Rallidə ekipajların GPS-monitorinqi

FMB204-ün xarici antenaları yoxdur, ona görə onları budaqla qoparmaq ya daşla sındırmaq mümkün deyil. Korpus asfaltı, çınqılı, qumu, palçığı, suyu, çuxurları və kollara dəyən zərbələri keçirir. Qəzada qidalanma naqili qırılıbsa, treker öz akkumulyatorundan işləməyə davam edir və koordinatları ötürür — elə onların ən çox lazım olduğu vaxt.

İş necə qurulur. Startdan əvvəl təşkilatçı trekerləri bütün maşınlara quraşdırır, onları tənzimləyir və yoxlayır: hər biri qərargahın xəritəsində doğru ekipaj nömrəsi ilə görünməlidir. Yarışdan əvvəlki texniki nəzarət cihazın peykləri gördüyünə və əlaqəyə çıxdığına əmin olmaq üçün yaxşı andır. Bunu örtülü boksda deyil, açıq səma altında etmək daha yaxşıdır.

Yarış zamanı FMB204 koordinatları, sürəti, qidalanma gərginliyini, quraşdırılmış akselerometrin məlumatını, alışdırmanın qoşulmasını və söndürülməsini ötürür. Elə onlara görə hadisələr işə düşür: sürət həddinin aşılması, uzun boş dayanma, qəza. Məlumat mobil şəbəkə ilə dərhal əsas və ehtiyat serverlərə gedir, beləcə bir serverin dayanması qərargahı şəkilsiz qoymur. Sahədə əlaqə yoxdursa, nöqtələr daxili fleş yaddaşda yığılır və şəbəkə yaranan kimi sonradan göndərilir.

Sonra məlumatı yarışın idarəsi üçün proqram götürür. Qərargah xəritədə hər iştirakçını, trasdakı tıxacları və marşrutdan kənarlaşmaları görür. Sistem ekipajın hansı nəzarət nöqtələrini keçdiyini, hansıları buraxdığını qeyd edir və bildiriş göndərir. Təşkilatçının sürəti məhdudlaşdırdığı sahələrdə, məsələn yaşayış məntəqəsindən ya servis zonasından keçərkən, sürət aşımı avtomatik qeydə alınır və cərimə balına ya dəqiqəsinə çevrilir.

Yarımsəhrada xüsusi sahəni təsəvvür edin. 27 nömrəli ekipaj hərəkət etməyi dayandırdı, akselerometr güclü zərbə göstərdi, alışdırma söndürülüb. Qərargah bunu bir neçə saniyədən sonra görür, növbəti maşın çevrilmiş baqqi barədə rasiya ilə xəbər verəndə deyil. Ən yaxın həkim maşınını dəqiq koordinatlarla ora yönəldirlər. Ekipaj sadəcə sınıbsa və salamatdırsa, ona texniki yardım göndərirlər, növbəti iştirakçıları isə maneə barədə xəbərdar edirlər.

Xüsusi kənar proqram təminatı həmin məlumata görə təhlükəsizlik mesajlarını kabinədəki ekranlara çıxara bilir: qabaqda sarı bayraq, yarışın dayandırılması, təhlükəli sahədə sürətin azaldılması. Ekipaj rasiya susanda da məlumat alır.

Trekerlərin konfiqurasiyasını və proqram təminatını FOTA WEB vasitəsilə uzaqdan yeniləyirlər. Mərhələlər arasında anbarda və maşınlarda yüz cihazı olan təşkilatçı üçün bu, günlərlə işə qənaət edir.

Sürpriz olmasın deyə trekerləri yarışa necə hazırlamaq lazımdır. Cihazı ikitərəfli skotçla deyil, sərt şəkildə — bağlayıcılarla ya kronşteynə bərkitmək daha yaxşıdır: qabarlarda yapışqanla dayanan hər şey xüsusi sahənin ortasına qədər qopub düşür. Yeri korpusun üstündə açıq səma olacaq şəkildə seçirlər, əks halda quraşdırılmış GNSS antenası metal dam altında peykləri daha pis tutacaq. Akkumulyatoru bir gün əvvəl doldururlar, bort şəbəkəsindən qidalanmanı isə əriyən qoruyucu vasitəsilə qoşurlar. Texniki komissiyada hər trekeri siyahı üzrə yoxlayırlar: sistemdə ekipajın nömrəsi, xəritədə təzə nöqtə, alışdırmanın qoşulmasına reaksiya.

Finişdən sonra trekerləri çıxarır, doldurur və növbəti mərhələyə qədər saxlayırlar. Təşkilatçı mövsümdə bir sıra yarış keçirirsə, həmin cihazlar maşından maşına keçir, hansı trekerin hansı ekipajda olduğunun uçotunu isə kağız cədvəldə deyil, birbaşa monitorinq sistemində aparırlar.