Karxanada videonəzarət: DSM və ADAS
Dağ-mədən müəssisələri üçün Teltonika FMC650 trekerinin iki videosistemlə birləşməsini təklif edir: kabinədə sürücünü izləyən DSM kamerası və qabaqdakı yolu izləyən ADAS kamerası.
Dağ-mədən müəssisələri üçün Teltonika FMC650 trekerinin iki videosistemlə birləşməsini təklif edir: kabinədə sürücünü izləyən DSM kamerası və qabaqdakı yolu izləyən ADAS kamerası. Birlikdə onlar özüboşaldanın yolundakı adamlar, sürücünün yorğunluğu və özgə adamın sükan arxasına keçmə cəhdi barədə xəbərdarlıq edir. Keys uzaq meydançalarda filizi, çınqılı və qiymətli yükləri böyük maşınlarla daşıyan karxanalara, mədənlərə və podratçılara ünvanlanıb. Aşağıda — dağ işlərində hansı risklərin olduğu, hər iki sistemin necə işlədiyi və dispetçerin nə gördüyü.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Karxanalar və mədənlər adətən şəhərlərdən uzaqdır və orada texnika oğurluq üçün asan hədəfə çevrilir.
Ağır maşının sükanı arxasına hazırlığı olmayan adam keçərsə, iş ciddi qəza ilə bitə bilər.
Karxanada görünüş çox vaxt pis olur və texnoloji yola çıxan işçi gözə dəyməyə bilər.
Qəzalar və oğurluqlar baha dağ texnikası üçün onsuz da yüksək olan sığorta mükafatlarını şişirdir.
Karxanalar və mədənlər adətən şəhərlərdən uzaqdır və orada texnika oğurluq üçün asan hədəfə çevrilir. Ağır maşının sükanı arxasına hazırlığı olmayan adam keçərsə, iş ciddi qəza ilə bitə bilər. Karxanada görünüş çox vaxt pis olur və texnoloji yola çıxan işçi gözə dəyməyə bilər. Qəzalar və oğurluqlar baha dağ texnikası üçün onsuz da yüksək olan sığorta mükafatlarını şişirdir.
Dağ-mədən bazarı böyüyür. Keysdə gətirilən proqnoza görə, o, 2023-cü ildə 2 138,73 milyard dollardan 2028-ci ilə qədər 2 825,81 milyarda qədər artacaq — ildə təxminən 5,5%. Artımı infrastruktur layihələri, tikinti və avtonom texnikanın tətbiqi qidalandırır. Maşınlar və həcmlər nə qədər çoxdursa, hər səhvin qiyməti bir o qədər yüksəkdir.
Risklərin birinci qrupu icazəsiz girişdir. Uzaq meydança, gecə növbəsi, minimum mühafizə. Kimsə özüboşaldanı yaxud qiymətli yüklü maşını aparmağa çalışır. Cəhd uğursuz olsa da, ağır texnikada təcrübəsiz sürücü maşının özündən baha başa gələcək qəza törədə bilər.
İkincisi yoldakı adamlardır. Toz, nəhəng özüboşaldanların kor zonaları, pillələrdəki dönmələr. İşçi yol hissəsinə addım atdı, sükan arxasındakı həmkarı onu görmür — bu artıq təhlükəsizlik texnikasının pozuntusu deyil, faciədir.
Üçüncüsü puldur. Dağ texnikası baha dəyərdir və ağır şəraitdə işləyir, buna görə sığorta mükafatları yüksəkdir. Hər qəza və hər oğurluq onları qaldırır. Maliyyə itkilərinə reputasiya əlavə olunur: dağ-mədən şirkəti üçün adamlarla bağlı hadisələr yoxlamalar, işlərin dayandırılması və sifarişçilərin sualları deməkdir.
Teltonika nə təklif edir
Teltonika dağ texnikası üçün iki sistemdən ibarət videotelematika həlli təklif edir — sürücünün monitorinqi DSM və sürücüyə kömək ADAS, — onlar FMC650 trekerinə ayrılıqda yaxud hər ikisi birdən iki RS-232 portu vasitəsilə qoşulur.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
FMC650 ağır texnika və yük nəqliyyatı üçün zəngin interfeys dəsti olan trekerdir. İki RS-232 portu hər iki kameranı eyni vaxtda qoşmağa imkan verir, treker isə onların hadisələrini koordinatlar, sürət və maşının məlumatları ilə birlikdə toplayır və serverə göndərir.
