Furqon qapılarına EYE Sensor ilə nəzarət
Daşıyıcılar və çatdırılma xidmətləri üçün Teltonika ssenarisi: maqnitli naqilsiz EYE Sensor yük qapısının hər açılmasını trekerə xəbər verir, dispetçer isə bunun harada və nə vaxt baş verdiyini görür.
Daşıyıcılar və çatdırılma xidmətləri üçün Teltonika ssenarisi: maqnitli naqilsiz EYE Sensor yük qapısının hər açılmasını trekerə xəbər verir, dispetçer isə bunun harada və nə vaxt baş verdiyini görür. Bir çox furqon və yük maşınında arxa qapının vəziyyətini nə CAN-şindən, nə bort kompüterindən oxumaq mümkündür. Son açardan bütün yük yeri boyunca naqil çəkmək əlverişsiz və bahadır, xüsusən avtopark böyük və müxtəlif markalardan ibarətdirsə. Bluetooth-sensor məsələni naqil çəkmədən həll edir: onu yük yerinə yapışdırırlar, maqniti qapıya bərkidirlər və yarım saatdan sonra maşın artıq açılma və bağlanma hadisələrini ötürür.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Yük oğurluqlarının çoxu yolda baş verir, sahə məlumatlarına görə bu, bütün halların təxminən 71%-idir.
Alət ən çox hədəfə çevrilənlərdən biridir və onu qaytarmaq az qala mümkün olmur: Böyük Britaniyada oğurlananın yalnız təxminən 1%-i tapılır.
Qapıya nəzarəti olmayan furqondakı bahalı yük asan qənimətə çevrilir.
Ən pisi qapının nə CAN üzrə, nə bort məlumatları üzrə görünmədiyi maşınlardır.
Yük oğurluqlarının çoxu yolda baş verir, sahə məlumatlarına görə bu, bütün halların təxminən 71%-idir. Alət ən çox hədəfə çevrilənlərdən biridir və onu qaytarmaq az qala mümkün olmur: Böyük Britaniyada oğurlananın yalnız təxminən 1%-i tapılır. Qapıya nəzarəti olmayan furqondakı bahalı yük asan qənimətə çevrilir. Ən pisi qapının nə CAN üzrə, nə bort məlumatları üzrə görünmədiyi maşınlardır.
Belə maşında naqilli son açar üzlüyün sökülməsi, yük yeri boyunca kabel və zamanla rütubətdən və vibrasiyadan oksidləşən birləşdiricilər deməkdir. Müxtəlif markalı on furqonda bu, ayrıca layihəyə çevrilir.
Qapı təkcə mühafizə üçün lazım deyil. Loqist üçün yükləmənin nə vaxt başladığını, boşaltmanın nə qədər çəkdiyini və maşının məhz harada açıldığını anlamaq vacibdir. Bu məlumatlar olmadan sürücüləri müqayisə etmək, nöqtələrdəki vaxtı hesablamaq və artıq dayanmaları tapmaq çətindir.
Nəhayət, həll baha olmamalıdır. Çatdırılma xidməti hər furqona inkassator maşını səviyyəsində siqnalizasiya qoymayacaq, ona onlarla maşın üçün birdən sadə və etibarlı müdafiə lazımdır.
Teltonika nə təklif edir
Teltonika həlli seriyalı komponentlərdən yığır: FMB130 ya FMC130 trekeri, avtomobil məlumatlarını oxumaq üçün LV-CAN200 CAN-adapteri və qapının açılmasına işə düşən maqnitli naqilsiz EYE Sensor.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
EYE Sensor-un içində maqnitometr var. Sensor yük yerində qapı yerinin yanında bərkidilir, kiçik maqnit isə arxa qapının qanadına elə quraşdırılır ki, bağlı vəziyyətdə sensorun qarşısında olsun. Qapını açdılar — maqnit zonadan çıxdı, sensor bunu gördü və trekerə Bluetooth LE üzrə xəbər verdi. Qapını bağladılar — maqnit qayıtdı, treker yeni hadisə aldı. Yük yeri ilə kabin arasında heç bir naqil yoxdur.
