Выездное обслуживание GPS-оборудования
Бригада приезжает на вашу базу, объект или в поле: ставит трекеры и датчики уровня топлива, тарирует баки, ищет и устраняет неисправности, проводит плановую профилактику. Баку и Абшерон — по заявке, регионы — по графику выездов, большие парки обслуживаем за один приезд. Работы с подъёмником или разборкой бака в цеху на выезде не делаем.
- 08:30 Бригада на объекте, пропуск согласован
- 10:10 Экскаватор: окислен разъём питания
- 12:40 Самосвал: ДУТ сверен с контрольной заправкой
- 16:00 Акт и фото по каждой машине
Оборудование на машинах установлено или восстановлено, каждая машина проверена в системе до отъезда бригады. По итогам выезда вы получаете акт и отчёт по каждой машине: что сделано, фото, номера пломб, тарировочные таблицы и список того, что стоит исправить позже.
Мы едем к технике, а не техника к нам
Гнать самосвал из карьера в Гарадаге в сервис на другом конце Баку ради замены датчика — это полдня простоя, топливо и сорванные рейсы. С экскаватором ещё хуже: его на своём ходу не отправишь, нужен трал. А у агрохолдинга в Сабирабаде техника в сезон вообще не может остановиться.
Выездное обслуживание GPS-оборудования решает это просто: монтажная бригада приезжает к вам на базу, на объект или в поле. Ставим трекеры Teltonika и Queclink, датчики уровня топлива, CAN-адаптеры, считыватели карт водителей и видеорегистраторы, тарируем баки, чиним то, что сломалось, и проводим плановую профилактику.
Работаем в Баку и на Абшероне, выезжаем в Сумгайыт, Гянджу, Мингячевир, Ширван, Шеки, Губу, Ленкорань и другие районы, на строительные объекты в Карабахе. Если в регионе стоит большой парк, приезжаем бригадой на несколько дней и обслуживаем все машины за один выезд.
Как проходит работа
Телеметрия заранее
Инженер смотрит питание, связь и датчики, чтобы монтажник ехал с нужной запчастью.
Машины и площадка
Машины на месте с ключами, ровная площадка, для тарировки — почти пустые баки и топливо.
Работы на месте
Монтаж, тарировка, ремонт или профилактика. Большой парк — бригадой на несколько дней.
Машина в системе
До отъезда: связь, зажигание, питание и датчики. Ваш ответственный видит это вместе с нами.
Отчёт по машинам
Перечень работ, фото, номера пломб, тарировочные таблицы и что исправить позже.
День профилактики на карьере
Условный пример: плановый обход 14 машин и техники на карьере в Гарадагском районе, бригада из двух человек.
- Бригада на карьере, сверка списка 14 машин
Пропуск и сопровождение согласованы заранее. Технику, которая уходит в рейс, проверяем первой.
- Обход: крепления, пломбы, разъёмы 20–40 мин
На каждой машине проверяем проводку, пломбы, питание и показания датчиков в системе.
- Экскаватор: окислен разъём питания исправлено
Пыль и мойка под давлением. Чистим, защищаем разъём и проверяем, что трекер снова держит питание.
- На самосвале сорвана пломба ДУТ в акт
Фотографируем, ставим новую пломбу, сверяем датчик с контрольной заправкой. Выводы по водителю делает клиент.
- Акт и фотоотчёт подписаны готово
В отчёте — что сделано по каждой машине и что стоит заменить к следующему обходу.
Что бригада делает на месте
Выездной монтажник умеет всё, что делается в стационарном сервисе, кроме работы, где нужен подъёмник или разборка бака в цеху:
- установка GPS-трекеров с подключением питания, зажигания и дополнительных входов — подробнее об этом на странице установки GPS-трекеров;
- монтаж и тарировка датчиков уровня топлива — пролив бака мерными порциями прямо на вашей площадке, см. установку ДУТ;
- подключение к CAN-шине через бесконтактный считыватель, без врезки в штатную проводку;
- считыватели iButton и RFID для идентификации водителей;
- видеорегистраторы и камеры в кабине и кузове;
- диагностика и ремонт: поиск обрыва, замена предохранителя, антенны, датчика;
- перенос оборудования с проданной машины на новую;
- плановая профилактика всего установленного оборудования.
