Qayıq icarəsi: bortdan gələn məlumatlar sahildə
Qayıq və yaxta icarəsi NMEA 2000 bort şəbəkəsinin məlumatlarını sahildə alır: FMC650 yaxud FMM650 trekeri mühərriklərin parametrlərini, baklardakı səviyyələri, dərinliyi və küləyi gəminin koordinatları ilə birlikdə ötürür.
Qayıq və yaxta icarəsi NMEA 2000 bort şəbəkəsinin məlumatlarını sahildə alır: FMC650 yaxud FMM650 trekeri mühərriklərin parametrlərini, baklardakı səviyyələri, dərinliyi və küləyi gəminin koordinatları ilə birlikdə ötürür. Müasir qayıqda az qala bütün avadanlıq artıq ümumi şəbəkəyə qoşulub və daim məlumat mübadiləsi edir: mühərriklər, dərinlik və külək sensorları, yanacaq və su bakları. Kapitan bunu sükanın yanındakı monitorda görür. Sahildəki icarə operatoru heç nə görmür. Teltonika trekeri birbaşa bu şəbəkəyə qoşmağı təklif edir. O zaman icarə meneceri qayığın harada olduğunu, onunla necə davrandıqlarını və onunla nə baş verdiyini bilir və yanacağa, əl ilə yoxlamalara, mübahisəli iddialara daha az pul xərcləyir.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Limandan çıxdıqdan sonra icarə operatoru icarəçinin qayığı necə idarə etdiyini bilmir.
Günlük baş çəkmələr və müayinələr vaxt aparır, lakin suda nə baş verdiyini göstərmir.
Qayıq zədəli qaytarılıbsa, bunun icarədə baş verdiyini sübut etmək az qala mümkün deyil.
Su və yanacaq bakları gerçəyə görə deyil, əl ilə və qrafik üzrə yoxlanılır.
Limandan çıxdıqdan sonra icarə operatoru icarəçinin qayığı necə idarə etdiyini bilmir. Günlük baş çəkmələr və müayinələr vaxt aparır, lakin suda nə baş verdiyini göstərmir. Qayıq zədəli qaytarılıbsa, bunun icarədə baş verdiyini sübut etmək az qala mümkün deyil. Su və yanacaq bakları gerçəyə görə deyil, əl ilə və qrafik üzrə yoxlanılır.
Səhvlərin qiyməti konkret ölçülür. Gəzinti gəmiçiliyinin ən böyük bazarı olan ABŞ-da sahil mühafizəsi bir il ərzində 3887 hadisə qeydə alıb. Onların 61%-i düzgün olmayan istismara görə baş verib, ən çox gəmi sürücüsünün təcrübəsizliyi və diqqətsizliyi üzündən. Texniki nasazlıqlar arasında mühərrikin sıradan çıxmasına hadisələrin 43%-i düşüb.
Problemin kökü məlumatların olmamasındadır. Operator mühərrikin təhlükəsiz rejimin hüdudlarından kənarda işlədiyini, yanacaq sərfinin artdığını, icarəçinin qadağan olunmuş zonaya girdiyini görmür. Zədə artıq baş verəndə konkret olaraq nəyin olduğu və kimin günahkar olduğu bəlli olmur. Mübahisələr uzanır və icarə məntəqəsi çox vaxt təmiri özü ödəyir, çünki nasazlığın icarədə yarandığını sübut edə bilmir.
Boş dayanma gəlirə göründüyündən daha güclü dəyir. Avropada lüks yaxtanın icarəsi günə 5 000-dən 20 000 avroya qədər dəyər və təmirdə olan hər gün birbaşa itkidir. Qısa mövsümdə bir neçə itirilmiş həftə bütün ilin taleyini həll edə bilər.
Rutin iş yükü artırır. Yanacağın, suyun və çirkab baklarının səviyyələrini əl ilə yoxlayır və sabit qrafik üzrə xidmət göstərirlər. Nəticədə icarəçilərin səfərin ortasında şirin suyu bitir, çirkab bakı xəbərdarlıq olmadan dolub aşır, heyət isə işi planlaşdırmaq yerinə həmişə yanğın söndürür.
Teltonika nə təklif edir
FMC650 yaxud FMM650 trekerini NMEA 2000 bort magistralına qoşurlar və o, sahilə dörd mühərrikə və on altı baka qədər məlumatları, həmçinin gəmidə belə sensorlar varsa, dərinliyi və küləyi ötürür.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
Magistral nədir. Bu, gəmidə bütün bort avadanlığının qidalanma aldığı və məlumat mübadiləsi etdiyi mərkəzi kabeldir. O, NMEA 2000 dəniz əlaqə standartı üzrə işləyir. Onun sayəsində bir neçə mühərrik, monitor və sensor bir-birini anlayır və sabit şəkildə birlikdə işləyir.
