Nazirliklər, komitələr və dövlət agentlikləri üçün xidməti avtomobillərin GPS-monitorinqi. Kim, hara və nə üçün gedib, real olaraq nə qədər yanacaq sərf olunub və hansı maşınlar əslində parka lazım deyil.
Elektron yol vərəqələri, sürücülərin identifikasiyası, rezervasiyalı ümumi maşın hovuzu və rəhbərliyin səfərlərinə məhdud giriş.
İdarənin adətən bir neçə onlarla maşını olur: rəhbərliyə təhkim olunanlar, xidməti səfərlər üçün hovuz, regional bölmələrin maşınları. Hər biri yanacaq, sığorta, texniki müayinə və təmir tələb edir və bunların hamısı büdcə xərcidir.
Bununla belə, parkın necə istifadə olunduğu sualına cavab ən çox sürücünün günün sonunda doldurduğu kağız yol vərəqələrindən yığılır. Orada hər zaman dəqiq olaraq yanacaq limitinə uyğun gələn qədər kilometr olur, istirahət günü Mərdəkandakı bağ evinə səfər isə ezamiyyət kimi görünür.
Monitorinq sürücünün öz hesabatını trekerin məlumatı ilə əvəz edir. Yol vərəqəsi trekdən formalaşır, yanacaq faktla silinir, yüklənmə hesabatı isə idarəyə həqiqətən nə qədər maşın lazım olduğunu göstərir.
40 maşınlıq parkda bir aylıq monitorinqdən sonra tipik mənzərə. Bu rəqəmlər konkret idarənin nəticəsi deyil, adətən üzə çıxanların nümunəsidir:
Bu bəndlərin heç biri insanların işinə müdaxilə tələb etmir. Məlumatın rəhbərliyə və təsərrüfat xidmətinə görünməyə başlaması kifayətdir. Sürücülərin davranışı adətən ilk həftələrdə dəyişir — trekin yol vərəqəsi ilə tutuşdurulduğunu anladıqları kimi.
Ayrı bir mövzu regional bölmələrdir. Lənkəran və ya Şəkidəki şöbəyə təhkim olunmuş maşın illərlə mərkəzi aparatın nəzarətindən kənarda yaşayır: onun yürüşünü yalnız yerli sürücü və yerli rəis bilir. Qoşulduqdan sonra o, Bakıdakı maşınlarla eyni sistemdə görünür və işi barədə hesabat əlavə sorğular olmadan mərkəzə gəlir. Dövlət strukturlarının digər məsələləri barədə — bələdiyyə texnikasından nəqliyyat tənzimləyicilərinə qədər — dövlət sektoru üçün GPS-monitorinq səhifəsində danışırıq.
İdarə avtoparkının riskləri kommersiya parkının risklərindən fərqlənir. Burada sənaye miqyasında yanacaq oğurluğu azdır, kiçik, lakin daimi itkilər isə çoxdur:
Uşaqları məktəbə aparmaq, bazara getmək, qohumları hava limanına ötürmək. Ayrılıqda azdır, il ərzində isə hər maşına minlərlə kilometr.
Yürüş elə yazılır ki, verilmiş bütün yanacaq limitini silmək mümkün olsun. Kağızla fakt arasındakı fərq kanistrlara və ya şəxsi maşına gedir.
Maşınlar bölmələrə təhkim olunub, ancaq vaxtın böyük hissəsində dayanır. Bununla belə, yeni avtomobil üçün müraciətlər gəlməyə davam edir.
Neftçilərdə sürət həvəskarlığı edən və ya səkidə park edən xidməti maşın tez bir zamanda sosial şəbəkələrə düşür. Bütün idarənin imici zərər görür.
Yürüş uçotu olmadan xidmət və sığorta müddətlərini qaraj rəisi yadında saxlayır. Vaxtı bitmiş polis və ya buraxılmış yağ dəyişimi istənilən trekerdən baha oturur.
Marşrut, yürüş, çıxış və qayıtma vaxtı trekdən götürülür. Sürücü kağız doldurmur, dispetçer kilometrləri yenidən hesablamır. Hesabat yanacağın silinməsi üçün mühasibatlığa ixrac olunur.
Maşınlar yanacaq kartları ilə doldurulursa, kartlar üzrə əməliyyatları trek üzrə maşının yanacaqdoldurma məntəqəsi yanında dayanmaları ilə, səviyyə sensoru quraşdırılıbsa isə faktiki doldurma həcmi ilə tutuşdurmaq mümkündür. Bunun necə işlədiyi — yanacaq nəzarəti bölməsində.
Tez-tez verilən və haqlı sual: rəhbərlərin marşrutları sistemə girişi olan hər kəs üçün əlçatan olmayacaq ki? Yox. Wialon platformasında giriş rollarla qurulur.