Сколько времени занимает каждая работа
Трекер без датчиков — 1–2 часа
Установка, подключение питания и зажигания, проверка выхода на связь и отображения в системе. Бригада из двух человек ставит 6–8 трекеров за день.
ДУТ с тарировкой — 2–4 часа
Зависит от объёма бака и числа баков. Тягач с двумя баками по 400 литров — почти полдня, потому что каждый бак проливается отдельно.
CAN-адаптер — около часа
Бесконтактный считыватель на проводку CAN. Дольше, если на машине нестандартная проводка и её нужно найти.
Видеорегистратор — 2–3 часа
С прокладкой кабелей к камерам в кабине и кузове. Для автобусов и многокамерных систем — дольше.
Диагностика неисправности — от 30 минут
Инженер заранее смотрит телеметрию машины, поэтому на месте обычно уже знает, что искать.
Профилактика — 20–40 минут на машину
Проверка креплений, разъёмов, питания, работы датчиков. При плановом обходе парка — десятки машин за день.
Что нужно подготовить к приезду бригады
От подготовки зависит, уложимся ли мы в один день или придётся приезжать снова. Вот что мы просим:
- машины на месте и доступны: не на линии, не заперты в боксе без ключей;
- для тарировки ДУТ — баки почти пустые, остаток не больше 10–15%, и топливо для пролива на площадке: цистерна, бочки или договорённость с ближайшей АЗС;
- ровная площадка для машин, которые тарируем: на уклоне таблица тарировки получится неверной;
- ответственный с вашей стороны, который подпишет акт и отметит машины;
- если работаем с видеорегистраторами — где хранить карты памяти и кто будет смотреть записи.
Летом в Баку и на Абшероне металл кабины на солнце разогревается так, что к нему не прикоснуться, а клей и герметики ведут себя иначе. Поэтому в жару стараемся работать с утра или в тени, под навесом. Зимой в Губе и Гусаре — наоборот, нужен бокс или хотя бы защита от ветра и снега.
Территории, работы и окна выезда
Баку и Абшерон
Все виды работ, включая срочные выезды на неисправность. Время согласуем с вами; по договору обслуживания в Баку нормативный срок реагирования — до 48 часов в рабочие дни после согласования доступа к машине.
Сумгайыт и ближние районы
Монтаж, тарировка, диагностика и профилактика. Выезды планируем на конкретный день, чтобы за раз обслужить несколько машин.
Регионы: Гянджа, Шеки, Губа, Ленкорань и другие
Выезд бригадой по графику, на один или несколько дней. Срок называем при приёме заявки: он зависит от расстояния и загрузки бригад. Одиночный выезд к одной машине в дальний регион обычно невыгоден, поэтому стараемся объединять заявки.
Карьеры, стройки, поля, Карабах
Работаем на месте, если согласованы пропуска и сопровождение. Выезд в зоны с ограниченным доступом планируем заранее, срочный выезд туда возможен не всегда.
Выходные и вечер
Массовый монтаж можно планировать на вечер и выходные, когда машины стоят. Условия таких выездов обсуждаем отдельно.
Выезды под разные задачи
Оснастить весь парк за несколько дней
При подключении нового клиента или замене оборудования на всём парке приезжаем бригадой из двух-четырёх человек и работаем по графику, согласованному с вашими диспетчерами: утром берём машины, которые сегодня не выходят на линию, вечером — те, что вернулись из рейса.
Каждая машина после монтажа проверяется в системе до того, как монтажник от неё отойдёт.
