Maşınqayırma müəssisələri üçün GPS-monitorinq
Yığım və mexaniki emal istehsalları üçün avtoyükləyicilərin, təchizat dartıcılarının və hazır məhsulun paylanmasının uçotu — Sumqayıt, Pirallahı, Balaxanı sənaye parklarında, Gəncədə və Naxçıvanda.
Avtoyükləyicinin faktiki olaraq nə qədər saat palet daşıdığını, sükan arxasında kimin olduğunu, komplektləşdirici hissələri olan maşının harada dayandığını və detalın xəttə niyə bir saat gec gəldiyini göstəririk.
Konveyer dəzgahların ucbatından dayanmır
Yığım və ya mexaniki emal zavodunda xətt ən çox avadanlığın sınması ucbatından boş dayanmır. Onu gəlib çatmayan şey dayandırır: bərkidicilərlə palet anbarın darvazası yanında qalıb, avtoyükləyici qonşu sahəyə gedib, komplektləşdirici hissələri olan yük maşını keçid məntəqəsində növbədə dayanıb.
Maşınqayırma müəssisələri üçün GPS-monitorinq elə bu hissəni örtür — dəzgahların ətrafındakı hərəkəti. Avtoyükləyicidəki treker yük altında motosaatları və boş dayanmanı göstərir, təchizat yük maşınındakı treker onun harada olduğunu və darvaza yanında nə vaxt olacağını, sürücü kartı isə konkret dəqiqədə texnikada kimin işlədiyini göstərir.
Biz zavodun rəqəmsal əkizini satmırıq. Biz texnikaya avadanlıq qoyur, Wialon-u və sex rəisinin səhər açıb iki dəqiqədə anlayacağı hesabatları qururuq. İstehsallar üçün həllərin ümumi icmalı sənaye müəssisələri üçün GPS-monitorinq səhifəsində toplanıb.
Saatlar harada gedir: zavodda bir növbə
Avtoyükləyicilərə trekerlər quraşdırıldıqdan sonraki ilk iki həftədə gördüyümüz tipik mənzərə.
Park — 14 çəngəlli avtoyükləyici, iki növbə. Jurnala görə hamısı, 14-ü də, işdədir. Trekerlərin məlumatına görə: dörd maşın növbə ərzində yükü iki saatdan az qaldırır, biri bütün günü enerji doldurma yerində dayanır, ikisində isə motosaatlar gedir, çəngəllərdəki yük sensoru isə susur — sürücülər paleti haradan götürəcəklərini axtardıqları üçün sexlər arasında boş gəzirlər.
Buradan zavodun özünün gəldiyi iki nəticə çıxır. Birincisi: avtoyükləyicilər kifayət edir, yerdəyişmə sifarişlərində qayda çatmır. İkincisi: növbəti rüb üçün daha üç maşının icarəsini uzatmağa ehtiyac yoxdur.
Belə təhlil ancaq motosaatlar mühərrik işləyir, maşın gedir və çəngəllər yük altındadır hallarına bölündükdə mümkündür. Bunun üçün trekerə qaldırma hidrosistemində təzyiq sensoru və ya mastdakı son vəziyyət açarını qoşuruq — uçotun məntiqi barədə ətraflı xüsusi texnikanın motosaatlarının uçotu səhifəsindədir.
Maşınqayırma zavodunun gizli itkiləri
Mühasibatlıq bu itkiləri üstəlik xərclər kimi görür. Monitorinq onları konkret maşınlar, növbələr və adamlar üzrə açır:
Xətt komplektləşdirici hissələri gözləyir
Təchizatçıdan yük maşını gəlib, lakin avtoyükləyici ərazinin başqa ucunda olduğu üçün bir yarım saat boşaltma gözləyib. Trekerlər olmadan belə gözləmələr heç bir hesabata düşmür.
İcarədə artıq texnika
Zavod avtoyükləyiciləri lazım olandan çox, ehtiyat üçün icarəyə götürür. Saatlar üzrə real yüklənmə görünəndə, ehtiyatdakı maşınlardan hansıların pik növbələrdə həqiqətən lazım olduğu, hansıların isə qaytarıla biləcəyi aydın olur.
Günahkarı olmayan zərbələr və sınıqlar
Əyilmiş mast, vurulub yerindən çıxmış stellaj, tökmələrlə çatlamış poddon. Trekerdəki zərbə sensoru vaxtı, yeri və sürücü kartını qeyd edir — təhlil dəqiqələr aparır.
Keçid məntəqəsindən çıxarma
Zavodun Gazel-i və ya yük maşını ərazidən buraxılış vəsiqəsində yazılan yerə deyil, başqa yerə çıxır. Geozonalar və dayanmalar üzrə hesabat maşının əslində harada olduğunu göstərir.