DSM (Driver Status Monitoring) kabinədə sürücüyə yönəlmiş kameradır. O, iki tapşırıq yerinə yetirir. Birincisi — sükan arxasında elə həmin adamın oturub-oturmadığını yoxlayır. Kənar adam, məsələn qiymətli metal daşıyan maşını işə salmağa çalışırsa, sistem bunu sezir və şəkilləri real vaxtda dispetçer otağına göndərir. Mühafizə maşın getməmişdən əvvəl reaksiya verməyə macal tapır. İkincisi — sürücünün vəziyyətini izləyir: yorğunluq əlamətləri, diqqətin yayınması, bağlanmamış kəmər kimi qayda pozuntuları.
ADAS (Advanced Driver Assistance System) ön şüşədəki kameradır, qabaqdakı yolu daim təhlil edir. O, təhlükəli vəziyyətləri tanıyır: maşının yolundakı adamı, yanındakı maneəni, qabaqda kəskin dayanmanı, zolağın hüdudlarından çıxışı. Sürücü dərhal səsli və görüntülü xəbərdarlıq alır və əyləc etməyə yaxud yan keçməyə macal tapır.
Əvvəllər sistemlərdən birini seçmək olurdu, indi Teltonika hər ikisini qoşmağa imkan verir. Bu, riskləri iki tərəfdən bağlayır: DSM kabinədəki adama, ADAS isə kənardakı vəziyyətə cavabdehdir.
Bu birləşmədə necə işləyir. Özüboşaldan texnoloji yolla gedir. ADAS tullantı təpəsinin arxasından çıxan işçini görür və siqnal verir — sürücü əyləc edir. Eyni vaxtda DSM sürücünün son yarım saatda bir neçə dəfə gözlərini adətdən uzun yumduğunu sezir və onu yorğunluq barədə xəbərdar edir. Hər iki hadisə foto yaxud video ilə birlikdə FMC650 vasitəsilə serverə gedir. Dispetçer onları xəritədə görür və qəza baş verməmişdən əvvəl sürücünü reysdən çıxara bilər.
Avtomatik hadisələrdən başqa operator istənilən an foto yaxud video sorğulaya bilər — qabaqdakı yolu yaxud kabinəni. Bu, hadisəni təsdiqləməyə, şikayət yaxud iddia ilə məşğul olmağa, uzaq sahədə nə baş verdiyini yoxlamağa kömək edir.
Bütün məlumatlar yazılır və serverdə saxlanılır. Operativ reaksiyadan başqa bu, təhlil üçün material verir: hansı sürücülər daha tez-tez xəbərdarlıq alır, yolun hansı sahələrində təhlükəli vəziyyətlər daha tez-tez yaranır, növbənin hansı vaxtında yorğunluq artır. Bu məlumatlara görə marşrutları, qrafikləri və sürücülərin təlimini düzəldirlər.
Dağ-mədən müəssisəsində tətbiq adətən bir neçə mərhələdə gedir. Əvvəlcə pilot maşınları seçirlər — bir qayda olaraq ən yüklü marşrutlardakı özüboşaldanlar və qiymətli yük daşıyan texnika. Onlara FMC650 və hər iki kamera quraşdırılır, CAN şini qoşulur və hansı hadisələrin kritik sayılacağı tənzimlənir. İlk həftələr kalibrləməyə gedir: ADAS kamerası konkret kabinəyə uyğun hündürlük və bucaq üzrə yerləşdirilir, DSM hədləri isə sürücülərin növbədə onlarla yalançı xəbərdarlıq almaması üçün seçilir. Siqnallar həddən artıq tez-tez səslənirsə, onları yozmamağa başlayırlar və sistemin mənası itir.
Sürücülərlə ayrıca razılaşmaq lazımdır. Kabinəyə yönəlmiş kamera çox adamda müqavimət yaradır. Onun daim deyil, hadisələr üzrə çəkdiyini və əsas məqsədin kompromat yığmaq deyil, təhlükə barədə xəbərdarlıq etmək olduğunu qabaqcadan izah etmək daha yaxşıdır. Bu, açıq şəkildə edilən yerlərdə sürücülər daha tez alışır, yazılar isə onların özlərini qorumağa başlayır: hadisə barədə mübahisədə video əslində kimin günahkar olduğunu göstərir.
Bir praktik məqam da həyəcan siqnallarına kimin və necə reaksiya verməsidir. Hadisələr gecə gəlirsə, dispetçer otağında isə heç kim yoxdursa, sistem yalnız arxiv kimi işləyir. Buna görə başlamazdan əvvəl növbələr üzrə məsul şəxsləri və hərəkət qaydasını müəyyən edirlər: oğurluq cəhdində kimə zəng etmək, sürücünü nə vaxt reysdən çıxarmaq, pozuntuları necə qeyd etmək və onları sürücü ilə necə araşdırmaq.