Treker. Teltonika-nın məlumatlarına görə, peşəkar xəttdən FMx650 seriyası trekerləri onun NMEA 2000 dəstəyi olan yeganə qurğularıdır. Onlar bir neçə mühərriki və yanacaq, şirin su, çirkab üçün çox sayda bakı olan gəmilərə hesablanıb. FMC650 4 mühərrikdən və 16 baka qədər məlumatları toplayır, bortda avadanlıq olduqda isə həm də dərinliyi, küləyin istiqamətini və sürətini.
Yanacaq və mühərriklər. Operatora adətən hansı qayıqların, marşrutların yaxud kapitanların artıq yanacaq yandırdığı bəlli olmur. NMEA 2000 məlumatları ilə faktiki sərf real vaxtda görünür, yağın təzyiqi yaxud mühərrikin temperaturu tullandıqda isə mühərrik suda sıradan çıxmamışdan əvvəl bildiriş gəlir. Bir neçə asma yaxud stasionar mühərriki olan gəmidə konkret olaraq hansının təmir tələb etdiyi dərhal aydın olur.
Əsassız iddialardan qoruma. İcarəçi zədəli qayıq qaytarıb elə belə olduğunu deyirsə, icarə məntəqəsində məlumatlar var: bort sistemlərinin nə vaxt və necə yüklənməsi, mühərrikin hansı dövrlərdə işləməsi, gəminin dayaz suya girib-girməməsi. Zədələr barədə mübahisələri və sığorta hadisələrini araşdırmaq daha asan olur.
Baklar. Monitorinq olmadan bakları qrafik üzrə boşaldır və doldururlar, bu, heyət üçün artıq işdir. Şirin su və çirkab üzrə real vaxtda məlumatlar bunu həqiqətən lazım olanda etməyə imkan verir. Təcrübəsi olmayan icarəçilərə şirin suyun bitdiyi barədə avtomatik bildirişlər göndərmək olar.
İdarəetmə tərzi. Suda akselerometr faydasızdır: gəmi daim yırğalanır və ona görə dalğanı kəskin manevrdən ayırmaq mümkün deyil. Buna görə riskli davranışı mühərrikin məlumatlarına görə müəyyən edirlər. Bu, operatora ehtiyatsız kapitanla danışmaq və ehtiyatlı müştəriləri həvəsləndirmək üçün əsas verir.
Profilaktika. İcarəçiyə qayığın izlənildiyini demək kifayətdir və çox riskli fikir özü aradan qalxır. Sürət, baklardakı səviyyələr və dərinlik üzrə geozonalar gəminin vəziyyətini bütün marşrut boyunca göstərir, toplanmış məlumatlar isə növbəti müştərilər üçün təlimatı yaxşılaşdırmağa kömək edir.
Dənizdə əlaqə. Sahildən uzağa çıxışlar üçün həlli RS-232 portu vasitəsilə peyk modemi ilə tamamlayırlar. İcarəçilər açıq suda azıbsa, operator yenə də dəqiq koordinatları alacaq və köməyi vaxtında göndərə biləcək.
Bu suda necə görünür. İcarəçi bərəni sahil boyunca sürür, mühərrik uzun müddət yüksək dövrlərdə işləyir, temperatur artır. Operator bildiriş alır, radio yaxud telefonla qayıqla əlaqə saxlayır və dövrləri azaltmağı, qayıtmağı xahiş edir. Mühərrik salamatdır, bərə axşam iki həftəlik təmirə deyil, növbəti müştəriyə gedir.
Qoşulma necə keçir. Əvvəlcə bort şəbəkəsində hansı avadanlığın olduğuna və onun gerçəkdə hansı məlumatları ötürdüyünə baxırlar: hər bak sensoru yaxud mühərrik standartda təsvir olunanların hamısını vermir. Sonra trekeri standart NMEA 2000 birləşdiricisi vasitəsilə magistrala qoşurlar, GNSS və mobil antenaları korpusun onları örtmədiyi yerə çıxarırlar və hər mühərrikin, hər bakın parametrlərinin serverə gəldiyini yoxlayırlar. Bundan sonra bildiriş hədlərini və dərinlik üzrə geozonaları konkret akvatoriyaya uyğun tənzimləyirlər.