Zavodun texnikasına nə qoyuruq
Avadanlığın tərkibi paketdən deyil, maşının tipindən asılıdır. Maşınqayırma meydançaları üçün adətən belə dəst alınır:
- Elektrik avtoyükləyiciləri və ştabelerlər — çevirici vasitəsilə dartı batareyasından qidalanan kompakt Teltonika trekeri, qaldırma hidravlikasının işi sensoru, sürücü kartının oxuyucusu.
- Dizel və qaz avtoyükləyiciləri — texnika sizinsə və zavodun çənindən yanacaq alırsa, eyni dəst üstəgəl yanacaq səviyyəsi sensoru.
- Dartıcılar və təchizat yük maşınları — CAN oxuyan Teltonika FMC130 və ya FMB140: yürüş, sərfiyyat, mühərrik xətaları.
- Paylama üçün zavod nəqliyyatı — yükləndi və boşaldıldı statusu düyməsi olan treker və ya sürücünün mobil tətbiqi.
Texnikaya buraxılış — işçi kartı üzrə. Kart toxundurulmadan avtoyükləyici işə düşmür və növbə hesabatında sürücü №7 deyil, soyad durur. Oxuyucular və kartlar sürücünün identifikasiyası bölməsində təsvir edilib.
Dürüst məhdudiyyət: sexin metal korpusunun içində GPS işləmir. Treker motosaatları və yükü saymağa davam edir, zonanı isə — yığım sexi, pəstah anbarı, göndərmə — Teltonika EYE Beacon BLE-mayakları üzrə müəyyən edir. Dəqiqlik zona və ya aşırım səviyyəsindədir, metr deyil.
Bu, müxtəlif sahələrdə necə işləyir
Parkın yüklənməsi saatlar üzrə
Hər avtoyükləyici üçün növbə lenti qurulur: yüklə iş, boş hərəkət, qidalanması qoşulu halda dayanma, enerji doldurma. Axşam usta ümumi istifadə əmsalını deyil, konkret çökəkləri görür — maşın 10:40-dan 12:15-ə qədər pəstah anbarının yanında dayanıb.
- Korpusun içində sürət həddinin aşılması — növbə ustasına bildiriş və hesabata yazılma
- Sizin texnikanıza uyğun seçilmiş hədlə akselerometr üzrə zərbələr
- Plan üzrə texniki xidmətə qədər sayğac motosaatlar üzrə, təqvim üzrə deyil
Zavodun içindəki yerdəyişmələr və hazır məhsul: MES ilə sərhəd haradadır
Maşınqayırma zavodunda yük dairə ilə gəzir: komplektləşdirici hissələr anbarı — mexaniki emal sahəsi — yığım — boyama — hazır məhsul anbarı — göndərmə. Bu yerdəyişmələrin bir hissəsini avtoyükləyicilər və arabalarla dartıcılar edir, bir hissəsini isə izləmədiyimiz kranlar.
Monitorinq texnikaya cavabdehdir: hansı maşın, hansı operatorla, hansı zonada, nə qədər vaxt yüklə işləyib və nə qədər gözləyib. Sahələrdə BLE-mayaklar varsa, avtoyükləyicinin növbə ərzində yığımla anbar arasında nə qədər dəfə getdiyi görünür.
Onun nə apardığını sistem bilmir. Hansı detal partiyası yığıma gedib, hansı məmulat hazırdır və keyfiyyətə nəzarət şöbəsi tərəfindən qəbul edilib, hansı sifariş göndərilib — bu, MES, ERP və ya anbar uçotunun məlumatıdır. Telematika onları əvəz etmir və onlarla mübahisə etmir.
İki dünyanı inteqrasiya vasitəsilə birləşdirmək olar: MES-dən və ya anbardan gələn yerdəyişmə tapşırığı trekerin məlumatı üzrə başlama və bitmə vaxtını alır, hazır məhsulun göndərilməsi isə sifarişçiyə qədər reysin trekini. Bunun üçün ümumi identifikator (maşının, tapşırığın və ya qaimənin nömrəsi) və mübadiləni öz tərəfindən quracaq sizin sistem administratorunuz lazımdır. Bu olmadan hər iki sistem paralel işləyir və tutuşdurmanı adamlar edir.
Zavodda tətbiqin mərhələləri
1. Ərazinin gəzilməsi
Mühəndis logistika rəisi ilə birlikdə sexləri və anbarları gəzir. BLE-mayakların harada lazım olduğunu, hansı maşınların elektrik olduğunu, enerji doldurma stansiyalarının harada dayandığını, keçid məntəqələrinin və çəki məntəqəsinin necə qurulduğunu qeyd edirik.
2. 3–5 maşında pilot
Ən yüklü avtoyükləyicilərə və bir yük maşınına treker qoyuruq. İki həftə məlumat toplayır və hədləri tənzimləyirik: nəyi zərbə, nəyi boş dayanma saymaq, korpusda hansı sürət yolveriləndir.