Treker hadisələri koordinatlar və vaxtla birlikdə mobil şəbəkə üzrə serverə göndərir. Dispetçerdə bu, trekdəki işarələr kimi görünür: bax, maşın anbarın yanında dayanıb, qapı 14 dəqiqə açıqdır, bax, bağlandı, maşın yola düşdü. Qapı olmamalı yerdə, məsələn iki nöqtə arasında trassada ya gecə dayanacaqda açılıbsa, sistem dərhal həm dispetçerə, həm lazım olarsa, sürücüyə həyəcan siqnalı göndərir.
Tikinti sahələrinə sifariş paylayan elektrik alətli furqonu təsəvvür edin. Sürücü yanacaqdoldurmaya girdi, ödəniş etməyə getdi, bu vaxt isə kimsə arxa qapını açdı. Bir neçə saniyədən sonra dispetçerdə yanacaqdoldurma məntəqəsinin ünvanı ilə bildiriş çıxır. Sürücüyə zəng bir dəqiqədən az vaxt aparır və oğrunu yerində yaxalamaq şansı var. Sensor olmadan itki barədə ancaq növbəti nöqtədə bilinərdi.
LV-CAN200 avtomobilin özünün məlumatlarını əlavə edir: yanacaq sərfi və səviyyəsi, mühərrikin dövrləri, yürüş. Onlardan sürücülük tərzi və artıq sərf görünür, onları yanacağın boşaldılmasına nəzarət və yüksək dövrlərdə sürən sürücülərlə söhbət üçün istifadə edirlər.
Həllə naqilsiz sürücü identifikasiyasını əlavə etmək asandır. O zaman hesabatda olmamalı yerdə qapının açılmasının yanında həmin anda sükan arxasında olanın adı da dayanır. Dispetçer üçün bütün bunlar reys üzrə bir hesabata yığılır: dayanma nöqtələri, onların hər birində qapının açılması və müddəti. Bunu müqayisə üçün də istifadə edirlər: bir sürücüdə supermarketdə boşaltma 20 dəqiqə çəkir, başqasında 45 dəqiqə, səbəbini araşdırmaq üçün əsas var.
Bluetooth-lu Teltonika trekerləri artıq quraşdırılmış şirkətlərin avadanlığı dəyişməsi lazım deyil. EYE Sensor Bluetooth-lu istənilən Teltonika avtomobil trekerinə qoşulur: sensor yük yerinə qoyulur, trekerə yeni konfiqurasiya göndərilir və funksiya mövcud avtoparkda yaranır.
Hesabatda nə yaranır. Hər maşın üzrə açılma və bağlanma vaxtı, müddəti, ünvanı və açılmanın icazə verilmiş geozonanın içində olub-olmadığı işarəsi olan sətirlər. Sxem qapı qanadı metal olduğu və maqnitə qədərki ara sabit olduğu yerlərə uyğundur. Çadırlı yük yerlərində və çox əzilmiş qapılarda onu əvvəlcə bir maşında yoxlayırlar.
Nə əldə edirsiniz
Yük yerindən oğurluq dərhal görünür
Olmamalı yerdə ya vaxtda qapının açılması maşını hələ tapmaq mümkün olarkən koordinatlarla həyəcan siqnalı kimi gəlir.
İcazəsiz giriş diqqətdən yayınmır
Dispetçer və sürücü bunu eyni vaxtda bilir və müdaxilə etməyə macal tapır.
Yükləmə və boşaltma vaxtı rəqəmlərlə
Açılma və bağlanma hadisələrinə görə hər nöqtənin və bütün reysin müddəti hesablanır.
Yük yeri boyunca heç bir naqil
EYE Sensor bir neçə dəqiqədə bərkidilir, kabel çəkilməsini və baha xidməti tələb etmir.