Как мы защищаем установку от вмешательства
Выездной монтаж — это ещё и вопрос сохранности оборудования. Водителю, который сливает топливо, трекер и датчик мешают, поэтому мы ставим их так, чтобы вмешательство было трудным и заметным:
Пломбы
Номерные пломбы на разъёмах, креплении ДУТ и корпусе трекера. Номера фиксируем в акте и на фото. Сорванная пломба при проверке — повод для разбора.
Скрытая установка
Трекер — за панелями, в месте, куда водитель без инструмента не доберётся. Проводка в гофре, соединения пропаяны и изолированы.
Уведомление об отключении
Трекер с резервным аккумулятором сообщит о пропаже внешнего питания, даже если провод перерезали. Уведомление приходит диспетчеру.
Фотоотчёт
Фото места установки, пломб и подключения по каждой машине. Если через полгода что-то поменялось, это будет видно.
Как выглядит выезд перед уборочным сезоном
Типичная задача весной: хозяйство в Кура-Араксинской низменности готовит к сезону 25 тракторов и комбайнов, на части из них оборудование стоит с прошлого года, на новых машинах его нет.
За неделю до выезда инженер смотрит в системе, какие трекеры за зиму не выходили на связь и у каких датчиков странные показания. Составляем список: шесть машин без связи, на двух комбайнах ДУТ показывает ноль, четыре новых трактора нужно оснастить с нуля.
Бригада из трёх человек приезжает на два дня. В первый день — новые трактора и диагностика молчащих машин: у четырёх из шести окислились разъёмы питания после зимы под открытым небом, у двух села резервная батарея трекера. Во второй — перетарировка комбайнов и профилактика остальных.
В итоге к началу сезона весь парк на связи, а хозяйство получает отчёт с фото и списком того, что стоит поменять к следующему году.
Приёмка работ и границы выезда
Проверка в системе
Перед отъездом бригады машина на связи, зажигание, питание и датчики показывают корректные значения. Ваш ответственный видит это вместе с монтажником.
Акт и фото
По каждой машине: перечень работ, фото мест установки и пломб, номера пломб. Для ДУТ — тарировочная таблица. Акт подписывает ваш ответственный на месте.
Не входит
Ремонт штатной электрики и топливной системы машины, работы с подъёмником, разборка и чистка бака. Если причина неисправности в машине, фиксируем это в акте и рекомендуем, к кому обратиться.
Если выезд не состоялся
Машины нет на месте, нет ключей, нет топлива для тарировки или не пустили на объект. Как оплачивается такой выезд, прописываем в договоре заранее, чтобы не спорить по факту.
Что даёт выездной сервис
Техника не стоит
Работаем там, где стоит машина, и в удобное для вас время. Не нужно гнать технику в сервис и терять рабочие часы.
Точная тарировка
Пролив бака на месте мерными порциями. Расхождение между датчиком и чеком, которое считаем нормой для этой машины, фиксируем по результатам пролива. На баках сложной формы оно получается шире, и мы говорим об этом заранее.
Весь парк за один выезд
Для регионов планируем выезд так, чтобы за раз обслужить все машины, а не ездить по одной.
Без врезки в проводку
Бесконтактное подключение к CAN и питание через отдельный предохранитель. Для машин на гарантии передаём схему подключения, чтобы её можно было согласовать с дилером.
Что используем в работе
Выезд бригады или перегон в сервис
Большую часть работ делаем на месте. Для некоторых нужен цех.
| Выезд бригады | Перегон в сервис | |
|---|---|---|
| Машина не уходит с объекта | Да | Нет, полдня на дорогу |
| Экскаватор без трала | Да, работаем на месте | Нет, нужен трал |
| Тарировка ДУТ | Да, на вашей площадке | Да |
| Весь парк за один приезд | Да, по графику | Нет, по очереди |
| Работы с подъёмником и разборкой бака | Нет | Да |
Вопросы про «Выездное обслуживание GPS-оборудования»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.
Похожие сценарии
Как схожие задачи решаются на оборудовании Teltonika
