Установка датчиков осевой нагрузки
Ставим датчики нагрузки на ось или читаем вес по CAN, калибруем на весах и выводим нагрузку по осям в Wialon. Водитель видит перегруз ещё на погрузке. Бортовое взвешивание служит для контроля и не заменяет поверенные весы; точность зависит от типа подвески и фиксируется в протоколе калибровки.
Нагрузка по каждой контролируемой оси и общий вес груза в Wialon, пороги перегруза под допустимые нагрузки ваших моделей и уведомления диспетчеру. К каждой машине прикладываем протокол калибровки: при каких весах её проверяли и какое расхождение с весовой получилось.
Сколько на самом деле везёт ваша машина
Установка датчиков осевой нагрузки нужна тем, кто устал узнавать о перегрузе постфактум: на весовом посту, в счёте за ремонт рессор или по лопнувшей шине на трассе M-2 под Евлахом. Перегруз бьёт дважды. Сначала штрафом и простоем, потом ускоренным износом подвески, шин и трансмиссии.
Мы ставим датчики нагрузки на ось (ДНО), калибруем их на реальных весах и выводим данные в Wialon. Водитель ещё на площадке погрузки видит, сколько тонн пришлось на каждую ось, диспетчер получает уведомление о превышении, а бухгалтерия — рейсовую ведомость с фактическим весом груза.
Чаще всего систему заказывают самосвальные парки, которые возят щебень и песок из карьеров Абшерона и Гарадагского района, перевозчики сыпучих грузов через порт Алят и агрохолдинги в сезон уборки. Экономию считаем под ваш парк: у одних главный эффект — отсутствие штрафов, у других — меньше «пропавших» тонн между карьером и объектом.
Как проходит работа
Подвеска и CAN
Смотрим подвеску, проводку и входы трекера. Проверяем, отдаёт ли машина вес по CAN.
Датчики на оси
Датчики давления или прогиба на каждую контролируемую ось, кабель в гофре вдоль рамы.
Взвешивание на весах
Пустая машина, частичная и полная загрузка. Таблица пересчёта по каждой оси — в Wialon.
Контрольная поездка
Машина едет с грузом по обычному маршруту, сверяем показания с накладной и весовой.
Протокол и пороги
Протокол калибровки, пороги перегруза под ваши модели, инструктаж водителя и диспетчера.
Как проходит день на рессорном самосвале
Условный пример: самосвал Shacman 10-XX-123, калибровка на весовой карьера в Гарадагском районе.
- Осмотр рессор, рамы и входов трекера осмотр
Вес по CAN машина не отдаёт, поэтому ставим датчики прогиба на обе задние оси.
- Датчики на раме и мостах, кабель в гофре монтаж
Кабель ведём вдоль всей рамы и защищаем от пыли и грязи карьера.
- Взвешивание пустой машины и с грузом 3 точки
Пустая, частичная и полная загрузка; показания датчиков записываем в тот же момент.
- Расхождение на второй оси выше ожидаемого перепроверка
Рессора «залипла» на уклоне. Повторяем взвешивание на ровной площадке и уточняем таблицу.
- Контрольный рейс, сверка с накладной приёмка
Протокол калибровки и пороги перегруза передаём вместе с актом.
Два способа узнать вес: CAN-шина или отдельный датчик
Первое, что мы проверяем на осмотре, — умеет ли машина сама сообщать нагрузку. Многие европейские тягачи последних поколений с пневмоподвеской (Volvo FH, Scania R, MAN TGX, DAF XF) отдают вес по осям в стандарте FMS. Тогда отдельный датчик не нужен: трекер с бесконтактным CAN-адаптером читает параметр, и через час машина уже передаёт нагрузку в систему.
Если машина вес не отдаёт — а это почти все самосвалы Shacman, Howo, КамАЗ и старые тягачи, — ставим отдельные датчики:
- на пневмоподвеску — датчик давления в магистрали пневмобаллонов, врезка через тройник, сигнал на аналоговый вход трекера;
- на рессорную подвеску — датчик прогиба или деформации между рамой и мостом, по одному на каждую контролируемую ось;
- на полуприцеп — отдельный датчик давления и кабель через разъём сцепки или беспроводной вариант, если прицепы часто меняются.
Отдельно предупреждаем: данные по CAN у разных производителей точны по-разному. На одном тягаче они совпадают с весовой до 2–3%, на другом «плавают» сильнее. Поэтому даже при CAN-варианте мы делаем контрольное взвешивание и сверку.
Что входит в услугу по установке ДНО
Работу сдаём, когда цифра в Wialon совпадает с весовой в пределах оговорённой погрешности, а не когда прикручен последний хомут.
Подбор и монтаж датчиков
Датчики давления или прогиба под конструкцию подвески, прокладка кабеля в гофре, подключение к трекеру Teltonika или Queclink с защитой от влаги и грязи.
Калибровка на весах
Минимум две-три точки: пустая машина, частичная и полная загрузка. Таблица пересчёта заносится в Wialon, отдельно для каждой оси.
Настройка в Wialon
Датчики веса по осям и общий вес груза, уведомления о перегрузе, отчёты по рейсам с весом на погрузке и на выгрузке.
Инструктаж водителя и диспетчера
Показываем, где смотреть нагрузку, что значит каждое уведомление и почему взвешивать надо на ровной площадке.
Что в услугу не входит
Ремонт пневмосистемы и подвески, аренда весов и груза для калибровки, а также метрологическая поверка: бортовая система остаётся средством контроля, а не измерения для расчётов.