Standart olaraq məlumat Azərbaycanda GPS.az serverlərində saxlanılır (Wialon Local). İdarənin serverlərində quraşdırmanın lazım olub-olmaması layihələndirmə mərhələsində sizin İT xidmətiniz və təhlükəsizlik xidmətinizlə birlikdə həll olunur. Variantlar barədə və hər birinin sizin infrastrukturunuzdan nə tələb etdiyi barədə danışacağıq.
GPS-treker maşının hara və nə vaxt getdiyini bilir. Nə üçün getdiyini — bilmir. Maliyyə Nazirliyinə sənədlərlə səfər və elə həmin rayona şəxsi işlə səfər xəritədə eyni görünür. Ona görə səfərin xidməti təyinatı ayrıca qeydə alınır və bunun bir neçə yolu var:
Səfərin xidməti olub-olmaması barədə qərarı sistem deyil, idarənin məsul əməkdaşı verir. Sistem hansı səfərlərin müraciətlə və ya qayda ilə təsdiqlənmədiyini göstərir və onların axtarışına gedən vaxta qənaət edir.
Ayrıca həll etmək lazımdır ki, rəhbərlərdən kim hansı məlumatı görür. Şöbə rəhbəri — şöbə maşınlarının səfərlərini məqsədləri ilə, təsərrüfat xidməti — bütün parkın yürüşünü, yanacağını və texniki xidmətini, dar dairə — rəhbərliyin maşınlarını. Treklərin və hesabatların saxlanma müddətini idarə öz daxili qaydalarına uyğun müəyyən edir.
Maşınların, sürücülərin, bölmələrin siyahısı, yanacağın verilməsinin və yol vərəqələrinin tərtibinin mövcud qaydası. Nəyin artıq uçota alındığını və boşluqların harada olduğunu aydınlaşdırırıq.
Trekerləri və sürücü oxuducularını quraşdırırıq, bir ay qaydaları dəyişmədən məlumat yığırıq. Bu ay müqayisə üçün baza verir.
Təsərrüfat xidməti ilə birlikdə maşınların harada, hansı saatlarda ola biləcəyini və nəyin pozuntu sayıldığını qeydə alırıq. Reqlament olmadan məlumatı tətbiq edən olmur.
Quraşdırma idarənin həyətində, işi dayandırmamaq üçün gündə bir neçə maşın olmaqla gedir. Regional bölmələrə səyyar xidmət göstəririk.
Dispetçerlərə və qaraj rəislərinə hesabatlarla işləməyi öyrədirik, rəhbərlik və maliyyə şöbəsi üçün aylıq arayışları sazlayırıq.
Qoşulma satınalma proseduru ilə gedirsə, spesifikasiyanın texniki hissəsi nə alacağınızı müəyyən edir. Onu formalaşdırmağa kömək edirik, prosedura dair tələblər isə sizin satınalma bölmənizdə qalır. Təsvir etməyə dəyən bəndlər:
Texniki səbəb yoxsa, spesifikasiyaya trekerin konkret modelini yazmağa dəyməz. Funksiyaları və şərtləri təsvir etmək, modeli isə onlara uyğun seçmək daha yaxşıdır. Satınalmadan əvvəl 10–15 maşında pilot keçirmək rahatdır: o zaman spesifikasiya ehtimallar üzərində deyil, təcrübə üzərində yazılır.
Trekerlər quraşdırılıb, qənaət isə yoxdur. Belə olur və səbəblər demək olar ki, hər zaman təşkilatidir:
Məlumat var, ancaq həftədə bir dəfə yol vərəqələrini trekə uyğun tutuşduran adam yoxdur. İlk gündən məsul şəxs təyin edin.
Şəxsi səfər aşkarlanıbsa, amma heç nə olmayıbsa, sürücülər bunu tez anlayır. Qaydalar hamı üçün eyni işləməlidir.
İdentifikasiya olmadan maşın sahibsiz gəzir. Şənbə günü sükan arxasında kimin olduğu barədə mübahisə etmək mənasızdır, əgər sistem bunu bilmirsə.
Yol vərəqələri elektron oldu, yanacağı isə normalarla silməyə davam edirlər. Tutuşdurmanı qurun, əks halda qənaətin əsas mənbəyi qapalı qalacaq.
Yanacaq real yürüşə görə silinir. Kağızla trek arasındakı fərq ilk aydan görünməyə başlayır.
Yüklənmə hesabatı hansı maşınları işə ziyan vurmadan ümumi hovuza keçirmək və ya balansdan silmək mümkün olduğunu göstərir.
Səfərlərin tarixçəsi və istənilən dövr üzrə hesabatlar daxili audit və xarici yoxlamalar üçün dəqiqələr içində ixrac olunur.
Sürücülər bilir ki, sürət və sürmə manerası qeydə alınır. Dövlət nömrəli maşınlarda pozuntular azalır.
Keyslər: «Dövlət və kvazidövlət qurumları»
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: dövlət və kvazidövlət qurumları.
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.
