FMS məlumatları ilə zibil maşınlarının monitorinqi
Teltonika-nın tullantı daşıyıcıları üçün ssenarisi: avtopark qrafik üzrə işləsin, texnika isə səhv istismardan sınmasın deyə FMC650 yaxud FMM650 peşəkar trekeri zibil maşınından FMS məlumatlarını, oxa düşən yükü, tutucunun vəziyyətini və taxoqrafı oxuyur.
Teltonika-nın tullantı daşıyıcıları üçün ssenarisi: avtopark qrafik üzrə işləsin, texnika isə səhv istismardan sınmasın deyə FMC650 yaxud FMM650 peşəkar trekeri zibil maşınından FMS məlumatlarını, oxa düşən yükü, tutucunun vəziyyətini və taxoqrafı oxuyur. Zibil maşını baha və nazik maşındır. O, hər gün yüzlərlə dayanacağı keçir, tonlarla yük qaldırır və istənilən taksidən daha tez-tez tormozlayır. Bir sınıq bütün bir marşrutu pozur və artıq axşama şirkətdə sakinlərin şikayətləri, sifarişçinin iddiaları olur. Treker burada yalnız xəritədəki nöqtə üçün deyil, maşının necə istismar olunduğunu və nə qədər apardığını görmək üçün lazımdır.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Bir çox ölkədə tullantıların müntəzəm çıxarılması indiyə qədər qurulmayıb.
Məsələn, Cənubi Afrikada ev təsərrüfatlarının təxminən 35%-i qeyri-formal yaxud ümumi zibilxanalardan istifadə edir.
Çıxarılmanın olduğu yerlərdə hər şey texnikanın saz olmasına bağlıdır.
Zibil maşını sındı — marşrut itdi və qrafiki bir-iki günə bərpa etmək asan deyil.
Bir çox ölkədə tullantıların müntəzəm çıxarılması indiyə qədər qurulmayıb. Məsələn, Cənubi Afrikada ev təsərrüfatlarının təxminən 35%-i qeyri-formal yaxud ümumi zibilxanalardan istifadə edir. Çıxarılmanın olduğu yerlərdə hər şey texnikanın saz olmasına bağlıdır. Zibil maşını sındı — marşrut itdi və qrafiki bir-iki günə bərpa etmək asan deyil.
Texnikanı tez-tez elə sürücünün özü korlayır. Tutucu aşağı salınmış halda sürmək qadağandır, lakin meydançalar arasında qısa keçidlərdə bir dəqiqə qazanmaq üçün bunu edirlər. Hidravlika və şassi buna görə sonra təmirlə ödəyir.
İkinci bəla buraxılmış texniki xidmətdir. İki növbə işləyən maşın motosaatları kiminsə texniki xidmət jurnalına baxmağa macal tapdığından daha tez yığır.
Çıxarılmanın gecikməsi və pozulması adamlara dərhal görünür. İstidə artıq bir gün qalan zibil şikayətlər, cərimələr və bələdiyyə yaxud müqavilə üzrə ödəniş edən idarəetmə şirkəti ilə korlanmış münasibətlər deməkdir.
Teltonika nə təklif edir
Teltonika bu tapşırıq üçün peşəkar xəttin trekerlərini götürür: LTE Cat 1 olan FMC650 və LTE Cat M1 olan FMM650, iki model də 2G-yə keçidlə. Onlar yük maşınının bort məlumatlarını FMS üzrə oxuyur, əlavə sensorlarla və taxoqrafla işləyir, asma avadanlığa isə rəqəmsal girişlər vasitəsilə nəzarət edir. Nümunədə FMC650 istifadə olunur.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
FMS Avropa istehsalçılarının çoxunun yük maşınlarının SAE J1939 protokolu ilə məlumat verdiyi standartdır: oxlara düşən yük, dövrlər, motosaatlar, sərf və digər parametrlər. Bəzi maşınlarda yanacağın səviyyəsini və sərfini ayrı SAE J1708 portu vasitəsilə oxumaq daha əlverişlidir və o, 650-ci seriyanın trekerlərində də var. FMS-in bağlamadığı tapşırıqlar üçün trekerə RS232 və RS485 ilə kənar sensorlar yaxud istifadəçi CAN sensorları qoşurlar.
