Taxıl daşıyan maşınlar, xam pambıq yüklü maşınlar, çuğundurla dolu özüboşaldanlar və ixrac üçün meyvə daşıyan soyuducu qurğular: tarladan qəbul məntəqəsinə qədər marşrut, banın qaldırılmaları, çəki və növbədə keçən vaxt. Həm öz maşınlarınız, həm də mövsümdə həmişə daha çox olan icarə maşınları üçün.
Biçin vaxtı təsərrüfatda və ya tədarükçüdə bir neçə həftə ərzində ilin qalan hissəsindən daha çox reys olur. Öz maşınları çatmır, qonşu rayonlardan daşıyıcılar cəlb edilir, sürücüləri çox vaxt ilk dəfə görürlər. Kombaynlar tarlada maşın gözləyir, maşınlar elevatorda və ya pambıq zavodunun yanında növbədə gözləyir, hər artıq dayanma isə o vaxtdır ki, məhsul həmin müddətdə artıq anbarda ola bilərdi.
Məhsulun daşınmasının GPS-monitorinqi iki suala cavab verir. Birincisi — tarlada yüklənənin hamısı qəbul məntəqəsinə çatıbmı. İkincisi — vaxt harada itir: tarlada, yolda, yoxsa növbədə. Birinciyə cavab məhsulu qoruyur, ikinciyə cavab biçin müddətini qısaldır.
Saatlı rayonundakı təsərrüfat xam pambığı pambıqtəmizləmə zavoduna təhvil verir. Uzaq tarlalardan zavoda qədər kənd yolları ilə bir neçə on kilometr var. Yığımın qızğın vaxtında daşınmada həm öz özüboşaldanları, həm də icarə maşınları işləyir.
Keçən mövsümün nəticələrinə görə zavodun qəbul etdiyi çəki yığıma görə gözləniləndən nəzərəçarpacaq qədər az oldu. İtkiləri rütubətin və zibilin üzərinə yazdılar. Bu mövsüm maşınlara trekerlər və banın qaldırılması sensorları quraşdırıldı.
Artıq ilk həftədə hesabat bir qanunauyğunluq göstərdi: iki icarə maşını qonşu kənddə eyni bir həyətin yanında müntəzəm olaraq 15–20 dəqiqəlik dayanma edirdi və bu anda ban qismən qalxırdı. Sonrakı söhbət daşıyıcı ilə qısa oldu. Qalan maşınlar dayanmadan gedirdi və onların reysləri üzrə çəkinin müqayisəsi fərqin hansı hissəsinin həqiqətən rütubət olduğunu anlamağa kömək etdi.
Mövsümdə daşımadakı itkilər az qala həmişə bir neçə mənbədən eyni vaxtda toplanır:
Bir neçə sentner taxıl və ya pambıq yolda boşaldılır. Bir maşın üzrə bu, gözə dəymir, mövsüm ərzində isə tonlar yığılır.
Sortlu taxıl yolda daha ucuzu ilə dəyişdirilir. Bu, xüsusilə sürücünün təsərrüfatdan asılı olmadığı icarə nəqliyyatı üçün aktualdır.
Daşıyıcıya reyslərə və kilometrlərə görə ödəyirlər. Trek olmadan reyslərin sayını yalnız qaimələrə görə yoxlamaq olar, onları isə sonradan yazmaq mümkündür.
Maşınlar elevatorun yanında saatlarla dayanır, tarladakı kombaynlar isə nəqliyyatın boşalmasını gözləyir. Biçin uzanır, taxıl artıq quruyur ya da yağış altına düşür.
Tarla — elevator və ya tarla — zavod istiqamətlərinin hər biri üçün hərəkət dəhlizi təyin edilir. Yoldan çıxma, planlaşdırılmamış yerdə dayanma, marşrutdan kənardakı kəndə girmə qeydə alınır və bildiriş şəklində gəlir.
Bir-iki dəqiqədən qısa dayanmaları həyəcan siqnallarından çıxarmaq olar ki, keçidin yanındakı hər tıxaca reaksiya verməyə ehtiyac qalmasın.
Ən güclü nəzarət monitorinq məlumatları tərəzinin məlumatları ilə qarşılaşanda alınır. Tərəziçi maşının nömrəsini və onun haradan gəldiyini görür: təsərrüfatın tarlasından, yoxsa qonşu anbardan. Mühasibatlıq treke görə reyslərin sayını çəkmələrin sayı ilə tutuşdurur.
Texniki tərəf tərəzidən asılıdır. Tərəzinin proqramı məlumat mübadiləsi apara bilirsə, API vasitəsilə inteqrasiya quraşdırırıq. Tərəzi köhnədirsə və avtonom işləyirsə, tutuşdurmanı hesabatların yüklənməsi ilə edirik: treke görə reyslər və çəkmə jurnalı maşının nömrəsinə və vaxta görə uyğunlaşdırılır.
Meyvə və tərəvəzin ixraca daşınmasında — Göyçaydan nar, Qubadan alma, cənubdan pomidor — məsələ başqadır: əsas olan temperatur olur. Bu barədə ətraflı soyuq zəncirə nəzarət səhifəsindədir.
Stasionar treker, banın qaldırılması sensoru, lazım olduqda yanacaq səviyyəsi sensoru və ox yükü sensorları. İl boyu işləyir, mövsümlərarası dövrdə isə başqa daşımalarda.
