| Tam həcmdə layihə | Bir neçə podratçı | |
|---|---|---|
| Nəticəyə bir məsul şəxs | Bəli | Xeyr, təqsirkarı özünüz axtarırsınız |
| Yayımdan əvvəl pilot | Bəli, 3–5 maşın | Podratçıdan asılıdır |
| Vahid yoxlama siyahısı üzrə qəbul | Bəli, başlanğıcda razılaşdırılıb | Xeyr, hər birinin öz aktı var |
| Bütün park üzrə sənədlər | Bəli, reyestr və çən cədvəlləri | Dağınıq |
Suallar: «Telematik sistemlərin tam həcmdə quraşdırılması»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.