Maşın nə qədər aparır. J1939 üzrə arxa oxa düşən yük kuzovun necə doldurulduğunu göstərir. Ona görə maşının nə qədər tullantı topladığı və marşrutun hansı sahələrində zibilin daha çox olduğu görünür. Bir maşın növbənin ortasına artıq dolursa, digəri isə poliqona yarıboş qayıdırsa, marşrutları yenidən yığmaq məsləhətdir. Elə həmin üsulla treker zibil maşınının konteynerinin boş, yoxsa yüklü olduğunu anlayır.
Texnikanı necə istismar edirlər. Treker dövrləri, sürət həddinin aşılmasını, kəskin dönüşləri və tormozlamaları görür. Tutucunun vəziyyətini o, rəqəmsal girişlər vasitəsilə oxuyur: tutucu qaldırılıb, aşağı salınıb və işləyir, yoxsa hərəkət zamanı işsiz aşağı salınıb. Tutucu aşağı salınmış halda sürmək dərhal vaxtı, yeri və sürücüsü olan hadisəyə çevrilir. Sürücülər bunun göründüyünü biləndə vərdiş yox olur, onunla birlikdə artıq yanacaq sərfi və tormozların, şassinin, hidravlikanın erkən yeyilməsi də gedir.
Sükan arxasında kim var. Sürücünü iki üsulla identifikasiya edirlər: simsiz EYE Beacon mayakı ilə yaxud RFID kartı və ya iButton açarı olan 1-Wire şini üzrə. Elə həmin identifikasiyanı immobilayzer kimi işlədirlər: kart olmadan maşın işə düşməyəcək. Hesabatlarda isə bütün hadisələr — pozuntular, yürüş, motosaatlar, boşaltmalar — yalnız maşının nömrəsinə deyil, konkret adama bağlanır.
Konteynerlər. EYE Beacon mayaklarını və EYE Sensor sensorlarını elə çənlərin özünə də qoyurlar. FMC650 Bluetooth şlüzü kimi işləyir: maşın yaxınlaşanda etiketi görür, konteynerin yerdəyişməsini, qaldırılmasını və boşaldılmasını qeyd edir və hadisələri serverə göndərir. Bu, ayrı ssenaridir və onu maşının monitorinqi ilə birləşdirmək əlverişlidir.
Taxoqraf. PROFESSIONAL trekerləri rəqəmsal taxoqrafa qoşulur və DDD fayllarını məsafədən endirməyi, həmçinin iş və istirahət rejimi barədə məlumatları real vaxtda ötürməyi bilir. Qoşulmağı klassik qaydada, taxoqrafın arxasından, yaxud TACHO kabeli ilə ön panel vasitəsilə etmək olar — bu, quraşdırmada daha tezdir. Məlumatları WEB TACHO tətbiqi göstərir və rejim pozuntuları yoxlama onları tapmamışdan əvvəl görünür.
Dispetçerin günü necə görünür. Səhər bütün maşınlar yola çıxdı, hər birində sistemdə sürücü kart üzrə görünür. Saat 11-ə bir maşın oxa düşən yükü maksimala yaxın səviyyəyə yığır və dispetçer onu plandan əvvəl boşaltmağa göndərir, son meydançalarını isə qonşusuna verir. Gündüz hadisə gəlir: 7 nömrəli maşın 800 metr tutucu aşağı salınmış halda gedib. Axşam sistem xatırladır ki, 3 nömrəli maşının texniki xidmətə qədər motosaatları çatıb və onu marşrutda dayanmamışdan əvvəl sabaha servisə qoyurlar. Bütün tarixçə araşdırma üçün sistemdə qalır.
Nəyi yerinə yetirilmiş əməliyyat hesab etməli. Meydança maşın sadəcə yanından keçdikdə deyil, onun geozonasında tutucunun dövrü işə düşdükdə xidmət olunmuş sayılır. Məlumat mənbələri müxtəlifdir: oxa düşən yük və dövrlər FMS-dən gəlir, tutucunun vəziyyəti rəqəmsal girişdən, sürücü isə kart yaxud mayak üzrə. Sifarişçi üçün hesabat adətən xidmət vaxtı ilə meydançaların siyahısını, səbəbi ilə buraxılmış meydançaları və poliqona reyslər üzrə yekunu əhatə edir.
Nə əldə edirsiniz
Marşrutlar zibilin gerçək həcminə uyğun
Oxa düşən yük maşınların harada daha tez doldurulduğunu göstərir və marşrutları artıq yürüş olmadan yenidən yığırlar.
Avtopark üzrə bütün mənzərə
Hər maşının yeri, yüklənməsi və istifadəsi növbələri və texnikanı planlaşdırmağa kömək edir.
