Dakar-2022 rallisində FMC130 trekeri
Teltonika seriyalı FMC130 trekerini LV-CAN200 CAN-adapteri və simsiz EYE sensorları ilə birlikdə Səudiyyə Ərəbistanındakı Dakar-2022 rallisi zamanı Teltonika Racing komandasının dəstək yük maşınında yoxladı — və avadanlıq bütün yarış boyunca məlumat göndərdi.
Teltonika seriyalı FMC130 trekerini LV-CAN200 CAN-adapteri və simsiz EYE sensorları ilə birlikdə Səudiyyə Ərəbistanındakı Dakar-2022 rallisi zamanı Teltonika Racing komandasının dəstək yük maşınında yoxladı — və avadanlıq bütün yarış boyunca məlumat göndərdi. Ssenari ağır şəraitdə işləyənlər üçün maraqlıdır: daşıyıcılar, mədənçilər, neft servisi, tikinti şirkətləri. Səhra üzrə yarış elə həmin isti, toz, vibrasiya və rabitə çatışmazlığıdır, sadəcə iki həftəyə sıxılmış halda. Aşağıda — yük maşınına nəyin quraşdırıldığı, hansı məlumatların toplandığı və bunun nə üçün xüsusi hazırlanmış nümunə deyil, adi seriyalı cihaz olduğu.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Peşəkar sürücülər çox vaxt istidə, soyuqda, tozda, palçıqda və suda, dağılmış və dağ yollarında sürməli olurlar.
Elə həmin şərait trekeri də vurur: vibrasiya yuvaları boşaldır, toz korpusu doldurur, həddindən artıq qızma nasazlıqlara aparır.
Yolsuzluqda və səhrada rabitə itir, məlumat isə hər halda boşluqsuz lazımdır.
Treker ən ağır anda sıradan çıxıbsa, monitorinq sistemi məhz ən çox lazım olduğu yerdə mənasını itirir.
Peşəkar sürücülər çox vaxt istidə, soyuqda, tozda, palçıqda və suda, dağılmış və dağ yollarında sürməli olurlar. Elə həmin şərait trekeri də vurur: vibrasiya yuvaları boşaldır, toz korpusu doldurur, həddindən artıq qızma nasazlıqlara aparır. Yolsuzluqda və səhrada rabitə itir, məlumat isə hər halda boşluqsuz lazımdır. Treker ən ağır anda sıradan çıxıbsa, monitorinq sistemi məhz ən çox lazım olduğu yerdə mənasını itirir.
Ağır şəraitdə texnikanın rastlaşdığı şeylərin siyahısı uzundur: güclü isti və güclü soyuq, bəzən bir gün ərzində, vibrasiya, qum, palçıq, leysan, çirkli su, yüksək rütubət, dəniz kənarında duzlu hava. Buna zərbələrin və silkələnmənin saatlarla kəsilmədiyi qeyri-hamar və dağ yolları əlavə olunur.
Sürücülər və sərnişinlər üçün bu, qəza və yorğunluq riskidir. Maşın üçün — sürətlənmiş yeyilmə. Telematika avadanlığı üçün — bütün cihazların keçə bilmədiyi möhkəmlik yoxlaması.
Yolsuzluq üzrə avtoyarışlar bu şəraiti həddinə çatdırır. Səhralar, çınqıl trassları, dağlar, kanyonlar. Bu zaman hər maşını real vaxtda görmək və onun vəziyyətini dəqiq bilmək lazımdır: harada olduğunu, mühərriklə nə olduğunu, növbəti nöqtəyə qədər yanacağın bəs edib-etmədiyini. Teltonikanın qoyduğu sual sadədir: adi treker belə şəraitə tab gətirəcəkmi və o, dəqiqliyi və məlumatın sabit göndərilməsini saxlayacaqmı?
Teltonika nə təklif edir
Bu suala cavab vermək üçün Teltonika Dakar-2022 rallisində öz Teltonika Racing komandasının dəstək yük maşınına seriyalı FMC130 trekerini LV-CAN200 CAN-adapteri və simsiz EYE Beacon, EYE Sensor sensorları ilə birlikdə quraşdırdı — və bütün yarış boyunca məlumatı izlədi.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
FMC130 — 4G LTE Cat 1 modemi və 2G şəbəkələrinə ehtiyat qoşulması olan ADVANCED xəttinin trekeridir. Belə birləşmə böyük ərazilərə yaxşı uyğun gəlir: LTE olan yerdə treker onun vasitəsilə işləyir, olmayan yerdə isə 2G-yə keçir.
