Azərbaycanda taksi aqreqatorları üçün monitorinq sistemi
Platformanıza qoşulmuş maşınlar barədə müstəqil məlumat mənbəyi: avtomobil əslində haradadır, necə gedir və bu, sürücünün telefonunun ötürdüyü ilə üst-üstə düşürmü. Bakıda və bölgələrdə tətbiqlər vasitəsilə işləyən aqreqatorlar, taksi sifarişi xidmətləri və tərəfdaş parklar üçün.
Tətbiq telefonun harada olduğunu bilir. Treker maşının harada olduğunu bilir
Aqreqatorun bütün məntiqi — sifarişlərin paylanması, maşının gəlmə vaxtının hesablanması, tariflərin qurulması — sürücünün smartfonundan gələn koordinatlar üzərində qurulur. İşlər dürüst getdiyi müddətcə bu, kifayətdir. Problemlər telefonla maşın fərqli yerlərdə olanda başlayır: dəyişdirilmiş GPS, iki maşında işləyən bir hesab, başqa sinifə aid özgə avtomobildə oturan sürücü.
Maşındakı aparat trekeri ikinci, müstəqil məlumat axını verir. O, bort şəbəkəsindən qidalanır, tətbiqdən asılı deyil və düymə ilə söndürülmür. İki axını tutuşduran əməliyyat komandası uyğunsuzluqları görür və insidentləri faktlar üzrə araşdıra bilir.
Bu yanaşmanı yalnız platformalara tətbiq etmirik: ayrı taksi parkları, avtobus daşıyıcıları və yük şirkətləri üçün həllər daşıyıcılar üçün nəqliyyat monitorinqi bölməsində toplanıb. Burada isə məhz aqreqator və onun tərəfdaş parkları üçün önəmli olanlar var.
Telefonun məlumatları reallıqdan harada ayrılır
Platforma tətbiqin koordinatlarını trekerin məlumatları ilə tutuşdurmağa başlayanda ən çox üzə çıxan vəziyyətləri bir yerə yığmışıq.
- Geolokasiyanın dəyişdirilməsi. Sürücü proqramın köməyi ilə nöqtəsini Heydər Əliyev hava limanının ya da sifarişin çox olduğu ticarət mərkəzinin yanına qoyur, özü isə Masazırda evdə dayanır. Treker göstərir ki, maşın səhərdən yerindən tərpənməyib.
- İki sürücü — bir hesab. Yaxşı reytinqi olan, yoxlanmış sürücünün hesabı başqa maşında ya da sükan arxasında başqa adamla işləyir.
- Maşın bəyan edilən sinifdən deyil. Tətbiqdə komfort sinifli sedan göstərilib, trekerə görə isə o vaxt tamam başqa avtomobil gəzir — trekerin nömrəsi konkret kuzova bağlanıb.
- Marşrutun şişirdilməsi. Yasamaldan Nərimanova gediş 25 dəqiqə çəkir, sürücü isə dairəvi yolla aparır. Trekerin treki ilə telefonun treki üst-üstə düşməlidir, düşmürsə — bu, gedişi araşdırmaq üçün əsasdır.
Yalnız tətbiqin məlumatları ilə belə halları görmək çətindir. Treker olanda uyğunsuzluq gözə çarpır, bir şərtlə ki, iki axının tutuşdurulma qaydaları qurulsun və maşınlarla hesabların uyğunluq cədvəli olsun. Bunun pozuntu, yoxsa GPS xətası olduğu barədə qərarı hər halda əməliyyat komandasındakı adam verir.
Monitorinq olmadan taksi aqreqatorlarının əsas problemləri və riskləri
Platforma üçün itkilər nadir hallarda birbaşa talan kimi görünür. Onlar bonuslara, kompensasiyalara və sərnişinlərin getməsinə yayılıb.
Uydurma fəaliyyətə görə bonuslar
Gəlir zəmanətləri və xəttdə keçirilən saatlara görə bonuslar formal olaraq onlayn olan, real olaraq isə yerində dayanan ya da telefonun göstərdiyi yerdə olmayan sürücülərə ödənilir.
Sərnişinlərə kompensasiyalar
Marşrut ya da qiymət barədə mübahisə sərnişinin xeyrinə həll olunur, çünki platformanın sürücünün mövqeyini təsdiqləyəcək heç nəyi yoxdur. Hər belə hal — birbaşa xərcdir.
