Təhlükəli yüklərin və kimyəvi məhsulların daşınmasının monitorinqi
Kimyəvi məhsul, gübrə və polimer daşıyan avtosisternlərə, tank-konteynerlərə və bortlu maşınlara nəzarət — Sumqayıt zavodlarından bölgələrdəki istehlakçılara və Gürcüstan ilə Ələt limanı vasitəsilə ixraca qədər.
Marşrut icazə verilmiş dəhlizin içində, enişlərdə sürət, dayanacaqlar yalnız razılaşdırılmış yerlərdə, klapan və lyukların açılması — pozuntu anında daşınmaya cavabdeh şəxsə bildirişlə.
Turşu daşıyan sistern yolkənarı kafenin yanında dayanmamalıdır
Təhlükəli yüklərin və kimyəvi məhsulların daşınmasının monitorinqi təlimatlandırma ilə həll olunmayan bir məsələni həll edir: sürücü yüzlərlə kilometr boyu yükü ilə tək qalır. O, qəsəbənin içindən qısa yolu seçə, gecələmək üçün lazım olan yerdə deyil, başqa yerdə dayana və ya ağırlıq mərkəzi yuxarıda olan sisterni enişdə sürətləndirə bilər.
Sumqayıtdakı kimya və polimer istehsalları, gübrə zavodları, Abşerondakı neft-qaz servis şirkətləri üçün reagent təchizatçıları məhsulu M-1, M-2 və M-4 ilə göndərirlər. Bir hissəsi ixraca gedir — Gürcüstan vasitəsilə və ya Ələtdən bərələrlə. Belə reyslərdə sürücüyə zəng etməklə nəzarət işləmir.
Biz dartıcılara və sisternlərə avadanlıq qoyur, Wialon-da icazə verilmiş dəhlizləri və həyəcan siqnallarını qururuq. Qalan istehsalat istiqamətləri üçün həllər sənaye üçün GPS-monitorinq səhifəsindədir.
Kimyəvi məhsulların daşınmasında nə səhv gedir
Təhlükəli yüklərin daşınmasına cavabdeh şəxslərdən ən çox bu vəziyyətləri eşidirik:
Enişdə aşma
Maye ilə qismən doldurulmuş sistern döngələrdə yırğalanır. Şamaxıya gedən yoldakı sərpantinlərdə və ya aşırımlarda sürət həddinin aşılması birbaşa qəzaya aparan yoldur.
Məhsulun yolda boşaldılması
Karbamid, həlledicilər, dizel aşqarları — likvid maldır. Dayanacaqda bir neçə yüz litr yoxa çıxır, çatışmazlığı isə doldurma xətası kimi silirlər.
Yaşayış məntəqələrinin içindən marşrut
Sürücü yolu yaşayış massivlərinin içindən qısaldır və ya şəhərə qadağan olunan saatlarda daxil olur. Qəza baş verərsə, nəticələr qat-qat ağır olur.
Sürücünün yorğunluğu
Daimi diqqət tələb edən yüklə uzun reyslər. Gecə M-2 trasında mikroyuxu istənilən yük maşını üçün təhlükəlidir, kimyəvi məhsulla isə iki dəfə artıq.
Təhlükəli yüklə reysə nəzarət necə qurulur
İcazə verilmiş dəhliz
Reysin marşrutu razılaşdırılmış yol boyunca bir neçə yüz metr enində dəhliz kimi verilir. Maşının dəhlizdən çıxması bir dəqiqə ərzində dispetçerə və cavabdeh şəxsə bildiriş göndərir. Ayrıca icazə verilmiş dayanacaq və yanacaqdoldurma yerlərini işarələyirik.
- Qadağan zonaları: şəhər mərkəzləri, məktəblər, suqoruyucu ərazilər
- Sürət həddi sahələr üzrə — enişlərdə düzənlikdən aşağı
- İcazə verilmiş yerdən kənarda verilmiş vaxtdan uzun dayanma — həyəcan siqnalı
Belə zonaların necə qurulduğu geozonalar və marşruta nəzarət səhifəsində təsvir edilib.
Sumqayıt — Gəncə reysi dispetçerin gözü ilə
Məhsulla yüklənmiş avtosistern zavoddan saat 6:10-da çıxır. Doldurma bitib, lyuklar bağlıdır, sensorlar bunu təsdiqləyir. Marşrut — M-2 ilə, yaşayış məntəqələrinin mərkəzlərini dolanmaqla.
