Şəhərdə elektrovelosipedlər üçün dəqiq GPS

Dəqiqlik. FTC921-in əsas üstünlüyü — eyni vaxtda çox sayda peyklə, 41-ə qədər peyklə işləyən daha həssas GNSS-moduldur. Hesablamada peyk çox olduqca, əks olunmuş və bloklanmış siqnallar nəticəyə bir o qədər az təsir edir. Sıx tikintidə bu, velosipedin xəritədə qonşu küçələrə daha seyrək tullanması anlamına gəlir, hərçənd çoxmərtəbəli binaların divarları yanında bir neçə metrlik səhv hər halda mümkündür.

Qidalanma. 10–90 V diapazonu trekeri elektrovelosipedin, elektroskuterin, elektromotosiklin, ya da elektrorikşanın batareyasına birbaşa qoşmağa imkan verir. Avtoparkdakı hər model üçün ayrıca çevirici seçməyə ehtiyac yoxdur.

İdarəetmə. Rəqəmsal çıxış DOUT rele vasitəsilə qaz dəstəyi, işə salma düyməsi, ya da motorun qidalanma dövrəsi ilə əlaqələndirilir. Operator GPRS-əmr göndərir — və nəqliyyat bloklanır, ya da blokdan çıxır. İcarənin başlanması və bitməsi belə işləyir, eyni zamanda baykı aparmağa cəhd edirlərsə, onun dayandırılması da.

Enerjiyə qənaət. FTC921-də üç yuxu rejimi var: Deep Sleep, Online Sleep və Power Off Sleep. Nəqliyyat dayandığı müddətdə treker az qala enerji xərcləmir, lakin operatora lazım olan həddə rabitədə qalır. İcarədəki bayk istirahət günlərini dayana və treker üzündən boşalmaya bilər.

Zonalar və təhlükəsizlik. Avtogeozona ssenarisi nəqliyyat icazə verilən rayonun hüdudlarından çıxanda, ya da qadağan zonaya girəndə bildiriş göndərir. Sürətin aşılmasına nəzarət müştəriləri təhlükəsiz sürməyə öyrətməyə kömək edir. Boğulmanın aşkarlanması kiminsə trekerin siqnalını boğmağa cəhd etdiyini göstərir — bu, oğurluq cəhdinin tipik əlamətidir və treker onu göndərməyə macal tapıbsa, operator siqnalı bayk xəritədən itməmiş alır.

İnzibatçılıq. Avtoparkdakı bütün FTC921-lərin proqram təminatını FOTA WEB vasitəsilə məsafədən yeniləyirlər: düzəlişlər, yeni funksiyalar, təhlükəsizlik yeniləmələri. Qurulma üçün Telematics Configuration Tool (TCT) var — aydın interfeysli, FT platformasının cihazları üçün konfiqurator. Yüzlərlə bayklıq avtoparkda bu, texniklərin günlərlə işinə qənaət edir.

Operatorun günü necə görünür. Səhər servis briqadası şarjı az olan baykların siyahısını və onların dəqiq koordinatlarını alır — həyətləri gəzmədən. Gündüz müştəri velosipedi çoxmərtəbəli binaların arasında, biznes-mərkəzin yanında qoyur və növbəti müştəri onu xəritədə lazımi binanın yanında tapır. Axşam bayklardan birinin trekeri siqnalın boğulması və zonadan çıxma barədə xəbər verir. Operator bloklama əmri göndərir, motor işləməyi dayandırır, briqada isə son koordinatlar üzrə yola düşür.

Almadan əvvəl nəyi həll etməli. Birincisi, rele vasitəsilə hansı dövrəni idarə etmək: qazı, işə salma düyməsini, ya da motorun qidalanmasını. Nəqliyyatın gedişdə bloklanma zamanı özünü necə aparacağı bundan asılıdır və şəhər icarəsi üçün motorun yolayrıcının ortasında deyil, yumşaq sönməsi daha təhlükəsizdir. İkincisi, hansı yuxu rejimini seçmək: nəqliyyat dayanacaqda tətbiqdən blokdan çıxarma əmrini dərhal qəbul etməlidirsə, rabitənin saxlanması ilə Online Sleep uyğun gəlir; batareya daha vacibdirsə — Deep Sleep, ya da Power Off Sleep. Üçüncüsü, trekerin çərçivədə necə gizlədiləcəyi: ona çatmaq nə qədər çətin olsa, oğrunun sadəcə naqilləri kəsməsi şansı bir o qədər azdır.

Şəhərin ən sıx rayonunda 10–20 ədəd üzrə pilot dəqiqliyin müştəriləri nə qədər qane etdiyini və rejimlərin necə qurulduğunu tez göstərəcək.

Bir bayk üçün konfiqurasiya. Çəkici batareyadan qidalanan FTC921, qaz, ya da işə salma düyməsi dövrəsində DOUT çıxışında rele, çərçivədə, ya da dekorativ qapağın altında gizlədilmiş treker. Serverin tərəfində — icarə zonasının və qadağan rayonların geozonaları, operatorun tətbiqindən bloklama əmrləri, boğulma və az şarj barədə bildirişlər.

Tətbiq şərtləri. Ssenari batareyanın gərginliyi 10–90 V diapazonunda olan elektronəqliyyata və trekerə göyə çıxış verən yerə hesablanıb. Bayk yerüstü olmayan parkinqdə, ya da binanın içində saxlanılırsa, treker sonuncu məlum nöqtəni göstərəcək. Bloklamanın icarənin mobil tətbiqi ilə inteqrasiyası operatorun tərtibatçılarının işini tələb edir: GPS.az məlumatları və əmrləri platforma vasitəsilə göndərir, icarənin məntiqini isə tətbiqin sahibi yazır.

Pilotun nəticəsi necə görünür. İki-üç həftənin nəticələrinə görə operatorda hər bayk üzrə hesabat olur: o, tətbiqdə göstərilən yerdə nə qədər dəfə tapılıb, axtarışla bağlı nə qədər şikayət olub, seçilmiş yuxu rejimində dayanacaqda şarjın sərfi nə qədərdir və nə qədər həyəcan siqnalı işə düşüb. Bu rəqəmlərə görə konfiqurasiyanı bütün avtoparka yaymağın lazım olub-olmadığını qərara alırlar.