Ox yükü sensorlarının quraşdırılması
Ox yükü sensorları quraşdırırıq və ya çəkini CAN üzrə oxuyuruq, tərəzidə kalibrləyirik və oxlar üzrə yükü Wialon-da göstəririk. Sürücü artıq yüklənməni hələ yükləmə zamanı görür. Bort çəkiölçmə nəzarət üçün xidmət edir və yoxlanmış tərəzini əvəz etmir; dəqiqlik asqının tipindən asılıdır və kalibrləmə protokolunda qeyd olunur.
Nəzarət edilən hər ox üzrə yük və yükün ümumi çəkisi Wialon-da, sizin modellərinizin yol verilən yüklərinə uyğun artıq yüklənmə hədləri və dispetçerə bildirişlər. Hər maşına kalibrləmə protokolu əlavə edirik: onu hansı çəkilərdə yoxlamışıq və çəki məntəqəsi ilə hansı fərq alınıb.
Maşınınız əslində nə qədər yük aparır
Ox yükü sensorlarının quraşdırılması artıq yüklənmə barədə hadisədən sonra öyrənməkdən yorulanlara lazımdır: çəki məntəqəsində, ressorların təmiri hesabında və ya Yevlax yaxınlığında M-2 yolunda partlamış təkərdə. Artıq yüklənmə iki dəfə vurur. Əvvəlcə cərimə və boş dayanma ilə, sonra asqının, təkərlərin və transmissiyanın sürətlənmiş yeyilməsi ilə.
Biz ox yükü sensorlarını quraşdırırıq, onları real tərəzidə kalibrləyirik və məlumatı Wialon-a çıxarırıq. Sürücü hələ yükləmə meydançasında hər oxa nə qədər ton düşdüyünü görür, dispetçer aşma barədə bildiriş alır, mühasibatlıq isə yükün faktiki çəkisi göstərilən reys vərəqəsi alır.
Ən çox sistemi Abşeronun və Qaradağ rayonunun karxanalarından çınqıl və qum daşıyan özüboşaldan avtoparklar, Ələt limanı vasitəsilə tökmə yük daşıyanlar və biçin mövsümündə aqroholdinqlər sifariş edir. Qənaəti sizin avtoparkınıza uyğun hesablayırıq: kimlərdə əsas effekt cərimələrin olmamasıdır, kimlərdə isə karxana ilə obyekt arasında itən tonların azalması.
İş necə gedir
Asqı və CAN
Asqıya, naqillərə və trekerin girişlərinə baxırıq. Maşının çəkini CAN üzrə verib-vermədiyini yoxlayırıq.
Oxlara sensorlar
Nəzarət edilən hər oxa təzyiq və ya sapma sensoru, ram boyunca qofrada kabel.
Tərəzidə çəkilmə
Boş maşın, qismən və tam yüklənmə. Hər ox üzrə çevirmə cədvəli — Wialon-da.
Kontrol səfər
Maşın yüklə adi marşrutla gedir, göstəriciləri qaimə və çəki məntəqəsi ilə tutuşdururuq.
Protokol və hədlər
Kalibrləmə protokolu, sizin modellərinizə uyğun artıq yüklənmə hədləri, sürücü və dispetçer üçün təlimat.
Ressor asqılı özüboşaldanda gün necə keçir
Şərti nümunə: Shacman 10-XX-123 özüboşaldanı, kalibrləmə Qaradağ rayonundakı karxananın çəki məntəqəsində.
- Ressorların, ramın və trekerin girişlərinin baxışı baxış
Maşın çəkini CAN üzrə vermir, buna görə hər iki arxa oxa sapma sensoru qoyuruq.
- Sensorlar ramda və körpülərdə, kabel qofrada quraşdırma
Kabeli bütün ram boyunca çəkirik və karxananın tozundan, palçığından qoruyuruq.
- Boş maşının və yüklü maşının çəkilməsi 3 nöqtə
Boş, qismən və tam yüklənmə; sensorların göstəricilərini həmin anda yazırıq.