Təhlükəsizlik insidentləri
Təhlükəli sürmə ya da salondakı münaqişə barədə şikayət. Sürət, tormozlamalar və marşrut barədə məlumat olmadan yoxlama sözün sözə qarşı qoyulmasına çevrilir.
Yalançı əhatə
Tələb və təklif xəritəsi telefonlar üzərində qurulub. Maşınların bir hissəsi real deyilsə, pik saatlarda Bakının mərkəzində maşının gəlmə vaxtı artır, alqoritm isə bunu anlamır.
Taksi aqreqatorları üçün monitorinq sisteminin imkanları
Avtomobillərin yerinə və əlçatanlığına nəzarət
Avadanlıq quraşdırılmış bütün maşınların xəritəsi trekerlərin məlumatlarına görə, tətbiqdəki statusundan asılı olmayaraq. Əməliyyat komandası real əhatəni görür: Gənclik metrosundan 2 km radiusda elə bu anda nə qədər maşın var və onlardan nə qədəri həqiqətən hərəkət edir.
- Rayonlar və saatlar üzrə dayanacaqların və boş dayanmaların istilik xəritəsi.
- Tətbiqdəki xəttdə statusunun faktla tutuşdurulması: alışdırma, hərəkət, yer.
- Cümə günü axşam ya da yağışda maşının çatmadığı zonaların müəyyən edilməsi.
İnteqrasiya praktikada necə qurulur
Maşındakı treker hərəkətdə hər 10–15 saniyədə, dayanacaqda isə bir neçə dəqiqədə bir nöqtə göndərir. Məlumatlar saxlanıb işləndiyi Wialon serverinə gəlir.
Sonra iki variant var. Birinci — retranslyasiya: server hər mesajı standart protokolla dərhal sizin qəbuledicinizə ötürür, gecikmə adətən bir neçə saniyədir. İkinci — API vasitəsilə sorğular: sizin sisteminiz lazım olan məlumatları qrafik üzrə ya da konkret gedişin araşdırılması zamanı özü götürür.
Sifarişlərlə tutuşdurmaq üçün identifikator önəmlidir: treker dövlət nömrəsinə və VIN-ə bağlanıb, sizin sistemdə isə sürücü və hesab var. Uyğunluq cədvəlini tərəfdaş park ya da sizin qoşulma komandanız aparır.
Dürüst məhdudiyyət: treker sükan arxasında kimin oturduğunu bilmir. Sürücünün şəxsiyyətini təsdiqləmək lazımdırsa, kart oxuyucusu ya da üz tanıması olan salon kamerası əlavə olunur.
Kim nəyə cavabdehdir: platforma, park və GPS.az
Platforma ilə ilk görüşdə ən çox verilən sual belədir: sifarişləri siz paylayacaqsınız? Xeyr. Sifarişlərin paylanması, tariflər, reytinqlər və sürücülərə ödənişlər sizin sisteminizdə qalır. Biz digər yarısına cavabdehik: maşındakı treker, rabitə kanalı, Wialon serveri və məlumatların sizə ötürülməsi.
İş prosesi belə görünür:
- Tərəfdaş park maşınları quraşdırmaya verir və dövlət nömrəsi — VIN — sürücünün hesabı cədvəlini aparır. Sürücülərin trekerin quraşdırılmasından xəbərdar olmasına da o cavabdehdir.
- GPS.az trekerləri qoyur, nöqtələrin tezliyini və hadisələri qurur, retranslyasiyanı qaldırır ya da Wialon API-sinə giriş verir. Trekerin əlaqədə olmasına biz nəzarət edirik və maşın efirdən itsə, sizə xəbər veririk.
- Platforma axını öz serverində qəbul edir, onu sifarişlərlə tutuşdurur və nəyin pozuntu sayılacağına qərar verir. Sürücülərin bloklanma qaydaları, cərimələr və apellyasiyalar onun tərəfindədir.
Aqreqatorların özlərinin API-si barədə ayrıca. Özgə platformadan sifarişlər barədə məlumat almaq lazımdırsa, bu, sizinlə onun sahibi arasındakı müqavilə məsələsidir: formatı, girişləri və məlumatın həcmini o müəyyən edir. Tutuşdurma üçün hansı sahələrin lazım olduğunu deyə bilərik, lakin aqreqatorun qapalı API-sinə onun razılığı olmadan qoşula bilmərik və qoşulmayacağıq.
