Növbəsiz avtomobil prokatı: FMC150 və EYE Beacon

Avadanlıq. FMC150 — daxilində CAN-şin prosessoru olan ADVANCED xəttinin trekeri. O, avtomobilin 25-dən çox parametrini oxuyur, maşınların 1500-dən çox modelini dəstəkləyir və məlumatları LTE Cat 1 vasitəsilə ötürür. Ayrıca CAN-adapter lazım deyil, ona görə də quraşdırma daha sadə və daha ucuzdur. EYE Beacon — açarın asqısına bərkidilən kompakt Teltonika Bluetooth-mayakıdır; onun tənzimləmə üçün öz tətbiqi var.

Treker maşında nə görür. Benzin və dizel maşınlarında — yanacağın səviyyəsi faizlə ya litrlə, ümumi yürüş, mühərrikin temperaturu, dövrlər, qaz pedalının vəziyyəti, sürət, akkumulyatorun gərginliyi, kəmərlərin bağlanıb-bağlanmadığı. Elektromobillərdə və hibridlərdə — batareyanın doluluq səviyyəsi, gərginlik, cərəyan və güc. Dəst markadan və modeldən asılıdır.

Verilmə infrastrukturu. Trekerlərdən və mayaklardan başqa prokat məntəqəsində açarlar üçün yuvaları olan avtomat qoyurlar və şirkətin mobil tətbiqini işə salırlar. Tətbiq rezervi, yuvanı, açarı və konkret maşını bir-birinə bağlayır.

Addım 1. Açarın alınması. Rezervi olan müştəri postamatın yanında tətbiqi açır, kod alır və onu daxil edir. EYE Beacon asılmış açarın olduğu yuva açılır. Tətbiqdə onun maşınının dayanacaqda hansı yerdə durduğu dərhal görünür.

Addım 2. Maşına baxış. Maşının yanında müştəri tətbiqdə bütün məlum cızıqlar və əzintilərlə çek-listi açır. Yeni zədə taparsa, onu şəkil çəkir və rezervə əlavə edir. Qaytarma zamanı mübahisə artıq yaranmayacaq: hər şey icarənin başlanğıcına qədər qeydə alınıb.

Addım 3. Səfər. Müştəri maşını açır, baqajı qoyur, sükan arxasına keçir. FMC150 Bluetooth üzrə açardakı mayakın identifikatorunu tanıyır və mühərrikin işə salınmasına icazə verir. İcarə başladı və treker hansı açarın, hansı rezervin hazırda maşında olduğunu bilir.

Açar yoxdursa. Mayakı olan orijinal açar olmadan maşını işə salmağa cəhd edildikdə treker lazımi identifikatoru görmür və alışdırmanı bloklayır. Belə maşını oğurlamaq nəzərəçarpacaq dərəcədə çətindir, gözlənilməz bloklanma isə tez-tez qanunsuz hərəkət edəni çəkindirir. Bu, həm maşını, həm də sığorta şirkətinin pulunu qoruyur.

Avtopark meneceri nə alır. İcarə üzrə hesablamanı avtomatlaşdırmaq mümkündür: treker gedilmiş məsafəni və sərf olunmuş yanacağı sayır, beləliklə yürüş aşımına ya çatdırılmamış yanacağa görə əlavə ödəniş gözəyarı deyil, məlumatlara görə hesablanır. Yol-nəqliyyat hadisəsi, uzun boş gediş, kəskin sürmə manerası barədə bildirişlər gəlir. Real vaxtda yağın səviyyəsi, akkumulyatorun gərginliyi və digər parametrlər görünür — servis lazım olan maşını müştəri nasazlıqla üzləşməmiş verilmədən çıxarırlar.

Qaytarma. Müştəri maşını dayanacağa qoyur və açarı yuvaya geri qoyur. Sistem yürüşü, yanacağın qalığını və maşının necə sürüldüyünü artıq bilir. İşçiyə yalnız gövdəyə baxmaq və onu tətbiqdəki şəkillərlə tutuşdurmaq qalır.

