Контроль спецтехники в каменных и песчаных карьерах
Телематика для карьеров нерудных материалов Азербайджана: известняк и камень-кубик в Гарадагском районе и под Гюздеком, песчаные разработки Абшерона, щебень в Гобустане и Шамахинском районе, камень в Товузе и Газахе.
Учёт рейсов самосвалов, реальные моточасы экскаваторов и погрузчиков, работа камнерезных машин и мобильных дробилок. Каждая машина материала, которая выехала за ворота, должна пройти через кассу.
Порядок в пыли и шуме
На карьере стройматериалов учёт исторически держится на людях. Собственник далеко, работа идёт с раннего утра до темноты, техники десятки единиц, а покупатели часто небольшие частные застройщики, которые платят наличными.
Отсюда вопросы, которые задаёт почти каждый владелец: все ли рейсы Howo или КамАЗа с кубиком прошли через кассу, почему экскаватор Komatsu PC300 по несколько часов в смену стоит с работающим двигателем, куда погрузчик ездил вечером. Без данных ответы на них остаются на словах.
GPS-мониторинг не ловит людей за руку. Он делает работу техники видимой: сколько ходок сделал каждый самосвал от забоя до дробилки, сколько часов реально пилил камнерез, сколько ковшей загрузил погрузчик и куда уехала машина после смены. Когда это видно собственнику, большая часть схем прекращается сама.
Учёт рейсов «забой — дробилка»
Внутри карьера самосвалы ходят по кругу: забой, приёмный бункер дробилки, склад готовой продукции. Мы заводим в систему геозоны мест погрузки и разгрузки, и платформа сама считает полные циклы: заехал в забой, постоял под экскаватором, доехал до бункера, разгрузился.
Если на самосвале стоит датчик подъёма кузова, рейс засчитывается только при разгрузке в правильной геозоне. Без датчика система считает рейс по заезду в зоны, и этого обычно хватает для внутренних перевозок, где машины не покидают карьер.
На этих данных удобно считать сдельную оплату водителей: количество ходок берётся из отчёта, а не из тетради учётчика. Если машина уехала с территории или остановилась у обочины на дороге к трассе, руководитель получает уведомление в мобильное приложение.
Диспетчер видит на карте, сколько машин стоит в очереди к экскаватору, а сколько у дробилки. Очередь из четырёх самосвалов у одного забоя при простаивающем втором экскаваторе — повод перераспределить технику прямо сейчас.
Когда материал везут дальше, на стройки Баку или на дорожные объекты, начинается другая задача — контроль доставки. О ней мы пишем на странице перевозка инертных материалов, а общий обзор решений для добычи собран в разделе GPS-мониторинг для горнодобывающей отрасли.
Где на карьере теряется материал и топливо
Когда нет весовой, GPS и сверки с кассой, потери появляются даже без злого умысла, а там, где он есть, их трудно доказать. Чаще всего вопросы возникают в трёх местах:
Продажа «налево»
Машина кубика или щебня уходит частнику наличными, минуя кассу. В учёте карьера этого рейса нет. На данных GPS такие рейсы видны как выезды за ворота без накладной или разгрузки вне геозон клиентов.
Холостой ход
Экскаватор или погрузчик часами стоит заведённым, чтобы набрать моточасы на сдельщине. Топливо сгорает впустую, а в отчёте это «работа». Датчики нагрузки и оборотов отличают работу от простоя с двигателем.
Работа на стороне
Погрузчик или экскаватор вечером и в выходные уезжает на шабашку в соседний посёлок. Износ, топливо и риск аварии оплачивает собственник карьера.
Инструменты для карьера
Контроль камнерезных машин
На камнерезные машины Perfora, Fantini и их аналоги, которые режут известняк в карьерах Гарадага и Товуза, ставим датчик работы пилы. Система отделяет время реального пиления от времени, когда двигатель работает, а пила стоит.
Что видно в отчёте:
- часы пиления и простоя с двигателем за смену;
- пройденное расстояние с включённой пилой, то есть длина пропилов;
- ориентировочный объём камня в кубометрах по длине пропилов и глубине реза;
- расход топлива на кубометр при установленном датчике уровня.
Объём по пропилам — расчётная величина, а не замер. Для нормирования выработки её точности хватает, для приёмки продукции лучше считать готовые блоки.
Производственный цикл карьера и приёмка весов и датчиков
Контроль техники полезен, когда он привязан к производственному циклу, а не висит отдельно. Для каменного и песчаного карьера цикл обычно выглядит так: вскрыша — добыча или резка — подвоз к дробилке — дробление и сортировка — склад готовой продукции — погрузка клиенту — весовая — выезд. На каждом этапе своя техника и свой источник цифр.