Tapşırığa uyğun tənzimləmə
Bluetooth-sensorun siqnal səviyyəsi və ötürmə intervalı konkret yük yerinə və ssenariyə uyğun dəyişdirilir.
Niyə məhz bu həll
Həll Teltonikanın özünün buraxdığı seriyalı komponentlər üzərində işləyir: treker, CAN-adapter və Bluetooth-sensor keçirici və kənar proqram təminatı olmadan bir-birinə uyğundur. Sensorlar Android və iOS üçün mobil tətbiq vasitəsilə tənzimlənir: sensorun maqniti görüb-görmədiyini yoxlamaq, siqnalın səviyyəsinə və batareyanın doluluğuna birbaşa maşının yanında baxmaq olar.
EYE Sensor universaldır. Bu gün qapını izləyən elə həmin sensor temperaturu, rütubəti və əyilməni ölçə bilir, ona görə də bir tip aksesuar avtoparkda bir neçə məsələni örtür.
Düzünü deyək, məhdudiyyət var: maqnitli sensor yük yerinin bütövlüyünü deyil, qapı qanadının vəziyyətini qeydə alır. Yük kəsilmiş çadırdan çıxarılıbsa, qapı bağlı vəziyyətdə qalacaq. Çadırlı yarımqoşqular üçün başqa yanaşma lazımdır, tam metal furqonlar və refrijeratorlar üçün isə maqnitli sxem yaxşı uyğun gəlir.
Ən çox nəyi soruşurlar. Sensordakı batareya nə qədər yaşayır? İllər, aylar deyil, lakin bu, ötürmə intervalından asılıdır: sensor efirə nə qədər tez-tez çıxırsa, element bir o qədər tez boşalır. Sensor qopub düşsə, nə olacaq? Treker onu görməyi dayandıracaq və bunu da hadisə kimi tənzimləmək olar, beləliklə səssizcə çıxarılmış sensoru görəcəklər. Yan və arxa qapıya iki sensor qoymaq olarmı? Bəli, treker bir neçə Bluetooth-sensorla eyni vaxtda işləyir və hesabatda hər qapı ayrıca sətirlə gedir.
Yalan həyəcan siqnalları barədə ayrıca. Müştərinin anbarında boşaltma adi işdirsə, anbar geozonasının içində qapının açılması dispetçeri oyatmamalıdır. Ona görə də həyəcan siqnalını adətən icazə verilmiş zonalardan kənar ya iş vaxtından kənar açılmaya bağlayırlar, qalan bütün açılmalar isə sadəcə hesabata yazılır.
Bu, Azərbaycanda necə işləyir. Belə nəzarət ən çox Bakıda və Abşeronda çatdırılma xidmətlərinə, malı Sumqayıta, Gəncəyə, Şəkiyə və Lənkərana aparan məişət texnikası, tikinti materialları və alət distribyutorlarına lazımdır. Tipik vəziyyət budur: furqon gecə sürücünün evinin yanında ya mühafizə olunmayan dayanacaqda dayanır, səhər isə çatışmazlıq üzə çıxır. Qapı sensoru ilə maşının gecə açılıb-açılmadığı və saat neçədə açıldığı görünür. Quraşdırarkən nəzərə alırıq ki, yayda yük yeri qızır: sensoru içəridə metala, birbaşa günün altından uzaq yerə yapışdırırıq və qapı bağlı halda maqnitə qədərki aranı yoxlayırıq, çünki köhnə furqonlarda qanadlar zamanla çökür. GPS.az avtoparka uyğun treker seçir, EYE Sensor və maqnit quraşdırır, lazım olan yerdə CAN qoşur və Wialon platformasında qapı hadisələrini, icazə verilmiş boşaltma geozonalarını və Telegram-a bildirişləri tənzimləyir.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Furqon qapılarına EYE Sensor ilə nəzarət ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.