Geozonalar və məsafədən bloklanma. Xəritədə zonalar çəkilir: prokat məntəqəsinin ərazisi, şəhər, səfərlərə icazə verilən region. Zonadan kənara çıxma menecerə bildiriş verir. Maşın vaxtında qaytarılmayıbsa və müştəri əlaqəyə çıxmırsa, onun yeri xəritədə görünür, lazım gəldikdə isə maşın dayanan kimi mühərriki məsafədən bloklamaq mümkündür.

Prokatda elektromobillər. Elektromobillər üçün əsas məsələ doluluqdur. Menecer hər maşının batareya səviyyəsini görür və müştəriyə başqa şəhərə səfər üçün 20% doluluqla maşın vermir. Qaytarmadan sonra hansı maşınları ilk növbədə enerji doldurmaya qoymaq lazım olduğu aydın olur.

Pik axşam necə keçir. Ardıcıl üç reys gəlir, prokat piştaxtalarında adətən bu vaxt növbə olur. Burada rezervi olan müştərilər dərhal postamata gedir, bir-iki dəqiqədə açarları alır və tətbiqdəki xəritəyə baxaraq dayanacaq boyu ayrılır. Növbədəki işçi yalnız rezervi olmayan ya sualı yaranan müştərilərlə məşğul olur. Menecer bu vaxt ekranda hansı maşınların artıq yola düşdüyünü, hansıların hələ yerində durduğunu görür.

Rəhbərlik üçün hesabatlar. Ayın yekunlarına görə hər maşının nə qədər dəfə icarədə olduğu, nə qədər boş dayandığı, bir icarəyə düşən orta yürüş, nə qədər kəskin sürmə və boş gediş hadisəsi olduğu görünür. Bu məlumatlara görə avtoparkda hansı modelləri saxlamaq, yeni məntəqələri harada açmaq və maşınları nə vaxt satmaq barədə qərar verirlər.

Qurğuların idarə olunması. FMC150-nin proqram təminatını və qurğularını FOTA WEB vasitəsilə məsafədən yeniləyirlər. Yüzlərlə maşını olan avtopark üçün bu, bir parametri dəyişmək xatirinə onları meydançada toplamağın lazım gəlməməsi anlamına gəlir.

Nəyi nəzərə almalı. Postamat və mobil tətbiq həllin inteqratorun ya prokat şirkətinin özünün etdiyi hissəsidir; treker və mayak məlumatları və bloklanmanı verir, lakin rezervasiya sistemini əvəz etmir. Alışdırmanın bloklanmasını hərəkət zamanı işə düşməyəcək şəkildə qoşurlar. Mayakın siqnalının gücünü isə elə seçirlər ki, treker sıx dayanacaqda qonşu maşınların açarlarını tutmasın.

Bloklanmanı kim və necə idarə edir. Məsafədən bloklanmanı yalnız əmrlər üzrə ayrıca hüququ olan işçilər göndərir və hər əmr jurnalda vaxtı və müəllifi ilə qalır. Hərəkətlərin qaydasını qabaqcadan yazmaq daha yaxşıdır: maşın vaxtında qaytarılmayıb → müştəriyə zəng → müqavilə üzrə bildiriş → dayandıqdan sonra bloklanma → oğurluq əlamətləri olduqda polisin çağırılması.

İcarə müqaviləsində nə olmalıdır. Müştərini treker, geozonalar və mümkün bloklanma barədə, həmçinin səfərlə bağlı hansı məlumatların toplandığı və əlavə ödənişlərin hesablanmasında necə istifadə olunduğu barədə xəbərdar edirlər.

Məhdudiyyətlər. Bloklanma oğurluğu çətinləşdirir, lakin onu mümkünsüz etmir. Oğurluqdan ya qaytarılmamadan sonra maşının geri alınmasını polis aparır; trekerin məlumatları ona maşını tapmaqda kömək edir.