Контроль дверей фургона датчиком EYE Sensor
Сценарий Teltonika для перевозчиков и служб доставки: беспроводной датчик EYE Sensor с магнитом сообщает трекеру каждое открытие грузовой двери, а диспетчер видит, где и когда это произошло.
Сценарий Teltonika для перевозчиков и служб доставки: беспроводной датчик EYE Sensor с магнитом сообщает трекеру каждое открытие грузовой двери, а диспетчер видит, где и когда это произошло. На многих фургонах и грузовиках состояние задней двери нельзя прочитать ни из CAN-шины, ни из бортового компьютера. Тянуть провод от концевика через весь кузов неудобно и дорого, особенно если парк большой и разношёрстный. Bluetooth-датчик решает задачу без проводки: его клеят в кузове, магнит ставят на дверь, и через полчаса машина уже передаёт события открытия и закрытия.
Какие задачи решает сценарий
Большинство краж груза происходит в пути, по отраслевым данным это около 71% всех случаев.
Инструмент — одна из самых частых целей, и вернуть его почти не удаётся: в Великобритании находят лишь около 1% украденного.
Дорогой груз в фургоне без контроля двери становится лёгкой добычей.
Хуже всего с машинами, где дверь не видна ни по CAN, ни по бортовым данным.
Большинство краж груза происходит в пути, по отраслевым данным это около 71% всех случаев. Инструмент — одна из самых частых целей, и вернуть его почти не удаётся: в Великобритании находят лишь около 1% украденного. Дорогой груз в фургоне без контроля двери становится лёгкой добычей. Хуже всего с машинами, где дверь не видна ни по CAN, ни по бортовым данным.
Проводной концевик на такой машине означает демонтаж обшивки, кабель через кузов и разъёмы, которые со временем окисляются от влаги и вибрации. На десяток фургонов разных марок это превращается в отдельный проект.
Дверь нужна не только для охраны. Логисту важно понимать, когда началась погрузка, сколько длилась разгрузка и где именно машина открывалась. Без этих данных сложно сравнивать водителей, считать время на точках и находить «лишние» остановки.
Наконец, решение должно быть недорогим. Служба доставки не станет ставить в каждый фургон сигнализацию уровня инкассаторской машины, ей нужна простая и надёжная защита для десятков машин сразу.
Что предлагает Teltonika
Teltonika собирает решение из серийных компонентов: трекера FMB130 или FMC130, CAN-адаптера LV-CAN200 для чтения данных автомобиля и беспроводного датчика EYE Sensor с магнитом, который срабатывает на открытие двери.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Внутри EYE Sensor стоит магнитометр. Датчик крепят в кузове рядом с проёмом, а небольшой магнит — на створку задней двери так, чтобы в закрытом положении он оказывался напротив датчика. Дверь открыли — магнит ушёл из зоны, датчик это заметил и сообщил трекеру по Bluetooth LE. Дверь закрыли — магнит вернулся, трекер получил новое событие. Никаких проводов между кузовом и кабиной.
Трекер отправляет события на сервер через мобильную сеть вместе с координатами и временем. У диспетчера это выглядит как отметки на треке: вот машина стоит у склада, дверь открыта 14 минут, вот закрыта, машина поехала. Если дверь открылась там, где не должна, например на трассе между двумя точками или ночью на стоянке, система сразу присылает тревогу и диспетчеру, и, если нужно, водителю.
Представьте фургон с электроинструментом, который развозит заказы по стройкам. Водитель заехал на заправку, пошёл платить, а в это время кто-то открыл заднюю дверь. Через несколько секунд у диспетчера всплывает уведомление с адресом АЗС. Звонок водителю занимает меньше минуты, и шанс застать вора на месте есть. Без датчика о пропаже узнали бы только на следующей точке.
LV-CAN200 добавляет данные самого автомобиля: расход и уровень топлива, обороты двигателя, пробег. По ним видно стиль езды и перерасход, их используют для контроля сливов и разговора с водителями, которые гоняют на высоких оборотах.