- İkinci oxda fərq gözləniləndən yüksəkdir təkrar yoxlama
Ressor maillikdə ilişib qalıb. Çəkilməni hamar meydançada təkrar edirik və cədvəli dəqiqləşdiririk.
- Kontrol reys, qaimə ilə tutuşdurma qəbul
Kalibrləmə protokolunu və artıq yüklənmə hədlərini aktla birlikdə təhvil veririk.
Çəkini bilməyin iki üsulu: CAN-şin və ya ayrıca sensor
Baxış zamanı ilk yoxladığımız şey maşının yükü özünün bildirə bilməsidir. Pnevmatik asqılı son nəsil bir çox Avropa dartıcısı (Volvo FH, Scania R, MAN TGX, DAF XF) oxlar üzrə çəkini FMS standartında verir. Onda ayrıca sensor lazım deyil: kontaktsız CAN-adapteri olan treker parametri oxuyur və bir saatdan sonra maşın artıq yükü sistemə ötürür.
Maşın çəkini vermirsə — və bu, az qala bütün Shacman, Howo, KamAZ özüboşaldanlarına və köhnə dartıcılara aiddir — ayrıca sensorlar quraşdırırıq:
- pnevmatik asqıya — pnevmatik balonların magistralında təzyiq sensoru, üçlük vasitəsilə kəsmə yeri, siqnal trekerin analoq girişinə;
- ressor asqıya — ram və körpü arasında sapma və ya deformasiya sensoru, nəzarət edilən hər oxa bir ədəd;
- yarımqoşquya — ayrıca təzyiq sensoru və qoşqu yuvası vasitəsilə kabel, yaxud qoşqular tez-tez dəyişirsə, simsiz variant.
Ayrıca xəbərdarlıq edirik: CAN üzrə məlumat müxtəlif istehsalçılarda fərqli dəqiqlikdə olur. Bir dartıcıda o, çəki məntəqəsi ilə 2–3%-ə qədər üst-üstə düşür, digərində isə daha çox dalğalanır. Buna görə CAN variantında da kontrol çəkilmə və tutuşdurma aparırıq.
Ox yükü sensorunun quraşdırılması xidmətinə nə daxildir
İşi son xamıt bağlananda deyil, Wialon-dakı rəqəm razılaşdırılmış xəta hüdudunda çəki məntəqəsi ilə üst-üstə düşəndə təhvil veririk.
Sensorların seçimi və quraşdırılması
Asqının konstruksiyasına uyğun təzyiq və ya sapma sensorları, kabelin qofrada çəkilməsi, rütubətdən və palçıqdan müdafiə ilə Teltonika və ya Queclink trekerinə qoşulma.
Tərəzidə kalibrləmə
Ən azı iki-üç nöqtə: boş maşın, qismən və tam yüklənmə. Çevirmə cədvəli Wialon-a, hər ox üçün ayrıca yazılır.
Wialon-da tənzimləmə
Oxlar üzrə çəki sensorları və yükün ümumi çəkisi, artıq yüklənmə barədə bildirişlər, yükləmə və boşaltma çəkisi göstərilən reys hesabatları.
Sürücü və dispetçer üçün təlimat
Yükə harada baxmağı, hər bildirişin nə demək olduğunu və çəkilmənin nəyə görə hamar meydançada aparılmalı olduğunu göstəririk.
Xidmətə nə daxil deyil
Pnevmosistemin və asqının təmiri, kalibrləmə üçün tərəzinin və yükün icarəsi, həmçinin metroloji yoxlama: bort sistemi hesablamalar üçün ölçmə vasitəsi deyil, nəzarət vasitəsi olaraq qalır.
Quraşdırma mərhələ-mərhələ necə keçir
Baxış. Asqıya, naqillərə, trekerin boş girişlərinə baxırıq və maşının çəkini CAN üzrə verib-vermədiyini müəyyən edirik. Bu mərhələdə nə qədər sensor lazım olduğu və işin nə qədər vaxt aparacağı aydınlaşır.
