Polis maşınlarının GPS-monitorinqi

FMC650 4G LTE Cat 1 şəbəkəsində işləyir və LTE kəsilirsə, özü 2G-yə keçir. Bu, PROFESSIONAL xəttinin trekeridir: onun çox girişi və çıxışı, CAN dəstəyi, xarici sensorları və oxuyucuları qoşmaq imkanı var. Məlumatlar ictimai buluda deyil, VPN vasitəsilə polisin serverinə və məlumat bazasına gedir.

Heyətin statusu sadə və etibarlı üsulla ötürülür. Trekerin analoq girişinə müxtəlif düymələrə müxtəlif gərginlik verən kiçik pult ya xarici qurğu qoşulur. Məsələn, 5 V Hazır statusuna uyğun gəlir, başqa dəyərlər isə Məşğul, Nahar, Çağırışa gedirəm statuslarına. Treker gərginlik səviyyələrini ayırd edir və statusu koordinatlarla birlikdə göndərir. Operator xəritədə sadəcə nöqtələr deyil, kimi elə indi göndərmək olduğunu anladan aydın işarəsi olan maşınlar görür.

Rəqəmsal giriş vasitəsilə sirenanın və çaxan mayakların qoşulması qeydə alınır. Bu məlumatlara görə sonra heyətin nə vaxt prioritet rejimində çağırışa getdiyini, nə vaxt isə sadəcə rayon boyu hərəkət etdiyini bərpa etmək asandır.

LV-CAN200 adapteri avtomobilin CAN-şinindən məlumatları naqillərə girmədən götürür: qapıların vəziyyəti, yürüş, yanacaq sərfi və səviyyəsi, mühərrikin dövrləri, temperatur, qaz pedalının vəziyyəti. Polis üçün xüsusilə arxa qapı vacibdir: salonda saxlanılan şəxs varkən o açılıbsa, sistem dərhal həyəcan siqnalı verə bilər.

Maşına giriş sürücü identifikasiyası ilə məhdudlaşdırılır. İşçi RFID-kartı ya iButton açarını yaxınlaşdırır və treker avtomobili kimin qəbul etdiyini yazır. Elə tənzimləmək olar ki, avtorizasiya olmadan sistem həyəcan siqnalı versin ya rele vasitəsilə işə salmanı bloklasın.

Texniki xidmət xatırlatmaları yürüşə ya motosaatlara görə qurulur. Maşın yağın ya əyləc altlıqlarının dəyişdirilmə intervalına yaxınlaşanda məsul şəxs bildirişi qabaqcadan alır, problemi yol kənarında qalmış heyətdən öyrənmir.

Dispetçer nəticədə bir xəritə ilə işləyir: maşınlar haradadır, kimin hansı statusu var, sükan arxasında kim oturub, sirena açıqdırmı, texnika ilə hər şey qaydasındadırmı. Çağırış olanda o, ən yaxın boş heyəti saniyələr içində seçir.

Adi bir gecəni təsəvvür edək. Mağazadan oğurluq barədə zəng gəlir. Xəritədə yaxınlıqda üç maşın var: biri Məşğul statusunda, ikincisi iki kilometr məsafədə naharda, üçüncüsü boşdur, lakin daha uzaqdadır. Operator bunu dərhal görür və hamını növbə ilə radio ilə çağırıb cavab gözləmək yerinə kimi nahardan çağırmağı özü qərara alır. Səhər növbə böyüyü hesabatı açır və heyətin ünvana neçə dəqiqəyə çatdığını, sirenanı qoşub-qoşmadığını görür.

İcra olunmuş çıxış nə sayılır. Maşının ünvanın yanından keçməsi hələ heyətin çağırışı işlədiyi anlamına gəlmir. Ona görə də rəhbərlik üçün hesabatda üç qeydi ayırmaq daha yaxşıdır: heyətin Çağırışa gedirəm düyməsini basdığı vaxt, ünvanın ətrafındakı geozonaya giriş vaxtı və statusun Hazır vəziyyətinə keçdiyi vaxt. Birinci və üçüncü qeyd heyətin pultdan gördüyü işdir, ikinci isə GPS üzrə ölçmədir. Onlar arasındakı fərqlər statusun harada keçirilməsinin yaddan çıxdığını göstərir.

Məlumatın mənbəyini birbaşa hesabatda göstərməyə dəyər: koordinatlar və sürət trekerin GNSS-i, yürüş və qapılar CAN-şin, sürücü RFID ya iButton, sirena rəqəmsal girişdir. O zaman şikayəti araşdırarkən hansı rəqəmin cihazla ölçüldüyü, hansının insan tərəfindən daxil edildiyi aydın olur.

Məhdudiyyətlər. GPS üzrə çatma vaxtı nöqtələrin yazılma intervalından və sıx tikilidə siqnalın keyfiyyətindən asılıdır. Saniyələrə qədər dəqiqliklə qeydə alma lazımdırsa, Çağırışa gedirəm statusunda göndərmə intervalı adi patrul gedişi ilə müqayisədə daha sıx tənzimlənir.