Как проходит установка по шагам
Осмотр. Смотрим подвеску, проводку, свободные входы трекера и выясняем, отдаёт ли машина вес по CAN. На этом этапе становится понятно, сколько датчиков нужно и сколько займёт работа.
Монтаж. Тягач с пневмоподвеской обычно укладывается в 3–4 часа, включая трекер. Самосвал с рессорами — рабочий день, потому что датчики крепятся на раму и мост, а кабель идёт вдоль всей рамы.
Калибровка. Самый важный этап. Нужна пустая машина, груз и доступ к поверенным весам: весовая карьера, элеватора, базы стройматериалов. Взвешиваем в нескольких состояниях загрузки и строим таблицу.
Контрольный рейс. Машина едет с грузом по обычному маршруту, мы сверяем показания с накладной и весовой на выгрузке.
Что нужно от вас:
- машина на полдня-день и водитель, который знает её особенности;
- доступ к весам и груз для калибровки — чаще всего договариваемся взвешиваться прямо на вашем карьере или складе;
- допустимые нагрузки по осям для каждой модели, чтобы задать пороги уведомлений.
Что записано в протоколе калибровки
Машина и схема
Госномер, модель, тип подвески по каждой оси, какие датчики стоят и на какие входы трекера заведены. Если вес читается по CAN, указываем параметр и его источник.
Весы и точки взвешивания
Где взвешивали (весовая карьера, склада, элеватора), и результат по каждой точке: пустая машина, частичная и полная загрузка. Рядом — показания датчика в тот же момент.
Диапазон и расхождение
В каком диапазоне нагрузок проверена машина и какое расхождение с весами получилось в каждой точке. За пределами проверенного диапазона показания считаются ориентировочными.
Когда проверять повторно
После замены рессор, пневмобаллонов или регулировки крана уровня пола, после перестановки датчика и при устойчивом расхождении с весовой выше зафиксированного. Плановое контрольное взвешивание — раз в год, для карьерных самосвалов чаще.
Решения для различных типов транспорта и задач
Контроль осевой нагрузки для TIR-перевозок
Где точность падает и как мы это учитываем
Бортовое взвешивание не заменяет поверенные весы и не годится для коммерческих расчётов с клиентом. Его задача — контроль и предупреждение. Вот что влияет на результат:
Рессоры с трением
Листовые рессоры «залипают», и показания зависят от того, как машина встала. Погрешность на рессорах обычно выше, чем на пневмоподвеске, и мы честно говорим об этом до монтажа.
Неровная площадка
На уклоне в карьере вес перераспределяется между осями. Правильные цифры — на ровном месте с остановленной машиной, это правило мы прописываем водителям.
Ремонт подвески
Замена рессор, пневмобаллонов или регулировка клапана уровня пола сбивают калибровку. После такого ремонта нужна повторная калибровка — это отдельный короткий выезд.
Сменные прицепы
Если тягач работает с разными полуприцепами, датчик на прицепе должен ездить с прицепом, а трекер — понимать, какой прицеп сейчас сцеплен.
Изношенная пневмосистема
Утечки воздуха и неисправный кран уровня дают «плавающее» давление. Перед монтажом проверяем систему, иначе датчик будет честно показывать неисправность, а не вес.
Что меняется после внедрения
Меньше штрафов за перегруз
Водитель видит нагрузку ещё под погрузкой и не выезжает с лишними тоннами на ось. Диспетчер получает уведомление, если это всё-таки случилось.
Дольше живёт подвеска
Постоянный перегруз — главная причина трещин рам, лопнувших рессор и быстрого износа шин. На практике после внедрения ремонтов подвески становится заметно меньше.
Честная загрузка рейса
Недогруз тоже деньги: машина сделала рейс, а привезла две трети от возможного. Отчёт показывает средний вес по каждому водителю и маршруту.
Видно, куда ушёл груз
Вес на погрузке, вес на выгрузке и точка, где он изменился. Частичный сброс по дороге перестаёт быть невидимым.
Гарантия, обслуживание и связка с другими датчиками
На монтажные работы и калибровку даём гарантию 1 год: если за это время показания «уехали» без ремонта подвески, перекалибруем за свой счёт. На датчики и трекеры гарантия тоже 1 год. Раз в год, а для самосвалов в карьере лучше раз в полгода, рекомендуем контрольное взвешивание — это 20–30 минут на весовой.
Нагрузку на ось почти всегда есть смысл связать с другими данными. С датчиком подъёма кузова система знает, где именно выгрузили груз. С геозонами карьеров и объектов — какой рейс куда ушёл. Все отчёты по весу собираются в разделе контроль веса и загрузки, а для самосвальных парков мы обычно настраиваем их вместе с мониторингом строительной техники. Подробнее о задачах карьеров — на странице GPS-мониторинг для карьеров.
Что используем в работе
Откуда берём вес
Способ зависит от машины и подвески. Выбираем на осмотре.
| Вес по CAN | Датчик на пневмоподвеске | Датчик на рессорах | |
|---|---|---|---|
| Без отдельных датчиков на оси | Да | Нет, датчик давления | Нет, датчик прогиба |
| Типичная точность | До 2–3%, зависит от марки | Обычно 2–5% | Обычно 5–8% |
| Быстрый монтаж | Да, около часа | Да, 3–4 часа с трекером | Нет, рабочий день |
| Сверка на весах при сдаче | Да, контрольное взвешивание | Да, 2–3 точки | Да, 2–3 точки |
| Для каких машин | Тягачи с FMS | Тягачи и полуприцепы | Самосвалы Shacman, Howo |
Вопросы про «Установка датчиков осевой нагрузки»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.
Похожие сценарии
Как схожие задачи решаются на оборудовании Teltonika
