Qar təmizləyən texnika FMC650 nəzarəti altında
Teltonika-nın qışda yolları təmizləyən kommunal xidmətlər barədə ssenarisi: FMC650 trekeri hansı küçələrin artıq keçildiyini, nə qədər duz və qum səpildiyini, sürücünün fasiləsiz nə qədər işlədiyini və maşının hansı vəziyyətdə olduğunu göstərir.
Teltonika-nın qışda yolları təmizləyən kommunal xidmətlər barədə ssenarisi: FMC650 trekeri hansı küçələrin artıq keçildiyini, nə qədər duz və qum səpildiyini, sürücünün fasiləsiz nə qədər işlədiyini və maşının hansı vəziyyətdə olduğunu göstərir. Şimal ölkələrində qış üç aydan altı aya qədər davam edir və qar yağışı bir gecədə şəhəri iflic edə bilər. Bələdiyyələr mövsümə qabaqcadan hazırlaşır, lakin ən çox qar olanda hər şeyi operativ mənzərə həll edir: hər maşın indi haradadır, nə edib və növbənin ortasında dayanacaqmı. FMC650 bu sxemdə məlumatı dərhal bir neçə mənbədən toplayır: öz GNSS-modulundan, rəqəmsal taxoqrafdan, qum səpicidən və yük maşınının bort şinindən.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Dispetçer hansı küçələrin artıq təmizləndiyini, hansıların buraxıldığını görmür.
Duz və qum tonlarla silinir, lakin marşrutlar üzrə real sərfi yoxlamaq mümkün deyil.
Qış növbələri uzundur və sürücülər sükan arxasındakı vaxt normalarını asanlıqla aşır.
Səpicinin və ya yük maşınının qar yağışının ortasında sıradan çıxması bütöv bir rayonu işlənməmiş qoyur.
Dispetçer hansı küçələrin artıq təmizləndiyini, hansıların buraxıldığını görmür.
Duz və qum tonlarla silinir, lakin marşrutlar üzrə real sərfi yoxlamaq mümkün deyil.
Qış növbələri uzundur və sürücülər sükan arxasındakı vaxt normalarını asanlıqla aşır.
Səpicinin və ya yük maşınının qar yağışının ortasında sıradan çıxması bütöv bir rayonu işlənməmiş qoyur.
Qar şəhərə dərhal bir neçə tərəfdən zərbə vurur. Təcili yardım və qəza xidmətləri daha yavaş gedir, logistika dayanır, təmirçilər obyektlərə çata bilmir. Səkilərdə və təmizlənməmiş küçələrdə xəsarətlərin və qəzaların sayı artır. Buna görə kommunal xidmətdən sadəcə işləmək deyil, hansı yolların nə vaxt işləndiyini göstərmək tələb olunur.
Reallıqda telematika olmadan bu mənzərə radio-rabitə və yol vərəqələri üzrə toplanır. Bir sahəni iki dəfə keçmək olar, çünki iki briqada bir-biri barədə bilmirdi, qonşu döngə isə səhərə qədər toxunulmamış qalır. Sonra şikayət gələndə maşının orada olduğunu sübut etməyə heç nə yoxdur.
Materiallarla daha da mürəkkəbdir. Konkret küçəyə nə qədər reagent getdiyini, hansı səpmə eni və hansı sürətlə getdiyini sürücü adətən özü də bilmir. Şəhər qarşısında hesabat isə məhz belə, həcmlər və sahələr göstərilməklə lazımdır.
Nəhayət, texnika. Qar təmizləyən maşınlar imkanın həddində, tez-tez gecə və şaxtada işləyir. Mühərriklə problem barədə yalnız maşın dayandıqda bilirlərsə, rayon bir neçə saat işlənməmiş qalır.