3. Bütün parka quraşdırma
Göndərməni dayandırmamaq üçün növbə dəyişikliyində və ya istirahət günündə işləyirik. Avtoyükləyici 1–2 saatda təchiz olunur, CAN və yanacaq sensoru olan yük maşını — yarım gündə.
4. Rollara uyğun hesabatlar
Növbə ustasına — öz maşınları üzrə lent. Baş mexanikə — motosaatlar və texniki xidmət. İstehsalat direktoruna — parkın yüklənməsinin bir səhifədə həftəlik icmalı.
5. Uçot sistemi ilə əlaqələndirmə
İstəyə görə motosaatları və reysləri API vasitəsilə 1C və ya SAP-a veririk. Bu, ayrıca layihədir, ona baza hesabatları ilə iki-üç ay işlədikdən sonra başlamaq mənalıdır.
Pilot: zavoddan nə lazımdır və onu necə qəbul etmək
Startdan əvvəl nə lazımdır: sexlər, anbarlar və keçid məntəqələri ilə ərazinin planı; qidalanma tipi və modeli ilə pilot texnikasının siyahısı; kartların verilməsi üçün operatorların siyahısı; yerdəyişmə sifarişlərinin qüvvədə olan qaydası; hesabatlara hər gün baxacaq cavabdeh usta.
Adətən razılaşdırdığımız qəbul meyarları:
- pilotun hər maşını üzrə növbə lenti yüklə işə, boş hərəkətə və boş dayanmaya bölünür;
- həddən yuxarı hər zərbə operatora bağlanıb, yalan işləmələr tənzimləmə ilə aradan qaldırılıb;
- mayaklar varsa, nəzarət gedişlərində maşın düzgün zonada müəyyən olunur;
- təchizatçıların keçid məntəqəsi və anbar yanında boşaltma gözləmə vaxtı avtomatik hesablanır.
Ustaya hesabat nümunəsi: hər avtoyükləyici üzrə növbə ərzində — operator, yüklə və yüksüz saatlar, boş dayanma, vaxtı və zonası ilə zərbələr, texniki xidmətə qədər qalan motosaatlar. Rəhbərlik üçün — parkın yüklənməsinin bir səhifədə həftəlik icmalı.
Özünüödəməni öz rəqəmləriniz üzərində necə hesablamaq
Qənaət faizini qabaqcadan vəd etmirik — o, sizdə daxili logistikanın necə təşkil olunduğundan asılıdır. Lakin hesablamaq üç maddə üzrə rahatdır.
Texnikanın icarəsi. İki ay məlumatdan sonra icarəyə götürülmüş 12 avtoyükləyicidən 2-sinin növbənin üçdə birindən az yükləndiyi üzə çıxarsa, bu iki maşının qaytarılması adətən bütün parkın monitorinqinin dəyərini örtür.
Zərbələrdən sonra təmirlər. Sürücü zərbənin onun kartı ilə birlikdə yazıldığını biləndə, mastların və stellajların haradan gəldiyi bilinməyən zədələnmələrinin sayı azalır. Praktikada ilk aylarda — dəfələrlə.
Xəttdə gözləmə. Ən baha maddədir, lakin onu pula çevirmək ən çətindir. Yığım xəttinin bir saat boş dayanmasının dəyərini götürün və hesabatın göstərəcəyi komplektləşdirici hissələrin gözlənmə saatlarına vurun. Adətən bundan sonra özünüödəmə məsələsi aradan qalxır.
Zavodun özünün xidmət etdiyi texnika üçün texniki xidmətin planlaşdırılması modulu işə yarayacaq — o, hesaba plandan kənar təmirlərdə qənaəti əlavə edir.
Gördüyümüz tez-tez rast gəlinən səhvlər
Trekeri yük sensoru olmadan qoyurlar
O zaman motosaatlar var, lakin avtoyükləyicinin yük daşıdığını, yoxsa boş gəzdiyini anlamaq mümkün deyil. Sistemdən məyusluğun ən çox rast gəlinən səbəbi.
Sürücü kartlarını tətbiq etmirlər
İdentifikasiya olmadan zərbə və ya sürət həddinin aşılması adama deyil, maşına aid olur. Belə halda briqada ilə mübahisə etmək faydasızdır.
Sexdə metr dəqiqliyi gözləyirlər
İşin uçotu üçün BLE-mayakların zona dəqiqliyi kifayətdir. Metr dəqiqliyi ilə mövqe təyini ayrıca və baha sistemdir, istehsalların yalnız bir neçəsinə lazımdır.
Bütün hesabatları hamıya açırlar
Qırx hesabat alan usta heç birini açmır. İki-üçdən başlayır və sorğu üzrə əlavə edirik.
Maşınqayırma zavodlarından suallar
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «İstehsalat müəssisələri»
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Maşınqayırma»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: i̇stehsalat müəssisələri.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.