Saat 9:25-də Kürdəmir yaxınlığında maşın trasdan 800 metr qəsəbə tərəfə çıxır. Bir dəqiqə sonra dispetçerin ekranında dəhlizdən çıxış həyəcan siqnalı görünür. Sürücüyə zəng: təkəri partladığı üçün tanış təkər emalatxanasına dönüb. Dispetçer dayanacaq nöqtəsini razılaşdırır və səbəbi sistemdə qeyd edir.
Saat 13:40-da maşın yerindədir. Hesabat göstərir: bir razılaşdırılmış dayanma, yolda lyukların bircə dəfə də açılmaması, enişdə maksimum sürət — norma hüdudlarında.
Əgər təkər emalatxanası yanındakı o dayanacaqda lyuk açılsaydı, hesabat başqa cür görünərdi, həyəcan siqnalı isə bundan başqa təhlükəsizlik xidmətinin rəisinə də gedərdi. Belə hadisələri ayrı həyəcan səviyyəsi kimi qururuq.
Avadanlıq və onunla nə etmək olmaz
Dartıcıya CAN-şini oxuyan Teltonika FMC650 və ya FMC130 trekeri qoyuruq: sürət, dövrlər, sərfiyyat, mühərrik xətaları. Sisternə və ya yarımqoşquya — ayrıca treker və ya qoşqu dartıcılar arasında dəyişirsə, simsiz sensorlar.
Baxış zamanı həmişə yoxladığımız iki şey:
- Qidalanma sxemi. Təhlükəli yüklərin daşınması üçün təchiz edilmiş maşınlarda kütlə açarı olur və elektrik avadanlığına tələblər daha ciddidir. Trekeri elə qoşuruq ki, sxem maşının buraxılışına uyğun gəlsin — bunu sizin mexanikinizlə və ADR mütəxəssisi ilə birlikdə həll edirik.
- Partlayış təhlükəli zonalar. Dartıcının kabinəsindəki adi treker təhlükəli zonadan kənarda dayanır. Avadanlığı birbaşa doldurma meydançasında izləmək lazımdırsa, partlayış təhlükəli mühitlər üçün sertifikatı olan cihazlardan istifadə edirik — məsələn, ATEX icrasında Teltonika EYE BLE-nişanlarından. Sertifikat hər konkret modelin özünə aiddir, nüsxəsini quraşdırmadan əvvəl veririk.
Dəniz və dəmir yolu qolundakı tank-konteynerləri maşına qoşulmadan batareya ilə işləyən avtonom Teltonika TAT100 trekerləri ilə izləyirik.
Tətbiq necə keçir
Marşrutların təhlili
Daimi istiqamətlərin, doldurma yerlərinin, icazə verilmiş dayanacaqların siyahısını toplayırıq. Bundan xəritədə dəhlizlər və qadağan zonaları alınır.
Maşınlara baxış
Elektrikə, CAN-ın olmasına, lyuk və klapanların konstruksiyasına, kamera üçün yerə baxırıq. Təhlükəli yüklərə buraxılışı olan maşınlar üçün — ayrıca qidalanma sxeminə.
Quraşdırma
Kamera və CAN ilə dartıcı — bir iş günü. Sisternə sensorlar — daha bir neçə saat. Maşın qrafikdən çıxmasın deyə sizin meydançanızda işləyirik.
Həyəcan səviyyələri
Hadisələri ciddiliyinə görə ayırırıq: dəhlizdən çıxış, sürət həddinin aşılması, lyukun zonadan kənarda açılması. Hər səviyyə üçün öz alıcısı var.
İlk ayın təhlili
Bir ay sonra statistikaya sizinlə birlikdə baxırıq, yalan həyəcan siqnallarını aradan qaldırırıq və dəhlizləri dəqiqləşdiririk. Bu addım olmadan dispetçerlər bildirişlərə reaksiya verməyi tez dayandırırlar.
Quraşdırmadan əvvəl yoxlanan buraxılışlar və telematikanın əvəz etmədiyi şeylər
Hər yük və hər cihaz üçün buraxılış məsələsi ayrıca həll olunur. Biz qabaqcadan deyə bilmərik ki, bizim treker istənilən kimyəvi məhsul üçün uyğundur, çünki bu, yükün sinfindən, maşının konstruksiyasından və quraşdırma yerindən asılıdır.
- Maşın. Nəqliyyat vasitəsinin təhlükəli yüklərin daşınmasına buraxılışı varsa, trekerin və sensorların qoşulması onun elektrik avadanlığına olan tələbləri pozmamalıdır. Sxemi quraşdırmadan əvvəl sizin ADR mütəxəssisinizlə razılaşdırırıq.