Teltonika nə təklif edir
Teltonika qar təmizləyən texnikaya FMC650 qoymağı təklif edir: bir treker marşrutu, reagentlərin səpilməsi barədə məlumatı, sürücünün iş vaxtını taxoqrafdan və nasazlıq siqnallarını FMS şinindən toplayır.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
FMC650 peşəkar xəttə aiddir. Onun mövqeləndirmə dəqiqliyi yüksək olan öz GNSS-modulu var, buna görə maşının treki xəritəyə küçə-küçə düşür. Dispetçer real vaxtda hər qreyderin və qum səpicinin harada olduğunu görür, növbədən sonra isə xidmət edilən yolların sxeminə sərilmiş marşrutu alır. Buraxılmış sahələr və təkrar keçidlər sakinlərin şikayətindən sonra deyil, dərhal görünür.
Məlumatın ikinci bloku materiallardır. Qum səpicinin kontrolleri trekerə RS-232 portu vasitəsilə qoşulur. FMC650 ondan səpilmiş materialın miqdarını və səpmə enini qəbul edir və bunu koordinatlarla birlikdə serverə ötürür. Nəticədə hesabat yaranır: filan küçədə filan maşın filan qədər duz səpib. Bu, şəhər qarşısında hesabat üçün və reagent artıq təmiz olan yerə və ya yerində dayanaraq səpiləndə artıq sərfin tapılması üçün əsasdır.
Üçüncü blok insanlardır. Qış növbələri tez-tez adi növbələrdən uzun olur və artıq işləmək asandır. FMC650 VDO rəqəmsal taxoqrafının məlumatlarını məsafədən oxumağı bacarır: sükan arxasında kim var (sürücü kartının nömrəsi), hansı rejimdədir, fasiləsiz nə qədər gedir. Parametrlərdən biri elə belə adlanır — cari növbədə qalan sürmə vaxtı, dəqiqə ilə. Dispetçer sürücünün 20 dəqiqədən sonra dayanmalı olduğunu görür və əvəzləməni qabaqcadan planlaşdırır, mühasibatlıq isə əlavə iş saatlarının ödənişi üçün düzgün əsas alır.
Dördüncü blok texniki vəziyyətdir. Treker FMS-interfeysi vasitəsilə Tell Tale Status oxuyur, yəni sürücünün cihaz panelində yanan həmin göstəriciləri: yağın təzyiqi, temperatur, sistem xətaları. Problem barədə siqnal dispetçerə maşın dayanmamış gəlir və onu qar yığınından evakuasiya etmək yerinə sıradan çıxmamış marşrutdan çıxarmaq mümkündür.
Monitorinq sistemində bütün bu məlumatlar maşının bir kartında toplanır. O haradadır, növbə ərzində nə edib, nə qədər material gedib, sükan arxasında kim var və ona nə qədər qalıb, həyəcanlı göstəricilər var, yoxsa yox. Xidmət rəhbəri üçün bu, günlük hesabatdır, dispetçer üçün isə bütün gecəlik iş ekranı.
Tipik bir gecədən nümunə. Saat ikidə qar yağmağa başlayır və dispetçer altı maşını təhkim olunmuş sahələr üzrə göndərir. Səhər saat dördə qədər o, xəritədə görür ki, xəstəxananın yanındakı bir sahə hələ də boz qalıb: onu keçməli olan maşın mühərrik temperaturu göstəricisi yanmış halda bazada dayanır. Qonşu səpici öz marşrutunu artıq bitirib və əlavə tapşırıq alır. Səhər hesabat göstərir ki, bütün küçələr keçilib və hər birinə nə qədər ton material gedib.
Keçdi, yoxsa işlədi. Trek yalnız keçidi göstərir. Sahə o zaman işlənmiş sayılır ki, həmin anda səpicinin kontrolleri işi barədə xəbər verir, köhnə avadanlıqlı maşınlarda isə səpicinin qoşulması və ya bıçağın vəziyyəti sensoru. Əks halda küçəni boş keçmiş yük maşını hesabatda onu səpmiş maşınla eyni görünür.
Rəqəmlər haradan gəlir. Səpmə həcmi və eni çəkilmə deyil, RS-232 vasitəsilə ötürülmüş kontroller göstəriciləridir. Onların nə qədər dəqiq olması kontrollerin özünün kalibrlənməsindən asılıdır, buna görə mövsümdən əvvəl o, məlum material həcmi üzrə yoxlanılır.