Quraşdırma. Pnevmatik asqılı dartıcı adətən trekerlə birlikdə 3–4 saata sığır. Ressorlu özüboşaldan — bir iş günü, çünki sensorlar rama və körpüyə bərkidilir, kabel isə bütün ram boyunca gedir.
Kalibrləmə. Ən vacib mərhələ. Boş maşın, yük və yoxlanmış tərəziyə giriş lazımdır: karxananın, elevatorun, tikinti materialları bazasının çəki məntəqəsi. Bir neçə yüklənmə vəziyyətində çəkirik və cədvəl qururuq.
Kontrol reys. Maşın yüklə adi marşrutla gedir, biz göstəriciləri qaimə və boşaltma yerindəki çəki məntəqəsi ilə tutuşdururuq.
Sizdən nə lazımdır:
- yarım gün-bir gün üçün maşın və onun xüsusiyyətlərini bilən sürücü;
- tərəziyə giriş və kalibrləmə üçün yük — ən çox birbaşa sizin karxananızda və ya anbarınızda çəkilmək barədə razılaşırıq;
- bildiriş hədlərini təyin etmək üçün hər model üzrə oxlara yol verilən yüklər.
Kalibrləmə protokolunda nə yazılır
Maşın və sxem
Dövlət nişanı, model, hər ox üzrə asqının tipi, hansı sensorların quraşdırıldığı və trekerin hansı girişlərinə qoşulduğu. Çəki CAN üzrə oxunursa, parametri və onun mənbəyini göstəririk.
Tərəzi və çəkilmə nöqtələri
Harada çəkilib (karxananın, anbarın, elevatorun çəki məntəqəsi) və hər nöqtə üzrə nəticə: boş maşın, qismən və tam yüklənmə. Yanında — sensorun həmin andakı göstəricisi.
Diapazon və fərq
Maşının hansı yük diapazonunda yoxlandığı və hər nöqtədə tərəzi ilə hansı fərqin alındığı. Yoxlanmış diapazondan kənarda göstəricilər təxmini sayılır.
Nə vaxt təkrar yoxlamaq lazımdır
Ressorlar, pnevmatik balonlar dəyişdirildikdən və ya döşəmə səviyyəsi kranı tənzimləndikdən sonra, sensor yerindən dəyişdirildikdən sonra və çəki məntəqəsi ilə fərq qeyd olunandan davamlı yuxarı olduqda. Planlı kontrol çəkilmə — ildə bir dəfə, karxana özüboşaldanları üçün daha tez-tez.
Müxtəlif nəqliyyat tipləri və vəzifələr üçün həllər
TIR daşımaları üçün ox yükünə nəzarət
Dəqiqlik harada aşağı düşür və bunu necə nəzərə alırıq
Bort çəkiölçmə yoxlanmış tərəzini əvəz etmir və müştəri ilə kommersiya hesablaşmaları üçün yaramır. Onun vəzifəsi nəzarət və xəbərdarlıqdır. Nəticəyə təsir edənlər bunlardır:
Sürtünməli ressorlar
Vərəqəli ressorlar ilişib qalır və göstəricilər maşının necə dayandığından asılı olur. Ressorlarda xəta adətən pnevmatik asqıya nisbətən yüksəkdir və biz bunu quraşdırmadan əvvəl dürüst deyirik.
Nahamar meydança
Karxanadakı maillikdə çəki oxlar arasında yenidən paylanır. Düzgün rəqəmlər hamar yerdə, dayandırılmış maşında alınır — bu qaydanı sürücülər üçün yazırıq.
Asqının təmiri
Ressorların, pnevmatik balonların dəyişdirilməsi və ya döşəmə səviyyəsi klapanının tənzimlənməsi kalibrləməni pozur. Belə təmirdən sonra təkrar kalibrləmə lazımdır — bu, ayrıca qısa səfərdir.
