Azərbaycanda dəmir yolu nəqliyyatının monitorinq sistemi
Vaqon və konteyner sahibləri, qoşulma yolları və manevr dizel-lokomotivləri olan sənaye müəssisələri, yükləri Orta Dəhliz və Şimal — Cənub istiqaməti ilə daşıyan operatorlar üçün GPS-monitorinq. Siz vaqonunuzun harada olduğunu, stansiyada nə qədər durduğunu və dizel-lokomotivin növbə ərzində nə qədər yanacaq yandırdığını görürsünüz.
Dislokasiya arayışları arasında vaqon barədə öz məlumatlarınız
Vaqon yola salma stansiyasından çıxanda yükün sahibi onun barəsində tez-tez yalnız telefonla soruşulan ya da gündə bir dəfə alınan dislokasiya arayışından xəbər tutur. Bu arayışlar arasında vaqon üç gün Balacarı çeşidləmə stansiyasında dura bilər və heç kim səbəbini deməyəcək.
Azərbaycandan eyni vaxtda iki dəhliz keçir: Çindən və Mərkəzi Asiyadan Ələt limanı ilə və sonra Bakı — Tbilisi — Qars xətti ilə gələn konteynerlər və Yalama və Astara vasitəsilə gedən Rusiya — İran yükləri. Bu zəncirlərdə vaqonlara ya da konteynerlərə sahib olanlar üçün hərəkət tərkibinin dövriyyəsi puldur. Vaqonun artıq bir günlük boş dayanmasının pulu sizin cibinizdən ödənilir.
Vaqonda ya da konteynerdə öz trekeriniz dislokasiya barədə müstəqil məlumatlar verir. Manevr dizel-lokomotivindəki treker iş, yanacaq və motosaat barədə məlumatlar verir. Bu, daşıyıcılar üçün Azərbaycanda nəqliyyatın monitorinqi bölməsində toplanmış həllərin bir hissəsidir, lakin dəmir yolu öz avadanlığını və öz tənzimləmələrini tələb edir.
Dəmir yolunda öz monitorinqi kimə lazımdır
Magistral lokomotivlər və hərəkətin idarə olunması dəmir yolu administrasiyasının məsuliyyət zonasıdır, onun öz sistemləri var. Biz öz məlumatları çatmayanlarla işləyirik.
- Vaqonların sahibləri və icarəçiləri. Neft məhsulları üçün sisternlər, taxıl və sement üçün hopperlər, konteynerlər üçün platformalar. Onlar üçün sorğu göndərmədən dislokasiyanı və boş dayanmaları bilmək önəmlidir.
- Qoşulma yolları olan müəssisələr. Sumqayıt Kimya Sənaye Parkındakı zavodlar, öz manevr dizel-lokomotivləri və yolları olan sement və neft emalı istehsalları.
- Konteyner operatorları. Konteyner dənizlə, sonra dəmir yolu ilə, sonra avtomobillə gedir. Konteynerin özündəki treker bütün yolu onunla birlikdə keçir.
- Yol işləri podratçıları. Uzaq yol hissələrində işləyən drezinalar, yol maşınları, kombinə edilmiş gedişli avtomobillər.
Vaqon, dizel-lokomotiv və yük — üç fərqli treker və üç fərqli hesabat
İlk görüşdə biz adətən bu üç obyekti dərhal bir-birindən ayırırıq. Onları tez-tez bir trekerlə bağlamaq istəyirlər, lakin onların qidalanması fərqlidir, məlumatları fərqlidir və hesabata baxan adamlar fərqlidir.
- Vaqon ya da platforma. Öz qidalanması yoxdur. Batareyalı avtonom treker gündə bir-iki dəfə və hərəkət başlayanda rabitəyə çıxır. Hesabat stansiyalar üzrə dislokasiya və boş dayanmalardır, ona vaqonların dövriyyəsinə cavabdeh olan şöbə baxır. Dəqiqəlik trek burada olmayacaq: tez-tez göndərilən mesajlar batareyanı sürətlə yeyir.
- Manevr dizel-lokomotivi. Çevirici vasitəsilə bort şəbəkəsindən qidalanma. Treker nöqtələri tez-tez yazır, motosaatı, mühərrikin işə salınmalarını və yanacaq səviyyəsini hesablayır. Hesabat dizel-lokomotivin növbəsidir: manevrlərdə iş, boşa işləmə, yanacaqdoldurmalar və səviyyə düşmələri. Ona nəqliyyat sexinin rəisi və mexanik baxır.