Maqnitin üzərində ya da kabinədə avtonom treker. Maşına qoşulmadan, akt üzrə verilir və geri qaytarılır.
Qısa tarla — xırman məsafəsində məhsulu çox vaxt traktorlarla daşıyırlar. Onlar üçün ehtiyat batareyalı treker, hansı qoşqunun işlədiyini bilmək üçün isə qoşqu nişanı.
Treker, kuzovda temperatur sensorları və qapı sensoru. Reys üzrə temperatur hesabatı sənədlərlə birlikdə alana gedir.
Öz maşınlarınıza trekerlərin və sensorların quraşdırılması, keçən mövsümdən qalanların yoxlanılması.
Tarla konturları, qəbul nöqtələri, tarla düşərgələri, icazə verilən marşrutlar. Onları bir dəfə çəkmək və növbəli əkinə görə yeniləmək kifayətdir.
Şərt: maşın yalnız treker ilə işləyir, trekerin söndürülməsi — reys ödənilmir. Bu bənd olmadan icarə maşınlarına nəzarət işləmir.
Yoldan çıxmalar və banın qaldırılmaları barədə bildirişlər yarım saata yerə gələ bilən adama gəlməlidir. Bunun üçün ofisdəki bir dispetçer azdır.
Təsərrüfatda taxılın və ya pambığın hər reysi üzrə adətən üç rəqəm olur və onlar az qala heç vaxt kiloqrama qədər üst-üstə düşmür.
Reysin treki bu üç nöqtəni bağlayır: maşın konkret tarladan çıxıb, banı qaldırmadan dayanmadan gedib, filan vaxtda tərəziyə qalxıb. Trek təmizdirsə, fərq isə varsa, onu sürücüdə deyil, taxılın keyfiyyətində və tərəzinin işində axtarırlar.
Çəkini sensorun qiymətləndirməsi ilə qarışdırmamaq önəmlidir. Ox yükü sensoru asqıdan, yoldan və kalibrləmədən asılı olan xəta ilə ilkin ölçü verir. O, maşının yüklü çıxdığını, nəzərəçarpacaq qədər yüngül gəldiyini görmək üçün yaxşıdır. Daşıyıcı ilə hesablaşmalar və məhsulun təhvil verilməsi üçün əvvəlki kimi tərəzi istifadə olunur.
İcarə daşıyıcı ilə nəzarət yalnız qaydalar mövsümə qədər yazıldıqda işləyir. Onunla bir neçə bəndi müzakirə etməyi və müqavilədə təsbit etməyi məsləhət görürük:
Təsərrüfat tərəfindən mövsümdə bildirişləri qəbul edən və yerə çıxa bilən məsul şəxs lazımdır. Biz sistemi qururuq və mübahisəli reysi məlumat üzrə təhlil etməyə kömək edirik, ancaq daşıyıcıya iddia barədə qərarı təsərrüfat verir.
Pilotu bir istiqamətdə, məsələn bir sahənin tarlaları — elevator istiqamətində və parkın bir hissəsində keçirmək rahatdır: bir neçə öz maşınınız üstəgəl avtonom trekerli icarə maşınları. Müddət — biçinin ilk iki-üç həftəsi.
Təsərrüfatdan nə lazımdır: tarla konturları və qəbul nöqtələri, maşınların və sürücülərin siyahısı, həmin dövr üzrə çəkmə jurnalı, bildirişlərə məsul şəxsin əlaqə məlumatı.
Qəbul kriteriyalarını əvvəlcədən razılaşdırırıq, məsələn:
Nəticələrə görə növbəti mövsümdə nəzarəti hansı maşınlara və istiqamətlərə genişləndirəcəyinizə qərar verirsiniz.
Mövsüm ərzində daşıdığınız məhsulun həcmini və yığım zamanı çəki ilə qəbulda çəki arasındakı fərqi götürün — hazırda təbii itkilərin üzərinə yazdığınız fərqi. Bu fərqin heç olmasa bir hissəsi rütubət deyil, yolda boşaltmalarsa, trekerlərin dəyəri elə bu məbləğlə müqayisə olunur. Böyük xərclərdən əvvəl bunu reyslərin bir hissəsi üzrə pilotla yoxlamaq olar.
Hesablamanın ikinci hissəsi vaxtdır. Növbələrin idarə edilməsi hesabına kombaynlar gündə heç olmasa bir saat maşın gözləməyi dayandırırsa, biçin daha tez qurtarır və məhsulun payız yağışları altına düşmə riski azalır. Bu faydanı əvvəlcədən hesablamaq daha çətindir, ancaq mövsümdə o, növbələr barədə hesabatda görünür.
Daşıyıcılara trekdən alınan faktiki reyslərə və kilometrlərə görə ödəniş də qənaət verir, xüsusən əvvəllər qaimələrə görə ödənilibsə. Öz maşınlarınız üçün dəstin və icarə maşınları üçün avtonom trekerlərin dəyərini sizin həcminizə uyğun hesablayacağıq. Kənd təsərrüfatı üçün digər həllər — aqrosektor bölməsində.
Keyslər: «Kənd təsərrüfatı və aqrobiznes»
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: kənd təsərrüfatı və aqrobiznes.
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.