LV-CAN200 yük maşınının CAN-şininə düşən məlumatları götürür: dövrləri, yanacağın səviyyəsini, sərfi, mühərrikin temperaturunu və digər parametrləri. EYE Beacon — ayrı-ayrı əşyaların izlənilməsi üçün mayaklar. EYE Sensor — temperaturun və rütubətin simsiz sensorları.
Bu, harada yoxlanılırdı. Dakar-2022-nin marşrutu Səudiyyə Ərəbistanının şimal-qərbindəki Neom bölgəsinin kanyonlarından və qayalarından, Qırmızı dənizin sahili boyunca, Ər-Riyadın ətrafındakı qum təpələri və Rub-əl-Xali (Boş rüb) səhrasının qumları üzrə keçirdi. İstənilən sürücü, mühərrik və elektronika üçün bunlar ən kəskin şəraitdən biridir — və eyni zamanda ən yaxşı poliqondur. FMC130 Səudiyyə Ərəbistanının Rabitə və İnformasiya Texnologiyaları Komissiyası (CITC) tərəfindən təsdiqlənib və sertifikatlaşdırılıb, buna görə ölkədə rəsmi olaraq işləyə bilərdi.
Sistem nə toplayırdı. Yük maşınının koordinatlarını və sürətini. Akkumulyatorun gərginliyini. Mühərrikin temperaturunu və dövrlərini. Yanacağın səviyyəsini və günlük sərfini. Yürüşü. Kabinədəki və çöldəki temperaturu və rütubəti — EYE Sensor sensorları vasitəsilə. Bir də — EYE Beacon mayakları bərkidilmiş daşınan avadanlığın yaxınlığını: generatorun, halogen lampanın, uzadıcının, alət yeşiyinin. Nəsə düşərgədə qalıbsa, bu, görünürdü.
Yarışın nəticələrinə görə Teltonika bildirir ki, bütün avadanlıq öz spesifikasiyaları hüdudlarında işlədi və real vaxtda fasiləsiz məlumat göndərdi. Komanda yük maşınının və avadanlığın vəziyyətini görür, resursları bölüşdürür və növbəti addımları rasiyaya və təxminlərə deyil, rəqəmlərə əsaslanaraq planlaşdırırdı.
İstehsalçının vurğuladığı vacib detal. Yük maşınındakı FMC130 konveyerdən çıxan adi trekerdir. Heç bir təkmilləşdirmə, xüsusi parametr, ya da korpusun gücləndirilməsi edilməyib. Bu, adi sifariş üzrə müştərilərə gedən eynilə həmin cihazdır. Buna görə yarışın nəticəsi adi sifarişçilər üçün göstəricidir: seriyalı cihaz kəskin şəraitdə işlədi və bu, karxana, ya da səhra trassı üçün yaxşı arqumentdir, hərçənd öz texnikanızda yoxlamanı əvəz etmir.
Bu, nə vaxt və hansı şəraitdə olub. Sınaq Dakar-2022 rallisi zamanı, 2022-ci ilin yanvarında keçib. Bu, avtopark deyil, bir dəstək maşınıdır, illərlə istismar deyil, təxminən iki həftəlik işdir. Nəticə barədə məlumat Teltonikanın öz hesabatıdır; ssenaridə müstəqil ölçmələr yoxdur.
Bu, cari cihazlara keçirmi. 2022-ci ildən FMC130-un və aksesuarların proqram təminatı yenilənib, treker xətti isə genişlənib. Prinsipin özü — bir maşında seriyalı treker, CAN-adapter və simsiz sensorlar — işlək qalır, lakin aktual modeli, proqram təminatının versiyasını və LV-CAN200-ün konkret texnika ilə uyğunluğunu yarışın məlumatlarına görə deyil, layihə anına görə yoxlayırıq.
Özünüzdə nə etməyə dəyər. Ağır şərait üçün avtoparkı təchiz etməzdən əvvəl komplekti bir-iki maşına real dövrədə bir aylıq işə qoymaq faydalıdır: isti mövsüm, tozlu karxana, ya da dağ marşrutu. Sonra məlumatdakı boşluqları, CAN-parametrlərin sabitliyini və vibrasiyadan sonra yuvaların vəziyyətini yoxlamaq.