- Yük ya da konteyner. Treker yüklə birlikdə gedir və vaqondan avtomobilə və bərəyə keçir. Əlavə olaraq qapının açılması, temperatur və zərbə sensorları. Hesabat yükün bütün çiyinlər üzrə yolu və onunla baş verən hadisələrdir. Ona ekspeditor ya da yükün sahibi baxır.
Vaqonlar üzrə tipik hesabat cədvəldir: vaqonun nömrəsi, sonuncu mesajın stansiyası və vaxtı, cari stansiyada keçən günlər, yüklənmə və boşaldılma tarixi, dövriyyə günləri, batareyanın şarjı. Dizel-lokomotiv üzrə isə tarix və növbə, yük altında və boşa işləmədə motosaat, yanacaqdoldurmalar və litrlə sərf, boşaldılma hadisələri.
Sərhəd haradadır. Bizim monitorinqimiz sahib üçün məlumatlardır, dəmir yolu avtomatikasının bir hissəsi deyil. Treker siqnalizasiya, mərkəzləşdirmə və bloklama sistemlərinə, lokomotiv təhlükəsizlik qurğularına və hərəkətin idarə olunmasına qoşulmur. O, qatarın stansiyadan nə vaxt yola salınmasına təsir etmir və rəsmi dislokasiyanı və daşıyıcının sənədlərini əvəz etmir. Trekerin məlumatları ilə arayışlar fərqlənirsə, bu, avtomatik sübut deyil, sorğu üçün əsasdır.
Nəzarət olmadan dəmir yolu daşıyıcılarının əsas problemləri və riskləri
Dəmir yolu yavaş və ağırdır, ona görə də itkilər burada hiss olunmadan yığılır. Biz ən çox bunlarla rastlaşırıq.
Manevr dizel-lokomotivinin yanacağı
Dizel-lokomotivin bakına bir neçə ton dizel yerləşir. Növbə ərzində 200–300 litrin boşaldılmasını manevr çox olub deyə yazmaq asandır, çek üzrə yanacaqdoldurmanı isə heç kim səviyyəyə görə yoxlamır.
Boşa işləmə
Səhər soyuq mühərriki işə salmamaq üçün dizel-lokomotivi qışda bütün gecə işlək saxlayırlar. Bəzən bu doğrudur, daha çox isə həftədə yüzlərlə litrə başa gələn vərdişdir.
İtirilmiş günlər
Vaqon stansiyada saxlanılıb, təmirə ayrılıb ya da səhv yerə göndərilib. Sahib bundan bir neçə gün sonra, boş dayanma haqqı artıq işləyəndə xəbər tutur.
Dəmir yolu nəqliyyatı üçün monitorinq sisteminin imkanları
Vaqonların və konteynerlərin trekinqi
Öz elektrik qidalanması olmayan vaqona batareyalı avtonom treker qoyuruq. O, vaxtın böyük hissəsində yatır, hərəkətə görə ya da cədvələ görə oyanır, koordinatı göndərir və yenidən yatır. Gündə 1–2 mesaj olanda batareya illərlə bəs edir.
- Xəritədə vaqonun dislokasiyası və sonuncu mesajın vaxtı.
- Hər stansiyada dayanma vaxtı: gəlib, durub, yola düşüb.
- Dövriyyə barədə avtomatik hesabatla yüklənmə və boşaldılma stansiyalarının geozonaları.
Bu vəzifə üçün ramaya bərkidilən, möhkəm korpusda olan avtonom Teltonika TAT100 trekeri yaxşı uyğun gəlir.
Bir konteynerin yolu: Ələtdən Gürcüstan sərhədinə qədər
Konteyner Aktaudan bərə ilə Ələt limanına gəlir. Konteynerin qapısındakı treker boşaldılmadan dərhal sonra nöqtə göndərir: limanda Azercell və Bakcell rabitəsi var. Sonra konteyneri platformaya qoyurlar və trekerə görə onun yola salınmaya qədər limanda nə qədər durduğu görünür.
Qatar Yevlax və Gəncə vasitəsilə qərbə gedir. Treker koordinatı bir neçə saatda bir göndərir, irəliləməni və dayanmaları görmək üçün bu bəs edir. Böyük Kəsiyə yaxınlaşanda sistem sərhəd stansiyasının geozonasına girişi qeyd edir.
Konteyner sərhəd stansiyasında verilmiş vaxtdan çox dursa — məsələn, 24 saatdan çox — dispetçer bildiriş alır və hələ gec olmamış ekspeditora zəng edə bilər. Qapıda açılma sensoru varsa, jurnalda onun yolda açılıb-açılmadığı və bunun harada olduğu görünəcək.