К решению легко добавить беспроводную идентификацию водителя. Тогда в отчёте рядом с открытием двери в неположенном месте стоит и имя того, кто в этот момент был за рулём. Для диспетчера всё это собирается в один отчёт по рейсу: точки остановок, открытия двери на каждой из них и их длительность. Этим же пользуются для сравнения: у одного водителя разгрузка в супермаркете занимает 20 минут, у другого 45, и есть повод разобраться почему.
Компаниям, у которых уже стоят трекеры Teltonika с Bluetooth, менять оборудование не нужно. EYE Sensor подключается к любому автомобильному трекеру Teltonika с Bluetooth: датчик ставят в кузов, трекеру отправляют новую конфигурацию, и функция появляется у существующего парка.
Что появляется в отчёте. По каждой машине — строки с временем открытия и закрытия, длительностью, адресом и отметкой, было ли открытие внутри разрешённой геозоны. Схема подходит там, где створка металлическая и зазор до магнита стабилен. На тентованных кузовах и сильно разбитых дверях её сначала проверяют на одной машине.
Что вы получаете
Кража из кузова видна сразу
Открытие двери в неположенном месте или в неурочное время приходит тревогой с координатами, пока машину ещё можно найти.
Несанкционированный доступ не остаётся незамеченным
Диспетчер и водитель узнают о нём одновременно и успевают вмешаться.
Время погрузки и разгрузки в цифрах
По событиям открытия и закрытия считается длительность каждой точки и всего рейса.
Никаких проводов через кузов
EYE Sensor крепят за несколько минут, он не требует прокладки кабеля и дорогого обслуживания.
Настройка под задачу
Уровень сигнала и интервал передачи Bluetooth-датчика меняют под конкретный кузов и сценарий.
Почему именно это решение
Решение работает на серийных компонентах, которые Teltonika выпускает сама: трекер, CAN-адаптер и Bluetooth-датчик совместимы между собой без переходников и сторонних прошивок. Датчики настраивают через мобильное приложение для Android и iOS: можно проверить, видит ли датчик магнит, посмотреть уровень сигнала и заряд батареи прямо у машины.
EYE Sensor универсален. Тот же датчик, который сегодня следит за дверью, умеет измерять температуру, влажность и наклон, поэтому один тип аксессуаров закрывает несколько задач в парке.
Честное ограничение: магнитный датчик фиксирует положение створки, а не целостность кузова. Если груз вынесли через прорезанный тент, дверь останется «закрытой». Для тентованных полуприцепов нужен другой подход, а для цельнометаллических фургонов и рефрижераторов схема с магнитом подходит хорошо.
Что спрашивают чаще всего. Сколько живёт батарейка в датчике? Годы, а не месяцы, но это зависит от интервала передачи: чем чаще датчик выходит в эфир, тем быстрее садится элемент. Что будет, если датчик отклеится? Трекер перестанет его видеть, и это тоже можно настроить как событие, так что «тихо снятый» датчик заметят. Можно ли ставить два датчика на боковую и заднюю дверь? Да, трекер работает с несколькими Bluetooth-датчиками одновременно, и в отчёте каждая дверь идёт отдельной строкой.
Отдельно про ложные тревоги. Если разгрузка на складе клиента — обычное дело, открытие двери внутри геозоны склада не должно будить диспетчера. Поэтому тревогу обычно вешают на открытие вне разрешённых зон или вне рабочего времени, а все остальные открытия просто пишутся в отчёт.
Как это работает в Азербайджане. Больше всего такой контроль нужен службам доставки в Баку и на Абшероне, дистрибьюторам бытовой техники, стройматериалов и инструмента, которые возят товар в Сумгайыт, Гянджу, Шеки и Ленкорань. Типичная ситуация — фургон стоит ночью у дома водителя или на неохраняемой стоянке, и утром выясняется недостача. С датчиком двери видно, открывалась ли машина ночью и в котором часу. При установке учитываем, что летом кузов раскаляется: датчик клеим на металл внутри, подальше от прямого солнца, и проверяем зазор до магнита при закрытой двери, потому что на старых фургонах створки со временем проседают. GPS.az подбирает трекер под парк, ставит EYE Sensor и магнит, подключает CAN там, где он нужен, и настраивает на платформе Wialon события двери, геозоны разрешённой разгрузки и уведомления в Telegram.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Контроль дверей фургона датчиком EYE Sensor»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.