Видеоконтроль в карьере: DSM и ADAS

FMC650 — трекер для тяжёлой техники и грузового транспорта с богатым набором интерфейсов. Два порта RS232 позволяют подключить обе камеры одновременно, а трекер собирает их события вместе с координатами, скоростью и данными машины и отправляет на сервер.

DSM (Driver Status Monitoring) — камера в кабине, направленная на водителя. Она выполняет две задачи. Первая — проверяет, тот ли человек сидит за рулём. Если посторонний пытается завести машину, которая возит, например, драгоценные металлы, система это замечает и отправляет снимки в диспетчерскую в реальном времени. Охрана успевает среагировать до того, как машина уедет. Вторая — следит за состоянием водителя: признаки усталости, отвлечение, нарушение правил вроде непристёгнутого ремня.

ADAS (Advanced Driver Assistance System) — камера на лобовом стекле, которая постоянно анализирует дорогу впереди. Она распознаёт опасные ситуации: человека на пути машины, препятствие рядом, резкую остановку впереди, выезд за пределы полосы. Водитель сразу получает звуковое и визуальное предупреждение и успевает затормозить или объехать.

Раньше можно было выбрать одну из систем, теперь Teltonika позволяет подключить обе. Это закрывает риски с двух сторон: DSM отвечает за человека в кабине, ADAS — за обстановку снаружи.

Как это работает в связке. Самосвал идёт по технологической дороге. ADAS видит рабочего, вышедшего из-за отвала, и подаёт сигнал — водитель тормозит. Одновременно DSM замечает, что водитель последние полчаса несколько раз закрывал глаза дольше обычного, и предупреждает его об усталости. Оба события вместе с фото или видео уходят через FMC650 на сервер. Диспетчер видит их на карте и может снять водителя с рейса до того, как случится авария.

Помимо автоматических событий, оператор в любой момент может запросить фото или видео — дорогу впереди или кабину. Это помогает подтвердить происшествие, разобраться с жалобой или претензией, проверить, что происходит на удалённом участке.

Все данные записываются и хранятся на сервере. Кроме оперативной реакции, это даёт материал для анализа: какие водители чаще получают предупреждения, на каких участках дороги чаще возникают опасные ситуации, в какое время смены растёт усталость. По этим данным корректируют маршруты, графики и обучение водителей.

Внедрение на горном предприятии обычно идёт в несколько этапов. Сначала выбирают пилотные машины — как правило, самосвалы на самых загруженных маршрутах и технику, которая возит ценный груз. На них ставят FMC650 и обе камеры, подключают CAN-шину и настраивают, какие события считать критичными. Первые недели уходят на калибровку: камеру ADAS выставляют по высоте и углу под конкретную кабину, а пороги DSM подбирают так, чтобы водители не получали десятки ложных предупреждений за смену. Если сигналы звучат слишком часто, их начинают игнорировать, и смысл системы теряется.

Отдельно стоит договориться с водителями. Камера, направленная в кабину, у многих вызывает сопротивление. Лучше заранее объяснить, что она снимает не постоянно, а по событиям, и что главная цель — предупредить об опасности, а не собрать компромат. Там, где это сделано открыто, водители быстрее привыкают, а записи начинают защищать их самих: при споре о происшествии видео показывает, кто на самом деле был виноват.

Ещё один практический момент — кто реагирует на тревоги. Если события приходят ночью, а в диспетчерской никого нет, система работает только как архив. Поэтому до запуска определяют ответственных по сменам и порядок действий: кому звонить при попытке угона, когда снимать водителя с рейса, как фиксировать нарушения и разбирать их с водителем.

Что остаётся в системе после события. Карточка события в Wialon содержит тип предупреждения (например, человек на пути или признаки усталости), время, координаты, скорость машины и снимок или короткий ролик, если передача видео для этого события включена. Регламент реакции удобно строить по цепочке: тревога → диспетчер смотрит снимок и отсекает ложное срабатывание → звонок водителю → при повторе или попытке постороннего запуска эскалация на начальника смены и охрану. Конкретные модели камер DSM и ADAS и нужную версию прошивки FMC650 сверяем с документацией Teltonika до закупки: набор событий зависит от связки камеры и прошивки.