Sərhəddən kənarda treker rouminqdə işləyir. Konteyner daşımaları barədə bütövlükdə, dəniz və avtomobil çiyinləri də daxil olmaqla, konteyner daşımalarının monitorinqi səhifəsində yazırıq.
Dəmir yolu üçün avadanlıq barədə nəyi bilmək önəmlidir
Dəmir yolu elektronika üçün avtomobildən ağırdır. Vibrasiya daimidir, qoşulma zamanı zərbələr güclüdür, metal korpus siqnalı ekranlaşdırır.
- Quraşdırma yeri. Metal vaqonun içindəki treker peykləri az qala görmür. Bayırda, ramaya ya da uc divarına, qorunan kronşteynə qoyuruq.
- Təhlükəli yüklərlə sisternlər. Benzin və qaz üçün sisternlərə avadanlıq yalnız partlayış təhlükəli zonadan kənarda ya da partlayışdan qorunan icrada qoyulur. Bunu yerində deyil, layihə mərhələsində müzakirə edirik.
- Dizel-lokomotivdə qidalanma. Dizel-lokomotivin bort şəbəkəsi gərginliyə görə avtomobildəkindən fərqlənir. Qoşulma çevirici və gərginlik atlamalarından müdafiə vasitəsilə gedir.
- Avtonom trekerin batareyası. Xidmət müddəti mesajların tezliyindən asılıdır. Gündə bir dəfə olanda illər, saatda bir dəfə olanda aylar. Tezliyi hər ehtimala qarşı maksimal deyil, vəzifəyə uyğun seçirik.
Tətbiq mərhələləri
Vəzifənin təhlili
Nə daha önəmlidir: vaqonların dislokasiyası, dizel-lokomotivlərin yanacağı, yoxsa yükün salamatlığı. Avadanlığın dəsti və mesajların tezliyi cavabdan asılıdır.
5–10 vahiddə pilot
Bir neçə vaqonu və bir dizel-lokomotivi təchiz edirik, bir ay marşrutda rabitəni, sensorların dəqiqliyini və batareyanın sərfini yoxlayırıq. Sizdən lazımdır: nömrələri və marşrutları ilə vaqonların siyahısı, bərkitmə üçün sahibin və deponun razılığı, quraşdırma və kalibrləmə vaxtı dizel-lokomotivə giriş, tutuşdurma üçün pilot ayına aid dislokasiya arayışları və yanacaq cədvəlləri. Qəbul kriteriyalarını qabaqcadan razılaşdırırıq — məsələn, trekerə görə gəlmə və yola düşmə arayışlarla razılaşdırılmış fərqlə üst-üstə düşür, dizel-lokomotivin hər yanacaqdoldurması səviyyə sensoruna görə görünür, batareyaların şarjı hesablanmış tempdə sərf olunur.
Dizel-lokomotiv baklarının kalibrlənməsi
Bakı məlum həcmlərlə doldururuq və kalibrləmə cədvəli qururuq. Bu olmadan sensor litr deyil, millimetr göstərir.
Stansiyaların geozonaları və hesabatlar
Yüklənmə, boşaldılma stansiyalarını, sərhəd keçidlərini və depoları yazırıq. Vaqonun dövriyyəsi barədə hesabatı sizin uçot formatınıza uyğun tənzimləyirik.
Miqyaslandırma
Parkın qalanını təchiz edirik. Vaqonlarda avtonom trekerlər tez qoyulur, yanacaq səviyyəsi sensoru ilə dizel-lokomotivin işi təxminən bir gün aparır.
Operatorlar üçün üstünlüklər
Manevrlərdə yanacaq azalır
Bizim təcrübəmizə görə manevr dizel-lokomotivlərində boşaldılmalara və boşa işləməyə nəzarət dizelin 10–20% qənaətini verir.
Vaqonların dövriyyəsi sürətlənir
Boş dayanmalar bir həftədən sonra arayışda deyil, trekerin ən yaxın mesajına görə görünür. Yük alanla ya da stansiya ilə söhbət boş dayanmanı hələ azaltmaq mümkün olanda, daha tez başlayır.
Yükün salamatlığı
Qapıların açılması və zərbələr koordinat və vaxtla qeyd olunur.
Sorğusuz hesabatlar
Sonuncu mesaj anına dislokasiya, motosaat və boş dayanmalar — stansiyaya zəng etmədən, kabinetdə.
Tez-tez verilən suallar (FAQ)
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «Nəqliyyat şirkətləri və avtoparklar»
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Dəmir yolu daşıyıcıları»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: nəqliyyat şirkətləri və avtoparklar.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.