Nə əldə edirsiniz
Səhra ilə yoxlama
Teltonikanın məlumatına görə, aksesuarları olan seriyalı FMC130 bütün Dakar boyunca koordinatları və yük maşınının parametrlərini göndərirdi.
Mühərriklə nə olduğu görünür
LV-CAN200 vasitəsilə dövrlər, mühərrikin temperaturu, yanacağın səviyyəsi və sərfi, akkumulyatorun gərginliyi gəlir.
Kabinədə və çöldə iqlim
EYE Sensor sensorları temperaturu və rütubəti göstərir, bu isə həm sürücü, həm yük üçün vacibdir.
Dayanacaqda yaddan çıxan az olur
Generatorda, lampalarda və alətlərdə EYE Beacon mayakları avadanlığın maşının yanında olduğunu göstərir və o yoxdursa, bunu görməyə imkan verir.
Mürəkkəb layihələr üçün arqument
Avadanlıq real yarışda yoxlanılanda provayderlərə və integratorlara ağır şəraitdə işləyən avtoparklara sifariş götürmək daha rahatdır.
Niyə məhz bu həll
Ssenarinin əsas nəticəsi ondadır ki, seriyalı cihaz yoxlanılıb. Bir çox istehsalçı davamlılığı xüsusi hazırlanmış nümunələrdə göstərir. Burada isə yük maşınına anbarda yatan şey quraşdırılıb və istehsalçının məlumatına görə, o, xüsusi münasibət olmadan səhra üzrə yarışı işləyib.
Dəst modulluğu ilə yaxşıdır. FMC130 rabitə və koordinatlar verir, LV-CAN200 — mühərrikin məlumatlarını, EYE Sensor və EYE Beacon — temperaturu, rütubəti və avadanlığa nəzarəti. Sensorlar simsizdir, buna görə onları əlavə naqil olmadan əlavə etmək, ya da yerini dəyişmək asandır. Onlar üçün Android və iOS altında mayakların qurulduğu mobil tətbiq var.
Məhdudiyyətlər barədə dürüst söz. Ralli təxminən iki həftə çəkir, avtopark isə illərlə işləyir, buna görə yarış uzunmüddətli istismar təcrübəsini əvəz etmir. Mobil əhatəsi olmayan yerlərdə treker məlumatı yaddaşda yığır və onları sonra göndərir — orada onlayn mənzərə olmayacaq. CAN-adapter yalnız konkret maşının şinində olan parametrləri verir. Korpus vibrasiyaya və toza tab gətirir, lakin quraşdırma yeri hər halda vacibdir: kapotun altında buraxıcı kollektorun yanındakı treker istənilən istehsalçıda həddindən artıq qızacaq.
Bu, Azərbaycanda necə işləyir. Ralliyə bənzər şəraitə bizdə göründüyündən daha tez-tez rast gəlinir. Yayda Abşeronda və Kür-Araz ovalığında +40 °C və daha yuxarı, Qaradağ rayonunun karxana yollarında toz, Xəzər kənarındakı neft mədənlərində duzlu hava, Quba-Qusar bölgəsində dağ serpantinləri və qarlı aşırımlar, Qarabağda və Şərqi Zəngəzurda tikintilərə dağılmış girişlər var. Furalar, özüboşaldanlar və neftçilərin servis texnikası hər gün belə şəraitdə işləyir, treker isə bunlara illərlə tab gətirməlidir. Dağlarda Azercell, Bakcell və Nar rabitəsi itir, buna görə treker nöqtələri yığır və şəbəkə qayıdanda onları göndərir. Quraşdırma zamanı biz istilik mənbələrindən uzaq yer seçirik, yuvaları vibrasiyadan bərkidirik və konkret maşının hansı CAN parametrlərini verdiyini yoxlayırıq. Teltonikanın Azərbaycandakı GOLD-partneri olan GPS.az FMC130-u LV-CAN200 və EYE sensorları ilə quraşdırır və hər şeyi həm maşının yerinin, həm mühərrikinin vəziyyətinin göründüyü Wialon platformasına qoşur. Avadanlığa zəmanət — 1 il.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Dakar-2022 rallisində FMC130 trekeri ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.