Əməliyyat komandası üçün həftənin nəticələri barədə hesabat nümunəsi: maşın, dövlət nömrəsi, hesab, tətbiqdə onlayn saatlar, trekerə görə alışdırma açıq olan saatlar, marşrutda uyğunsuzluq olan gedişlərin sayı, 1 000 km-ə düşən təhlükəli hadisələr. Belə çıxarışı biz Wialon-da yığırıq, sizin sistemdə isə ona sifarişlər barədə məlumat əlavə olunur.
50–100 maşında pilot: onu necə keçiririk
Tərəfdaş parkların seçimi
Profili fərqli olan 2–3 park götürürük: biri icarədə maşınları olan böyük park, biri kiçik park və öz avtomobilləri olan özəl sürücülər. Beləcə həllin fərqli şəraitdə necə işlədiyi görünür.
3–5 gündə quraşdırma
Minik maşınına kompakt treker 30–40 dəqiqədə qoyulur. Quraşdırma briqadası birbaşa parkın meydançasında işləyir, maşınlar həmin gün xəttə çıxır.
Məlumatların paralel toplanması
Bir ay hər iki axını — tətbiqi və trekeri — toplayırıq və uyğunsuzluqları hesablayırıq: marşrutda fərq olan gedişlərin payı, hərəkət etmədən onlayn olan maşınların sayı, avtomobilin dəyişdirilməsi halları.
Rəqəmlərin araşdırılması
Sizin analitikanızla birlikdə hansı uyğunsuzluğun real olduğuna, hansının isə Bakının mərkəzindəki sıx tikili arasında GPS xətası ilə izah olunduğuna baxırıq. Bundan sonra miqyaslandırmağa dəyib-dəyməyəcəyinə qərar veririk.
Platformadan nə lazımdır
Retranslyasiyanı qəbul edəcək ya da API-yə sorğuları quracaq texniki əlaqə şəxsi, həmin dövr üzrə pilot maşınların gedişlərinin çıxarışı və tapılmış uyğunsuzluqları araşdıran əməliyyat komandasında məsul şəxs.
Pilot nə vaxt qəbul olunur
Kriteriyaları quraşdırmadan əvvəl razılaşdırırıq. Adətən bu, məlumatı sabit ötürən maşınların payı, identifikatorların sizin bazanızla üst-üstə düşməsi və pozuntu, yoxsa xəta olduğu aydın olan mübahisəli gedişlərin araşdırılmış seçmə hissəsidir.
Pilotda nəyi ölçməyə dəyər
Xəttdə virtual saatların payı
Maşın alışdırması söndürülmüş halda dayanarkən ya da tətbiqdəki nöqtədən uzaqda olarkən sürücülərin nə qədər vaxt onlayn sayıldığı.
Marşrutlarda uyğunsuzluq
Telefonun treki ilə trekerin trekinin 300–500 metrdən çox, ya da uzunluğuna görə 10%-dən çox fərqləndiyi gedişlərin faizi.
Şikayətlərin araşdırılma sürəti
Trekerin treki əl altında olmadan və olduqdan sonra dəstək xidmətinin bir şikayətə nə qədər vaxt sərf etdiyi.
1 000 km-ə düşən təhlükəli hadisələr
Kəskin tormozlamalar və sürətin aşılması yürüşə çevrildikdə. Tərəfdaş parkları bir-biri ilə müqayisə etmək üçün yaxşı bazadır.
Platforma nə qazanır
Lazımsız ödənişlər azalır
Bonuslar və gəlir zəmanətləri telefonu onlayn saxlayana deyil, həqiqətən işləyənə gedir.
Mübahisələrdə faktlar
Sərnişinlərin və sürücülərin şikayətləri yazışmaya görə deyil, sürəti və vaxtı olan trekə görə araşdırılır.
Dürüst təklif xəritəsi
Paylanma alqoritmi geolokasiyanı dəyişdirən proqramların koordinatlarına deyil, rayonda real olan maşınlara söykənir.
Tərəfdaş parklara nəzarət
Parkların təhlükəsizlik, boş dayanmalar və nizam-intizam üzrə eyni metriklərlə müqayisəsi.
Aqreqatorlar üçün monitorinq barədə tez-tez verilən suallar
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «Nəqliyyat şirkətləri və avtoparklar»
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Taksi aqreqatorları»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: nəqliyyat şirkətləri və avtoparklar.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.