Hadisədən sonra sistemdə nə qalır. Wialon-dakı hadisə kartı xəbərdarlığın tipini (məsələn, yoldakı adam yaxud yorğunluq əlamətləri), vaxtı, koordinatları, maşının sürətini və bu hadisə üçün video ötürülməsi qoşulubsa, şəkli yaxud qısa videonu saxlayır. Reaksiya reqlamentini zəncir üzrə qurmaq əlverişlidir: həyəcan siqnalı → dispetçer şəklə baxır və yalançı işə düşməni kənarlaşdırır → sürücüyə zəng → təkrarda yaxud kənar adamın işə salma cəhdində növbə rəisinə və mühafizəyə eskalasiya. DSM və ADAS kameralarının konkret modellərini və FMC650-nin lazımi proqram təminatı versiyasını satınalmadan əvvəl Teltonika-nın sənədləri ilə tutuşdururuq: hadisələrin dəsti kameranın və proqram təminatının birləşməsindən asılıdır.
Nə əldə edirsiniz
Sükan arxasındakı özgə adam gözə dəyəcək
DSM kabinədə kimin oturduğunu yoxlayır və icazəsiz işə salma cəhdində şəkilləri dispetçer otağına göndərir.
Yoldakı adam barədə xəbərdarlıq
ADAS qabaqdakı adamları və maneələri görür və sürücüyə səsli, işıqlı siqnal verir.
Yorğunluq qəzadan əvvəl görünür
DSM yuxululuğu, diqqətin yayınmasını və bağlanmamış kəməri sezir və sürücünü dərhal xəbərdar edir.
Sorğu üzrə foto və video
Operator hadisəni təsdiqləmək yaxud iddianı araşdırmaq üçün istənilən an qabaqdakı yola yaxud kabinəyə baxır.
Səhvlər üzərində iş üçün məlumatlar
Xəbərdarlıqların tarixçəsi təhlükəli sahələri, problemli sürücüləri və yorğunluğun artdığı saatları göstərir.
Niyə məhz bu həll
Bu həlldə əsas olan DSM və ADAS-ı eyni vaxtda bir trekerə qoşmaq imkanıdır. İki RS-232 portu olan FMC650 bunu əlavə kontrollerlər olmadan edir, bütün hadisələr isə — kameralardan, CAN şinindən, sensorlardan — yerə və vaxta bağlanmaqla bir monitorinq sisteminə gəlir.
FMC650 ağır texnikaya hesablanıb: onda çox giriş və çıxış, yük maşınlarının və xüsusi texnikanın CAN şininin dəstəyi, sensorları və aksesuarları qoşmaq imkanı var. Bir maşında həm mühərriki, həm yanacağı, həm kameraları görmək lazım olan dağ texnikası üçün bu önəmlidir.
Məhdudiyyətləri qabaqcadan nəzərə almaq lazımdır. Karxanada kameralar tozda işləyir və şüşəni təmizləmək lazımdır, əks halda ADAS obyektləri daha pis tanıyır. Güclü vibrasiya etibarlı bərkitmə tələb edir. Nəhəng karxana özüboşaldanlarında kor zonalar böyükdür və bir frontal ADAS kamerası onları bağlamır — yanlardan və arxadan görüntü üçün əlavə kameralar lazımdır. Video ötürülməsi trafik sərf edir, dərin karxanalarda isə mobil əlaqə zəif ola bilər: hadisələr saxlanılacaq və sonra gedəcək.
Bu Azərbaycanda necə işləyir. Bənzər şərait bizdə çınqıl və əhəngdaşı çıxarılan Bakı yaxınlığındakı Qaradağ rayonunun karxanalarında, dəmir filizi, qızıl və mis çıxarılan Daşkəsən və Gədəbəy rayonlarının yataqlarında, həmçinin Qarabağın və Şərqi Zəngəzurun bərpasına xidmət edən tikinti materialları karxanalarında var. Yayda orada +40 °C və qatı toz olur, qışda dağlarda serpantinlərdə qar və buz bağlaması. Karxanadan M-2 yaxud M-4 traslarına çıxan özüboşaldanlar üçün ADAS meydançanın hüdudlarından kənarda da faydalıdır. Dağ rayonlarında əlaqə dayanıqsızdır, buna görə hadisələrin ötürülməsini elə tənzimləyirik ki, önəmli şəkillər ilk növbədə getsin. Belə texnikada yanacağa nəzarəti Escort yanacaq səviyyəsi sensorları ilə tamamlayırıq. Teltonika-nın Azərbaycandakı GOLD tərəfdaşı GPS.az FMC650-ni DSM və ADAS kameraları ilə quraşdırır, onları konkret maşında kalibrləyir və Wialon platformasına qoşur: orada dispetçer həyəcan siqnallarını, fotonu və videonu xəritədə görür. Avadanlığa zəmanət — 1 il.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Karxanada videonəzarət: DSM və ADAS ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.