Каршеринг без ключей на FMB130 и CAN-CONTROL
Для каршеринга Teltonika предлагает связку трекера FMB130 (или FMC130 с LTE) и адаптера CAN-CONTROL: клиент открывает машину со смартфона, а оператор видит её местоположение, пробег, топливо и состояние дверей.
Для каршеринга Teltonika предлагает связку трекера FMB130 (или FMC130 с LTE) и адаптера CAN-CONTROL: клиент открывает машину со смартфона, а оператор видит её местоположение, пробег, топливо и состояние дверей. Каршерингом пользуются очень разные люди. Горожанин берёт машину на час, чтобы съездить в «Икею». Компания держит общий пул автомобилей для сотрудников вместо закреплённых служебных. Госучреждение закрывает командировки без собственного гаража. Всех объединяет одно: машину нужно взять без встречи с менеджером и без передачи ключей, а страховка, шины, мойка и ТО остаются на операторе. Ниже — что для этого должно уметь оборудование и как устроено решение Teltonika.
Какие задачи решает сценарий
Главное требование каршеринга — открыть и закрыть машину удалённо, без физического ключа.
Сбой здесь недопустим: клиент стоит у закрытой машины под дождём или, хуже, машина остаётся открытой на ночь.
У каждой марки и модели свои команды на CAN-шине, и база этих команд должна постоянно пополняться.
Оператору нужны данные о машине в реальном времени, иначе парк работает вслепую.
Главное требование каршеринга — открыть и закрыть машину удалённо, без физического ключа. Сбой здесь недопустим: клиент стоит у закрытой машины под дождём или, хуже, машина остаётся открытой на ночь. У каждой марки и модели свои команды на CAN-шине, и база этих команд должна постоянно пополняться. Оператору нужны данные о машине в реальном времени, иначе парк работает вслепую.
С замками всё сложнее, чем кажется. Чтобы трекер мог управлять центральным замком, он должен «говорить» с автомобилем на его языке. Новая модель в парке — новый набор команд. Если поставщик оборудования не успевает за рынком, оператор не может закупить популярную машину.
Вторая проблема — видимость. Где машина сейчас, сколько в ней топлива, закрыты ли двери, не забыт ли включённым свет, как клиент ездил — без этих данных нельзя ни посчитать тариф, ни выставить штраф за нарушение, ни спланировать заправку и мойку.
И всё это должно работать вместе: железо, прошивка и программа оператора. Любое слабое звено — и клиент уходит к конкуренту.
Что предлагает Teltonika
Решение Teltonika — трекер FMB130 или FMC130 плюс адаптер CAN-CONTROL, который подключается к CAN-шине автомобиля и берёт на себя замки, окна, свет и чтение данных.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Что умеет адаптер. Через CAN-шину он читает более 300 параметров и управляет штатными системами автомобиля:
• открывает и закрывает центральный замок;
• закрывает окна;
• включает и выключает аварийку и поворотники — удобно, чтобы клиент нашёл машину на парковке;
• открывает багажник.
Параллельно он отдаёт статусы: закрыты ли двери, затянут ли стояночный тормоз, включён ли свет. Из текущих данных — обороты двигателя, скорость, уровень топлива с приборной панели. По топливу оператор сразу видит, на сколько километров машине ещё хватит, и отправляет её на заправку до того, как следующий клиент останется с пустым баком.
Электромобили тоже поддерживаются. Для них адаптер читает уровень заряда батареи, статус зарядки, подключён ли кабель и запас хода на текущем заряде.
Как проходит аренда. Клиент бронирует машину в приложении. Сервер оператора отправляет команду трекеру, трекер через CAN-CONTROL открывает замок. После поездки клиент нажимает «Завершить», система проверяет, что двери закрыты, фары выключены, машина стоит на ручнике, и только тогда закрывает аренду. Если что-то не так, приложение подсказывает, что исправить.
Трек поездки остаётся на сервере. По нему оператор разбирает штрафы с камер, превышения скорости и спорные случаи: клиент говорит, что царапина уже была, а по данным видно, где и когда машина резко затормозила. Для корпоративного пула данные идут в отчёты: кто из сотрудников сколько ездил, в рабочее ли время, по делу ли. Трекер также умеет блокировать запуск двигателя, если аренда не оформлена, — это защита от угона, когда кто-то пытается уехать на машине без брони.
Безопасные условия команд. Открытие и закрытие выполняются только по действующей брони, а блокировку запуска применяют при выключенном зажигании, но не на ходу. Права на удалённые команды из платформы получают конкретные сотрудники оператора, и каждая команда остаётся в истории объекта, так что спор «кто открыл машину» решается выгрузкой.
Сейчас в базе Teltonika более 1300 моделей автомобилей, и список регулярно пополняется новыми машинами популярных марок. Для каршеринга это важно: парки обычно состоят из свежих машин не старше трёх лет, которые обновляются часто.
Ограничение: на старых автомобилях без нормальной CAN-шины или на моделях, которых ещё нет в списке поддерживаемых, адаптер не заработает. Модель машины проверяют по списку до закупки оборудования, а не после.
Что вы получаете
Выдача машины без сотрудника
Клиент открывает и закрывает автомобиль из приложения, ключи не нужны.
Поддержка более 1300 моделей
От массовых городских машин до электромобилей, список обновляется.
Данные для тарифа и контроля
Пробег, топливо, скорость, состояние дверей и света приходят в реальном времени.
Меньше споров при сдаче
Система не даст завершить аренду с открытой дверью или включёнными фарами.
Настройка без выезда к машине
Configurator для первичной настройки и FOTA WEB для обновления прошивки по воздуху.
Почему именно это решение
Каршеринговые решения на этом оборудовании партнёры Teltonika уже запускали в разных странах, и по их отзывам производитель дорабатывает прошивки и расширяет список машин. Это видно по динамике: база поддерживаемых моделей регулярно растёт.
Второе — удобство для интегратора. Трекер и адаптер настраиваются в бесплатном Teltonika Configurator, а обновления прошивки уходят через FOTA WEB без подключения к машине. Когда в парке несколько сотен автомобилей, разница между «обновить по воздуху» и «объехать каждую машину с ноутбуком» — это недели работы.
FMB130 работает в сети 2G, FMC130 — в LTE Cat 1 с откатом на 2G. Для новых проектов разумнее брать FMC130: операторы постепенно сворачивают старые сети.
Как это работает в Азербайджане. Каршеринг в Баку пока только набирает обороты, но спрос на аренду машин без встречи с менеджером есть: туристы, которые прилетают в аэропорт Гейдара Алиева, командированные в Баку и Сумгайыт, компании с общим пулом служебных автомобилей. Похожая задача у прокатных компаний, которые сдают машины на выезд в Габалу, Шеки или Губу и хотят видеть, где машина и как её гоняют по M-1 и M-4. При внедрении первым делом сверяем модели парка со списком CAN-CONTROL: популярные у нас Toyota, Hyundai, Kia в основном есть, но конкретный год и комплектацию проверяем. В подземных паркингах торговых центров GSM-сигнала часто нет, поэтому сценарий открытия там продумывают отдельно. GPS.az устанавливает трекеры и адаптеры, выводит данные в Wialon, а управление замками можно связать с приложением оператора через API платформы.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Каршеринг без ключей на FMB130 и CAN-CONTROL»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.