- Cihaz. Partlayış təhlükəli zonada quraşdırmaq üçün müvafiq sertifikatı olan icra lazımdır. Modelin belə icrası yoxdursa, o, yalnız təhlükəli zonadan kənarda, məsələn kabinədə qoyulur.
- Tutumdakı sensorlar. Lyuk və klapan sensorları, istehsalçı ilə razılaşdırılmayıbsa, sisternin korpusunda deşik açmadan bərkidilir. Materialların məhsulla uyğunluğunu sizin texnoloqunuz yoxlayır.
Və əsas məhdudiyyət: telematika prosesin təhlükəsizliyinin idarə edilməsi sistemini əvəz etmir. O, sürücünün təlimatlandırılmasını, sisternin doldurmadan əvvəl yoxlanmasını, qəza kartını və dağılma zamanı hərəkət planını ləğv etmir. Treker maşının harada olduğunu və onunla nə baş verdiyini göstərir, sapmanı isə tez bildirir. Qərar və hərəkətlər insanların və müəssisənin reqlamentlərinin öhdəsində qalır.
Bir istiqamətdə pilot: başlanğıc məlumatlar və qəbul
Ən rahatı bir daimi istiqamətdən, məsələn Sumqayıt — Gəncə, və 3–5 maşından başlamaqdır; məhsulu muzdlu daşıyıcılar aparırsa, onların arasında heç olmasa bir podratçı maşını olsun.
Müəssisədən nə lazımdır:
- razılaşdırılmış marşrutlar və icazə verilmiş dayanacaq yerləri;
- pilot maşınlardakı yüklərin siyahısı və onlara olan tələblər;
- hər həyəcan səviyyəsi üçün əlaqə: dispetçer, avtokolon rəisi, təhlükəsizlik xidməti;
- baxış və quraşdırma zamanı mexanikin və ADR mütəxəssisinin iştirakı.
Qəbul meyarları: hər reysin tam treki var, rabitə kəsilmələri izah olunub; dəhlizdən sapma, icazə verilmiş yerlərdən kənarda dayanma və lyukların açılması üzrə həyəcan siqnalları lazımi adamlara gəlir və təhlil olunur; yalan işləmələr tənzimləmə ilə azaldılıb; qoşulma sxemi sizin mütəxəssisiniz tərəfindən təsdiqlənib.
Reys üzrə hesabat nümunəsi: marşrut razılaşdırılmış dəhlizlə müqayisədə, bütün dayanmalar müddəti və yeri ilə, lyuk və klapan hadisələri, sürət həddinin aşılmaları, istirahətsiz yolda keçən vaxt, rabitəsiz dövrlər.
Müəssisə nə qazanır
Hadisədən sonra sübutlar
İstənilən reys üzrə sürət, marşrut, dayanmaların vaxtı və lyukların açılması. Yoxlamada və ya sığorta hadisəsində bu, izahat deyil, faktdır.
Çatışmazlıqlar azalır
Lyukun doldurma zonasından kənarda hər açılması dərhal görünəndə, doldurma xətasına yazılanlar nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır.
Podratçılarla daha rahat
Məhsulu buraxılışı olan muzdlu daşıyıcılar aparırsa, onların trekerlərini sizin sistemə qoşmaq və eyni həyəcan siqnallarını görmək olar.
İxracda nəzarət
Gürcüstana, Türkiyəyə və daha uzağa reyslər rouminqlə gedir. Rabitəsiz sahələrdə treker məlumatı yaddaşa yazır və sonra göndərir, ona görə hadisələrin bir hissəsini dispetçer gecikmə ilə görür.
Təhlükəli yüklərin daşınması ilə bağlı suallar
Bu sektorda nədən istifadə olunur
Açar təslim nə edirik
Bu sektor üçün Wialon modulları
Sahədə tətbiq ssenariləri
Keyslər: «İstehsalat müəssisələri»
GPS-monitorinqi tətbiq etmək istəyirsiniz — «Kimya və materiallar»?
Müraciət göndərin — avtoparkınız üçün dəyəri hesablayacağıq və istiqamətə uyğun avadanlıq seçəcəyik: i̇stehsalat müəssisələri.
- 1 Məsələni dəqiqləşdiririk
Mütəxəssis zəng edib texnika, maşınların sayı və nəyə nəzarət lazım olduğunu soruşacaq.
- 2 Həll seçirik
Avadanlıq və funksiyaları təklif edirik, birdəfəlik və aylıq ödənişləri ayrıca göstəririk.
- 3 Quraşdırmanı razılaşdırırıq
Quraşdırma sizin bazanızda və ya bizdə — qrafik üzrə, texnika işdən qalmasın deyə.
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.