Sifarişçi nə alır. Hər sahə üzrə hesabat: onu nə vaxt keçiblər, hansı maşın, səpici işləyibmi, nə qədər material gedib və hansı enlə. Buraxılmış sahələr ayrıca siyahı ilə gedir ki, onları həmin gecə bağlamaq mümkün olsun.
Məhdudiyyət birdir, lakin əhəmiyyətlidir: səpmə həcmini və enini treker yalnız onları RS-232 vasitəsilə vermək bacaran kontrollerdən alır. Elektronikası olmayan köhnə mexaniki səpici ilə qoşulma sensoru üzrə iş faktı ilə kifayətlənmək lazım gələcək.
Nə əldə edirsiniz
Hansı küçələrin keçildiyi görünür
Treklər xidmət edilən yolların xəritəsinə düşür və buraxılmalar və ya ikiqat keçidlər həmin gecə nəzərə çarpır.
Duz və qum uçotda
Hər sahə üzrə səpmə həcmi və eni serverə gedir, onlardan sifarişçi üçün hesabat yığılır və artıq sərf görünür.
İş vaxtı taxoqraf üzrə
Sürücü kartının və qalan sürmə vaxtının məsafədən oxunması növbəni vaxtında dəyişməyə və əlavə iş saatlarını düzgün ödəməyə kömək edir.
Sıradan çıxma qabaqcadan görünür
Cihaz panelinin göstəriciləri FMS vasitəsilə dispetçerə gəlir və maşını dayanmamış marşrutdan çıxarmaq mümkündür.
Bir neçə sistem yerinə bir treker
Marşrut, materiallar, taxoqraf və diaqnostika bir qurğu ilə toplanır və maşının bir kartında görünür.
Niyə məhz bu həll
FMC650-ni ona görə seçdilər ki, qar təmizləyən maşında məlumat mənbəyi çoxdur və onların hamısını bir yerə gətirmək lazımdır. Trekerdə səpicinin kontrolleri üçün RS-232, FMS və CAN dəstəyi, taxoqrafın məsafədən oxunması, boş rəqəmsal və analoq girişlər var. Hər vəzifə üçün ayrıca blok qoymağa ehtiyac yoxdur.
Treker kommersiya texnikasında iş üçün hesablanıb: geniş qidalanma diapazonu, şaxtada iş, ehtiyat akkumulyator. Şəhərdən kənar sahədə əlaqə itirsə, məlumat daxili yaddaşda yığılır və şəbəkə yaranan kimi serverə gedir.
Qurulma Configurator vasitəsilə gedir, proqram təminatı hava ilə yenilənir. Onlarla maşınlıq avtopark üçün bu deməkdir ki, məlumatın göndərmə dövrünü dəyişmək və ya yeni sensor əlavə etmək maşınları bazaya yığmadan mümkündür.
Bu, Azərbaycanda necə işləyir. Güclü qar yağışları burada hər il olmur, lakin qışda onlar müntəzəm olaraq Quba-Qusar bölgəsində, Bakı — Şamaxı trasında (M-4), Şəkidə, Zaqatalada, Kəlbəcərdə və Laçında aşırımları və yolları bağlayır. Bir neçə qışda bir dəfə qar Bakıya da düşür və onda şəhər görür ki, texnika azdır, indi onun harada olduğunu anlamağa isə heç nə yoxdur. M-1 və M-4 traslarını saxlayan yol xidmətləri və podratçılar üçün marşrutlara və reagent sərfinə nəzarət Avropada olduğu qədər vacibdir. Nəyi nəzərə almaq lazımdır: dağlarda Azercell, Bakcell və Nar əlaqəsi itir və məlumat buferi olmadan trek qırılır; taxoqraflar bütün maşınlarda dayanmır, yerli və köhnə texnikada isə tez-tez FMS olmur, buna görə orada mühərrikin vəziyyətini şindən deyil, sensorlar vasitəsilə götürürlər. GPS.az yol texnikasına FMC650 quraşdırır, səpiciləri və taxoqrafları qoşur və Wialon platformasında marşrutlar və materiallar üzrə hesabatları qurur.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Qar təmizləyən texnika FMC650 nəzarəti altında ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.