Dəyişən qoşqular
Dartıcı müxtəlif yarımqoşqularla işləyirsə, qoşqudakı sensor qoşqu ilə birlikdə hərəkət etməli, treker isə hazırda hansı qoşqunun qoşulduğunu anlamalıdır.
Yeyilmiş pnevmosistem
Hava sızmaları və nasaz səviyyə kranı dalğalanan təzyiq verir. Quraşdırmadan əvvəl sistemi yoxlayırıq, əks halda sensor dürüst şəkildə çəkini deyil, nasazlığı göstərəcək.
Tətbiqdən sonra nə dəyişir
Artıq yüklənməyə görə cərimələr azalır
Sürücü yükü hələ yükləmə zamanı görür və oxa artıq tonlarla yola çıxmır. Bu, buna baxmayaraq baş veribsə, dispetçer bildiriş alır.
Asqı daha uzun yaşayır
Daimi artıq yüklənmə ramlarda çatların, qırılmış ressorların və təkərlərin tez yeyilməsinin əsas səbəbidir. Praktikada tətbiqdən sonra asqı təmirləri nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır.
Reysin dürüst yüklənməsi
Az yüklənmə də puldur: maşın reysi etdi, lakin mümkün olanın üçdə ikisini gətirdi. Hesabat hər sürücü və marşrut üzrə orta çəkini göstərir.
Yükün hara getdiyi görünür
Yükləmədəki çəki, boşaltmadakı çəki və onun dəyişdiyi nöqtə. Yolda yükün bir hissəsinin boşaldılması artıq görünməz qalmır.
Zəmanət, xidmət və digər sensorlarla birləşmə
Quraşdırma işlərinə və kalibrləməyə 1 il zəmanət veririk: bu müddətdə göstəricilər asqının təmiri olmadan yayınıbsa, öz hesabımıza yenidən kalibrləyirik. Sensorlara və trekerlərə zəmanət də 1 ildir. İldə bir dəfə, karxanada işləyən özüboşaldanlar üçün isə yarım ildən bir kontrol çəkilməni məsləhət görürük — bu, çəki məntəqəsində 20–30 dəqiqədir.
Ox yükünü az qala həmişə başqa məlumatlarla əlaqələndirməyin mənası var. Kuzanın qaldırılma sensoru ilə sistem yükün məhz harada boşaldıldığını bilir. Karxanaların və obyektlərin geozonaları ilə — hansı reysin hara getdiyini. Çəki üzrə bütün hesabatlar çəkiyə və yüklənməyə nəzarət bölməsində toplanır, özüboşaldan avtoparklar üçün isə onları adətən tikinti texnikasının monitorinqi ilə birlikdə tənzimləyirik. Karxanaların vəzifələri barədə ətraflı — karxanalar üçün GPS-monitorinq səhifəsində.
İşdə nədən istifadə edirik
Çəkini haradan alırıq
Üsul maşından və asqıdan asılıdır. Baxış zamanı seçirik.
| CAN üzrə çəki | Pnevmatik asqıda sensor | Ressorlarda sensor | |
|---|---|---|---|
| Oxda ayrıca sensor olmadan | Bəli | Yox, təzyiq sensoru | Yox, sapma sensoru |
| Tipik dəqiqlik | 2–3%-ə qədər, markadan asılıdır | Adətən 2–5% | Adətən 5–8% |
| Sürətli quraşdırma | Bəli, təxminən bir saat | Bəli, trekerlə 3–4 saat | Yox, bir iş günü |
| Təhvil zamanı tərəzidə tutuşdurma | Bəli, kontrol çəkilmə | Bəli, 2–3 nöqtə | Bəli, 2–3 nöqtə |
| Hansı maşınlar üçün | FMS-li dartıcılar | Dartıcılar və yarımqoşqular | Shacman, Howo özüboşaldanları |
Suallar: «Ox yükü sensorlarının quraşdırılması»
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.
Oxşar ssenarilər
Oxşar məsələlər Teltonika avadanlığı ilə necə həll olunur