- Добыча и резка: моточасы экскаваторов, часы пиления камнерезов.
- Подвоз: рейсы «забой — дробилка» по геозонам и датчику подъёма кузова.
- Переработка: моточасы дробилки и, если есть, ленточные весы на выходе.
- Отгрузка: бортовые весы погрузчика или стационарная весовая, выезд с территории.
Прежде чем доверять отчётам, каждый источник проверяют. Мы называем это приёмкой весов и датчиков:
- датчики уровня топлива — контрольная заправка известного объёма после тарировки;
- датчик подъёма кузова — несколько контрольных разгрузок в правильной и неправильной зоне;
- бортовые весы погрузчика — сравнение с весовой на нескольких машинах;
- геозоны — проезд по границам забоя и дробилки, чтобы дорога не попадала в зону.
Поверку весов как средства измерения делает не GPS.az, а уполномоченная организация. Мы проверяем, что данные с весов правильно доходят до системы и совпадают с тем, что показывает табло.
Оборудование, которое переживает карьерную пыль
Каменная пыль на карьерах Гарадага и Гобустана убивает электронику, если ставить её как попало. Поэтому трекер монтируем внутри кабины, в закрытом месте, а не в моторном отсеке. Датчики топлива стоят в баке, их головки закрываем защитными кожухами, а кабели прокладываем в гофре вдоль штатной проводки.
Для чтения данных с CAN-шины используем бесконтактные считыватели, чтобы не резать заводскую проводку самосвалов и экскаваторов. Антенны крепим так, чтобы их не задело ковшом и не сорвало при мойке.
Летом кабина на солнце нагревается сильно, поэтому место под трекер выбираем подальше от прямых лучей через стекло. Отказы оборудования на карьерах чаще всего связаны не с пылью, а с перебитым кабелем или отгоревшим контактом, поэтому при установке крепим и изолируем всё с запасом. Обслуживание на объекте берём на себя по договору выездного сервиса.
Ошибки, которые съедают эффект
Трекеры установлены, а выручка не выросла. Так бывает, и чаще всего по одной из этих причин:
Геозоны нарисованы наспех
Зона забоя слишком большая, и в неё попадает дорога. Система считает лишние рейсы, водители это видят и перестают доверять отчёту.
GPS без датчиков
Один трекер на экскаваторе показывает, что двигатель работал, но не отличает копание от холостого хода. Для спецтехники нужен датчик нагрузки или работы гидравлики.
Данные не сверяют с кассой
Отчёт о рейсах есть, накладные есть, а сравнивает их никто. Назначьте человека, который раз в день сверяет выезды с оплатами.
Никто не реагирует на уведомления
Уведомление о выезде самосвала за территорию в 21:00 пришло, а утром его никто не открыл. Решите заранее, кто получает сигналы и что делает.
Пилот на карьере: исходные данные и критерии
Для пилота достаточно 3–4 самосвалов, одного экскаватора и погрузчика на отгрузке, срок — 2–4 недели.
Что нужно от карьера: схема территории с забоями, дробилкой, складами, весовой и выездом; кассовые накладные и журнал весовой за период пилота; правило, как сейчас считаются ходки для сдельщины; человек, который раз в день сверяет отчёт с кассой.
Пилот принят, если: все датчики прошли контрольную проверку; число рейсов «забой — дробилка» совпадает с учётом мастера, расхождения объяснены; каждый выезд гружёного самосвала с территории сопоставлен с накладной или помечен для проверки; расход на моточас по экскаватору считается по датчику.
Пример ежедневного отчёта: ходки по каждому самосвалу, моточасы и холостой ход экскаваторов, заправки и подозрительные падения уровня, список выездов с территории с отметкой «есть накладная» или «нет».
Что меняется на карьере
Отгрузка через кассу
Когда каждый выезд с территории виден, рейсы мимо кассы становятся заметны. Сверка рейсов с кассой показывает, есть ли расхождения и какого они размера. Изменится ли от этого выручка, зависит от того, что показали данные и как на них отреагирует руководство.
Экономия топлива
Датчики уровня и контроль холостого хода позволяют пересчитать нормы расхода по факту. Сливы видны на графике с точным временем.
Честная сдельщина
Водители получают оплату по ходкам из отчёта, а не по записям учётчика. Споров о количестве рейсов становится меньше.
Понятный склад
Реестр отгрузок по клиентам и объём переработанного материала помогают сверять остатки готовой продукции без остановки карьера.
Часто задаваемые вопросы
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Карьеры и добывающие предприятия»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Карьеры»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: карьеры и добывающие предприятия.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.