Furqonlarda taxoqrafın məsafədən yüklənməsi

Əvvəllər necə idi. Furqon bazaya gəlir, işçi yükləmə açarını taxoqrafa salır, faylları endirir, sonra isə onları saxlanma və təhlil proqramına əl ilə yükləyir. Bu uzun sürür və hər şey maşının vaxtında qayıtmasına, işçinin isə yaddan çıxarmamasına bağlıdır.

FMC150 nə edir. Treker taxoqrafa onun arxa paneli vasitəsilə qoşulur və əmr üzrə sürücü kartının və taxoqraf blokunun məlumatını endirir. Paralel olaraq o, taxoqrafın statuslarını real vaxtda ötürür: sürmə, istirahət, digər iş. Dispetçer sürücünün sükan arxasında artıq nə qədər vaxt keçirdiyini birbaşa reys zamanı görür. Müxtəlif taxoqraf modellərinə qoşulma sxemlərini Teltonika öz Wiki-sində dərc edir.

Niyə məhz FMC150. Bu, quraşdırılmış CAN çipi olan sınanmış trekerdir: o, avtomobilin məlumatını xarici adapterlər olmadan oxuyur və elektromobil parametrləri daxil olmaqla 100-dən çox parametri dəstəkləyir. Elektrik furqonlarının durmadan çoxaldığı Avropa üçün bu vacibdir. İki CAN interfeysi eyni vaxtda taxoqrafı endirməyə və maşının məlumatını götürməyə imkan verir: yanacaq səviyyəsi, yürüş, sürət, mühərrikin işi.

Həllin ikinci hissəsi yükləmələri idarə edən proqramdır. Variantlar ikidir.

Birincisi öz platforması olan inteqratorlar üçündür. Teltonika xüsusi əlaqə protokolu verir: ona görə inteqratorun serveri taxoqraf fayllarını FMC150-dən özü tələb edir və onları alır. Yükləmə, saxlanma və təhlil mövcud monitorinq sisteminin bir hissəsinə çevrilir.

İkincisi heç nə hazırlamaq istəməyənlər üçün Teltonika-dan hazır TachoSync servisidir. İlkin tənzimləmədən sonra FMC150 vaxtaşırı TachoSync ilə əlaqə saxlayır, cədvəl üzrə yükləmə etməyin vaxtı olub-olmadığını yoxlayır və vaxtı çatıbsa, müəssisə kartı ilə avtorizasiyadan sonra faylları tələb edir. Fayllar buludda saxlanılır və ya API vasitəsilə avtoparkın monitorinq sisteminə, yaxud taxoqraf təhlili proqramına ötürülür.

Saxlanc girişin bölüşdürülməsini dəstəkləyir: fayllara baxmaq, onları ixrac etmək və ötürmək yalnız bunun icazəsi olanlara mümkündür. Əsas Avropa formatları dəstəklənir: .DDD, həmçinin regional olanlar — İspaniya .TGD, Fransa .V1B və .C1B. Bir neçə ölkədə işləyən daşıyıcı üçün bu, çevirmə ehtiyacını aradan qaldırır.

Bu, işdə necə görünür. Furqon çərşənbə axşamı Litvadan yola düşüb və növbəti çərşənbəyə qədər Almaniya, Fransa və İspaniya arasında gəzir. Cədvəl üzrə həftədə bir dəfə TachoSync faylları tələb edir, treker onları birbaşa yolda taxoqrafdan endirir və onlar saxlanca düşür. Yükləmə baş tutmayıbsa — məsələn, sürücü kartı çıxarıbsa — məsul şəxs bildiriş alır və məsələni müddət bitməmiş həll etməyə macal tapır. Yoxlamada lazımi faylı maşının nömrəsinə və tarixə görə bir-iki dəqiqədə tapırlar.

İşə salarkən nəyi düşünmək lazımdır. Birincisi müəssisə kartıdır. Onsuz məsafədən yükləmə avtorizasiya olunmur, buna görə onun fiziki olaraq harada olduğunu və servisə necə qoşulduğunu həll etmək lazımdır: TachoSync-də bu, tənzimləmə zamanı bir dəfə edilir. İkincisi cədvəldir. Taxoqraf bloku və sürücü kartı üçün yükləmə müddətləri fərqlidir və cədvəli ehtiyatla qurmaq daha yaxşıdır ki, pis əlaqə ucbatından bir uğursuz cəhd gecikməyə gətirməsin. Üçüncüsü sürücülərin dəyişməsidir. Bir furqonda müxtəlif adamlar gedirsə, onların kartlarının məlumatını kart taxoqrafda olduğu müddətdə endirmək lazımdır, yəni sürücü kartının yüklənməsini növbənin başına və ya sonuna bağlamağa dəyər.

Bir məqam da təlimdir. Sürücülər anlamalıdır ki, kartı vaxtından əvvəl çıxarmaq və ya onsuz getmək olmaz: sistem bunu görəcək, yoxlamada cavab verən isə şirkət olacaq.

Uyğunluğun yoxlanılması və qəbul. Satınalmadan əvvəl hər maşın üzrə taxoqrafın istehsalçısı və versiyası yazılır: qoşulma sxemi və məsafədən yükləmə dəstəyi ondan asılıdır. Quraşdırmadan sonra blokun və sürücü kartının sınaq yükləməsini edirlər, alınmış .DDD faylını təhlil proqramında açırlar və dövrün, maşının nömrəsinin və sürücünün uyğun gəldiyini yoxlayırlar. Yalnız bundan sonra bütün avtopark üçün cədvəli işə salırlar.

Yükləmə səhvlərinə nəzarət. Yükləmə baş tutmaya bilər: müəssisə kartı əlçatan deyil, taxoqrafda sürücü kartı yoxdur, əlaqə itib, taxoqraf başqa əməliyyatla məşğuldur. Hər uğursuz cəhd səbəbi ilə birlikdə hesabata düşməli, təkrar yükləmə isə avtomatik işə salınmalıdır. Fayl təyin edilmiş müddətə alınmayıbsa, məsul şəxs bildiriş alır və sürücü ilə əlaqə saxlayır.

Saxlanma. Fayllar reqlamentin tələb etdiyi müddətdən az olmayaraq dəyişilməz şəkildə, onları kimin və nə vaxt açdığı və ya yüklədiyi jurnalı ilə birlikdə saxlanılmalıdır. Arxivin fiziki olaraq harada durduğunu — TachoSync buludunda, inteqratorun serverində, yoxsa şirkətin öz sistemində — işə salmadan əvvəl həll edirlər.