Nə əldə edirsiniz
Yanacağa və təmirə daha az xərc
Mühərriklərin məlumatlarına görə icarəçilərdən və kapitanlardan kimin mühərriki artıq yüklədiyi görünür və onlarla qəzadan əvvəl işləmək olar.
Daha az əl ilə yoxlama
Günlük baş çəkmələr yerinə heyət baklardakı səviyyələrə və mühərriklərin vəziyyətinə sistemdə baxır.
Mövsümi gəlir qoruma altındadır
Vaxtında sezilmiş nasazlıq ən gəlirli həftələrdə boş dayanmaya çevrilmir.
İcarəçi ilə mübahisədə arqumentlər
Sistemlərin işi və geozona pozuntuları barədə məlumatlar qayıqla icarədə nə baş verdiyini göstərir.
Razı müştərilər
Su qəflətən bitmir, baklar dolub aşmır, səfərlər daha sakit keçir və müştərilər qayıdır.
Təhlükəli şərait barədə xəbərdarlıqlar
Həddən artıq az yaxud böyük dərinlik və küləyin güclənməsi barədə bildirişlər gəmini və bortdakı adamları qoruyur.
Niyə məhz bu həll
Adətən qayığı istənilən hərəkət edən obyekt kimi izləyirlər: xəritədəki nöqtə və sürət. NMEA 2000 dəstəyi olan FMx650 trekeri daha çoxunu verir: koordinatlara mühərriklərin parametrləri, baklardakı səviyyələr, dərinlik və külək sensorlarının məlumatları əlavə olunur. Elə bu, monitorinqi qayığın yerini bilməkdən qayığın vəziyyətini bilməyə çevirir.
NMEA 2000 məlumatlarını treker standart IO elementləri şəklində verir, buna görə onları yayılmış monitorinq platformaları qəbul edir. İcarə məntəqəsi bərələri və yaxtaları quru nəqliyyatı ilə elə həmin sistemdə apara bilər: treylerlər, heyətin maşınları, bazadakı texnika.
Nəyi nəzərə almalı. Həllin işləməsi üçün gəmidə NMEA 2000 şəbəkəsi və ona lazımi məlumatları ötürən avadanlıq olmalıdır. Bort şəbəkəsi olmayan yaxud mühərrikləri rəqəmsal interfeyssiz köhnə qayıqlarda parametrlərin bir hissəsi əlçatan olmayacaq və onu ayrı sensorlarla götürmək lazım gələcək.
Bu Azərbaycanda necə işləyir. Bərə və yaxta icarəsi bizdə əsasən yayda işləyir: Dənizkənarı bulvarın yanında Bakı buxtasında, Abşeron kurortlarında və sahilin şimalında Nabranda, Mingəçevir su anbarında. Mövsüm qısadır və mühərrikin sınması üzündən hər boş dayanma həftəsi bütün ilin gəlirinə dəyir, buna görə mühərrikin həddən artıq qızması barədə erkən xəbərdarlıq burada xüsusilə qiymətlidir. Yayda +40 °C-də mühərriklər daha tez-tez həddən artıq qızır, Abşeron sahilində Xəzərin dayaz sularında isə dərinlik üzrə geozonalar önəmlidir. Sahil boyunca Azercell, Bakcell və Nar mobil əlaqəsi işləyir, sahildən daha uzağa çıxışlar üçün peyk əlaqəsi lazımdır. Son illərin mühərrikləri olan müasir bərələrdə adətən NMEA 2000 var, köhnə qayıqlarda isə əvvəlcə bortda gerçəkdə hansı məlumatların olduğunu yoxlayırıq. GPS.az FMC650 yaxud FMM650-ni quraşdırır, onu bort şəbəkəsinə qoşur, Wialon-da mühərriklər, baklar və dərinlik üzrə bildirişləri, hər icarə üzrə hesabatları tənzimləyir.
Həllin sərhədi haradadır. Təsvir olunan ssenaridə treker NMEA 2000 magistralının məlumatlarını oxuyur, mühərrikləri idarə etmir və ştat naviqasiyasını, exoloti, UQD radiostansiyasını, xilasetmə avadanlığını əvəz etmir. Dərinlik və külək barədə bildirişlər operatora sahilə ötürülmə gecikməsi ilə gəlir, buna görə suda qərarları kapitan verir. Sahildə həyəcan siqnallarını kimin aldığı, icarəçi ilə necə əlaqə saxladığı və köməyi nə vaxt göndərdiyi mövsümün başlanğıcına qədər icarə məntəqəsinin reqlamentində yazılır.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Qayıq icarəsi: bortdan gələn məlumatlar sahildə ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.