Sürücülər texnikaya daha qayğılı olur
Tutucu aşağı salınmış halda sürmək, kəskin manevrlər və sürət aşmaları sürücünün adı ilə görünür.
Texniki xidmət yaddaşa deyil, motosaatlara görə
Bildirişlər vaxtında gəlir və marşrutda sınıqlar daha az olur.
Yanacağa və təmirə daha az xərc
Ehtiyatlı sürmə və düzgün marşrutlar yeyilməni və sərfi azaldır.
İş və istirahət rejimi nəzarət altında
Taxoqrafın məsafədən endirilməsi cərimələrdən yayınmağa kömək edir.
Niyə məhz bu həll
FMC650 və FMM650 Teltonika-nın ağır texnika üçün hesablanmış, ən təchiz olunmuş avtomobil trekerləridir. Bir qurğuda FMS, J1708, RS232, RS485, Bluetooth, 1-Wire, rəqəmsal girişlər və taxoqrafla iş var. Bort məlumatlarını, asma avadanlığı və sürücünü eyni vaxtda oxumaq lazım olan zibil maşını üçün bu, bir neçə blokdan ibarət dəst yerinə bir treker deməkdir.
Modellər arasında seçim sadədir. FMC650 LTE Cat 1-də işləyir və şəhər, şəhərarası tapşırıqların çoxu üçün uyğundur. LTE Cat M1 olan FMM650-ni şəbəkənin bu standartı dəstəklədiyi və enerji istehlakının, binalarda örtüyün önəmli olduğu yerlərdə seçirlər. Lazım gələrsə, ikisi də 2G-yə keçir.
Quraşdırmadan əvvəl nəyi yoxlamaq məsləhətdir. FMS məlumatlarını bütün maşınlar vermir: köhnə zibil maşınlarında yaxud bəzi istehsalçıların şassisində FMS şini yoxdur və oxa düşən yükü sensorlarla, yanacağı isə yanacaq səviyyəsi sensoru vasitəsilə almaq lazım gələcək. Tutucunun siqnalını rəqəmsal girişə düzgün çıxarmaq lazımdır, yoxsa hesabatlarda yalançı hadisələr yaranacaq. Bu məsələlər quraşdırmadan əvvəl maşının müayinəsi zamanı həll olunur.
Oxa düşən yük tərəzi deyil, istiqamətləndirici göstəricidir. O, doldurulmanın dinamikasını yaxşı göstərir və maşınları, sahələri müqayisə etməyə kömək edir, lakin poliqonla tonlar üzrə hesablaşmalar üçün sertifikatlaşdırılmış tərəzi lazımdır. Bunu sifarişçiyə dürüst izah etmək məsləhətdir ki, trekerin tərəzi məntəqəsini əvəz edəcəyi gözləntisi yaranmasın.
Tətbiqə avtoparkın müayinəsindən başlamaq daha yaxşıdır: hansı maşınlar FMS verir, hansılarında rəqəmsal taxoqraf var, tutucunun siqnalı necə çıxarılıb. Nəticədə hər maşına fərdi quraşdırma yerinə iki-üç tipik dəst alınır və bütün avtoparka quraşdırma daha tez gedir.
Bu Azərbaycanda necə işləyir. Zibil maşınları Bakı, Sumqayıt, Gəncə, Mingəçevirdə kommunal xidmətlərdə və podratçılarda, poliqon operatorlarında və Abşeronda neft-qaz müəssisələrinin sənaye tullantılarını çıxaran şirkətlərdə işləyir. Yayda +40 °C-də zibili meydançada artıq bir gün qoymaq olmaz, buna görə marşrutun pozulması burada dərhal hiss olunur. Avtoparklar bizdə qarışıqdır: FMS-i olan yeni Avropa şassilərinin yanında onsuz köhnə maşınlar işləyir və onlara biz RS485 ilə Escort yanacaq səviyyəsi sensoru və asma avadanlığa sensorlar quraşdırırıq. Taxoqraf M-1 və M-2 trasları ilə tullantıları uzaq poliqonlara aparan maşınlar üçün aktualdır. GPS.az hər maşına uyğun treker modelini seçir, FMS-i, tutucunu və sürücünün identifikasiyasını qoşur və Wialon-da yüklənmə, istismar pozuntuları, motosaatlar üzrə texniki xidmət və marşrutların yerinə yetirilməsi barədə hesabatları tənzimləyir.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
FMS məlumatları ilə zibil maşınlarının monitorinqi ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.